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【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part11】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 12:09:36 ID:RdREsBkf0
飯田は早く長野県から離脱すべし

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 12:11:02 ID:RdREsBkf0
前スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1267261097/

おまけ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1272339565/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 12:31:34 ID:qib353In0
JR東海119人処分 IC乗車券不正 2010年6月10日 中日新聞朝刊

 JR東海の社員7人がIC乗車券を不正に使って他社路線で無賃乗車を繰り返していた問題で、JR東海は9日、全社的な内部調査の結果、新たに78人の不正利用が判明したと発表した。
 計85人が支払いを免れた額は計25万2930円。同社は全額を弁償させた上、通勤手当を支給された他社線で無賃乗車した4人を懲戒解雇し、不正の頻度によって1人を諭旨解雇、
 77人を出勤停止とするなど85人全員を処分した。

 JR東海は、さらに厚地純夫営業本部長を減給1カ月とするなど、管理責任者を含めると処分対象は計119人となり、1987年の民営化後では最大規模となった。
 JR東海が駅の改札業務を委託する子会社の東海交通事業と新幹線メンテナンス東海でも計6人の不正が見つかった。

 国土交通省は同日、職業倫理を踏みにじる悪質行為として、JR東海幹部に口頭注意し再発防止を求めた。
 JR東海は今年4月の近鉄路線での不正乗車発覚を受け、他社との共同駅の勤務経験者ら3000人を対象に聞き取り調査し、駅の入場記録を点検した。
 その結果、新幹線鉄道事業本部(東京)、東海鉄道事業本部(名古屋市)、静岡、関西両支社の運転士、車掌、社員の不正を確認した。

 不正をしたJR東海社員85人のうち、25歳以下の若手が70人を占めた。不正をした社員らは「小遣いや生活費の足しにした」と話している。
 一方、無賃乗車の被害はJR東日本やJR西日本のほか、東急、小田急、京浜急行、都営地下鉄、大阪市営地下鉄など10社に及んだ。
 不正をした社員らは、IC乗車券を使ってJRや私鉄の改札を通り、JR東海に乗り入れている他社の列車に乗車。社員だけに配布される「職務乗車証」を使いJR東海の駅で下車し、同僚に頼むか自分で駅の端末を悪用し、ICの乗車記録を消していた。

 同日の記者会見で、柘植康英副社長は「鉄道会社の社員としてあるまじき不正で情けない限り。再発防止に努めたい」と謝罪した。

  http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010061002000046.html

 こんな反社会的企業に公共交通機関をゆだねてよいのか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 12:36:26 ID:RdREsBkf0
良くない

JR倒壊なんて消えた方がいい

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 20:26:24 ID:xflavlo70
このスレは正統スレとするか?裏スレと存続させるか?交通政策板から削除か?


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 21:36:34 ID:70wFdm960
晒しage

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/10(木) 21:37:37 ID:70wFdm960
上がってなかったし

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 11:23:15 ID:7TCOX2XN0
りにあいらねー

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 14:00:06 ID:bCjgNqWv0
【社会】IC乗車券の不正使用でJR東海が119人を処分 1987年の民営化後では最大規模
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276196730/

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 20:57:11 ID:do7ddnmN0
テンプレ抜けてるよー

リニア関連スレ2ch検索
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EA%A5%CB%A5%A2&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

関連リンク:
◇南信州新聞公式サイト(リニア関連)
 http://minamishinshu.jp/linear
◇ケンプラッツ(リニア関連)
 http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/
◇リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
 http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/
◇JR東海「LINEAR EXPRESS」
 http://linear.jr-central.co.jp/index.html
◇JR東海 - 企業情報 - 東海道新幹線バイパ
 http://company.jr-central.co.jp/company/others/bypass01.html

【豆知識】
○鉄道総研
 http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd77/yamanashi/maglev_frame_J.htm

【飯田下伊那はこんなところ】
 ※飯田下伊那=飯伊地方:飯田市周辺の風光明媚な1市14町村です
○南信州ナビ
 http://www.ii-s.org/index.html

【ネタですよ?w 半分は】
○三遠南信地域のポテンシャル
 http://www.toyohashi-cci.or.jp/kanko/potential.html

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 21:00:52 ID:do7ddnmN0
現状(いまここ)

南信州】
ttp://minamishinshu.jp/news/linear/リニア交政審4県ヒアリング、村井知事が南アル.html
リニア交政審4県ヒアリング、村井知事が南アルート容認

【珍毎】
知事のリニアBルート推進に危機感
6月8日(火)

伊那市の白鳥孝市長は7日の記者会見で、リニア中央新幹線構想をめぐり、国の交通政策審議会で村井知事が
特定ルートの採用を求めなかったことに「知事の言うことが長野県のすべてと判断されては、ある意味心外だ」と述べ、
諏訪・伊那谷回りの「Bルート」推進に向け危機感を示した。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100608/a-13.htm

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/11(金) 22:15:43 ID:FUTCHqL30
    人口比  農業産出額比  製造品出荷額等比  年間商品販売額比
東三河 33%    51%       35%       32%
遠州  58%    41%       62%       62%
南信州  7%     8%        3%        6%

三遠南信なんてまるで3地方が対等かのような言いぶりをしてるけど飯田下伊那
って2地域と比べチンカス並みの経済力しかないじゃん。

製造業も商業も遠く及ばないのは想像に値するが唯一対等に勝負できると思われ
そうな農業でさえ7%に過ぎないし

東海州に合流するなんて大ボラ吹いてるけどこんなヘタれじゃあ長野県以上にお荷物扱いされるぞwww


13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 01:52:38 ID:Z+dMaEB40
>>12
中心部の発展だけでは無い周辺縁発展の為の協力関係でもあるだろ
飯田市だけではない長野県南端、浜松以北水窪、奥三河稲武の開発協力。

平気で地区(県)周辺縁の切捨て論を言う長野県が終りだし余裕の無さが
縁の切れ目だな。さすが人口2割減少予想な県だけあるw

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/12(土) 12:57:00 ID:0c6PSl97O
>>13

あえて意地悪きくが、
仮に飯田を通すCルートがポシャって、
・伊那谷大迂回Bルートで青柳駅
・長野県回避Dルートで豊田市稲武にリニア駅
の二択をせまられたら、どっちを支持する?

個人的には…飯田を長野県から外すのが王道とは思うが。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 11:28:08 ID:yHCjgo630
       面積比
東三河    28%
遠州     41%
南信州    31%

チンカス飯田は、余地が相当あるってことだなw
キャパシティ大ってことよ

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 16:05:11 ID:D8xq+TuY0
>>15
チンカス飯田には余地はありません。
あるのは急峻で狭隘で不毛な山岳地域だけです。
わずかな平地ですら農業も製造業も商業も停滞しているというのに
どこがキャパシティ大と言えるのですか?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 16:28:58 ID:D8xq+TuY0
>>13
>さすが人口2割減少予想な県だけあるw

高齢化率県内ワースト1の飯田下伊那が何寝言ほざいてるんですかwww
http://www.pref.nagano.jp/soumu/gyoukaku/singikai14/kaigi1/ss5.pdf

農業もダメ製造業もダメ商業もダメ観光もダメ偏差値もダメ地形的にもダメで
将来性の皆無な 老 人 の 街 飯 田 下 伊 那 に大都市圏を短時間
で結ぶ超高速鉄道のリニアを停止する必要性とその駅建設のために数百億円もの
県費を投入する必要性を経済的合理性の観点から長野県民&全国民が納得するよう
飯田下伊那民にはぜひとも説明してもらいたい

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 17:33:58 ID:eaTW81940
見苦しいなぁw

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 17:38:08 ID:zmb/eqNH0
>>16,17
くやしいのう


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 17:45:49 ID:zmb/eqNH0
長野県って地域格差助長に精出すからだめなんだよなあ。
Bルート要望の時は均衡ある地域発展だの地方振興などと散々言っておきながら
自分の思い通りにならなければ金出す必要は無いと言い出す身勝手ぶり。
そういう我侭根性丸出しだからよそから笑われるんだよ。


21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 17:52:18 ID:yHCjgo630
蒸し返しだねこの釣りフレーズ♪

チンカス田舎が大都市から20−30分圏内に突如現れる訳だ
タナボタチンカスリニア飯田駅…実に興味深いなw

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 18:06:41 ID:ApWMHVu00
>>17
長野県が事実上Bルート容認に寝返った以上、
飯田駅設置のために「県費をビタ一文出さない」などという事はあり得ないだろう。
長野県が東北信のために北陸新幹線に拠出した県費相当額を飯伊人口に割り返せば、
350億満額支出も妥当なんだよ。
ただし、財政悪化の昨近の現状では県の満額出費は難しいかも知れない。
最終的には「ゼロ」か「満額」か、という白黒の世界ではなく、
どのレベルまで県が金を出すかというグレーの政治的駆け引きの世界で決着するだろうよ。
そうなれば、残りは地元市町村負担だ。
それとも君は「長野県はビタ一文金を出さない」と主張するつもりかい?
だったら、県民の十分の一近くを擁する飯伊のためにそこまでする政策的根拠を示してくれ。


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 20:01:26 ID:eaTW81940
永続的にそんな政策を続けてきたから、感覚が麻痺してるんだろう
飯田下伊那を冷遇する合理的根拠を長野県は示すことができない

その昔、県内他地域に比して圧倒的に遅れをとっていた下伊那南部の酷道をはじめとする
県管理の道路の改良陳情に対し、県が示した返答


「県南部の道路改良は、どうしても長距離となるため、予算が中々つきにくい」


未だに理解不可であり、この県のロジックは日本の中にあって異質なものなのだと、
当時感じた違和感は日に日に疑問から疑惑へ、そして確信から不信へと変化した

リニアルート問題は皮肉にも全国へ、その歪んだ長野県の差別的構造を露呈したとさ

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 20:32:57 ID:ONoKdiB30
>>17
高齢化ワーストは長寿ベストとも見れなくともない。

下伊那は女性長寿全国ベスト30市町村に高森町泰阜村売木村
男性だとランクインするのは箕輪町駒ヶ根市飯島町と上伊那が入るが
伊那谷全般に長寿地域と見れる。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/13(日) 21:53:59 ID:glufJ3x/O
で、今回が今までと違うのは…

リニアの長野県ゴネゴネに痺れをきらした東海(愛知・静岡・岐阜)
の政財界が「飯田・下伊那の越県合併」にも繋がりそうな議論を
展開したこと。
大垣共立系シンクタンクが「飯伊は東海州へ」と論及し、浜松市長が
「三遠南信で統合」に言及した意味は大きい。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 02:17:37 ID:7S122gdq0
>>21
ゴネ疲れて、醜態を晒すスワッコ以下
Bルート基地外共め。
いつまでも、タルクサイ事言って、あくたいついとると、おらあ達も、
業がわくで、村社会の掟通り、村八分にしてやるに。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 02:37:01 ID:gTnmcJmp0
    製造品出荷額等比
東三河 35%
遠州  62%
南信州  3%

これはひどすぎるよなぁ
よくこれで対等合併しようだなんて言ってるよな。
アメリカ(遠州)とイギリス(東三河)に北朝鮮(飯伊)が対等にモノ言おうとしてる構図なのか
でも北朝鮮は核という強力なカードを持ってるけど飯田にはそれがない。
つまり飯伊はアメリカ(遠州)に対するトンガ王国並みか

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 05:39:11 ID:5SuBcRok0
>>27
なんだかなあ。
リニアルートについて分不相応な物言い散々やっておきながら
自分の思い通りにならないと飯田を貶し始める精神性はいただけないね。
長野県なんて皆どんぐりの背比べだろうに。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 06:22:43 ID:9+HNZIa+0
>>21
おまい!
読み違いするな

>>27
対等とは失礼な
三遠南信地域にとってリニア飯田駅効果は北朝鮮の核をも凌ぐ

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 08:50:28 ID:iKs6FxtS0
>>29
仮に、Cルート飯田駅案とCルート国道(高規格)案が在ったとすると
製造業的にはどちらが効果的かな?

国道や鉄道(貨物含む)のルート含む充実度、これに加えて人材育成機関の
蓄積とか足りない物だらけと見るから、リニア駅一つで大発展間違いなしみた
いなお花畑ではいられねえ。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 10:56:05 ID:3AkshlaX0
>>27
過去の会合とかみると東三河、遠州は南信には農業メイン、食糧の安定供給。
あとは田舎で自然が身近にであること、観光とか休暇村みたいなものを求めるってあったよ。
ぶっちゃけその2地域と対等な経済力持った地域って日本でもメジャーどころだけだし
製造品だけで比べる意味がない。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 18:37:08 ID:9+HNZIa+0
>>30
リニア開通の頃、飯田下伊那の製造業はどうなってるか読めれば苦労しないが…
T精機のような優良企業は成長して行くと思うが

>>31
確かに製造品で競うことはレアケースだろな、開業の頃となれば特に
個人的なソースに過ぎないが、アジアからの視点も考慮したほうが良いと思うよ


33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 19:41:56 ID:gTnmcJmp0
>>31
>>過去の会合とかみると東三河、遠州は南信には農業メイン、食糧の安定供給。

    農業産出額比
東三河 51%   
遠州  41%   
南信州  8%   

既に現時点で農業生産も圧倒的に飯田は劣ってるじゃん。
食料の安定供給はむしろ飯田が遠州や東三河に求めるんじゃないの?

自然とか観光とか言うけど、そんなものは合併しなくとも現時点で十分享受できる訳だし
そもそも飯田下伊那には遠州や東三河と比べても目立った観光資源もない。

経済力を否定して合併云々と言ってるけど、現実的には経済力が劣っている地域が
優っている地域に大きく依存することとなる。

つまり、飯田は三遠南信で合併すれば遠州や東三河に農業も商工業も観光も
全て頼らざるを得なくなる構図がはっきりと現われているし、そうなれば
遠州や東三河の人たちの経済活動によって得た税収が飯田下伊那の道路や
橋の建設に投入されるということだ。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 19:48:25 ID:5SuBcRok0
いつから三遠南信合併スレになったんだ?


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 19:51:20 ID:5SuBcRok0
まあ長野県内でも自立できるところは長野松本軽井沢くらいなものだな。
どこも借金だらけ。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 22:00:55 ID:4BS+W/yBO
>>34
> いつから三遠南信合併スレになったんだ?
前スレか、その前か…
むしろ、今のがおとなしい。
村井がBじゃなきゃ通さん的に吼えてた頃は、もっと過激だったな。


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/15(火) 07:20:21 ID:3VrojGzH0
>>33
お前、そこまで飯伊を賎しめて喜んでいるとは、ルート誘致で敗れて悔しい諏訪座敷だな?
人の足を引っ張る事しかできなくて惨めだなぁ。自分自身が情けなくならないか?

>全て頼らざるを得なくなる構図がはっきりと現われているし、そうなれば
>遠州や東三河の人たちの経済活動によって得た税収が飯田下伊那の道路や
>橋の建設に投入されるということだ。

別に飯伊の人間は、第三者の税収に頼ろうなどとは考えてはいない。
ただ、自らが支払った負担分相応の見返りを望むだけ。
長野県政策は北偏重で、南の負担分まで北に搾取され続けて来た。
北陸新幹線のためにつぎ込んだ2,000億の県費相当額を飯伊のために350億つぎ込めば、
対人口比で考えてもバランスが取れている訳だ。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/15(火) 11:53:34 ID:09sMp71K0
過去・現状データでどうこう言うこと自体スレ違い
夢想スレならリニア飯田駅を前提で将来展望汁

飯田が大きく変わって行く事は確かだし大きなチャンスでもある

Bルート地域や三遠は現状維持か衰退もありだろw
すでに浜松駅周辺には鳥が鳴いてるようだが…

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/15(火) 12:01:50 ID:jvx8EWYo0
>>33
色々詳しいな。
そこまでおんぶにだっこどころか自分たちの税金を使われるだけの
南信を仲間に入れてる意図なんだろうね。

>>35
軽井沢以外みんな赤いよ。
長野松本は県費投入でなんとか持ってるだけだし、その点は諏訪のほうが優秀のはず。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/15(火) 18:22:36 ID:y0uPAosr0
>>39
広域合併見送った経緯を見ると諏訪など長野松本と比べる以前のレベルでしょう。
市庁舎が遠くなるからとかよその市の借金は自分のところより多いから損だとか


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/15(火) 20:47:10 ID:4+fax1cU0
>>39
諏訪が財政的に優秀でも長野県以下(80%以下)の予想人口推計なのは何故?
Cルート」に不寛容な事と関連あるのか?

松本諏訪の自分自身は首都圏向き中京向きと最短ルートの交通網を持ちながら
飯田下伊那の最短直線ルートに理解を示さないのが解らない。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/16(水) 08:42:51 ID:YS+q2/Vj0
>>40
県費じゃぶじゃぶ使って体面保ってる長野松本より地域として優秀ってだけ。
エプソンを筆頭に企業ががんばってたからね。
ま、頼みの製造業がこの状況で先行き不安だがなw

>>41
何も関係ないよ。
財政面では諏訪は優秀だよって言いたかっただけだし。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/16(水) 10:06:41 ID:R5hCdWy70
>>42
諏訪がCルート容認しても諏訪の交通優位性(インフラ蓄積)に変わりが無いと思うが
一応交通政策的な話に流れないと脱線しすぎる。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/17(木) 23:15:29 ID:b+nFixMh0
三遠南信道+第二東名なら飯田ー東京は中央道経由より速いの?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 00:03:49 ID:1MTG74CD0
>>44
速いだろ
高速が全部出来れば、って条件だけど。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 00:31:44 ID:W+mQpCym0
>>32
T精機の協力工場は厳しくなるだろうね。
鉄道営業部頼みだね。
サプライヤー企業の淘汰が進み、地場製造業が衰退している頃
開通するだろう。


47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 00:46:23 ID:1f/fduUR0
よっしゃー、直線ルートや
一部のゴキブリ共の為に迂回しとったら潰れるっちゅうねん

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 01:12:54 ID:PrXiiv0q0
さて、大鹿の調査ボーリング再開しましょうよ。

何かまだ障害があるのですか?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 23:29:40 ID:ZosCq0co0
リニアなんて夢物語で終わるよ
そもそも世界第2位の経済大国であったかからこそリニアなり新幹線なり高速道路や
新空港などの整備ができたのだが中国等の新興国に旨みを吸い取られて
今後の日本経済は確実に右肩下がりになる。

デフレスパイラルから脱却できず国民の所得も国や地方の税収もJRの収益も当然下がり
そうなればリニア建設資金の目途も立たなければそもそも国民がリニアなどの高額運賃
な乗り物など乗れなくなる。

貧乏な鉄道会社が収益の見込めない事業に手を出す訳もなく、かと言って国も財政難で
巨大公共事業など行える訳もなく、リニア計画は数年で破綻するだろう。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 23:43:23 ID:ZosCq0co0
その証拠にJRの態度を見ればよく分かる。
一昨年から昨年の秋ごろまでの間は積極的に地元回りをしながらリニア
説明会を開催して少なくとも2009年末にはルート選定を決着して国
の事業認可をもらうと意気込んでいた。

それがとたんにトーンダウンしてJR側からの動きがとまり、ほどなくして
業績悪化により2025年の開業を延期したいと公式に発表した。
それからこの半年間目立った動きはない。あるのは沿線自治体側のわずかな動きだけ。

JRも各県も国も熱は完全に冷めきっている。リニアをリードするのは国ではなく
自分たちだと言い切ったJRにその気がなければ何も進まない。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 23:43:25 ID:tUTTJS7ZO
「食えない飯にションベンかける作戦」かよ!

飯田を愛知県か静岡県に組み込んじまえ。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/18(金) 23:55:55 ID:ZosCq0co0
JR東海が今一番注目しているのは新幹線の海外への売り込みだ
用地買収も人件費もバカにならない上新幹線整備網で飽和状態
のジリ貧日本国内に投資するより海外へシフトした方が儲かる
と判断したのだろう。

民主党政権が長期政権となって高速道路が無料化もしくは低額化
すればますます国内での収益は減少するし、国内投資の魅力は無くなる。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 07:49:30 ID:NmWToNXB0
山梨県リニア工事は停止中か?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 11:59:06 ID:vHw5a/6Z0
相も変わらずおかしな新聞、珍毎新聞・6月18日4面

「特定ルートの主張なくほっとした」JR東海山田社長の記者会見記事

中日新聞8面
「ありがたい。極めて常識的でほっとした」と述べた
どこにも「特定ルート」などと言っていないのに勝手にねつ造記事

山梨県知事がCルートという特定ルートを主張している
みんなバレている。アホ記事かくな!

