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政令指定都市の要件に中心街の発展度を入れるべきだ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 19:46:01 ID:GNfTvUI30
この前、浜松の駅で降りたんだが田舎臭くてワロタ
なんでこんなのが政令市になれたの?
浜松はもう仕事が無いだろ?工場閉鎖で・・・
スラム街になりつつある。

浜松=ブルーカラーの街=月額収入で静岡よりも数万円低い

http://blog.goo.ne.jp/yanasan_001/m/200603

坂本先生(静岡文芸大教授)から「浜松にはデパートは似合わない、スーパーの方があっている」と言われたことがありましたが
それは世帯あたりの月額収入で静岡よりも数万円低いと統計的なデータに基づいての発言でしたが、
県庁をはじめ公務員や大企業の支店が多い静岡とブルーカラーの街浜松の違いでしょうか。

浜松は単純労働者が多いから給与水準が低いんだろうな
なんかかわいそう…

浜松市ヤバイ!政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い!
http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html

超高層ビルアクトタワーがあるんだぞ!
それにアルコラッチョも、すぐにオープンだぞ!
静岡県一位の人口だぞ!
浜松市は静岡県一位の都市なんだよ!わかったか!

静岡県のイメージはお茶と富士山

正直浜松の印象は薄いな

国民の多くは愛知の一部と思っているだろう


政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。
車社会では郊外の大型店には勝てないだろ。
郊外化と言うよりも、これはもっとシンプルに地方衰退の問題。
地方衰退の要因は人口減少、働き手の減少、モータライゼーションの発達。
移動手段として電車よりも自動車が主であるからである。
人が集まらないので、駅周辺にある商店街はいわゆる「シャッター通り」状態である。

日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね
旧清水市と市街地が一体化してて、東海道線沿いに(平成大合併前で)10〜20万の衛星都市が連続する静岡と
微妙に一体感のない浜北と農村部と山間の過疎地域を敢えて取り込み、衛星都市も(合併