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 16:24:05 ID:Bgev+4WKO
>>54
まさに
「レース結果は主催者発表のものと照合して下さい」
だな。

珍枚、泡沫新聞に成り下がったか。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/19(土) 17:19:25 ID:9wbjbZbAP
長野県民を井の中の蛙と化し馬鹿にした新聞だな

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 07:42:57 ID:Y+mWYdWp0
>>49
火災が燃え尽きると事態が変わる悪寒…

58 :名無しさん@3周年:2010/06/20(日) 10:29:53 ID:o/tEJuGq0
直線で行ってこそ、リニア。諏訪人、しぶてーんだ、ったく。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 13:03:39 ID:Km/l284GO
昨年秋に「飯田を長野県からひっ剥がせ」と
吼えてたバカがいたっけ。

後の議論進展をみると、あのバカのほうが
正論だったな。


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 17:33:31 ID:q4Cx1ejVP
北信よりは東海志向ってのは飯田では昔からごく普通の感覚だから
分県論が出るのは当然と言えば当然なんです

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 18:06:45 ID:pPw6EFsi0
>>54
この新聞には、Bルート・Cルートいう問題以前に何か異常性や怖さを感じるね


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 21:05:35 ID:had3U79x0
飯田北方交通網は完了してるからな、長野県が飯田線改良とでも御旗揚げ
ない限り飯伊は離脱思考している。
松本より東濃、諏訪より山梨南部、兎に角リニア&三遠信で邁進後
Cルート東京山梨名古屋+岐阜滋賀京都ルートの新中央線充実を図るのが飯伊の役割


諏訪松本は徹底的にCルートの邪魔をし続けるよ絶対に。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 22:33:42 ID:Km/l284GO
>>62

> 諏訪松本は徹底的にCルートの邪魔をし続けるよ絶対に。

名古屋の財界も、それ一番心配してる。
大昔、中央道をねじ曲げられた「前科」もあるし。
だからかな、名古屋の人間が、ルートが事実上決まっても
なお「飯田を愛知県に持ってこれんか」が酒の肴になるのは。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 22:41:25 ID:VSzDUGXk0
>>62
>諏訪松本は徹底的にCルートの邪魔をし続けるよ絶対に。

どんなジャマをするのよ。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/21(月) 10:16:47 ID:2OVLAf+OQ
>>59
内容は別に間違った事じゃないけど
口調が気持ち悪いんだよ
ニュース板のリニアにも粘着して。

お前じゃないの?そのバカってのは。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 00:48:27 ID:7O7lSg8i0
>>大昔、中央道をねじ曲げられた「前科」もあるし。

ソースキボンヌ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 05:54:22 ID:qb5FChLkO
>>66

> ソースキボンヌ
昭和35年当時は「富士吉田市、身延町、井川村、飯田市」経由と法定された。
ところが、昭和39年の法改正(他の自動車道計画と一本化)で、どさくさ紛れに
「甲府市、諏訪市、飯田市」経由とされた。
当時の国会議事録に詳しく載ってた。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 06:33:37 ID:a1xK05oj0
(身延町 町誌 第五編 第二章 第六節) 中央道北回り問題について
http://www.town.minobu.lg.jp/chosei/choushi/minobu/T05_C02_S06_3.htm

 当時長野県の大物政治家(前大蔵大臣)青木一男がアメリカ高速道視察後
アルプス迂回工作に働いたのが見えてくる。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 06:41:19 ID:a1xK05oj0
日本の高速道路網建設史
http://explorer.road.jp/expressway/chronicle.html
(TTSの道路探検 http://explorer.road.jp/より)

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 08:43:22 ID:QrMGTj3r0
異常に不安を煽る「オオカミ少年」向山公人県議と
踊らされて不安に怯える白鳥孝伊那市長・・・「内陸の公共交通の不便なこの地域が、不便なまま切り捨てられてそれでよいのか」
何をとんちんかんなことを言ってるんだか
伊那市が工場誘致に成功したのは高速道路という便利な交通手段があったからこそ
感謝の念を忘れて不満ばかり言っている。日本には伊那市より不便な場所の方が多いことを忘れ自分の利益になることしか考えないヤツ

6月22日JR東海株主総会で山田社長
中央リニア建設は当社の使命である東京−名古屋−大阪という日本の根幹をなす都市間交通を常に維持することにある
東海道新幹線が万一災害などで不通になったとき、この3大都市の交通が確保されないのでは日本国は維持できない
東海道新幹線を2重系にすることが当社の使命であり責務であると同時に日本国にとって最重要なことである

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/25(金) 23:59:40 ID:/AiZfArK0
超短期計画で「愛知県飯田市」を推進してほしい。

地デジ放送、中日新聞、ユニーグループ会長(阿南町出身)、中電、JR東海、
エイデン、トヨタ、三菱電機&重工業、コメダ、ココ壱などなど・・・。

あっ、すがきやスーちゃん、飯田にまた再出店してね。


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 00:22:19 ID:R/vwej870
>>70
>白鳥孝伊那市長・・・「内陸の公共交通の不便なこの地域が…
http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=201006211801110000039061

中央道が諏訪廻りで一番得したのは、伊那(箕輪)諏訪(茅野)+松本
(波田安曇野)なんですけどねw
それでいてCルートリニアでは受益地でもある上伊那。

上伊那市民意識はCルート容認なのに推進会長としてBルート推進要求しても
笑われるだけ、容認決断出来ない姿はCルート容認できなかった宮下自滅を
後追いする事になるよ。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 09:37:12 ID:xnqmmTB70
あり得ることを税金で推進するのはいい、しかしあり得ないことを税金で推進するなよ伊那市長・向山県議
やるなら自分のポッケトマネーでやれよ
組織があるからやる→公務員答弁→税金のムダの根元

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 20:15:45 ID:InV1C4950
>>70
>>中央リニア建設は当社の使命である東京−名古屋−大阪という日本の根幹をなす
>>都市間交通を常に維持することにある

リニアが諏訪伊那のような田舎都市に停車するのが目的ではないのと同じように
たとえCルートでも飯田のような田舎都市に停車するのも目的ではない。

しかし長野県内の揉め事で開業が遅れるような愚行があっては絶対にならない。
ここはひとつCルートを多少北方に迂回し上下伊那境界付近(飯島町には平坦な
高原状台地が広がっており、駅建設場所としては最適)にすれば上下伊那住民が
利用できるからJRは真剣に検討すべき

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 20:29:23 ID:jv4LeIaX0
>>74
飯島じゃ大迂回だよ
北限は高森
むしろ飯田市南部郊外の方が直線に近くなる

長野県内の揉め事など最初から入り込む余地はないんですよ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 20:51:18 ID:InnpKSs5O
>>74
そーゆーゴネが出るもんだから、「飯田を愛知県に持ってこれんか」て話題が
名古屋で議論されてんだろね。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/27(日) 03:13:09 ID:2GR552980
北方に迂回して欲しいなら、10km迂回あたり1000億円用意する事だなw
迂回より飯島あたりの飯田線線形改良に数百億使うほうが将来的に良いとおもうが

そんな事より上伊那には金が無いのだろ?無理するなよ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 09:21:25 ID:oHwwem200
>>74
大鹿のトンネル出口から飯島に曲げたあとどうすんの?
そのまま中央アにトンネル掘るの?
それとも急カーブで南下?
南アの出口がある程度決まっている以上そこから北上することはありえない。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/28(月) 22:00:55 ID:9J1ZgbUr0
北方に迂回させるほど、中央本線の高速化要望が不可能にならないか?
現実的に松本が中央線改良を望んでいるとすれば、上伊那はCルート駅位置に関して
干渉しない方が良いよ。

中央本線からリニアルートを離すほど中央線利用客は減少しない、これは
中央線高速化の絶対条件だろう。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 04:11:47 ID:e3ao88d90
中央線高速化は実現しないでしょ。
JR東日本にやる気はないようだしカネの出所が無い。
諏訪単線区間の複線化だけでも200軒くらい引っかかるから
用地買収だけで数十億百億の世界。
当の地元が莫大な地元負担に尻込みし反対した経緯もあるし。
それに中央線高速化は杉並区間や山梨県内線形とか問題山積だし。


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 11:07:58 ID:WJk7/+090
>>80
核心ネタ
その通りだが、行政としてはこのまま幕引きは出来ない
そちらに民衆を惹き付けて、うやむやでオシマイという筋書き
公務員の考えることをまともに受けるヤツはばか。長野県知事のBルート発言が良い例


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/29(火) 11:34:33 ID:8a94n1oH0
>>79-80
スレ違い

中央東線の高速化を推進しよう!
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210816087/

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 07:35:50 ID:R9D5d/5K0
>>79
伊那はリニア長野県内駅を極力北へ持って行こうなんて思っているのかなあ。
トンネルはほぼボーリング地点と同じだろうからせいぜい高森町が北限。
伊那が飯田線高速化要望しているけど飯田より諏訪方面の中央東線への時短要望だろうし。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 11:17:30 ID:HkMD85MV0
昨日の厨日新聞で、県内の参議院候補者の中に1人だけCルート推進派がいたけど、
Cルート厨はそいつに投票ですか?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 14:03:18 ID:qk0iIBrT0
>>84
お前はバカ。票の読み方でBでもCでもどちらにもなるのよ
BだCだと言って責任をとらされるわけではない。選挙に当選するのが目的
作るのはJR東海という会社。国会議員が作るわけではない
自分の票が多いのはどちらを主張すれば得かどうかだけ
そんな簡単な世の中の常識も知らずによく生きているなお前

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 14:05:27 ID:hYpg4sG80
>>85
何でそんなにムキになるの?
暑さで頭おかしくなった?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 16:10:07 ID:BSZG003PP
>>84
もう決着付いているのに、未だにBだのCだの言ってるようじゃ政治家としてどんなもんかと
加藤学のようにCルートで飯田線高速化などと
一応のビジョンを示せる者が一番頼りになるだろう

ま、造るのはJR東海だから議員がどうのこうの言ってもあんまり意味無いのは確かだけどね
影響は皆無って訳ではないだろうけど

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 16:18:42 ID:Rgcb/mRq0
>>87
アホ、中日のインタビューだよ
リニアのルートについてどう思うかって各候補者への

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 16:24:22 ID:73TDp6y+0
>>87
今となっては影響は皆無だよw

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 18:42:26 ID:XVjolYfa0
山梨県と長野県によってBかCか決まる。交通政策審議会で山梨県知事がCルートを主張し、長野県知事はBルートを主張しなかった
県の代表者が公式の場で意見を述べた。これが全て
何を今更Bルートなんて言うのかわけが分からん。こんな政治家は票欲しさのインチキ政治家以外の何者でもない
ひっくり返してBルートが実現するわけでもない。ただただ票が欲しいだけの無責任発言


91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 22:39:17 ID:vnZ0WJc60
Cルートで決まるだろう
しかしその後は中間駅(特に長野岐阜三重)の必要性について議論が深まるだろう。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/30(水) 23:37:47 ID:5QOCHyGv0
>>90
こうなったら中央線現状維持〜振興調停をJR東日本と約束するしか
Bルート推進自治体の収め所はないよね。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 01:05:57 ID:q4FXt4YV0
リニア信州新聞


94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 09:55:49 ID:8CL2QJzt0
>>91
既存新幹線駅が近いか遠いか?が一つの判断基準

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 11:29:14 ID:ZZzZcFWj0
>>91
各県最低1駅だよ。駅無しなら沿線住民が納得しない→反対運動勃発→建設不可能
神奈川・山梨・愛知は2駅、岐阜・長野は1駅。山梨の2駅は1駅はJR負担、もう1駅は県負担
理由? ちょっと考えれば分かるだろう

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 18:34:09 ID:uZQKB4QK0
>>95
愛知県2とあるが名古屋は解るがそれ以外は何処に建設するの

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 19:31:11 ID:iadKE8w4O
>>96

Cルートなら、名古屋駅付近の工事が難しいので神領車庫
のへんに仮駅を。
長野『県庁』がゴネて拗れてDルートが浮上したら、東濃と
飯田の救済を兼ねて豊田市稲武に駅を。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 20:07:15 ID:2ttqbuoc0
>>96
名古屋駅まで一気に持って行ければ問題ないが、地下に潜る前に中央線に接続して開業だろう
神奈川−山梨間でも開業したいくらいだから、だが採算ラインからすると神奈川−北愛知が最低必要
北愛知は岐阜県県境当たりだから、実質1駅は長野県のみ。他県包囲網で長野県に有無も言わせぬ作戦だろう
2025年→2027年の延期は資金的な事などと言っているが実際は長野県のゴネで南アルプスの完工時期がズレ込んだのだろう
どうせ資金は借り入れなんだから早く作ってしまった方がカネがかからない


99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 00:27:16 ID:60NSbmz4O
>>98

> 2025年→2027年の延期は資金的な事などと言っているが実際は長野県のゴネで南アルプスの完工時期がズレ込んだのだろう

そのへんのウラが明らかになったもんだで、東海地区の政財界が
「飯田を愛知県か静岡県へ持ってこれんか」
と、越県合併に対する関心高まってるんだろ。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 05:12:21 ID:GheCTJx70
ルートで揉めたりゴネたりしてる間に

日本の森林が外資により買い進められている…
山梨ではすでに広大な富士眺望の森林がすでに中国資本の手に
元林野庁長官 平野秀樹氏の談

土地を誰が持とうと自由だが、山あり河ありチンカスど田舎が熱い視線を浴びてるようだなw

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 08:47:03 ID:bm3ZOGZp0
http://minamishinshu.jp/news/linear/「目標20億円、市民の力で」%e3%80%80リニア募金受付.html

さあスタート!スタート♪

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 22:03:07 ID:HEu3xhpZP
始まったな・・・

これ以上の市民の意思表示はないよな
駅前に垂れ幕を掛けるのは市民の意思じゃないし

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 22:07:15 ID:bIr14X0n0
「また土地が高く売れるかもしれんに!」
「そうな、昨日テレビでやっとったでな!!」

爺婆達、目が悪くなっても経済新聞読みましょう。



104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/03(土) 22:50:59 ID:bm3ZOGZp0
もう一発
http://minamishinshu.jp/news/linear/リニア中央新幹線で沿線6都府県から意見聴取.html

中間駅の建設費発言について抜粋
三重県「事業主体が負担すべきだ」
奈良県「地元負担は受益の範囲内にとどめるべき」
(中間駅の位置決定には全国新幹線鉄道整備法を踏まえ「地域の既存交通
インフラとの接続を念頭に置いた決定と、地方公共団体の意見が適切に
反映される仕組みが必要だ」)

愛知県知事(同盟会会長)
中間駅の建設費の負担分担をめぐって、国と都府県、JR東海の3者が協議する
必要があると指摘。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 08:55:43 ID:tu4RcVxl0
飯田線川路駅(長野県飯田市)近傍の土地値上がりに転じる
リニア新幹線新駅の思惑広がる

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 20:50:43 ID:LLcUdydCP
>>104
奈良がアップを始めた模様だな
長野で地元公共団体の意見を反映なんていったら・・・

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/04(日) 21:13:46 ID:7OLK9rEoO
>>106

> 長野で地元公共団体の意見を反映なんていったら・・・

「長野県と阿久根市は…」と言われるのがオチ。

名古屋あたりでは、その危険も念頭に「飯田下伊那の
分県・越県合併」が話題になってる。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 06:09:19 ID:V2cIgP5I0
>>103
バカ高な里の土地などドーデモ
坪単価100円前後のお山の話

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 08:13:55 ID:HdcGxUYp0
>>105
川路駅周辺の広大な土地は飯田市(土地開発公社)の土地
飯田市→JR東海に無償提供→JR東海駅建設→飯田市・JR東海不動産の共同駅ビル建設

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 08:37:46 ID:ySzym7zh0
詐欺注意警報中ww

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 08:59:14 ID:V2cIgP5I0
川路にチャイナタウンも良い鴨

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 09:16:38 ID:LppvZnFKQ
またひっ剥がせが来てるのか…

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 09:36:24 ID:HdcGxUYp0
飯田市長は現飯田駅が「望ましい」と言っているがこれは公務員答弁
市長が「川路だ・高森だ」などと言ったら大問題だからな。聞くヤツはバカ、正直に答えるわけがない
最も安く、環境負荷が少なく、高速インターが近く、在来線との接続が可能な場所は?

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 13:27:04 ID:0JsK16zK0
素人考えだと土地もあり、飯田線、高速との接続って考えると、まずは川路だよなぁ。
次点で高森だが高速への接続が現飯田駅より悪くなるし。
ただ、川路だとその後阿智方面行くのにトンネルが必要になし、恵那山と比べると標高差が気になる。
現飯田駅だと高速に沿う形で行けば標高差は川路より少なくて済むくらいかね。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 14:18:18 ID:uzIITWsi0
しかし発表から3年、飯田の皆さんはよく頑張ったなあ
このスレの通りになった。感謝するよ


116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 15:55:11 ID:gY5ORspj0
>>115
えーっ、まだわからんよ。長野県が駅建設費拠出を渋るかもしれんし。
中津川線頓挫したのは長野県が負担に難色示したことも一因だったでしょ。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 17:04:46 ID:h9FLUHEE0
>>116
長野県がBルートを主張しなかったのは、他県との関係を重視したから
長野県は日本国の一員である。他県の意向に従う
従って他県で駅建設費を出せば出す。日本に居る限り他県と同じ行動をとる
永久不滅の格言・・・JR東海が全額負担する意味
「金銭は何人たるを問わず、その所有者に権力を与える。」

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 18:32:31 ID:VL9U3FzBO
>>116
中津川線を素直につくっておけば、飯田も軟化しただろに。
過去にケチって首しめたな>長野県庁

既に出た話だが、長野県庁がカネ渋ったら大問題。
東北信には、北陸新幹線建設で2000億円、しなの鉄道債権放棄で
100億円の県費を拠出済。
人口比(東北信100万人、飯伊17万人)で割り返すと357億円。
リニア駅建設費用が概算で350億円。
つまり、全額を県費負担としない限り「予算の偏在執行」
の謗りを免れない。違法事務として総務省から是正要求が
出てもおかしくないんだよ。

ま、名古屋や浜松から先に「越県合併」の議論があがった
背景を重く受け止めるんだな。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 20:18:30 ID:+kZaNI0J0
長野県だけカネを出さないってことは絶対にありません
余分な心配しなくていいよ
そんなことをすれば(やるわけないが)仮にすればだ
国会で問題になって県知事以下幹部はクビ。日本中からバッシング

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 20:56:39 ID:Z6ZqLGQaP
>>114
天竜川を渡るのはどこを通っても一緒だから、
丘の上に上がるまで結局勾配が発生する
現飯田駅周辺じゃ、立ち退き保障だけで幾ら掛かるか解らんよ

>>116
その時は、本気モードの分県フラグでしょ
ここまでの既成事実がありながら、飯田の不利益を県が率先して選択するのであれば
飯田はもう、長野県に属する意味がない

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 21:03:46 ID:gY5ORspj0
>>117-119
そういうもんですかねえ。
無い袖は振れないだの、飯田に巨額投資して駅を作っても県内全体への経済波及効果は少ないだの
平気で言いそうな新聞もあるし
作るにしても負担割合で一悶着ありそうだなー。


122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/05(月) 21:36:57 ID:vU118cZj0
イイダの高慢な地主たち。

気付いたら、日本人には売れない時代に突入していた。
チャイナ資本か他アジアン連中にお願いするしかねえんずらか。

ここは我々の得意な人情味溢れる飯田弁でw


123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 00:30:09 ID:ztCHGDfW0
まだ南アトンネル開通するまで安心できんなぁ

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 06:38:56 ID:hOetvK92P
珍毎4面には諏訪商工団体同盟会がBルート決議の記事
伊那と手を取り合って頑張りたい・・・

飯田は募金を始めたよ
諏訪伊那は議員の先生にゴネるだけかな?

すでに民意と離れてしまっているな

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 06:56:31 ID:CJsdkgUX0
飯田の懸命な諸君、諏訪・伊那の挑発に乗らないように十分書き込みには注意すること
諏訪・伊那のBルート要求は限界をこえ、地域間対立・犯罪者を生む素地が出来つつある
JR東海は上伊那地域のパトロールを強化したという噂がある。不心得者が生まれないとも断言できない
犯罪者・支援者・予備軍とならないよう書き込みには十分注意されたい

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 07:08:00 ID:b/41tLj5O
長野県内の地域間対立、とゆー枠を既に越えている。
名古屋や浜松じゃ「飯田を愛知県か静岡県へ持ってこれんか」
の話題が「酒の肴」。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 07:09:01 ID:9Mopw+rx0
>>120
それが意外とかからないらしい。
可能かどうかは置いて、伊那上郷、桜町から飯田駅までの間で徐々に合流
飯田線を中心に左右30mずつ駅幅を取って切石まで

ちょうどシルクホテル前、ピアゴ前、飯田病院前の道路に沿って行く形
結構いい感じに空き地と道路があるからそれを提案することも考えているみたい

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 08:24:08 ID:IWsqUzJ70
>>127
それだと天竜川はどのへんを渡るのかしら
ものすごい高架橋になりそうな・・

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 08:46:58 ID:uAyNNVu60
大鹿から高森までどれだけ降りてこれるかだよなぁ

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 09:20:05 ID:ztCHGDfW0
>>124-125
松本がゴネないのが不思議なんだよね…
住民希望意識からすればBルート希望が多いのに、首長は特別ゴネたりしてない。
(伊那も住民C意識と首長B言動で逆転w)

ちと不思議やね。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 09:41:29 ID:CS/vt5OL0
>>130
松本の菅谷市長は県の意向に従うと言っている
従ってルート問題にはタッチしない姿勢と思われる

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 10:15:14 ID:IWsqUzJ70
>>130
Bルートリニアで諏訪駅で乗換より
しなのあずさ直通の方がいいだろ。


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 10:57:52 ID:Z2D0MM4p0
実現しない様なモノに首を突っ込むのはバカだろう
普通はな

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 20:00:31 ID:hOetvK92P
参院選’10信州:候補者アンケート/上 リニアは対応割れ /長野
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100701-00000127-mailo-l20

◆問2 リニア中央新幹線はどのルートで建設すべき?(100字)
 ◇若林健太氏 自新
 長野県とすれば、なるべく多くの駅があって、多くの長野県民の利益を享受できれば望ましいが、それを主張したため素通りされては困ります。
今後の交通政策審議会の結論を見極め、現実的に対応していくべきだ。

 ◇中野早苗氏 共新
 リニア新幹線を否定するものではないが、JR東海は今秋に途中駅の建設費負担額や振興策を示すといっている。
十分な情報提供もなく環境に与える影響調査も必要である。ルートは県民議論と地元合意が前提ではないか。

 ◇高島陽子氏 民新
 リニア中央新幹線は、JR東海計画の直線Cルートが基本ではないか。県議として県内複数駅の要望は理解していたが、
リニアは「できるだけ短時間で」の輸送手段で在来線や自然環境への影響も考慮すべきだ。

 ◇北沢俊美氏 民現
 事業者が計画し提案した南アルプスを貫通するCルートについては疑問が多い。精密機器を中心にした工業集積地の
諏訪・伊那地域の振興を図るためのBルートにすることが必要である。

 ◇井出庸生氏 み新
 リニアの利便性や環境への影響などからルートについては、議論を見守りたい。ルートが決定したときに、リニア効果が県内に
広くもたらされるような、民間と行政の積極的な取り組みが大切。



中南信志向は高島だけ
当選は厳しそうだが、こういう人の方が真理を言ってることは多いね

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 20:08:52 ID:hOetvK92P
ちなみに比例のあの人
衆院選時点だけど



リニア問題、長野5区複雑 小選挙区候補者・朝日新聞社総局アンケート
ttp://www2.asahi.com/senkyo2009/localnews/TKY200908280172.html

2009年8 月26日
 リニア中央新幹線のルートは諏訪、上伊那地方を経由すべきか――。
 朝日新聞長野総局は、公示前に県内小選挙区への立候補予定者23人にアンケートを実施し、全員から回答を得た。
 リニア中央新幹線の県内ルートに関して「諏訪地方、上伊那地方を経由するBルートとすべきだと思うか」という質問では、1〜4区の自民、民主の候補者が「賛成」か「どちらかと言えば賛成」。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 20:25:33 ID:lICh5xyO0
リニアBルートなんて言ってる人は、リニアがご破算になっても関係ないと言える人間だよ
「交通政策審議会は沿線の聴取を終了し、今後は有識者の意見を聞き今秋にもルートを決定する」
沿線県知事の方向もCルート、JRもCルート、株主総会もCルート、国民の声もCルート
Bルートを叫んで何もしたいのかサッパリ理解できない。ただこの話を壊したいというだけの意味しかない
全国的な話になった以上長野県の一地域でどうなるものでもない。主張する意味すら不明



137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 21:29:55 ID:IWsqUzJ70
>>136
自分に入る票読んでいるだけでしょ。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 21:39:55 ID:HFxcGYEr0
漏れらにできる事は意見聴取が開始したらCルート要望を訴え続ける事
あと糞県庁にも同様に訴え続ける事


139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 21:50:07 ID:hOetvK92P
>>130
松本は「あずさ」の方がネームバリューがあって良いという市民感情もあるだろうね
北陸新幹線の呼び名を全力で否定してるかの地とはある意味対照的

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 22:09:45 ID:HFxcGYEr0
松本は山越えていけば上田から新幹線のれるからね

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/06(火) 23:12:49 ID:b/41tLj5O
>>138

あと、飯田・下伊那を長野県から外すよう総務省にも訴え続ける事
地方分権関連の意見として。


142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 00:59:08 ID:tNWcVN1O0
>>140
山越えるぐらいなら特急使うだろw

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 08:57:16 ID:q1ruAj7H0
松本発の朝一中央線特急では9時前に新宿に着かない
長野新幹線は8時前に東京に着く。東北地方に行く場合は大宮乗り換えで便が良い等
上田より佐久平に有料駐車場が多くあり利用者が多い。諏訪・伊那・飯田からも利用者がある
飯田は意外だが東北地方の工場へ行く場合最も早い手段らしい

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 09:15:35 ID:A79TIHyX0
松本ー上田間、高速長野道(須坂JCT)上信越道で100kmだったかな
結構距離が在る。直線距離だと大したこと無いのだが

中央線の完全複線化が松本の妥協点と思うな


145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 09:30:41 ID:1tcci7F+0
R254を使えば別に上信越なんて使わなくてもいいよww
何度か使った事あるがそんなに遠いわけじゃない
同じく254で佐久平か
そういう行き方もあるね

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 11:05:40 ID:nAidmMqL0
>>134
小沢信者乙です

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 13:24:59 ID:AuKktvyd0
>>126
自然資源がたっぷりあるから、
東海地方から見ればおいしいよね。


148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 14:16:53 ID:d7NUUesZ0
倒壊地方もおんなじ田舎ですよ

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 14:26:33 ID:F9XGLYZM0
>>148
同じ田舎かどうか東海環状で豊田から中部空港へ行ってみな

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 14:29:36 ID:d7NUUesZ0
>>149
どう見栄張っても倒壊地方は田舎です
数ある日本の地方都市の中の一つですよ

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 15:30:07 ID:JR+4WBwJ0
飯田と同じだっていってんの?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 19:44:34 ID:pQokua5I0
【交通事故死全国1】愛知県民は公道の癌12
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1277134827/
【交通事故死全国1】愛知県民は公道の癌!【車板】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262573822/
運転マナーが悪い愛知・岐阜・三重県民。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265848141/
名古屋人って何でここまで嫌われるの?【11】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267014631/
低レベルの愛知、名古屋の醜態
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267918661/
岐阜県民 DQNの名産地
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1252132956/

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 21:39:07 ID:QWVkbmYUO
ネガキャン必死だな

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 22:09:25 ID:A79TIHyX0
>>145
せっかく中央線完全複線化策を盛り上げてやろうと思ってたのに、もう止めたw

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/07(水) 23:32:43 ID:AuKktvyd0
「おらあの考えに間違いねぇ。リニアバブルが来るに。」
          皆さんお亡くなりの頃に来るかもなw。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/08(木) 06:16:39 ID:0FyqJ02O0
村井長野県知事の顔に泥を塗り、山梨県にケンカを売る「Bルート主張」
実現の可能性が全くないのに主張し、県南の分断と長野県の恥を全国に晒すだけ
「Cルート」になったところで何ら不利益が発生しないのに敢えて否定し、この計画を潰そうとしているだけ
「Bルート」派を煽り、事件への萌芽も内包している。非常に危険
万一JR東海路線への不法行為が行われれば大問題。昔、伊那市街地を通過する飯田線への妨害があった

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/08(木) 08:54:15 ID:QDDgtyN/0
今の上伊那でルート意識調査すれば、Cルート44% Bルート37%くらいだろ
年内にCルート支持は半数、Bルート支持は1/3だよ。

今日の南信州で「行政界を越えられるか」と記事が在る。
利権争いで対立した時点で発展など無理だろ。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/09(金) 19:25:06 ID:BcuWHnY/0
>>157 リニア検討会議第4(環境)ワーキンググループ

天龍村委員
「行政界を超えた考え方が一番大事。リニアの駅が決まってくると、
町村の中の利権争いが出てくる気がする。ひとついえることは、
広域連合の中でみんなで地域を活性化させていくが大前提にある。」

ついでに残土処理について
森林環境インストラクター
「遠山の方へ出てくる可能性もある。ルートがどこに抜けるかによって
トンネル残土処理の対応しだいでは地域に大災害をもたらす結果となる。」

南信州8日記事ですね。

159 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:54:57 ID:q6WTabwAP
選挙に向けてもう一回書いとくか
諏訪で候補者の声が聞こえてこないという不満があるらしいしw (昨日の珍毎、諏訪面)


参院選’10信州:候補者アンケート/上 リニアは対応割れ /長野
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100701-00000127-mailo-l20

◆問2 リニア中央新幹線はどのルートで建設すべき?(100字)
 ◇若林健太氏 自新
 長野県とすれば、なるべく多くの駅があって、多くの長野県民の利益を享受できれば望ましいが、それを主張したため素通りされては困ります。
今後の交通政策審議会の結論を見極め、現実的に対応していくべきだ。

 ◇中野早苗氏 共新
 リニア新幹線を否定するものではないが、JR東海は今秋に途中駅の建設費負担額や振興策を示すといっている。
十分な情報提供もなく環境に与える影響調査も必要である。ルートは県民議論と地元合意が前提ではないか。

 ◇高島陽子氏 民新
 リニア中央新幹線は、JR東海計画の直線Cルートが基本ではないか。県議として県内複数駅の要望は理解していたが、
リニアは「できるだけ短時間で」の輸送手段で在来線や自然環境への影響も考慮すべきだ。

 ◇北沢俊美氏 民現
 事業者が計画し提案した南アルプスを貫通するCルートについては疑問が多い。精密機器を中心にした工業集積地の
諏訪・伊那地域の振興を図るためのBルートにすることが必要である。

 ◇井出庸生氏 み新
 リニアの利便性や環境への影響などからルートについては、議論を見守りたい。ルートが決定したときに、リニア効果が県内に
広くもたらされるような、民間と行政の積極的な取り組みが大切。

160 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:00:42 ID:q6WTabwAP
Bルート明記なしに不満 5月のリニア県協議会決議
7月10日(土)

リニア中央新幹線のBルート採用を明記しなかった県協議会の決議に不満の声が出た上伊那地区期成同盟会の総会=伊那市

 リニア中央新幹線建設促進上伊那地区期成同盟会は9日、伊那市内で本年度総会を開いた。
建設促進県協議会が5月の総会で諏訪・伊那谷回りの「Bルート」採用を明記しない決議をしたことに
不満の声が相次ぎ、Bルート推進をあらためて決議。白鳥孝会長(伊那市長)は、Bルート推進に向けて
28日に開く諏訪地区との合同会合には、同じくBルートを求める中信地区期成同盟会からの参加も要請している−とした。

 白鳥会長はあいさつで、県や県内5地区の期成同盟会などでつくる県協議会の決議について
「各地区同盟会から十分な理解を得ないままだった」として事務局の県を批判。6月の国の交通政策審議会で、
村井知事が同決議に沿って特定ルートの採用を求めなかったことにも触れ、「リニアは国家的プロジェクト。
地域経済の活性化を考慮する必要がある」と訴えた。

 上伊那地区期成同盟会顧問の向山公人県議(伊那市)もあいさつし、「(県協議会の決議は)あいまいな表現だが、
Bルートから修正したわけではない。粘り強く実現したい」と主張した。

 白鳥会長は28日の会合について、Bルート推進に向けて「強力な連携を深める」と説明。
総会終了後の取材に、南アルプス貫通の「Cルート」を支持する意見がある飯伊地区の期成同盟会にも参加を呼び掛ける考えを示した。


珍毎
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100710/KT100709ATI090015000022.htm



伊那の本気w
> 飯伊地区の期成同盟会にも参加を呼び掛ける
全く理解不能
Bルートでも飯田に最優先で駅ができるよう協力するから、伊那へも協力してくれというのならまだ解るが
どこまで自己中心なんですか、伊那ってところは

161 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:12:12 ID:q6WTabwAP
↑この記事の隣には、

「ルート問題 知事、調整困難との認識」 の記事

諏訪伊那はへそ曲げて意固地に陥る段階だな
ゴネたって相手は官公庁じゃないんだから、今まで得てきたような「見返り」とかは期待できないのにね・・・

162 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:45:27 ID:V1sFsAvJ0
どう考えたってBルートになりようが無いのに、やっているバカ達
頭の悪い高校生が自分のレベルも知らず東大を目指している様なもの

163 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:36:35 ID:Bz1IYEd30
東海はCルート以外、金出せないと言ってるうえで
Bルートにしろって言う事は、じゃあ費用は自治体でお願いしますね
って話になるが、前市長からして路線が伸びる費用、駅設置費用は
東海が全額だして当然、なんてアホの極みのような
事を言ってたし新市長も踏襲してるわけだから
頭おかしいと思われても当然だなww
伊那の印象はさほど悪くもなかったが、これで最悪になった


164 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:43:18 ID:jAEeinrU0
倒壊の印象のほうが最悪

165 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:44:57 ID:Bz1IYEd30
伊那は最悪w
悪伊那に改名しろww

166 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:05:27 ID:tU2qxNL90
伊那の偉い人達は意地になっているんだろうな。
伊那の人ってもっとはなしのわかる人たちだと思っていたけどなあ。

167 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:45:01 ID:L+XYMqt/0
471 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう[sage] 投稿日:2010/07/10(土) 17:42:12 ID:ykfk9fJi0 [1/2]
ゴネ野県悪伊那市

472 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう[sage] 投稿日:2010/07/10(土) 17:43:38 ID:ykfk9fJi0 [2/2]
てか珍毎がここまでBルートにこだわる理由はなんだろう
やっぱ担当の記者が悪伊那出身で信大農学部出てるのかねwwww

168 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:15:22 ID:Z6dRNPxK0
ゴネ野県悪伊那市 信大農学部卒 珍毎記者

169 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:28:16 ID:q6WTabwAP
>>166
伊那は昔からこんな感じだよ
この強力なゴネで信大も県民文化会館ももっていっちまった
飯田人は(悪い意味で)お人好しと思われてる

県内のことだと表向きは出てこないんだよねこういう醜態が

170 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:49:41 ID:q6WTabwAP
Bルートによる早期整備を求め諏訪と連携強化
リニア上伊那地区期成同盟会
(2010/7/10)

 市町村や議会、経済団体などで組織するリニア中央新幹線建設促進上伊那地区期成同盟会の総会が9日開かれ、
諏訪地区と連携し、Bルートによる早期整備を求める活動を盛り込んだ今年度の事業計画が決定された。

 今年度の事業計画は、Bルートによる早期整備のための活動、上伊那地区内駅設置の実現を図るための活動、
諏訪地域などとの連携強化などが決定した。

 総会では、地域経済、地域振興による格差是正や観光などの観点から国民全体にとって大きなメリットが考えられる
Bルートによる早期整備を国やJR東海などに要望することや、南アルプス直下を貫くトンネルの問題点や危険性など、
多面的な視点で公正・公平な審議がなされるよう、国や交通審議会に対し積極的に働きかけることを決議した。

 上伊那地区同盟会は、今月28日に、諏訪地区と中信地区と合同の大会を諏訪市で開く予定で、Bルートを求める
統一決議を採択する予定。

 これに飯田地区が参加するかは、今のところ未定。

伊那毎日新聞
ttp://inamai.com/news.php?c=seiji&i=201007091537190000039279



国民全体にとって大きなメリット(笑)
南アルプス直下を貫くトンネルの問題点や危険性(笑)
なんつーかもう絶句です

それにしても、飯田にも呼びかけるとは一言も書いてないね
珍毎の捏造ヒドス

171 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:50:28 ID:1LPya4sh0
伊那の思惑としては諏訪経由ルートならば
JR東海はJR東日本の駅に接して駅を建設しない可能性が大いに有るから
現在の伊那北辺りに駅を誘致出来ると踏んでたんだろう。



172 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:58:28 ID:q6WTabwAP
リニア建設促進上伊那期成同盟会 「Bルート実現」を決議
更新:2010-7-10 6:01

 上伊那地域の市町村や商工団体などで組織するリニア中央新幹線建設促進上伊那地区期成同盟会
(会長、白鳥孝上伊那広域連合長・伊那市長)は9日、2010年度総会を伊那市のいなっせで開いた。
リニア中央新幹線建設計画について、諏訪・伊那谷経由の「Bルート」による早期整備を決議。
ルートの選定へ重要な時期を迎えているとの認識で、これまで以上に活動を強化し、諏訪地区
などと連携していく方針を確認した。

 決議では、6月に開かれた交通政策審議会小委員会での村井仁知事の発言に言及し、「Bルートを強く
要望しなかったことに、県内関係者の多くが失望した」と指摘。同盟会として今後、国や審議会などに対し、
「(経済波及効果など)沿線地域や利用者の立場に立った多面的な視点」での審議を積極的に働き掛けていくとした。

 白鳥孝会長はあいさつで、南アルプスを貫通する直線の「Cルート」を目指すJR東海の
考え方について「地域経済に対する具体的数字もなく、民間の理論と言わざるを得ない」と批判。
小委員会で年内にもルートの方向性などが示されるとし「これからの活動が特に重要になる」と強調。
28日には、諏訪や中信地区の同盟会と連携して諏訪市で合同会議を開き、「Bルート」での早期実現を訴えていくとした。

 来賓の県議を代表し、向山公人県議(伊那商工会議所会頭)は、「特に諏訪や中信、上伊那にとっては
将来に向かっての大動脈となる鉄道の整備。最後まで粘り強く住民と一緒になり、実現したい」と述べ、
結束した取り組みを呼び掛けた。

 総会後の取材で、白鳥会長は28日の合同会議について「Bルートを改めて確認し、早期実現を訴えたい」と述べ、
飯田地区の同盟会にも参加を呼び掛けていく意向を示した。


長野日報
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=18395

JRの事業だから民間の理論で何ら問題はないのですよ市長さん
伊那は凄い人が市長やってるね

飯田に呼びかけていく意向を誘導であれ口外したのは事実のようだね
まぁ、なんつーか、感覚の差と言うか、慣習・住民性の差と言うか
理解できる国民の方が少ないだろうね、ここら辺はw

173 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:03:23 ID:q6WTabwAP
>>171
箕輪辺りが有力だったとかいう噂もあったね

どちらにせよ、民主党北沢議員もBルートなら諏訪と飯田に駅と明言してるから
伊那から諏訪に乗りに行くのも、飯田に乗りに行くのもそう変わらないのにねぇ
飯田に出し抜かれるのは我慢ならん空気がビンビンだぁ

174 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:21:31 ID:2pW5Af7d0
>>170
泣いた子供は飴を多くもらえる、って諺があの半島にあったなw
撃沈された工作船にあった携帯の通話記録にあった、逮捕された
朝鮮人も伊那在住だったが、伊那の朝鮮化が強まってるなww

175 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:31:55 ID:q6WTabwAP
>>174
本当に半島や支那と被る
伊那と北京は確か友好都市w

176 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:13:15 ID:jFhRCGWs0

投票直前に何とかしてBルート組織(感情)票を動かそうと必死ですね。

177 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:49:48 ID:+P7HJ9Ny0
まぁ、Cルートで決まりだと思うけど、リニアの恩恵を受けるのは
飯田地区より諏訪地区のほうが早くなりそうですね。
甲府以西の工事はどう頑張っても丸10年以上かかるでしょうし
甲府以東は先行開業してる可能性が高い。
例えば諏訪からあずさで甲府まで45分、リニアで東京まで10分?
約1時間で現在の半分以下の所要時間ですか・・・

勝ち組の飯田より負け組みの諏訪が、いち早くリニアの恩恵を
受けられるというのも、なんとも皮肉な話ですね。

178 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:14:03 ID:nXeEo3JG0
そうそう、仮にCルート&飯田駅を夢想したところで、松本、諏訪、上伊那は
松本・諏訪からあずさに乗り、甲府でリニアに乗り換えるわけで、飯田駅なんて
誰も利用しないわけです。飯田線の改良はやらないし現状では不可能だと、
東海の常務が言っているし、だとすると、たとえCルートになっても、実質的に
利用するに値しない、何のメリットもない飯田駅を県税数百億投入して造るという
話になれば、松本、諏訪の皆さんの県民感情は、当然反対となるはずです。
長野オリンピックの為の新幹線への投資とは話が違うわけでして、松本、諏訪、
上伊那の皆さんが飯田駅への県税投入に反対するのは普通に理解できますし、
もしCなら当然そうした声を大きくしていくのは当然の話だと思いますよ。

179 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:24:15 ID:28kYiv050
わざわざ高速で飯田まで行ってリニアに乗るバカはいないもんな。
それだったら、あずさで甲府まで行くわな。
中信地区からすれば、一生使うことにない飯田付近のリニア駅に
税金を300〜400億もなんて話はとても承服しかねるね。
リニア駅の場所が飯田付近になるなら、激烈な反対運動起こします。

反対派の方、県民運動に発展させませんか?

180 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:32:32 ID:IwQv/Hjm0
リニアは甲府駅まで行って乗ったほうが早いぞ。
大部分の県民は飯田駅なんぞ要らん。てか使えん。
んなもんに無駄な税金かけるぐらいなら駅は辞退して
甲府へのアクセスを強化したほうが経済効果が高いぞ。

181 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:36:44 ID:IwQv/Hjm0
ルート問題でゴネるより発想の転換をするんだ!
利用価値の低い駅を建設するより、その金をもっと有効利用!

182 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:45:16 ID:HNnpNXEu0
確かに飯田駅は、ほとんどの長野県民からしたら無用の長物だね
JRが自費で駅造りますと言うなら、好きにすればいいと思うけど
県民の血税で造れと言われれば、それはないんじゃないの?となる
このスレ見て目が覚めたというか、考え方が変わった気がする

183 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 05:38:33 ID:oHX20REt0
JR東海が最後まで「駅建設費は沿線自治体の負担で」と言い張ったら
長野県としては、リニアの工事には協力しますが駅は造りませんっていう
選択肢を選ぶのも有りなんじゃないの?

184 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:00:50 ID:GkGz0xqH0
>>179
リニアのルート問題、リニア駅への県民税投入問題は、知事選の争点にしましょうよ。
各候補に公開質問状を出すなど、私たちにもできることがあると思います。
ほとんどの長野県民が、リニア駅誘致の条件が県民税数百億円の投入だということを
知らないというのも大問題だと思いますから。

>>182-183
私もリニア計画には反対しないが、駅建設に県民税が数百億円も使われるということを
知ったら疑問を感じる県民がとても多いのではないかと思ってます。

185 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:20:49 ID:SgmxONQt0
>>183
普通に有りだろ。
費用対効果が見込めない事業にポンと金出せるほど
長野県の財政は豊かではないし
ルート問題にしたって新知事がどういう見解を示すか
まだ分からんのだし。

186 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:35:59 ID:Ui196bio0
>>183
そうした判断も十分あり得ると思うよ。
ついでに飯田を浜松あたりに引き取ってもらえると助かるね。
駅が欲しければ静岡県に建設費を出してもらえば良い。

187 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:39:42 ID:tCYI/V6k0
リニア飯田駅=安中榛名

188 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:10:28 ID:dCC4gmvm0
下伊那の人たちが街の発展を夢見てるところに水差して悪いけど
無理やり駅なんかつくっても、駅前にコンビニ1件建たないだろうなw
いっちゃ悪いけど、たまたまルート上だったってだけで、地域にも人材にも
何の魅力も感じられない場所だからなぁw

189 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:22:23 ID:NWLk3ZR/0
なんだ、長野の県民も結構まともで見識ある奴もいるんだな。
民間企業のエゴで勝手に進めてる事業に、県が馬鹿みたいに乗っかる必要なんかないんだよ。
今ほど税金の使い道に注目が集まってる時もないわけで、本当に必要か否か、県民的な議論をすべきだよ。

190 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:52:13 ID:SmDq36bF0
長野県の発言力が無かったことは村井が証明しただろう
長野県なんか所詮田舎者で相手になれないってこと
同じ県民を罵倒している県が他にあるか? この程度の低い県民性

191 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:58:23 ID:SmDq36bF0
>>189
>民間企業のエゴで勝手に進めてる事業に

先日の沿線各県の意見聴取で東京・愛知・大阪も賛成・推進だよ
バカは長野県という証明。相手が悪かった、東京・愛知・大阪じゃ相手にもしてくれない
せいぜいオナニーでも浸ってろ

192 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:06:23 ID:SmDq36bF0
しかもこの会議があったことを珍毎は報じなかった。あわれ長野県、終わりです

193 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:16:02 ID:MBsVB3dT0
前のレスみても、飯田下伊那の長野県離脱は将来の現実的課題だわ
ほとほと、いやな県民性だ
このまま財政破綻目前な発展の仕様のない県に執着するより、先進国並の経済規模のある
地域と一緒になった方がどれだけいいか
リニア駅が現実的になれば北中信の態度が顕在かして
越境合併の問題が注目を浴びるだろう
まあ地元の先生方にも積極的に提案してくわ
「信濃の国(笑)」なんてもう学校じゃ歌わせてないしねwww
ありゃもう過去の遺物だww

194 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:25:33 ID:jFhRCGWs0
>>179
中央東線を現状維持させるためにも飯田周辺でリニア駅なんだが、
リニア駅が諏訪伊那だろうと飯田だろうと新規需要客(長野県駅)は同じなのよ。

リニア飯田が駄目と言うのは感情的でしかない。

195 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:46:15 ID:UF7ShtJw0
うーん、今まで、今でも地域振興、地元の要望も酌め、と
客観的に不合理なBルートを主張してきながら
Cルート濃厚となった途端、
飯田に駅を作っても多くの県民に利用価値がないからつくるなとか
身勝手すぎますね。

そういう主張がまかり通るならやはり長野県は広すぎて統治しきれないということなんだろう。
飯田は浜松か豊田で引き取ったほうがいいんじゃないか。

196 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:06:32 ID:9Bd63HLaP
>>177
だったら、早いところCルートに同調した方が諏訪にとってもいいね

>>178-186
>>189
お前ら、申し合わせたように急に沸いてきたなw
工作なら、もうちょっと上手くやれw

県費不投入論はハナから破綻している
何故なら、長野新幹線、松本空港、しなの鉄道などの交通網をはじめとする県施設の恩恵を
飯田下伊那は受けてこなかったからだ
自ら納めた血税であるにも係らずだ

自分らが享受できないなら反対とは、どこまで腹黒く、どこまで自己中なんだよ
ほとほと嫌になった、呆れて物も言えん

そんな県民運動展開してみろ
長野県は日本ではないと全国から認定されることだろう
そして、飯田は晴れてさよならできる


ま、それもありかw

197 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:29:51 ID:FYFTiCO40
>>196
確かにそうだな
これを機会に飯田は愛知に編入した方が良いね

198 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:13:44 ID:UF7ShtJw0
あー早く着工しないかなあ。
早く飯田からリニアに乗ってみたい。

199 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:56:54 ID:twEL9Upi0
要するに株式会社長野県のうだつの上がらぬ無能社員の飯田下伊那が
エリート社員の長野松本諏訪と比べ給料が低いのは不当な扱いだ、
この待遇が続くのなら他社へ転職するぞ、俺を欲しがるライバル会社
はたくさんあるのだぞと勝手な妄想に浸ってるということか

200 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:05:41 ID:BkloJJZK0
>>199
その仮定は
長野松本諏訪がエリートという場合のみ当てはまるが
それは全国レベルで見た場合成り立たない仮定である
つまり、あくまで諏訪伊那土人の腐った前頭葉の中にのみ
存在する妄想でしかない

ID:twEL9Upi0はおそらくシナプスの異常により
このようなおかしな妄想を発露したと思われる

201 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:17:45 ID:jFhRCGWs0
>>199
インフラ整備が南アルプスのため迂回後回しされたハンデが飯伊にあるが。

松本諏訪は先行優先されただけの、お坊ちゃまなだけ。
エリートなら自力で中央線を新幹線化できたんだよ、東海道より多額投資された
本線鉄道のに需要少なく新幹線化できないのは不良路線な現実だ。

202 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:22:20 ID:HzMkYCKR0
長野松本諏訪がエリートなら
県財政をなんとかしろ
松本空港の赤字を何とかしろ
中央東線の単線区間をなんとかしろ
それが解決してはじめてエリートのケツの穴くらいは嘗められる

203 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:03:30 ID:9Bd63HLaP
>>199
社内からは陰湿な組織工作により半ば謀略的に昼行灯認定されていたとある社員が、
ひょんなきっかけから他社に評価されヘッドハンティングの誘いを受けた
そして、これにより当社のある部長派閥にとって、甚大な損失を被るのは目に見えている
しかし、社長は秤にかけた上、部長派閥をちょん切ってとある社員のヘッドハンティングを認めることにした



いまここ

204 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:04:14 ID:UF7ShtJw0
>>199
結局長野県っていうのは長野を頂点とする長野中華思想どっぷりなんだろ。
長野から遠い辺境のくせに
タナボタであろうと長野にも松本にもないすごいものを得ることは
ヒエラルキー秩序の破壊くらいに思っておるんだろう。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/11(日) 23:34:53 ID:+gLUeWTk0
↓のスレで100系新幹線を意識した371系「あさぎり(小田急相互乗り入れ用直流特急電車)」を
リニアのエコー列車として飯田線〜中央東線に持って来てしまおうと言う妄想を展開中(笑)。

★★★長野県のせいでリニア計画が遅延3★★★
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1275858009/

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/12(月) 09:27:51 ID:pLufGb2a0
長野県は全国有数の官尊民卑社会
その権威に弱く、理屈っぽく、硬直的、閉鎖的、前近代的な県民性が助長

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/13(火) 21:58:02 ID:h2ucH0YT0
選挙日前日からのBルート祭りは何だったんだ??

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 17:56:34 ID:ll9ALRRg0
ザワキタの支持者だったのかな

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 18:50:18 ID:icKmBhCN0
>>204
>>結局長野県っていうのは長野を頂点とする長野中華思想どっぷりなんだろ。

飯田市民も下伊那の頂点でなければ気が済まない連中だけどな。

旧鼎町や旧上郷町があれほど飯田市との合併に消極的だった理由がお前には分からないだろう
平成の大合併でも飯田市と合併したのは南信濃と上村だけで喬木村は最後まで頑強に抵抗した。

お前らが思っているほど下伊那郡部は飯田市のような貧乏都市相手にしてないからな

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 21:56:51 ID:n1z90t1Y0
>>208
ザワキタのトップ当選狙いかもね。

長野県選挙区
一位当選 若林 293,532票 
「交通政策審議会の結論を見極め、現実的に対応していくべきだ。」

二位当選 北沢 290,019票
「諏訪・伊那地域の振興を図るためのBルートにすることが必要である。」

次点 高島 217,646票
「リニア中央新幹線は、JR東海計画の直線Cルートが基本ではないか。」

井出 183,945票
「議論を見守りたい。リニア効果が県内に広くもたらされるような、
積極的な取り組みが大切。」

中野 116,492票
「環境調査も必要。ルートは県民議論と地元合意が前提ではないか。」


北沢がトップ当選出来なかったこと、投票数からして
県内多数派はCルート容認の結果ですな。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/14(水) 22:14:22 ID:9fJaaeis0
某地域をのぞき、多数の県民はごく常識的だったという事か

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 06:31:35 ID:9qR4XqbK0
世襲当選が常識的とは・・・相当頭が腐ってますね

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 06:37:20 ID:a5gqJcD9P
「現飯田駅併設が合理的」リニア語る会で市長言及
リニア中央新幹線
[ 2010年 7月 13日 火曜日 15時36分 ]

 市長がリニアで発言 リニア中央新幹線計画で、中間駅設置を求めている飯田市の牧野光朗市長は10日、
駅舎の設置場所について現飯田駅への併設が合理的だとする考えをあらためて示した。環境影響調査の結果を踏まえ、
「中心地外の設置ではマイナス効果をもたらす可能性もある」と指摘。全国新幹線鉄道整備法が定める手続きでは
地域の声が反映されないとして、「今こそ内外に発信すべきだ」と語った。

飯田下伊那地域の経済界でつくる南信州経済自立化研究会(萩本範文会長)が開いた「市長とリニアについて語る会」で言及した。

市長は「新幹線駅を設置した地域の中には、マイナス効果が出たところもある」とし、正負を分けるカギの1つが駅舎の設置場所だと説明。
中心市街地への設置が望ましいとした環境影響調査の結果も紹介した。

 新幹線敷設時と異なり、沿線では交通網が整っているとし、「まちづくりや交通網のあり方について、地域と協議する場が必要だ」
と指摘。全幹法にはその定めがなく、地域の意向を踏まえずに設置された新幹線駅もあることから「地域の考えをまとめて、
内外に発信し、交通政策審議会などにわかってもらうことが大切だ」と強調した。

 リニア駅設置場所の条件としては▽高速道路からのアクセスが良い▽片側2車線道路沿い▽JR飯田線と交差できる―の3点を挙げた。
その上で「羽場大瀬木線が開通すれば、現飯田駅がすべての条件を満たす」と主張。風越山を聖地に見立て、
周辺の環境を守りながらまちづくりを進めてきた歴史的な経過も示して「訳のわからないところに駅をつくるのではなく、
先人たちが積み上げてきたまちづくりの歴史の上にリニアを載せることが大切だ」と訴えた。

 ルート決定前に駅舎の設置場所について主張する理由を尋ねた出席者からの声には「法律に地域の声を聞く定めがないため、
ルート決定がそのまま中間駅の設置場所決定になってしまう」。現飯田駅周辺に駐車場用地は確保できるのかとする問いには
「駅前は地域の顔になる。決まれば、しっかり駅前づくりを考える必要がある」と答えた。

 会議に先立ち、萩本会長は「国際都市」をリニア駅設置を見据えた将来ビジョンとするよう提言。「国際空港のシティーターミナルとして、
日本での1泊目の滞在場所として提案できるまちを目指してほしい」と要望した。

南信州
ttp://minamishinshu.jp/news/linear/「現飯田駅併設が合理的」リニア語る会で市長言.html


駅西か、確かに飯田の駅西は未開発地帯っぽいが、住宅地だよな
補償は大丈夫?
海の会長は何もないところへ造ると言っていたからちょっと目論見が違うかもね

つか
> 「訳のわからないところに駅をつくるのではなく、
って言いぶりも凄いね飯田は中心市街地だけじゃないんだけどな、市長さん

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 06:41:22 ID:a5gqJcD9P
珍毎では世論調査

リニアについて

 Bルート         24.8%
 Cルート         28.3%
 建設する必要はない 22.9%
 その他           6.1%
 わからない       18.0%

「建設する必要はない」の馬鹿ども長野新幹線と松本空港に飯田が投入した血税返せよ

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 06:51:36 ID:9qR4XqbK0
>飯田が投入した血税返せよ

こういう考えなら飯田は日本から独立して国を作ったほうがいいんじゃね?
独立運動しろよ。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 09:42:29 ID:EBqEpUJF0
>>215
飯田は死ぬまで搾取されとれ、って事か、市ね

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 11:52:13 ID:t0z/VuXm0
>>216

>>215

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 18:52:16 ID:eI0/igZC0
>>213
佐久平を見てみろよ、後世に名を遺す政治家になれるかの岐路にいるんだよ、わかってるのかね?

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 21:03:18 ID:a5gqJcD9P
>>217
長野新幹線と松本空港に飯田が投入した血税返せよ

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 21:38:45 ID:I/xzAAnr0
まあ経済後進地域でロクな税収も見込めない飯田下伊那のために
どれだけ県が血税を投入してやったのかお前らには分からないだろうな



221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 21:44:44 ID:PNE58HpI0
まだ国家負担の話がついてないからね。
リニア駅に併設する県施設ってのもあるだろ、ゆっくり考えようぜ

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/15(木) 22:22:46 ID:+49tQgPX0
>>220
全然もらってねえよ、座敷牢の基地外
氏ね

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 01:54:12 ID:ypYOBunk0
飯田は善光寺の御本尊返してもらえばいいのに。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 06:10:54 ID:pWRr+Ha70

座光寺周辺はかつて諏訪神社下社(諏訪郡下諏訪町)の神領だった。

これ豆ね。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 06:25:31 ID:tGPe0wiI0
>>219
日本から独立しろ、飯田国作れ

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 06:50:48 ID:CsIbnn7jP
>>225
いいから、その前に飯田から搾取した血税を返せ
そしたら、飯田はリニア駅と共にやっていくよ
渋チンの長野県と一緒にいても無意味

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 08:42:52 ID:Jnw0eGob0
>>220
長野市、松本市と新幹線沿線以外全部取られてるほうが多いだろうな。
オリンピックも無理して施設作ったはいいがその後の維持費で悲惨だし。
ほんと長野市vs松本市みたいなくだならないことに県全体を巻き込むの辞めてほしい。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 09:08:27 ID:5eLdUU4l0
ID:I/xzAAnr0←やっぱ座敷牢の基地外だったかwwwww



229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 09:12:01 ID:5eLdUU4l0
>>225
いや独立しなくても名古屋や浜松から合併のお誘いありますからww
諏訪や伊那ってどっかと合併とか誘われてたっけ?
財政破綻寸前の長野県と一蓮托生で諏訪湖底に沈んでくださいwww

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 11:07:51 ID:Fsdz0TWa0
>名古屋や浜松から合併のお誘いありますから

根拠となるソースを出して

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 11:40:26 ID:2/AtbzgX0
長野県はこんなところ


景気・雇用に高い関心 菅内閣の支持率73% 県世論調査 (信濃毎日新聞 6月23日(水) )
http://www.shinmai.co.jp/news/20100623/KT100621ATI090005000022.htm
http://www.shinmai.co.jp/news-image/KT100621ATI0900050000221.jpg
[意図的抜粋に付き元記事参照されたし]
 県世論調査協会は22日、24日公示、7月11日投開票の参院選で、県民政治意識モニター調査の
登録者を対象とした連続調査の第1回結果をまとめた。
 6月8日発足した菅内閣の支持率は73・4%、不支持は26・2%。同協会が今年2月に実施した
県民政治意識モニター調査時の鳩山前内閣と比べると、支持率は18・4ポイント上がり、不支持率は
18・0ポイント下がった。
 比例代表で投票する政党や候補の所属政党は、民主党が46・7%で自民党の14・6%を大きく上回った。
みんなの党は6・3%で3番目につけた。公明党と社民党はともに4・3%、共産党3・9%、国民新党0・4%、
たちあがれ日本と新党改革はともに0・8%だった。
 政党支持率は、民主党が43・8%で2月のモニター調査時より6・8ポイント上昇、自民党は14・6%で
0・3ポイント増だった。みんなの党も2・9ポイント増の4・7%で、前回調査時の6位から3位に浮上。
公明党は4・3%(0・4ポイント増)、共産党2・9%(2・6ポイント減)、社民党3・1%(0・2ポイント減)、
国民新党0・2%(0・4ポイント減)、新党日本0・6%(0・6ポイント減)。たちあがれ日本と新党改革は
ともに0・8%。支持政党なしは23・2%で6・9ポイント減った。



232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 11:54:08 ID:hAeKntX40
長野って田舎の割に民主党強いよな昔から

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 12:03:52 ID:2/AtbzgX0
>>230

前のスレ、過去スレ

ttp://news.livedoor.com/article/detail/4650800/

リニアでゴネ疲れた長野県・諏訪・伊那11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275834519/l50
のレス

【豊橋・浜松・飯田】三遠南信を語るスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1196067475/l50
での議論


234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 12:53:05 ID:hgyVp3UE0
>>233
それは「道州制」に移行したときの区割りの話でしょ。
現状の都道府県制での話じゃないじゃん。
つまり>>229の言う合併のお誘いの話とは違う。

ちゃんと「名古屋や浜松から合併のお誘い」のソースをよろしく

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 13:29:52 ID:jatF379TQ
ソースなんて無いよ
馬鹿が妄想を語ってるだけだから

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 21:03:22 ID:w0V4XmM80
駅建設県負担金といっても実質国からの交付金だったりするんだっけ?



237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 22:14:29 ID:CEUxh9i20
要するにイケメン(東北信松本諏訪)がお情けでキモヲタ(飯田下伊那)
を合コンに誘ってやったのに女の子はイケメンだけに群がって俺には
寄ってこないのは不当な差別だ、これはイケメンの陰謀に違いない
俺は女にモテモテで他にもコンパのお誘いがあるハズだからこんな糞コンパ
とっとと撤退してやるぞとうそぶいてるというとこですか?

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/16(金) 22:46:13 ID:CsIbnn7jP
>>237
村の中で大した差もないDQNからチンケな陰湿イジメを受けていた普通男(飯田下伊那)が
都会にちょっと出たら洗練されてDQNが足元にも及ばなくなった

これからここ

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 04:41:44 ID:cmGMiBFn0
>>237
長野県の人って日本全体に関わることでも
自分のところがちょっと関わると長野県内だけの視点でしか物事見れなくなるのな。
県内序列を異常に意識して奇異だ。
北陸新幹線の呼称問題もそんな感じだし。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 08:10:41 ID:UPGU+Oth0
>>237
エイズ汚染都市 1位松本、2位長野、3位諏訪・・・・最下位飯田
独身でスケベな男が多く性処理に困り→デリヘルを呼ぶ→HIV・性病に感染
県がいくら警告しても風俗通い止められずHIVに感染。県のHIV感染者は全部諏訪以北の者
身近な根本問題を見ず、遠い無関係な自分の腹と関係ない事に首を突っ込み失敗する諏訪

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 08:23:20 ID:dKfLyqB80
地域への密着度が異常に高く、集団志向が善
非仲間に対しての排他的行動は仲間内の手柄として賞賛される
モロDQN脳の未成熟なオトナ達だなw

このメンタリティーが地域トップ層まで…て話かw


242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 09:07:50 ID:9oM1RTBB0
松本諏訪の大多数がB支持者で珍毎がC容認記事を出せない。

中央線複線化に県費負担論が出てきますよ。
松本空港から北陸新幹線並行在来線の維持費県費負担を議論なしに
支出しますからね。
リニア飯田駅負担金は中央線改良と抱き合わせで議決されるでしょう。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 09:47:50 ID:4OzR7ZE+0
>>242
長野・松本・上田はC支持の方が多い。B支持は諏訪・伊那だけ、駒ヶ根はCの方が多い
そんな田舎の事情はもうお呼びでない。他の県でどこがBを支持しているのだ。アホか
東海道新幹線のバイパスを国に代わって建設するので、東京・神奈川・愛知・静岡・山梨
・岐阜・三重・奈良・大阪も大賛成長野県の事など眼中になし。先の審議会で解決済み
駅建設費を県が出さなければ出さないでその方が好都合。離県への正当な理由で、
かえってチャンス。建設費は運賃に上乗せすれば解決

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 10:00:31 ID:4OzR7ZE+0
県庁までバスで3時間、愛知県庁までリニアで25分。これがそもそも異常
飯田にある長野県関係の官公庁・銀行・報道・その他の支店、営業所はそのまま
名古屋へ移管問題なし。かえって住宅・公舎・出張・宿泊・文書・通信費など削減できて
時代に合っている。長野市に帰りたいヤツは帰ればいい。通勤できる名古屋から職員が来ればその方が経費節減

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 10:58:19 ID:dp2qB3PF0
>>242
中央線高速化って資金が無くてできないってだけじゃないから
飯田駅と合わせてってのは無理だと思うよ。
何故未だに単線部分があるのかって考えると・・・

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 11:17:20 ID:b4WFHGOv0
>>240
>エイズ汚染都市 1位松本、2位長野、3位諏訪・・・・最下位飯田

根拠となるソースを出して

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 13:18:06 ID:JAd7pzLR0
スレ違い 保健所に聞け

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:03:50 ID:vZi+MlGK0
>>247>>240か?

>エイズ汚染都市 1位松本、2位長野、3位諏訪・・・・最下位飯田

逃げずに根拠となるソースを出せよ

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:08:54 ID:jR0GdRalP
>>248
ちょっとは自分で調べろよ
県のHPの統計にあるだろ多分

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:32:52 ID:4M9A5jic0
バカが多い都市1位諏訪、2位伊那・・・最下位飯田
ソース珍毎購読率の多い順

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:41:30 ID:vZi+MlGK0
>>249
調べろじゃないだろ。
普通は>>240がソースとともに統計出すのが普通だろ?
逃げずにお前が出せよ。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:46:11 ID:4M9A5jic0
>>251
ソースを出せと真っ赤になっています
こんな掲示板にソースもクソもないわ。アホ諏訪人



253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:47:40 ID:jR0GdRalP
普通とか何の決まりだよw
信じたくなければ信じなければいいだけの話し
気になるのなら、自分で調べるがよろし

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:48:41 ID:vZi+MlGK0
こうやって根拠も無く他の長野県内の都市を貶めるカキコをしてると
逆に飯田のイメージが悪くなるってことに気が付かないのかなぁ。

>>253
ソース無いなら「妄想でした」って言えば?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:49:18 ID:4M9A5jic0
他人の掲示板に来てスレ違いなこと言ってるな
とっとと消えろ。クソ諏訪人

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:52:06 ID:4M9A5jic0
そんなにムキになるってことは真実を言われたってことか

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:53:05 ID:vZi+MlGK0
末尾Pと0を同時に使うほど必死になってアホらし

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:57:12 ID:vZi+MlGK0
>>255
他人の掲示板て・・・そもそもお前の掲示板じゃないだろ

>そんなにムキになるってことは真実を言われたってことか

これそっくりそのままお前に返すわ
>>252>>255-256のカキコもう一度読み直してみなよ
十分お前のほうがムキになってるぞ

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 14:58:52 ID:jR0GdRalP
>>254
否定したいのならば、お前が逆にソースを示せばいいだろ?
おれは>>240に対して肯定も否定もしていないぜ?

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:05:26 ID:vZi+MlGK0
>>259
別に否定しようとはしてないが?
データを出してきた奴がソースを示すのは2ちゃんのどの板でもやってることだろ。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:18:25 ID:jR0GdRalP
>>260
ソースを示し否定しなければ、確証のない噂としてネットに流布されるだけ
自らの書き込みに対してソースを示さなければならないという決まりはどこにもない
>>240の書き捨てに対して疑義があるのなら、お前がソースを示せばよい

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:22:59 ID:vZi+MlGK0
>>261>>240か?
違うならなんでそこまで>>240を擁護する?

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:25:04 ID:vZi+MlGK0
てか、>>261>>240なんだろうな・・・そこまで必死に逃げようとしてるところを見ると

ソース無いなら「ソースは脳内です」って言えばいいのに

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:30:51 ID:4M9A5jic0
そんなこと言うわけ無いじゃん アホか
相手にするなバカは 語ろうぜリニア飯田駅、完全消滅諏訪駅

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:37:39 ID:vZi+MlGK0
>>264

>>256

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 15:52:27 ID:cmGMiBFn0
ところで、
飯田市長は現飯田駅へのリニア駅設置を希望したみたいだけど
旧市街住民へのリップサービス?

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 16:02:20 ID:0QjbNxDr0
yes
市長が飯田駅以外の場所を言えば相当の波紋がある
現飯田駅と言っておけば無難。その辺は市長の限界、あまり追及しないでくれ


268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 16:05:27 ID:jR0GdRalP
>>262
擁護って訳ではないがな
長野県はHIV罹患率全国3位
その中でも松本を中心に感染者が多いってのは紛れもない事実なので
ソースを求めるお前が愚かに思えただけ

>>266
市が委託した三菱UFJリサーチ&コンサルティングの調査検討結果に基づいての発言でしょ
丘の上がまともに機能すれば掛川方式もいいんだろうけどね・・・
飯田には佐久平方式が現実的かなと思う

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 16:06:50 ID:vZi+MlGK0
>>268
お前の言い分は良く分かった

>エイズ汚染都市 1位松本、2位長野、3位諏訪・・・・最下位飯田

早く言いだしっぺがこの順位の根拠となるソースを出せよ

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 19:13:05 ID:8CHmoFWw0
飯田人て陰湿なんですね

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 20:13:58 ID:jR0GdRalP
【長野】
不登校対策を紹介 飯田で「三遠南信教育サミット」

2010年7月17日

 飯田下伊那、愛知県東三河、静岡県西部の3地域の教育交流を深める「三遠南信教育サミット」が16日、
飯田市のホテルで開かれ、各地の学校・社会教育の取り組みが発表された。

 県境を越えた教育分野の連携と広域交流の推進を目的に始まり15回目。27市町村の教育長や教育委員ら130人が出席した。

 事例発表では、飯田市教委の神津隆教育支援指導主事が市の不登校対策を紹介。
「学校現場への教育支援指導主事の配置や学校、地域、家庭の連携強化など5つの柱を設けて取り組んだ結果、
不登校児童生徒数は、小学校が2007年度から、中学校は08年度から減少に転じた」と報告した。

 静岡県森町の井上啓次郎教育長は同町の住民大学「森の夢づくり大学」の活動を発表。
愛知県田原市の花井隆学校教育課長は地域の伝統や自然、人材を活用した「田原の教育」の成果を報告した。

 飯田の地場産業「飯田水引」の歴史についての講演や水引結びの体験もあった。

中日新聞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20100717/CK2010071702000002.html


議題はまぁ置いといて、三遠南信は地道に交流を続けてるね
若干スレチネタで失礼

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/17(土) 21:41:39 ID:9oM1RTBB0
>>271 乙、本日南信州新聞1面より追加
集中豪雨災害復旧作業急ピッチ、遠山郷孤立地域の解消進む。

と、飯田市野底浄水場、断水回避へ。給水車の応援要請も
県内外27自治体から34台
皆様感謝、県外の皆様方ご苦労様です。
県内16自治体19台
(伊那、辰野、下諏訪、茅野、中野、長野、松本、
塩尻、東御、小諸、佐久、上田、飯山、木曽、大町)

県外11自治体15台
(中津川、刈谷、浜松、磐田、袋井、豊橋、田原、豊川、伊勢、ふじみ野、渋谷)


三遠南信地域相互防災協定ってのも在るようで、

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 07:30:28 ID:UNasmJji0
「飯田水引」≠「我田引鉄」

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 07:37:05 ID:bjM9Oxfu0
>>245
県内リニア2駅予算があればリニア諏訪駅分の300億円使ってでも在来線強化
すれば良いのにね、
中央線複線化できないのは単線地元商工会が妨害団体化してるって事か?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 10:17:05 ID:ZP86sKbt0
>>274
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 10:39:25 ID:+H30k2ZX0
今日の珍毎3面を読んでみろよ 面白いぞ 例の記者が書いている
この新聞の大欠点はリニアは長野県だけの問題では無いという基本的視点が抜けていることだ
長野県だけでああだ・こうだと言っても相手にされない(審議会の知事発言で証明済み)
東京・大阪・愛知・他他県の意向がどうなのかが全くない
もっとも聞くまでもなく、恥ずかしくてとても載せられない。ああ悲しい長野県


277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 11:21:45 ID:d46xrRaD0
牛山健一、古志野拓史さらしage

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 11:32:28 ID:d46xrRaD0
村井知事の方針後退も、審議会での孤立ぶりが身に染みたんだろう
まさか、長野県に賛同する意見があると臨んだのかね

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 12:28:46 ID:d46xrRaD0
鈴木浜松市長「道州制が不可能なら、三遠南信地域で一つの県をつくることがあってもいい」

 浜松市の鈴木康友市長は基礎自治体と二重構造になっている都道府県の役割の見直しの
必要性を指摘した。同市が取り組む県を越えた三遠南信(県西部と愛知県三河、長野県南信州地方)の
連携推進が「国の形を変える突破口になる」と述べ、湖西市の三上元、御前崎市の石原茂雄両市長が
賛意を示した。

鈴木市長は「道州制が不可能なら、三遠南信地域で一つの県をつくることがあってもいい」と踏み込んだ。

 掛川市の松井三郎市長は天竜川以東6市町が共通課題に向けて連携する「中東遠自治体
広域連合構想」を打ち出し、袋井市の原田英之市長も医療面などでの連携に言及した。
一方、磐田市の渡部修市長は「住民の意思を無視した枠組みの議論は政治のおごり。
まずは自分の市の自立が先」と強調。菊川市の太田順一市長も「道州制、広域連携など、
どの方向に進むにしろ、自治体の自立はトップにとって究極の課題だ」と語った。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100519000000000007.htm

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 13:27:37 ID:1KkqLyiAP
>>272
有難い限りだね
災害時ばかりは、県の枠組みどうのこうの言ってられないけど
半分近くが三遠南信や関東から駆けつけてくれたと思うと頭が下がる思いです
勿論、この件に関しては県内市町村にも大いに感謝

>>274
諏訪は単線でないと特急が各駅停車でな(ry ・・・
300億円の浮いた金で諏訪〜岡谷〜伊那〜飯田の高速バス
及びそれぞれの停留所からJR駅までの路線バスを走らせればいいと思うよ
松本〜新甲府には束がリニアリレー号を走らせ、あずさと2重系に

>>276->>268
先ず、後退って表現がおかしいよな寧ろ前進なのに
信濃変態新聞がこれだけ煽っても、民意は>>214の如くCルート寄りなのに
ミスリードが自社にとって最大のミスと気付いていない「フリ」をしているのが滑稽を通り越してそろそろ痛々しい
U記者「(∩ ゚д゚)アーアーきこえなーい 」

知事会見でも変態さん、知事に噛み付いてる模様、でも知事に軽くいなされて撃沈w
知事曰く審議会では
・整備新幹線=高速道路のない所に整備されてきた
・リニア=一通り高速道路の整備の終わった所に創る大都市を結ぶ路線
という議論をしていて、大変な話しをしていると評している
この席で長野県のためにルートを曲げろとは、例え誰が知事であろうと言えないだろう(余程の厚顔無恥なら別だが)
騒いでる伊那の市長は知事に任せておかずに、自身で陳情書を持って国交省にでも行って恥をかいてくればいいと思うよ

>>279
当然の議論だと思う
枠組みに囚われずに、あるべき姿に是正していくことは国にとって必要なこと
いわんや固定概念に縛られ過ぎた長野県においては寧ろ進んで抗い議論して行かなければならない命題

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 15:31:50 ID:y+qrpGJ50
相手が悪かった。飯田だけなら手込めにしてやろうと思ったが
モンスター(東京・大阪・愛知)が出てきて遁走。代弁者山梨県

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/18(日) 23:21:41 ID:VGbhK1h+0
三遠南信の連携と言うけど、実際は三遠と南信がどう連携するかという話
現在でも三河と遠州は密接な交流があるし、山向こうの信州と交流しているのは
愛知長野県境付近に住む奥三河地方のわずかな住民だけ

三遠南信という言葉は極めて行政的で、実際には行政関係者だけの間で連携が
囁かされているにすぎず、一般市民(特に浜松・豊橋の住民)が飯田との交流を
熱望している話は全くと言っていいほど聞かない。

その行政も飯田側の担当者が一番乗り気で、浜松・豊橋方面の行政担当者は
三遠南信道及び第二東名の早期開通の方便として三地方の連携強化を唱えているに過ぎない。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 07:19:39 ID:FSzfqo9e0
>>282
で、それが飯田周辺のリニア建設にどういう影響があるのでしょう?


284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 11:11:24 ID:UPth5mwzP
>>282
浜松市長が>>279の如く口外し、世論の反対が無いのだから
少なくとも嫌悪感を持ってるってことはないだろ

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 13:00:32 ID:IHszu6MN0
県主導で嫌々Bルート仲間に入れられてきた松本は
市長も議会も商工団体もここぞとばかりにBルートて言わなくなったな
長年諏訪のエゴ単線区間で迷惑被ってきてるんだから当然だわ

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 13:01:41 ID:KEnjcc4X0
>>285
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 18:24:15 ID:uU242nRW0
頭が悪い長野県民は、
「リニアは長野県のために作るわけではない」
ということくらいは認識しような

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 18:33:28 ID:ex6IzCDx0
長野新幹線があれば東海道新幹線はいらないと思っている県民ですから

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 19:50:49 ID:UPth5mwzP
>>286
松本諏訪の動向も飯田のリニア建設に少なからず影響を及ぼすんだからいいんじゃない?

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 20:25:12 ID:FSzfqo9e0
松本諏訪の人たち、いや、飯田下伊那以外の長野県民は
Cルートなら飯田駅設置に県負担することに反対、とか言うのかなあ?


291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 20:36:21 ID:WmXg65K90
>>287
>>頭が悪い長野県民は、
>>「リニアは長野県のために作るわけではない」
>>ということくらいは認識しような

頭の悪い飯田土人にも一言
「リニアは飯田のために作るわけではない」

BルートであれCルートであれ、今後二度とリニア飯田駅建設費用を
長野県にせびることのなきようせいぜい自分達で勝手に誘致活動&資金確保してください。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 20:43:01 ID:mW2yuiCc0
県民である以上せびるのは正当な要求
出さなければ出さないで離県の正当な理由、絶好のチャンス
駅建設費は運賃に上乗せすれば済む話。全国に放送すればいい

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 20:50:40 ID:mW2yuiCc0
こんな所で飯田を潰してやるみたいな事を言っても
また東京・大阪・愛知・山梨が出てきて逆に潰されるのがオチ

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 20:57:44 ID:WmXg65K90
>>292
それは県内他地域と協力しあって一致した方針のもと誘致活動をした結果の要求
身勝手に諏訪伊那地域を裏切り、県の方針に造反してまでCルートを推進するような土人根性丸出し
の奴らには県費はビタ一文要求する資格なし。


295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:24:33 ID:UPth5mwzP
>>294
何いってんの?
長野県に限っては、全ての事項において県内の意見が一致することなんて未来永劫無いよ
一致した方針がなければ県費を支出できないなどといえば、一切執行できないわw
裏切るも何も、Bルートが県の方針だなどと示されたことは30年来なかっただろうがよ
JR自力建設表明後の取ってつけた県議会決議に何の意味があるってんのw

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:53:13 ID:Jcve9nkP0
>>291
では空港も松本市営で
しなの鉄道も沿線自治体負担で

絶対に県にせびるなよ
南信からの少なからぬ県税が投入されてるんだからな

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:55:44 ID:Jcve9nkP0
>>283
飯田ばかり注目されやがって
ったく癇癪おこるニダ!



という伊那土人の嫉妬と怨嗟の吐露じゃね?ww

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:58:19 ID:FSzfqo9e0
飯田下伊那が公式に県の方針に造反しCルート推進表明したことはないよ。
民間や個人レベルで様々な考えがあるのは当然で、
飯田下伊那ではCルートで早期着工という姿勢の声が多かっただけ。
技術的にも政治的にも状況が違っていた昔の決議を盾に
議論さえ許さないという>>294みたいな輩がBルート推進していたんだろうな。


299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 21:59:23 ID:mRYQBdo+0
WmXg65K90 事実の誤認をしているな。

上伊那地区の民意はCルート容認、でも首長&商工会意思でBルート応援。
松本地区の民意はBルート支持だが首長判断でBルート以外の交通網整備を探っている。
北信東信はCルート容認。

現在県の方針はCルート容認だ。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 22:13:12 ID:FSzfqo9e0
>>297
伊那は権兵衛トンネルで木曽へのアクセスも良いし
県文化会館とか県の施設もいな周辺につくってもらえたし
工場誘致もうまくいっていたからもういいだろうに。

でもリニア計画発表後はリーマンショックの影響モロに被ったり
地元出身の代議士落選とか巨額負債の表面化とかいいこと無いね。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/19(月) 23:41:18 ID:0eXxg3P20
>>294は相当にアホだなw


302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 00:12:24 ID:HWJWW9v30
>>299
Cルート容認と飯田駅設置は別の話ですから

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 06:11:14 ID:AIImV7Dk0
>>289
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 06:19:09 ID:NqrAvBVEP
>>303
松本諏訪をはじめとする県内事情、東名阪の事情、その他の地域の事情も把握しないと
飯田のリニア建設は語れないと思いますよ?
狭視眼的、近視眼的に見ていただけでは、それこそ井の中のナントカです

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 06:22:50 ID:AIImV7Dk0
>>304
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 07:19:43 ID:lqzLjkRd0
>>305
お前諏訪だろう。お前こそ引っ込めよ
スレのハイエナ野郎。他のスレでもコイツのしつこレス見るぞ
言い回しの隙に付け込んで○○して○○しようとしている
みんな気を付けろ

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 08:33:51 ID:8fqTE94N0
>>306
Bルート補償厨だな
諏訪や伊那の雑魚は放っておけ、松本の気持を汲んでおけばOK
「中央東線の高速化を実現しよう」なり「中央線の完全複線化を実現しよう」でも
ご自由にだが。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 08:43:03 ID:0Fn9ujjN0
松本はとにもかくにも空港存続が優先だろ
福岡便搭乗予想の36%ってなんだよww
便の時間の問題もあるが、下手すればFDAも数年で撤退するぞww

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 10:21:53 ID:yPn6bwGy0
>>306-308
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 10:37:23 ID:vMMtHHl90
なんでpart11にもなっていきなり諏訪松本はスレ違いとか言い出したの?
過去スレじゃ殆ど問題にならなかったのに。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 10:43:11 ID:FkTQL3jt0
諏訪叩きが鶏冠に来た土人がコピペで貼りまくってる

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 10:59:12 ID:TAeGJE8C0
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 11:20:13 ID:riIasWx/0
>>312
昼はPCで2ちゃん、夜は一人寂しくAV見てデリヘル呼ぶ諏訪の独身男
ああ寂しい人生

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 11:33:21 ID:TAeGJE8C0
>313
自己紹介乙

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 12:11:43 ID:ftEM9o420
諏訪人の乞食っぷりは昔から有名だからな

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 12:38:08 ID:FkTQL3jt0
同じコピペは繰り返すのは、あの諏訪湖のヘドロ河童に似てるな

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 17:39:54 ID:LKC/a13K0
昼はPCで2ちゃん、夜は一人寂しくAV見てデリヘル呼ぶ諏訪の独身男
ああ寂しい人生>>309-316

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 19:49:25 ID:ZOSvzkL30
リニア飯田駅建設について
建設するべきじゃないとか県費拠出は反対とか
そういう声が長野県内にあるの?

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 21:42:29 ID:NqrAvBVEP
>>318
>>214の「建設する必要はない 22.9%」に火を付けようという目論見が
信濃変態新聞や知事会見から匂う

実際は長野県のエゴを通すような真似は無理だけどな

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/20(火) 23:36:22 ID:k1T5SyTC0
ちょっと古いが

三遠南信、新産業創出へ 基本計画概要が明らかに

浜松市と愛知県豊橋市、長野県飯田市の県境地域でつくる三遠南信地域が連携して新産業の創出を図る「三遠南信地域基本計画」の概要が8日、
明らかになった。
国の新たな支援制度を活用し、成長が見込まれる「航空宇宙」や電気自動車など次世代型輸送機器分野で、各地域の強みを生かした技術開発や
人材活用に取り組む。
3県、3市と各商工会議所、浜松地域テクノポリス推進機構などで協議会を設置し、計画をまとめた。
期間は2014年度までの5年間とし、浜松地域が世界的にリードしている光・電子分野をはじめ「次世代輸送用機器」「航空宇宙」「健康医療」「食農」の
5分野を基本としたプロジェクトを打ち出した。
次世代型輸送用機器分野は浜松地域が中心になって、低炭素社会の実現に向けた新技術の研究・開発支援に取り組む。
航空宇宙産業は精密加工技術が進んでいる飯田地域などを中心に、JAXA(宇宙航空研究開発機構)や企業との連携を目指す。
基本計画は、同地域が従来から取り組んでいるプロジェクト「三遠南信地域連携ビジョン」の実施計画として位置付け、産学官による人材育成、
ビジネスマッチングや産業支援情報の集約なども積極的に取り組む方針。
浜松市は企業立地促進法に基づく計画も変更し、輸送用機器関連と光・電子技術関連以外にも指定業種を拡大する。
浜松市産業政策課は「3市は産業クラスター事業などで以前から連携を深めてきた。
地域内の大学、金融機関などとの連携の下、事業化に向けた重点支援を行いたい」としている。
h ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100309000000000012.htm

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 10:00:12 ID:0grwCi850
三遠南信自動車道の建設をしてほしいね。
かつて遠州地域との結びつきが強かっただけに、今度は伊那地方の
精密加工業と連携したいね。
飯田と豊橋とまとまれるならば、浜松は静岡県から離脱しても
いいと思っているよ。
その方が静岡も喜ぶだろ?

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 11:52:21 ID:AbPpU7kl0
>>321
三遠南信道は相次ぐ予算削減で一般国道に毛が生えたモノになっちゃうんじゃない?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 11:55:13 ID:V4jXtmd80
>>322
今のR151,152見れば一般国道に毛が生えた程度でも十分って思ってしまうw

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 13:12:21 ID:o74ltvrA0
今回の南信濃の水害は建設を促進させる後押しになりそう



325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 23:15:36 ID:VQj5A9P50
>>324
なるわけねーだろバカ
水害で孤立した僻地のために高速を作れというなら全国高速だらけになるだろ

だいたい三遠南信道もリニア飯田駅も無駄な公共事業の最たるもの
民主推薦の知事候補が当選すれば県単位の事業仕分けもすると言っているし
あと数年で計画倒れになるさw

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 23:50:09 ID:DyGE5zB30
ここにも白旗諏訪・伊那乞食の最後っ屁がw

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 23:55:05 ID:e0LY4+7D0
>>325
新聞読んでねえなw
北沢大臣も現地視察して三遠南信道路開通は必ずやらねばならん、と言ってたぞw


>民主推薦の知事候補が当選すれば

たとえ民主系知事になっても県連ボスの北沢に逆らえるわけねえだろww


もう座敷牢は生きてるだけで恥ずかしいんだから一生、蔵にこもってろwww

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 03:54:59 ID:8G3jJlrD0
だいたい事業仕分け自体がパフォーマンスに過ぎないだろうに。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 06:15:29 ID:ln5a9ZxYP
始業仕分け・・・
愚直な国民はこうして騙されていくでござるの巻き

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 06:19:20 ID:OE8d/8Bt0
リニアも飯田駅も三遠南信も長野県だけの事業と思っているヤツはアホの極み
全部他県が関係している事業。長野県だけの判断でどうのこうの出来るものではない
長野県は他県と協調するしか生きる道はない。「他県に従え・逆らうな」が合い言葉
長野県知事は日本の中の長野県の立場・どうすれば上手く生きられるかを常に考えているお利口さん
他県とケンカしたら県民生活は出来ねーよ。隣と仲良くするこれがQOLのキホンだよ

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 08:46:21 ID:5If9BJwx0
>白旗諏訪
諏訪ー上小(上田小諸)間の道路整備、もう少し進めてくれないか
仲悪いのか?

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 09:16:54 ID:adSG5V7H0
あれ、三遠南信っていつから高速になったの?

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 09:59:35 ID:ehLFUpqb0
もうJR東海社長会見にも興味の無い珍毎
7月21日山田社長定例会見で静岡空港駅とリニアについて語る

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 20:09:33 ID:4jp7GKj50
中日新聞から見た珍毎がBルートに拘る理由↓

中日新聞販売店:飯田市14店、伊那市1店、下伊那30店、上伊那8店
珍毎販売店数不明だが伊那市では8〜9割が珍毎と推測される。飯田市2〜3割程度

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 21:17:54 ID:8G3jJlrD0
珍毎のBルート固執は大衆の願望への迎合だと思う。
北陸新幹線の時も「フル規格新幹線と経営分離なき信越線の存続の両立」という論調だったし
読む者にとって最も理想的な主張をし夢を見させるためだと思う。
やっぱり自分にとって読んでいい気分に浸れる記事の方が読みたいと思うだろ。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 22:08:28 ID:ln5a9ZxYP
>>335
おれには諏訪出身記者のオナニーにしか見えなかったw

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/22(木) 22:20:42 ID:ln5a9ZxYP
遠州鉄道が飯田と昼神を視察

2010年 7月 22日 木曜日 8時15分

遠鉄が視察 飯田市・昼神温泉郷(阿智村)―静岡県浜松市・磐田市間の直行高速バスを31日から運行する
遠州鉄道(浜松市)は21日、昼神温泉郷と飯田市を視察に訪れ、岡庭一雄村長と牧野光朗市長ら地元関係者
と面会した。11月末まで週4日、1日各1本の運行で利用状況を見た上で定期便化したい考えで「山と海で
相互に交流人口を増やしたい」としている。
 直行バスは11月30日までの土、日、月、火に運行し、片道料金は大人3000円(往復5700円)、
小学生2700円(同5200円)、幼児500円(同1000円)。飯田駅前と昼神温泉郷に停車し、
浜松・磐田行きは昼神で温泉に入浴した後、飯田に1時間半滞在できる時間設定とした。
(後略)

南信州
ttp://minamishinshu.jp/news/economy/遠州鉄道が飯田と昼神を視察.html

 リニアが礎になったような気がする
 交流が進むといいね

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 21:37:57 ID:UV4k6J380
浜松が三遠南信の連係に熱心なのは、
自分が大将になりたいだけなような。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 22:33:00 ID:SpyeXjxJ0
静岡の西端浜松(人口80万)は静岡市をも凌駕する人口と経済力を誇っている。
愛知の東端豊橋(人口37万)も国内有数の自動車港湾・三河港を中心とし発展している。
それに比べ長野の南端飯田(人口10万)は商工業及び農業はチンカス並みでおまけにロクな観光地も名物もない。

浜松や豊橋が県端でありながら人を引き付ける魅力満載なのに比べ同じ県端の飯田は産業面でも観光面でも
企業や人を集めるだけの魅力が皆無である。

よく飯田人は自分達は県の端に位置しているため県の政策的にも冷遇され、
さらに県は人口所在地の長野市周辺ばかり偏重投資するため自分達が疲弊
しているとほざいてるが、浜松豊橋の盛況ぶりを見ればこの主張がいかに
身勝手で独善的で、自分達の無能怠惰ぶりを棚に上げ県に責任転嫁して
被害者ヅラして金を要求する朝鮮人並みの浅ましい主張であることがよく分かる。


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 22:45:59 ID:PY39/XkN0
中央線と東海道線の発展格差は何処から来たのだろうか?

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 22:54:03 ID:TcA522gDP
>>340
平地と気温だろうね

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 23:23:05 ID:Wkksp18v0
>>339
静岡は県庁がまともに機能していた
長野はしていなかった、それだけの事

金くれなくてもいいよ?
その代わりリニアで落ちたかねを県に納める必要も無いよね


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 23:43:28 ID:c1Ari1Pv0
>>339
相変わらず、諏訪の座敷牢が狂っているのか?
長野県が東北信に投資した2000万相当額を、飯田駅のために350億支出する
ことのバランス配分の適否を再度述べ直せ。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/23(金) 23:44:17 ID:PY39/XkN0
>>341
気温?きおん?kion?

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 01:35:15 ID:vRLclAUSP
>>344
寒い所よりは暖かい所の方が好まれるでしょ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 06:18:46 ID:or8SeCfx0
>>399
だから言ってるだろこのバカが。飯田は駅建設費を県から出してもらう必要は全くないって
飯田が要らないと言っても長野県が「そんなこと言わないで使ってくれ。他の県との関係もあるので」
って言い出すよ。この情報化社会で各県の動きが全国民に知らされ、平等意識の高まりで一地域に対する
差別など、国会・国民が許すはずがない。もしそれをやれば長野県は日本国から葬り去られる
お前のレスを県会議員に渡して、長野県の中にお前みたいなヤツいるがどう考えるか知事の考えを聞くからそのつもりでおれ

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 07:48:59 ID:Wqx0qWEm0
また嫉妬に狂った座敷牢が発狂してるのかw

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 08:43:55 ID:VWBG4nhr0
>>339
そんなろくでもない飯田が長野県で人口3位、経済4位だからな。
長野県が終わってるよまじで。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 08:54:01 ID:SW4o2GaF0
東京直線交通網(本線鉄道、高速道)をもつ諏訪市周辺が浜松市規模に発展
出来なかったのは、興味深い研究課題だw

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 09:20:02 ID:vRLclAUSP
国土軸から外れてるしね
東京〜(名古屋)〜大阪の大規模ターミナルの中間に位置し、港も持つ静岡・浜松
片や東京〜松本、名古屋〜長野のローカル線の中間に位置する諏訪・・・

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 09:29:23 ID:dsPhlprg0
>>339
飯田には底知れぬ未来があるってこと。だからJR東海は県庁所在地にしかない支店を飯田に置いた
JR東海は鉄道だけでなく、不動産・農業もやっている。飯田は未開の地が多く魅力満載だから
東名阪中間地となり移住先として都会人には持ってこいの場所
少子高齢化が進み需要減退の日本に地方への工場誘致などやる企業などない。むしろ撤退して都会へ集約傾向
これからは3大都市圏に依存した退職者の移住先・先端企業の研究施設に選定される地域だけが生き残る

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 11:23:11 ID:gORzz8000
>飯田には底知れぬ未来があるってこと。だからJR東海は県庁所在地にしかない支店を飯田に置いた

根拠となるソースを頼む

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 11:42:33 ID:vRLclAUSP
ID:gORzz8000


いや、IDが珍しかったんで書いてみただけ

Orz 8000

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 12:34:55 ID:ILOcSEGR0
>>351

東海旅客鉄道飯田支店(とうかいりょかくてつどういいだしてん)は、東海旅客鉄道(JR東海)東海鉄道事業本部の部署の1つ。飯田線の広報や地元との調整を図る。長野県飯田市に置かれている。

国鉄時代、飯田線は静岡鉄道管理局の管内であり、名古屋鉄道管理局が前身の東海鉄道事業本部と切り離す必要上設置された。

1988年(昭和63年)2月1日にJR東海の組織改編により飯田営業所が発足。1990年(平成2年)3月1日には飯田支店に格上げされた。

発足当初は独自の予算が組まれ、飯田線全線のダイヤ決定権など広範な指揮権が認められていたが、2001年(平成13年)7月より本部管轄となり大幅に人員が削減され、権限縮小された。現在では広報や地元調整の他に、佐久間レールパークなどの管理などを行っている。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 13:42:38 ID:1mu5WpNv0
>>351=妄想族

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 13:43:10 ID:557jTfU90
そもそもリニア建設しなかったら飯田支店なんて必要ないんだよ
JRなど使わない地域の赤字路線維持のために大会社が支店なんぞ出すわけが無い

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 13:56:23 ID:1mu5WpNv0
はいはい必要ない、必要ないですね、妄想族さん

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 13:58:57 ID:VDZKnaR20
>>357
涙拭けよ。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:01:46 ID:1mu5WpNv0


意味不明な妄想族

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:03:44 ID:1mu5WpNv0
別に飯田支店はリニアのために出来たわけじゃないし。
現時点でも存在意義が?な支店なのに何を言ってるのやら。

>>354読めなかったのか>>356

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:04:09 ID:557jTfU90
JR東海(9022)
本社:名古屋市・東京本社、支社:大阪市・静岡市、支店:津市・飯田市

岐阜市・浜松市・豊橋市といえばわかるが飯田市というのは理解に苦しむ所だが
リニア建設の拠点という意外考えられない。現状の飯田線では不要

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:06:28 ID:1mu5WpNv0
↑もう恥の上塗りはやめなよ。
もっと国鉄時代のことも調べてきなよ。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:09:26 ID:557jTfU90
そうか恥の上塗りか? まあそれでもいいが
飯田線維持のために支店? 納得が行かない まあいいけど

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:12:15 ID:eT9FzRRy0
座敷牢はマジでキチガイだから
諏訪は昔の熱海並みの日本を代表するリゾート地
エプソン、三協は日本を代表する国際的大企業
と、本気で妄想してるからな

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:29:13 ID:vRLclAUSP
長野県内に於いては、「JR東海ここに在り」という、
また、長野県外に於いては、「JR東海は長野県にも走っています」という
存在感のアピールのための支店設置でないの?
例えそれが、名ばかりの「支店」であっても

リニアが決まれば、飯田支店は一気に色めくね

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 14:45:42 ID:1mu5WpNv0
>>365
本社が何らかの権限を飯田支店に与えればの話だが。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 15:17:24 ID:eT9FzRRy0
飯田には司令センターもあったからね
そういう役目もあったんだろう

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 15:47:57 ID:1mu5WpNv0
その司令センターを剥奪したのはお前らの教祖火災将軍

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 16:02:18 ID:VDZKnaR20
で、リニア飯田駅ってどの辺にできるの?
飯田市長は現飯田駅を希望しているようだけど
旧市街住民へのリップサービスなんだろうし
高森町?川路〜駄科あたり?

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 17:59:20 ID:0QKnF55A0
>で、リニア飯田駅ってどの辺にできるの?

この質問に答えられるのはこの世界中どこにも存在しない

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 20:51:32 ID:VDZKnaR20
>>370
うーん、伊那や諏訪と貶し合いしたりするより
駅の場所はどのあたりになるかとか想像してみるほうが楽しいでしょ。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/24(土) 22:32:09 ID:T7EycqiI0
>>369
>>で、リニア飯田駅ってどの辺にできるの?

その前にリニア飯田駅の必要性について議論するのが先だろ
お前ら地元民で建設費全額負担するなら話は別だが

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 00:31:32 ID:qsyFe0Zw0
>>371
いや!諏訪に関してはとことん貶すべきだと思うよ?

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 01:02:52 ID:A4AKlPQX0
>>372
リニア飯田駅予想1日乗降客数の7000人で、必要性議論はクリア出来ている。
(某空港w、某新幹線の利用者数比較)

>>371
リニア飯田駅位置は南アルプストンネル口・長野県側位置でだいたい判るって
大鹿村調査地が休止しているが、もしかするとトンネル口位置変更もありうるし…
まだ「ここが良い!」とか我侭言っても遅くはないかもね。


375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 03:29:17 ID:LpehxDY50
>>372
長野県は散々「地元」を強調してルートにこだわってきたから
当然駅建設費負担するのでしょう。
>>374
リニア駅は空港みたいに地元が搭乗率保証とかするのかなあ?

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 06:05:33 ID:xzPNQTz00
今日の中日新聞(7月25日)23面読者の広場読んでみろ
飯田にもこういう輩がいるとは正直驚いた。反対理由がケッサクだぜ
飯田−東京・大阪の4時間は適当な時間だとさ
この人飯田の将来のこと考えないのかな。このまま行くとどうなるかってことを
実名投稿らしいが、○○を考えるとアホと思ったよ


377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 07:57:26 ID:TftzZwZZ0
>>376

>この人飯田の将来のこと考えないのかな。このまま行くとどうなるかってことを

ストロー現象の心配してるんだよ。

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 08:23:17 ID:/aOmaa1o0
飯田にストローになるほどのものがるか?
ロストよりゲインの方が大きいよ
佐久平みたいなもんだ
4時間が適当とか・・
出張族の大変さとか4時間座らされるお年よりの気持ちとか
全然考えてないんだろうな

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 09:24:19 ID:A4AKlPQX0
>>375
>地元が搭乗率保証とか
騒音負担やらズリ処理負担とか出そうだから要求しないのでは?

>>377
リニア地元市民需要<飯田下伊那以外リニア沿線地域からの新規需要とすれば
リニア完成後、飯田下伊那から出る人<飯田下伊那へ来る人、だと思うが
岐阜リニア駅か山梨リニア駅周辺に特別需要をゴッソリ持って行かれる危険はあるな

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 09:25:54 ID:O4bslY3+0
リニアが出来なかったら飯田は間違いなく人口半減だね
出る人ばっかりで入ってくる人はいないよ
出て行ける余裕のある人はいいけど、商店とか農家とかどうしても
この地に生活して行かなければならない人も多い。自然保護もいいけど食う方が先だよ
自然保護なんて言ってる人は大体が公務員か関連団体の職員で食う心配のない人
しかもその人達の子供は飯田を離れ都会で生活して、飯田はご本人限り

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 10:53:15 ID:W/gAhWIRP
>>376
飯田では、極めて少数派の意見だよね
中日も投稿があったからといってそれを載せるのはナンセンスかと思う
飯田でリニア反対の人より、諏訪伊那でCルート賛成って人の方が潜在的には多いのだから・・・

現状ジリ貧の飯田でストロー効果の心配をするなんてのは
飯田を知らない都会人か、それに吹き込まれた左巻きのプロ市民ぐらいで
相当な詭弁と言って差し支えない

世論調査のリニアは要らないという人間の割合を考慮してから
掲載して欲しいと思う

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 11:14:39 ID:9BDIiPbz0
東京へ行くのに「バスで4時間が適当な時間」なんて言う感覚が理解出来ない
朝なんぞ首都高の渋滞に巻き込まれて4.5時間は普通。日曜の夕方は5時間以上かかる
しかも隣席が若い女性だと嫌な顔をする。狭過ぎるんだよ
観光バスなら別だけど、バスの乗車時間は2時間が限度。だからオレは自腹でわざわざ名古屋回りで東京へ行く
東海道新幹線は快適だ、あっという間に品川に着く。あんなのが飯田に出来たらホント凄いと思うよ

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 11:21:49 ID:lHFJZzBu0
リニア駅飯田が出来れば大型アウトレットモールも出来るかも
そこにゴッソリ持って行かれる危険はあるな
一種のストローかいなこれ

T精機のような超有力企業も飯田での製造体制持続できるだろうか?
製造部門の海外転出考えない日は無いなんてトップインタビューで漏らしてたようだが

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 11:44:59 ID:1UDhjSF70
海外の進出の利益+リスクと飯田の年収300万以下でも食っていける人件費の安さ+今後の交通網の改善と
天秤をかけてるだろうな

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 12:26:07 ID:W/gAhWIRP
>>383
それらは、リニアが来る・来ないという問題とは別次元だと思う

現状でも他の地方都市の例にもれず、ドーナッツ化や県外資本の参入は顕著だし
田舎のアウトレットは鉄道よりも高速道路を視野に入れた展開が普通
工場も高速道路の方が重要だし、これからは工場誘致の時代でもない

リニアは人間の移動手段だから
あとは、木曽のように流出が進むか、掛川のように成功を納めるか
市民にかかるところが大きいと思う

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 17:28:56 ID:fhc3hBUs0
>>385
掛川は東海道新幹線・東海道線・国道1号・東名高速があり交通至便な都市
木曽は行ってみると分かるが平地が全く無い谷間の集落、南信濃のような所
飯田は掛川でもなく木曽でもない。住宅地として適地は多いが工業地としては不適
従って都会からの移住者・定年退職者を受け入れ、ハイテク研究所の誘致が最適
掛川の研究をしても参考にならない

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 17:51:10 ID:A4AKlPQX0
地形的に岐阜の中津川〜恵那と飯田周辺そして甲府市川大門〜鰍沢が似て
いるとすればリニア特別需要はバラけるよね、
最悪浮かれた夢想の結果、バブル転落する危険もある。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 18:46:24 ID:W/gAhWIRP
>>386
そうだね、木曽や掛川とは確かに条件が違う
掛川の新幹線駅誘致の成功をトレースすればよいとは思っていないよ
心配しているのは、飯田下伊那民の心構えやモチベーションの問題
「自分のこと」として捉え、どう真剣に取り組んでいくかということ

>>387
飯田の人って用心深いというか、美味い話には懐疑的というか、欲がないというか
まぁ、なんつーか控えめだから、バブルはなさそうな気がする
爆発的な発展は望まないが、チャンスを不意にすることだけは避けて
スマートに乗り切って行きたいものだね

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 19:20:20 ID:QBUEMuzL0
飯田駅は何処にすることが望ましいなどと余計なことは言わない方がいい
飯田下伊那何処でも作ってくれれば大歓迎。駅の要求より、一番先に建設着工される地域
に選ばれることが最も大切。出来れば鍬入れ式をやってもらえるような地域になること
そうして名古屋都市圏の一地域として歓迎して貰える地域作りが重要

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 21:24:08 ID:pOmvWR6H0
通りすがりの名古屋市民ですが
飯田の皆さん頑張って下さい、老後の拠点は飯田近辺にしようと思っています。もっと自分たちの地元の魅力に気付いて下さい。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 21:34:20 ID:1SmiqQS/0
ありがとうございます

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/25(日) 21:47:57 ID:q+HYbslJ0
>>390
わたしも、それ感じます。
大学の先輩が飯田のひとで、卒業アルバムを見せてもらったときに
その風景がすばらしくて、そのあとで訪ねて以来、リピーターに
なっています。
あんまりメジャーになっちゃうのもちょっと悔しいですが...

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 06:07:28 ID:UyoVnnj80
東京・大阪・名古屋と全く違うのが飯田。3大都市の共通点は海に面した平野の大都市
地下鉄・地下街・都市高速・高層ビル・人の波・あらゆる職業の選択が可能ゆえに人が集まる
全く反対なのがいいだ。しかし住んでみると分かるが意外に山は遠く空は広い
自然豊かで、山あり、川あり・温泉有り、ゴルフ場あり。夏でも朝夕はぐっと涼しい。冬は雪が降らない
リニア自体が、観光であり・産業であり・交通なので、今までのような人口減の心配は全くない
若者は都会へ行けばいい。代わってシニア世代が来てくれる都市となる
年寄りの町で結構、全国から受け入れればいい。超有名都市となれる、リニアさまさま

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 07:00:12 ID:2DQrxe2XP
>>390
>>392
嬉しい言葉です
今後とも飯田をよろしくお願いします☆

>>393
田舎の巣鴨を目指しますか
都会的センスを持った渋いシニアの方々をお待ちしています


久堅から見下ろす飯田の街の風景だけでも
結構ハッとさせられることがあるからね
ビューポイントや見どころを開拓していきたいね

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 07:29:22 ID:8Vh6IB5p0
飯田から成田⇒6時間、セントレア⇒3時間、関西⇒5時間だろか
リニア飯田駅が出来るなら
飯田から成田⇒2時間、セントレア⇒1時間、関西⇒1.5時間くらいか?

羽田なら1時間だろな
スッゲー!

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 08:07:34 ID:vWogNqWP0
>>386
ハイテク研究所の誘致でも大学教育施設無しがネックだろうな

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 12:54:18 ID:sSqqct8R0
>>393
えー、飯田を日本の姥捨て山にするのかよー。
基本的に生産活動しないシニア世代を受け入れる構想なんてヤメテ欲しいな。
そういう構想には夢がない。飯田の主要産業は介護かい。
医療費負担で飯田がパンクしちゃうよ。
やはり若者から年寄りまで暮らしたいと思える地域づくり目指そうよ。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 15:37:29 ID:rdZUd7QV0
これ以上年寄りを増やさんでもらいたいな。

働ける若者が、ろくな仕事がないから地元からいなくなり、
年金頼みの高齢者世帯が多い飯田下伊那の現実。

毎日もみじマークが、危険な運転をアップルロードを中心として
繰り広げている。

燃えるごみ袋は、ごみを詰め込むとすぐ破れるようになっており、穴があくと
みんなガムテープを貼って出していて、改善する気がない上にべらぼうに高く、
大きな袋10枚入りで印紙代を足して850円以上だに。
紙製で中が見えない為、ごみ当番が中にビニールがないか、袋を開けて
チェックする組合もあるに。

都会から来ると自然が多く、観光資源が豊かで、安くてきれいな水がたくさん飲めている
ような錯覚に陥る人がいるが、上下水道料もかなりの請求がきてかなわんわ。
温泉も清掃が行き届かず、レジオネラ菌が出た所もあるに。

山深く、夏涼しくていいような事を言われるが、朝晩は涼しいが、
浪合方面を除いて日中のクーラーは必需品の為、真夏の電気代はけっこう高くなりますに。

御用聞き新聞は、リニア駅が出来て理想郷ができるような事ばかり
書き連ねている。
そうしないと、中心読者層である中高年が読まなくなってしまうから。

始末に終えないのは、某金融機関の内部情報だかなんだか知らないが、
某地区の土地が買われており、リニアバブルが来ると思っている連中が
いる。

田舎は物価が安くていいような事を言われるとカチンと来るのだが、
マイカーがないと生活できず、会社の交通費以外に月5000円程度
ガソリン代がかかり、維持するのに大変な。
軽自動車がおおいんだに。
平らが少なく、某職員が自転車こいでいると珍しそうに見られるでな。

それでも定年退職して、老後予定通り2027年に新飯田駅が
できてから、住みたい人は移住すればいいに。
なにも急ぐことはない。じっくり見極めてからの方がいいに。

なんつったって、「株式会社飯田市」らしいからw。
おらあ達の誇りだ。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 17:25:11 ID:LOpJVcUL0
一生懸命考えてくれたんだろうけど、所々方言が怪しいぞ


400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 19:05:18 ID:Av3poSm40
分かったで、お盆にゃ帰っておいないよ。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 21:48:28 ID:riyVv7Pz0
>>398
あんたは名古屋あたりに移住した方がいい
マジで

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 22:01:29 ID:w1Rrsw9e0
長野県内の東証1部上場企業
長野地域4社(ホクト,北野建設,新光電気,八十二銀行)
上田地域5社(日精樹脂,ミネベア,HIOKI,日信工業,長野計器(本社東京))
佐久地域1社(双信電気(本社東京))
諏訪地域3社(セイコーエプソン,日本電産サンキョー,岡谷電気産業(本社東京))
上伊那地域3社(ヤマウラ,KOA,タカノ)
飯田地域 ゼロwww

長野県内の四年制大学
長野地域2校 信州大学,清泉女学院大学
上田地域2校 信州大学,長野大学
佐久地域1校 佐久大学
松本地域3校 信州大学,松本歯科大学,松本大学
諏訪地域1校 諏訪東京理科大学
上伊那地域2校 信州大学,長野県看護大学
飯田地域 ゼロwww

飯田土人は看護大学を駒ヶ根に取られたののも県の陰謀だとほざいていますが
自分たちは魅力のないキモヲタ後進地域だということを早く認識してくだいwww

人間は正直なもので,イケメンに女が群がるの同じように魅力のある地域には企業も大学も集まります。
つまり,経済(金)も文化も発展した地域は活況があり,そこにはおのずと老若男女が集うのであって
このような地域こそ高速鉄道が停車するにふさわしい地域なのです。

飯田下伊那のようにロクな産業も観光地も名物もない高齢化率県内トップの 老 人 の 町 飯 田
にはリニア駅など分不相応極まりなく,在来線のJR飯田線を地元の宝として後生大事に常時1時間待ちで
乗るのがお似合いでしょうwww

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 22:04:57 ID:riyVv7Pz0
たまに座敷からでてくればこれだ
お前はカビくさい座敷こもってエプソンの箱見て死ぬまでオナニーしてろ!
長野大なんか自慢げにだしてきて、恥ずかしくないのかね

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/26(月) 22:22:51 ID:2DQrxe2XP
>>397
シニア「も」受け入れられる、ならいいんじゃね
年寄りは金持ってんぞw
まぁ、ファミリー層から若者まで来てくれるといいけどね
何を以って引き寄せるかだが・・・

>>398
グザっとらずに、はやく飯田のいいところを探しな
あんましどぜぇとると、ごうが沸くに?

>>402
ねぇねぇ
偏差値と競争率も一緒に晒してくれない?

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 01:17:22 ID:BiPXJDSW0
座敷牢のキチガイの脳内

エプソン、三協=トヨタ、ソニー

諏訪=昔の熱海、今の沖縄並の日本最高のリゾート地

信大、長野大学、松本大学=東大早慶レベル



あまりに馬鹿なので座敷から出てこないように

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 01:41:35 ID:lXMY6dqP0
>>405
長野県内限定だと信大は東大に次ぐランクに扱われることはしばしばある。
それから長野県って出身大学より出身高校で人間のランクづけすることが多い。
県全体では長野高校か松本深志を頂点とするヒエラルキー。
下伊那限定だと適当なヤツでも飯田高校出身だと一目置かれる。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 05:56:49 ID:MpvF3tFI0
地方都市は工場誘致どころか工場閉鎖の危機始まる

NEC伊那工場(NECライティング伊那工場)11月末閉鎖、滋賀工場は存続
少子高齢化による国内需要の減退により、国内の3大都市圏から離れ交通が不便な
国内工場は今後縮小・撤退が予想される
国外輸出の場合、外国工場の設置が条件であるため日本の地方都市の工場は廃止せざるを得ない


408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 06:12:24 ID:MpvF3tFI0
リニアは産業であり・観光であり・交通である(JR東海山田社長)
>>402の所は今後飯田に勝てる材料はあるのか?
今後、長野県の三流部品会社は倒産、長野県の三流大学は少子化で閉鎖(既に定員割れで廃校は時間の問題)
大体そんな大学出たって今時就職が無い。何時までも過去の夢追ってんじゃないよ
リニアに勝てるものは当面無いな。リニアの来ない都市は負け組


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 06:43:24 ID:xUKppO+z0
>>408
そもそもまだ飯田市にリニア駅が出来ると内定や予定すらされてないし
周辺の下伊那郡の町村の可能性もあるわけだし

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 06:50:14 ID:MpvF3tFI0
飯田市○○以外適地は無い
今の段階で、駅は何処ですと言うバカ経営者がいるわけねーだろう
自ら土地騰貴を煽っているようなもの。JR内ではルートも駅も経営収支も決まってる表に出さないだけ
もっと名古屋−岐阜−飯田−甲府−境川の地形研究でもしたら

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 07:00:19 ID:NI63YH/2P
リニア騒動はカノッサの屈辱で企画すれば面白そうだったな
視聴者は県内限定かもしれんがw


大学は流動的になる
東名阪の大学の飯田キャンパスができても
リニアがあれば、どこかの大学みたいに定員割れになることはない
企業の研修施設や保養施設も蓼科からシフトしてくる可能性もある
これからだな

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 08:40:13 ID:6WqZVXFH0
ちょっと夢想しすぎだろ
開通まで20年タイムラグ有る訳だし、リニア無しでも自立して行く
軸足がないと飯伊は簡単に荒廃するよ。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 08:55:51 ID:QOTLlYsa0
>>402
本社東京を入れたらだめだろ、長野県内に工場のある企業になっちまう。
入れるなら創業地が長野県内ってことにしないと。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 09:48:54 ID:MZ3OC4lO0
東証1部上場企業だか優秀と思っているヤツはバカ
日立・三菱重工・東京電力(ピン)〜地方企業(キリ)(双信・タカノ)まである
地方の1部上場企業なんて何時潰れてもおかしくない会社ばかり
株式上場という意味と優良企業の意味は全く違う。知らないのはバカの証拠
双信なんか大赤字続き。飯田の○○精機の方が非上場だが売り上げも従業員数も事業内容も優れている

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 09:57:23 ID:2lXQKHbV0
>>406
>長野県内限定だと信大は東大に次ぐランクに扱われることはしばしばある。


最近はオチを最初にもってくるのがはやってるのか?
そうやって長野県限定でいきなり序列で語りだすところが信州人の痛すぎる性格
一歩他県にでればまったく通用しない話
そういう所が笑われてるって気づかないの?

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 10:05:59 ID:MZ3OC4lO0
飯田の○○○精機と言えば長野県の企業人なら知らない人がいないくらい有名企業
人工衛星〜航空機〜車両〜産業機械。ちなみにトヨタのプリウスは全部この会社のセンサーを採用
上田の山洋電機の社長はこの会社の従業員だったことがある

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 10:19:28 ID:2lXQKHbV0
リニア通勤できる連中は結構移住するんじゃねえの
しかも、東京、名古屋、大阪からも1時間以内なんだから
そういった層に向けた開発やマーケティングは
もっと広いエリアも含めて考えた方がいい
伊那以南〜飯田南部を含めたエリアを一つとして
思考していくべき
路線決定、駅決定となれば飯田×伊那の対立軸ではなくて
伊那以南のエリアを一つとして首都圏、中部圏、関西圏を
一つにするという東海の構想に食い込んでいくべき
伊那〜駒ヶ根〜松川にかけて比較的平野がひろがり
なにより自然が豊か
そろそろ小異を捨て大同につく事を考え始めた方がいいと思うが

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 10:41:41 ID:QOTLlYsa0
>>416
ハイブリッドのセンサーはプリウスに限らず世界シェア100%だったはず。
あと伊那のルビコンが入ってないとこ見るとあそこも未公開なのかね。
それに松本地域もゼロなのかね

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 11:13:11 ID:2lXQKHbV0
小さくてもマーケットシェアが高いメーカーが結構あるね
精密部品が殆どだから、一般には知られないが

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 12:40:35 ID:qC/MkCqD0
【鉄道】JR東海社長「中国・上海のリニアは"おもちゃ"、私どものは"iPad"」 [07/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280150506/

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 21:37:55 ID:PUOUIlJS0
JR東海の第1四半期連結純利益JR東を上回る

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 14:14:28 ID:SHIfasWF0
ラベリング工作の告白

587 名前:無党派さん[sage] 投稿日:2010/06/15(火) 10:37:44.40 ID:et1HqGNy [1/2]
いやぁνはいいね、「何だネトウヨか」っていえば
黙るから。いろいろ便利だわw。
頑張ってきた会があった

594 名前:無党派さん[sage] 投稿日:2010/06/15(火) 10:44:05.36 ID:HiS6TkYw
>>587
イメージを固定化したモン勝ちだな

598 名前:無党派さん[sage] 投稿日:2010/06/15(火) 10:47:22.86 ID:et1HqGNy [2/2]
>>594
ホントそうw
「ネトウヨ=ダサイ」「俺はネトウヨみたいにダサくない!(キリッ」
って刷り込めばもうこっちのモノよ。
これがどんどん広がればいいのだけど
+でも2つ使ってやっているけど流れがあれだからなかなかできない。
まぁ時間の問題だわな。

600 名前:無党派さん[sage] 投稿日:2010/06/15(火) 10:49:54.71 ID:M/cVAyBb [4/4]
>>598
昔の学生運動の沈静化法と同じだな。

603 名前:無党派さん[sage] 投稿日:2010/06/15(火) 10:51:55.83 ID:8NFNQtCR [1/2]
>>598
まぁ無印の方は、とにかく+みたいな馬鹿と違うwって
いわせたもの勝ちだから。
ネトウヨダサイ運動は周りでもやっている。

第22回参議院選挙総合スレ978
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/giin/1276533270/587

423 :422:2010/07/28(水) 14:15:57 ID:SHIfasWF0
誤爆った
スマソ


424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 21:47:10 ID:s96bKiuy0
abn長野朝日放送
http://www.abn-tv.co.jp/news/index.htm#id07285
「Bルート」実現へ諏訪・上伊那が合同決議 [7月28日(水)]

JR東海が進めるリニア中央新幹線について、諏訪地区と上伊那地区が初の
合同大会を開き、伊那谷を経由するBルート促進していくことを決議しました。
諏訪市で開かれたリニア中央新幹線のBルート促進大会の会場は、およそ
200人の参加者で埋め尽くされました。諏訪地区と上伊那地区の期成同盟会が
、合同で大会を開催するのは初めてです。
リニア新幹線のルートについて県は、諏訪や伊那谷を経由するBルートを
要望してきました。しかし、JR東海は、建設費や所要時間などについて
南アルプスを貫くCルートが有利というデータを示してきました。
県や沿線5つの期成同盟会で作る協議会は5月、BルートとCルート双方を
記した決議文を全会一致で決議しました。

大会では諏訪・上伊那地区が合同で、県や国、JR東海に対しBルートを
強く要望していくことを決議しました。

******
知事選に合わせた誘致運動ですか、
何も補償される事は無いのですが御苦労様ですww

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/28(水) 21:58:02 ID:s96bKiuy0
sbc信越放送
http://sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20100728&id=0162402&action=details
「リニア新幹線はBルートで建設を」諏訪と上伊那が合同決議

(28日19時04分)

リニア中央新幹線について、諏訪地区と上伊那地区の合同大会が諏訪市で
開かれ、伊那谷を経由するBルートの実現を求める合同決議を行いました。
大会は諏訪地区と上伊那地区の建設促進期成同盟会が開いたもので、およそ
200人が参加しました。

それぞれの同盟会の会長をつとめる諏訪市の山田市長と伊那市の白鳥市長は、
「地域の経済や観光を振興する上でも、国土の均衡ある発展を図るためにも、
Bルートが最も適している」と訴えました。
この後、「Bルートは県民国民にとってメリットが大きい、南アルプスを貫く
直線ルートの技術的な問題や環境への影響などを検討すべき」とする合同決議
を行いました。

リニア中央新幹線については、JR東海が直線ルートが最適と主張、飯田下伊那
地区でもこれに同調する動きが出ています。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 05:54:54 ID:MM1TCj++0
参加者は上伊那地区と諏訪地区それぞれ100人ずつ。松本地区からはオブザーバー
として2人が参加した。飯田地区からの参加はなかった。矢崎公二衆院議員が出席した

松本地区の参加なしの200人。終わったな



427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 06:33:09 ID:MM1TCj++0
可能性が全くないないのにもかかわらずBルート集会をやるなど、住民愚弄・税金のムダ使い以外の何物でもない
沿線各県が事前に摺り合わせをして、長野県知事・山梨県知事の発言となった。もう変えようがない
今なお騒ぎ立て・煽り立てるなど犯罪行為以外の何物でもない
上伊那期成同盟会・諏訪地区期成同盟会は即刻解散すべきである

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 06:43:37 ID:7gqSYiZ00
>>424-427
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪伊那ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 06:55:34 ID:ltxAwc5sP
>>428
お前がいい加減にしろよ
このスレはpart1からこの調子でやってきたんだよ
諏訪松本の動向も飯田にとっては、重大な関心事だ

珍毎の3面見ろ、諏訪・上伊那のエゴ丸出しの大会決議がデカデカ同道と載っている
良識のある一日本人として、放っておけるわけないだろ、こんなもの!

430 :名無しさん@3周年お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 06:58:25 ID:vAfw0dsM0
ふんとだなす!

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 07:00:03 ID:ltxAwc5sP
長野日報
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=18588
リニア「Bルート」決議採択 諏訪・上伊那期成同盟会

更新:2010-7-29 6:01

 リニア中央新幹線建設計画で、諏訪・伊那谷経由の「Bルート」による早期実現を求める諏訪地方と上伊那地方の期成同盟会は28日、
初の合同促進大会を諏訪市のホテル紅やで開いた。地域経済の活性化や地域振興、環境への影響などの視点からBルートの選定を
求める決議を採択し、リニア中央新幹線建設促進県協議会と県議会に要望書を提出した。

 同問題を協議している国の交通政策審議会・中央新幹線小委員会がルート選定に関する方針を固める前に、改めてBルートを求める
地域の姿勢を示す狙いで開催。両地区の関係者ら約200人が出席し、中信地区の期成同盟会関係者もオブザーバーとして出席した。

 諏訪地区期成同盟会会長の山田勝文諏訪市長は「Bルートは諏訪・上伊那地方の経済や観光、生活全般の向上に大きな役割を果たす」
と強調。上伊那地区期成同盟会会長の白鳥孝伊那市長も、南アルプスを貫通する「Cルート」を主張するJR東海の姿勢を「利用者の立場
に立った多面的な論議が欠けている」と批判し、「これからの活動が特に重要になる。強力な運動を推進してほしい」と協力を求めた。

 決議では、村井仁知事が6月の同審議会の聞き取りで特定のルート選定を要望しなかったことについて、「多くの県内関係者に失望感が
生じている」と非難。この上で、地域活性化や地方の格差是正、観光拠点の利用など県民や国民全体に大きなメリットが考えられるとして、
Bルートの早期整備を県や国、JR東海などに強力に要望していくとした。

 国や同審議会に対しては、南アルプスへのトンネル建設に関する技術的な問題点や環境への影響など、多面的な視点からの公正で公平な審議を求めた。




もう誰か、ν速+にスレたて依頼してくれ

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 08:38:31 ID:PwHbLIMx0
原村商工会長五味光亮「東京−名古屋がBルートで47分、Cルートで40分、この7分差が
日本の将来にどうマイナスになるのか」

コイツは名前の通りのゴミ野郎
初期速度から乗客乗せて500キロで走れるわけねーだろう。せいぜい250〜300キロ
JR東海の力だと初期投資額は3兆円程度。3兆円で諏訪回って何処作るんだよ。常識で考えろ
直線で西神奈川(橋本)−北愛知(高蔵寺)を作る以外ないんだよ。東海道新幹線のバイパスとしてな


433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 08:52:34 ID:IUGUFOpt0
>JR東海が直線ルートが最適と主張、飯田下伊那
地区でもこれに同調する動きが出ています。

地元メディアのこの認識がもうまちがってるんだよ
前回の知事の協議会でも山梨県知事がCルートを支持し
異論はなく、村井知事ももう口は挟まんと発言
国も審議会の委員長ももっとも合理的な方法でと言っている
sbc信越放送 は珍毎の子会社みたいなもんだから、こういう私見が
入ってしまうんだろうな

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 08:58:13 ID:IUGUFOpt0
かりにBルートだとすると500キロ走行が限界になってしまう
Cルートなら下限が500キロで東海のもくろむ700キロ営業運転も視野にはいってくる
たった7分だがそれで2000億くらいの建設費が膨らむのは東海の資産で発表済み
しかも、それは全額東海の負担=利用者負担にしろとの呆れた主張が諏訪伊那の言い分
これじゃ、リニアを使う事になるだろう数千万の利用者は納得しないだろう
地域のエゴを利用者負担にして通せ、といってるんだから
こういうエゴ丸出しで山出し根性丸出しが軽蔑されてるのにきづかない連中は
本当におわっとる
エプソン不買運動、アンチ諏訪伊那運動が始まってもしらんぞ

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 09:47:07 ID:WnnpVAhp0
伊那MYウェブニュース
http://inamai.com/news.php?c=seiji&i=201007281821050000039571

上伊那地区期成同盟会会長の白鳥孝伊那市長
「そもそもリニア中央新幹線は国をあげて取り組むべき、いわば国家的な
プロジェクトであり、ただたんに首都圏と中京圏、関西圏を結べばよいという
ものではない。観光県である長野県沿線の温泉、観光拠点の利用など国民全体
にとってのメリットを十分考慮する必要があるがJR東海の考え方にはこうした
地域経済に関する具体的な数字の提示が無いばかりでなく、
南アルプス直下を貫く長大な山岳トンネルの技術的な問題、自然環境に及ぼす
影響、東海地震やトンネル火災などの大規模災害の危険性など利用者の立場
にたって多面的な論議が欠けており民間の理論と言わざるをえない。」
とJR東海の姿勢を批判した。
ーーー
他、山田氏向山氏意見記事も在り

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 10:12:28 ID:IUGUFOpt0
民間で100%やるっていってるんだから
民間の理論で十分だろww
そもそも国が全然動かないからしびれ切らせて
今回の沙汰になったわけだし
この白詐欺市長はそこらへんの時系列を
全然理解できていないのか、あえて無視してるのか
県知事選へ圧力かけようという最後っ屁だろうけど
しっかり、抗議させてもらうぜ

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 10:52:26 ID:wVM1aMgt0
>>429
お前がいい加減にしろよ
諏訪の専用スレがあるんだからそっちでやれよ、「飯田周辺」って読めないのか?
てか単に諏訪や伊那を叩きたいってのが見え見えなんだよ
そういうツマラン争いはお国板行けよ。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 11:05:01 ID:IUGUFOpt0
>>437
叩かれるネタを言いまくってる諏訪伊那の乞食土人が悪い
飯田周辺のリニア建設を妨害しまくってるんだから叩かれて当然だ
素直に矛を収めてリニア早期着工させろ

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 11:30:26 ID:mN0q2See0
↑早速釣れたわwwww

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 11:40:33 ID:LA7Ezgpm0
んなことはいいからさっさと中央線複線化しろよ

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 12:21:17 ID:1kDIYk3S0
中央線複線化してるだろ、今は複々線化の真っ最中だ

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 12:31:14 ID:3QkOpi7e0
反論できないときの厨房の言い訳

→釣れたわw


なさけないね
まともな論理を言ってみろよ
無理だよな
所詮、自治体挙げて難癖すけてゴネてるだけだもんな
頼みの松本も参加者2名とかww
中信もうつきあってられないって事じゃないか
2名は義理でつきあっただけだろ
あわれすぎるなwww

「釣れたわww」
諏訪伊那土人の程度じゃ、もはやこの程度しかレスできないとww


443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 13:19:36 ID:1kDIYk3S0
釣られたくせにダラダラと恥ずかしい屁理屈乙

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 13:19:54 ID:LA7Ezgpm0
>>441
いちいち中央本線って書かないとだめだったか?

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 14:53:21 ID:3QkOpi7e0
>>443
ぎゃははww
逆に釣られてやんのww










土人にレベルを合わせてやったわ


446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 14:56:02 ID:3QkOpi7e0
頼みの松本も渡世の義理で2人だけww
バロスww
諏訪伊那哀れww

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 15:45:22 ID:EtV5lp/L0
さぁ、荒れてきたよ!
もっと荒れてこのスレ機能しなくなれ!

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 18:47:51 ID:XGv3yuac0
>>446
さんざん中信地区と首都圏との鉄道高速化を妨害してきた諏訪
そんな糞連中の更なるエゴに松本が「はいそうですか」って協力するわけねーよな

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 18:55:56 ID:xSJ4VddR0
JR東海を批判するより、20年間何も活動をしなかった己の不徳を恥じよ
何も活動せず、運が転がり込むわけねーだろう。そんなに世の中甘くねーよ
市長のくせして何考えてるんだ

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 20:38:32 ID:/Ir7E07r0
諏訪の活動というと年一回位JR東海から講師を招いて
リニアについての講演会だかセミナーやっていたようだな。
リニア計画発表の前年辺りからJR東海にキャンセルされ
不信に思っていたところ突然JRが計画発表したので
諏訪の衆は腹を立てたようだ。

リニア建設期成同盟会の総会に毎回律儀に出ていたのは飯田市と富士見町だけで
JRの発表後に諏訪や伊那が鼻息荒げて出ていくようになったとか。
リニアに関して一番熱心だったのは飯田で期成同盟会も一番早く作ったそうだ。
諏訪や伊那は長野県はBルートで一本化するということを決めた時点で
権利?を担保できたと思ったんだろうね。



451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 21:28:54 ID:WnnpVAhp0
>>446
その1人、オブザーバー参加の中信地区事務局、高山満・松本市政策部長は
「県から何らかの説明が在ると思っていたのに拍子抜け。中信地区として
今後どう対応すればよいのか…」と漏らし、会場を後にした。
(今日珍毎3面)

可哀想にw
誇示的な提案で、100億円使っても強制執行で諏訪複線化、あと上田〜松本間
道路の有料トンネルを無料化試験してみては如何でしょうか?
広域的な交通網整備で必要なのはこの程度しか無いでしょう。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 21:36:52 ID:WnnpVAhp0
×誇示的な提案
○個人的な提案

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 22:11:02 ID:WnnpVAhp0
ついでに珍毎記事を

上伊那地区制作長野B・Cルート沿線比較資料
Cルート沿線
人口、169602人(5月1日時点)
製造品出荷額、4197億円(2008年度)
観光地消費額、112億円
Bルート
人口、564610人
製造品出荷額、1兆9847億円
観光地消費額、588億円

となり地域への波及効果の違いは明白ーと主張する。
また南アを貫くトンネルは「大規模崩落の危険が高いと考えられる」と主張。

ーーー
全体需要(国民利益)の減少を理解してますか?
長野Bルートは県内3駅ですか?
諏訪廻りルートが安全とでも?
上伊那は伊那谷全域にリニア騒音撒き散らしても容認なんですか?

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/29(木) 23:43:17 ID:ubgHpsIO0
諏訪上伊那は正式決定するまでは諏訪ルート主張のスタンスで行くのかな?
最後の最後までがんばりました!というポーズなのだろうか。誰に対してのポーズ?

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 00:24:12 ID:LOfB1F/Q0
>>453
また珍毎の記者は牛山?
こんな手前みそな穴ばかりの数字だして
プロの記者として恥ずかしくないのかね

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 03:11:23 ID:U6zLdfMH0
【長野】リニア「Bルート」決議採択 諏訪・上伊那期成同盟会
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280399931/

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 08:32:40 ID:/E5dZz8v0
>>455
記事署名は無かった。
ルート沿線資料は上伊那が県資料から算出した数字だから、今回珍毎は関与無し
現実的に県費負担金の予想額も出せば良いのにw

Cルートプラス枝線整備しか無いのにねえ

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 09:29:29 ID:k3PsaUO10
>>453
このへっぽこ新聞社は何度言っても理解できないバカ集団
リニアは長野県だけの事業じゃないんだ。国・他県との関係で考えなければ全く無意味
そんなにBルートにメリットがあるならとっくに国が新幹線を作ってる
他県はどう考えているかとっとと載せろ。書けないくせに

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 11:42:49 ID:ufVEI+d+0
>>434
>エプソン不買運動

ほんとに実社会でやってみろよ!書き込むだけじゃなくて。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 11:48:46 ID:yGBHkjJE0
エプソン社員乙w

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 11:52:09 ID:ufVEI+d+0
↑即効釣れたわwwww

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 11:53:54 ID:yGBHkjJE0
エプソン派遣社員乙w

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 11:55:29 ID:yGBHkjJE0
次の釣り宣言は何分後?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 11:58:56 ID:yGBHkjJE0
土人の釣り宣言マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 12:27:55 ID:3hWG6rPI0
負けず嫌いのID:yGBHkjJE0哀れ

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 13:29:49 ID:V915HE5b0
エプソンなぁ
工場の海外移転や統廃合でどんどん諏訪から出て行ってるんだよな。
そろそろ諏訪の地域の市町村での内ゲバ始まるんじゃね。
平成の大合併でも殆ど合併が進まないほうな我の強い地域だしさ。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 13:42:40 ID:JbsIOXWG0
飯田は高原野菜から暖地(中間地)野菜まで作物豊富らしいが
温かい場所って川路あたりか?
高原野菜はどの辺だ?

名古屋から移住希望者が知りたいと‥
スレチでスマソw

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 14:10:00 ID:MuAtCx4VP
>>467
川路含め天竜川沿いは冬も温暖で雪積もらないですね
高原野菜は浪合辺りじゃないですかね

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 14:25:04 ID:JbsIOXWG0
>>468
サンクス!
飯田は野菜と果物の糖度が高いらしいね

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 16:42:09 ID:Z+ttc+Ip0
>>469
物価も高いw

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 16:43:58 ID:+Bsg883o0
>>434
>エプソン不買運動

ほんとに実社会でやってみろよ!書き込むだけじゃなくて。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 17:04:31 ID:Rfgo1Ucz0
エプソン販売さんは我が松本山雅のスポンサー様
不買運動どころか積極的にキャノンから乗り換え中

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 17:58:45 ID:tZAuB1ac0
でも実際、エプソンのPCもプリンターも壊れ安い
言いがかりじゃなくて実体験だからもう次は買わない
サポセンはいいんだけどねえ
秋葉のショールームもなくなっちゃうし
正月に真澄の樽酒ただで飲めなくなるなw

あと飯田は高原野菜より果樹が多いかなあ
高地は殆ど果樹が多い
寒暖の差があり日照も豊富だから桃梨りんごは糖度が高くうまい
最近だとキュウイやブルーベリーも盛んになってきたな
喬木あたりはイチゴ狩りの後にブルーベリー狩りの観光も結構きてる
リニアの前に、第二東名開通(専用スレによると御殿場〜引佐が来年秋開通の噂も、引佐〜豊田は
再来年度見通し)東海環状利用or三遠道路(引佐〜鳳来間来年度開通)〜R151県境整備で
飯伊の流通が大分変るんじゃないかな
首都圏南部在住だけどもう中央道は使わなくなる
だって第二東名は設計速度が140Kで飛ばせるんだもんなあ
中央道のクネクネ道を80〜100K程度でチンタラ走ってられない

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 23:12:42 ID:weZpoRL6P
県民のヨシミと思ってエプソンのプリンタを長年使ってきたが、あんまり壊れやすいんで止めたわ
キヤノンしか選択肢がなかったけど、インクは長持ちするし、壊れないし随分快適になったよ

>>473
へぇ、もう開通するんだ
横浜方面へはこっちの方がよさそうだなwktk

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 06:57:31 ID:DuPEumMZ0
御手洗信者キモイ↑

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 08:12:25 ID:u9C5f2xb0
ID:DuPEumMZ0の釣り宣言↓

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 08:21:36 ID:/cdufEk00
エプソン社員乙w

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 08:25:14 ID:/cdufEk00
御手洗マンセー
経団連マンセー
火災会長マンセー

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 08:26:00 ID:u9C5f2xb0
あの脊髄反射と切れっぷりから推測するに
座敷牢のキチガイとかヘドロガッパってマジでエプソン関係者っぽいなw

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 08:28:35 ID:/cdufEk00
次の釣り宣言は何分後?

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 08:29:18 ID:/cdufEk00
土人の釣り宣言マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 09:15:09 ID:PyMM6jE4P
珍毎
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100729/a-11.htm
「Bルート」巻き返しへ要望決議 7月29日(木)



信濃の変態さんWebではたったの6行の記事
紙面では大見出しだったのに

長野県のジジババとお山の大将にターゲットを絞って洗脳し、
全国からの批判はかわしていくつもりのようです

・・・腐りきったな
大本営は敗北宣言してるのに

483 :428:2010/07/31(土) 09:31:58 ID:PyMM6jE4P

と思ったら>>482はダイジェスト版だったw
失礼、失礼




珍毎
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100729/KT100728ATI090030000022.htm

諏訪と上伊那の期成同盟会、リニア「Bルート」決議
7月29日(木)

以下記事抜粋

 (前略)
  あいさつで諏訪地区会長の山田勝文諏訪市長は、村井知事の対応について「もう少し頑張っていただきたいと思った」と
 不満を表明。近く同審議会が始めるリニア計画への意見公募に向け、「Bルートの声を上げて行きたい」と訴えた。
 
  また、上伊那地区会長の白鳥孝伊那市長は「十分な議論なく、これまでの主張を方向転換した」と知事の姿勢を批判。
 諏訪などと連携してBルート実現をあらためて求めていくとし、「これからの活動が特に重要だ」と強調した。
 (後略)



こんなモンスターを相手にしなければならない、知事も海も大変だな

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 10:33:55 ID:XkbIlc0i0
何も大変じゃない。放っておけば自然に消滅する。相手にしないこと
通過地域じゃないし。妨害することは出来ない。通過地域の同盟会は大賛成なんだから

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 11:11:59 ID:PA1xnGFW0
実際、Cルートで通過するのは下伊那の自治体だから
諏訪伊那が直接工事を妨害しろ、言えるわけでもなく
ましてや県がなにかしょうなら首都圏、中部、関西他通過エリアの
自治体や財界から集中砲火をくらう事は必定
県にそれと対抗するだけの根性も資源もない
直近の村井知事の方針→ルート決定に県は口を挟まない
でいくしかないだろう

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 11:15:24 ID:PyMM6jE4P
リニア意見公募始まる 国交省、ルート検討の参考に 7月31日(土)

 リニア中央新幹線について国土交通省鉄道局は30日、パブリックコメント(意見公募)を始めた。寄せられた意見は、
交通政策審議会鉄道部会・中央新幹線小委員会が、整備計画やルートの絞り込みなどの検討の参考にする。

 JR東海が5月の小委員会に示した事業計画、長野など沿線10都府県の知事らが6、7月に小委員会のヒアリング
で述べた発言が意見募集の対象。

 審議会は現段階で、沿線市町村や経済団体、関係住民から直接意見を聞くことを予定していない。このため意見公募は、
地域や住民らが審議会や国に意見を伝える唯一の手段となる可能性がある。国側は寄せられた個別意見には回答しない。

 意見は同局幹線鉄道課(〒100−8918 東京都千代田区霞が関2の1の3)に郵送かファクス(電話03・5253・1635)、
電子メール(g〓RWB〓KTD@mlit.go.jp)で受け付ける。8月28日必着。これまでの議事録などは国交省ホームページ
に掲載。問い合わせは同課の意見募集担当(電話03・5253・8532)へ。

信濃変態新聞
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100731/KT100730ATI090018000022.htm


てなわけで、パブコメ始まりました
皆の声を届けて参りましょう

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 11:18:06 ID:XkbIlc0i0
山梨県早川町新倉にトンネル起点を決めたのは伊那市域を通過しないためとの説がある
長野新幹線が小諸市域を通過せずわざわざ大回りしているのと同じ

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 11:31:05 ID:PA1xnGFW0
伊那がなりふりかまわず大鹿に合併を持ち掛けないかちと不安wwwwwww

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 11:52:03 ID:PyMM6jE4P
パブコメのメールアドレスが化けちゃってましたんで再掲

電子メール;g_RWB_KTD@mlit.go.jp


国土交通省パブリックコメントのページはこちら

 中央新幹線に関するパブリックコメントの募集について
 ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155100802&Mode=0

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 13:29:31 ID:fCtgjuU90
>>488
無い無い
で、いつから大鹿村南アトンネル調査は再開するのじゃ?待ち草臥れたぞ

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 14:40:22 ID:DF55fget0
>>488
伊那じゃなくて飯田が合併話持ち掛けるかも

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 15:11:51 ID:PyMM6jE4P
県道の小渋線を改良して、南ア トンネル出口付近で地上走行するリニアを見られるスポットを造るとか良さそう
秋の紅葉、春の山菜、青いケシ、鹿の刺身に牡丹鍋、塩味の温泉も絡めてプチ秘境の旅

大鹿は大チャンス
合併しなくても自立していけるかも?

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 15:22:59 ID:RvMwesP+0
NHKで見たが、旅館の大将が釜で塩造りしてたな
ミネラル分多くて絶妙の味と聞いたが何て旅館?

塩買いたい!

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 15:36:48 ID:PyMM6jE4P
山塩館かな
ttp://www.yamashio.com/yamashio/ryori.html

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 16:25:34 ID:9myWIbh70
>>486
こんなもんポーズだよポーズ、そりゃ何万人の署名集めて提出すれば意見も聞くが
一々個々の意見なんか聞くもんか。何処かの移動知事室と同じ。真に受けて応答するバカもいる
きれい事の好きな日本人の公務員的発想に過ぎん。これで世の中回れば市長も知事も議会も国会議員もいらねーよ

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 16:59:08 ID:RvMwesP+0
>>494
これこれ、ありがと

NHKBSの全国の天然塩産地特集でここも紹介されてた
山塩館なんてまさに読んで字のごとく

塩買いに行こう!


497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 17:12:51 ID:PyMM6jE4P
>>496
日テレの不可思議探偵団でも大鹿の七不思議ってちょっと前にやってたね
BSのも見てみたかったなぁ
紅葉の時期なら、同村の大河原地区の奥の方もお勧めです

>>495
今回は個別に回答はしないとしているしね
パブコメは大概反対派の意見の方が多くなる
従ってこれに頼ってしまうとサイレンとマジョリティー(=民意)を読み誤ることになる
だが、住民の声を届ける唯一の方法であることも確か
このまま伊那市長や諏訪市長みたいなのが長野県の民意と思われるのは御免だ

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 18:15:53 ID:09Xc+5iD0
スレタイ嫁よ、ここは飯田周辺のスレだぞ
いい加減松本諏訪ネタはスレ違い、迷惑だから他スレ行け

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245567139/

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 20:33:13 ID:fCtgjuU90
さぁ南信州新聞だ
「飯田駅は既存駅に併設を」リニア交政審で有識者が提言
[ 2010年 7月 31日 土曜日 13時45分 ]

http://minamishinshu.jp/news/linear/「飯田駅は既存駅に併設を」リニア交政審で有識.html

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 20:55:18 ID:NhrvOg3f0
>>498
エプソン社員の釣り厨乙

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/31(土) 20:58:03 ID:HVpriggi0
ID:09Xc+5iD0 コイツ馬力だろ

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 10:32:07 ID:1dKOPFSj0
馬力はつまらんコピペ何てしないだろ

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 10:53:24 ID:m1w/4nUN0
馬力はそんなこと書かない。
それより、寝た子を起こすようなことをするな。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 12:52:32 ID:tUU9yj/dP
>>499
お、南信州きたね
しかし藻谷委員は車社会飯田の事情を把握していないし、ネガティブな発言が目立つね
それが悪いとは言わないけど・・・

> 既設インフラの中心点にある在来線駅に中間駅を併設すべきだと主張した日本政策投資銀行の藻谷浩介地域振興グループ参事役は、
> 飯田の中間駅について「今の飯田駅に併設するしかありえない」と指摘した。
丘の上は手狭だから、旧市街地は観光に特化して新市街地を作った方がいいと思うんだな
何を根拠に現駅併設を唱えるんだろう
再開発より新規開発の方が合理的だと思うんだ

> 「本来は中間駅はいらないものという考え方は間違っている。中間駅がなかったら観光目的の利用者数が落ちる」とし、
> 各駅周辺の経済効果の最大化と弊害防止のためにも、JR東海が独断で設置位置を決めるのではなく、沿線自治体の関与を認め、
> 言を求めるべきだと主張した。
否定するようで心苦しいが、中間駅は観光目的が主ではないと思う
たまたま通る地域への見返り的な要素の方が大きい
その副産物として、観光需要、交通僻地解消などのメリットが発生する
地域貢献と絡めることの弊害の方が大きいような・・・・・

> 飯田の中間駅については高速道路との結束が不可欠だとし、「中央道に一番近い場所に飯田駅があり、市街地の中心に位置している。
> そこに併設するしかありえない」と指摘。「郊外に設置すれば10キロを超えるアクセス道が必要となり、莫大な投資が自治体に求められる」
> とも語り、既存の交通体系を活用できる設置をJR東海に求めるよう促した。
現駅西側にリニアホームを造り、文化会館近辺にICを造るのならいいかもしれないね・・・
しかし、飯田では駐車場がないと話しにならない
現飯田駅周辺では、田舎とは言っても開発され尽くしているから広大な土地の確保は厳しいものがある
郊外の飯田線との交点で高速とのアクセスの良いところに新駅が現実的だと思うんだ・・・



一方の寺島委員はポジティブで前向きな意見が目立つ
検討のための審議会だから是々非々で然るべきなんだろうけど
都会の感覚を飯田に持ち込むことにちょっと違和感を感じた次第で・・・
しつこくなるけど飯田は車社会だからね

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 22:21:47 ID:H3S9DEJ50
大鹿釜沢ーJR飯田駅近辺を直線引くと
釜沢伊那山地トンネルー喬木ママタスク上〜飯田ジャスコ上通過長大陸橋ー
伊那上郷・桜町地下トンネルーリニア飯田駅ー丸山小キラヤ近辺地上路線
ー松川飯田自動車学校上通過陸橋・西山トンネルってな具合か。

騒音問題とか出ない?

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/02(月) 06:38:15 ID:U8tPkbBZP
2500億を投じて地下駅にまでする必然性を感じないよな
その金で新駅の周囲整備した方がいい

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/02(月) 14:52:44 ID:GIO7AVg/0
飯田インター東交差点⇒松川渡って羽場⇒飯田駅の路線(名前知らない)に橋できれば車アクセス良いな
あとは駅近くにデカイ駐車場作ればおkだろ

飯田駅併設って案外良いんじゃね?
橋と駐車場だけで済むだろ

ついでに旧市内大改造しちまったら面白いね

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/02(月) 15:42:44 ID:CTHbJSmB0
実は飯田駅周辺って駐車場やら公園やらであいてるスペース広いよ。
しかも今は上街道の松川渡る橋の工事中(来年完成予定と聞いた)
これでIC前のエイデンから上郷のD2まで4車線で繋がる。
完成すれば飯田駅から飯田ICまで4車線の道で繋がり10分かからなくなるんじゃね。

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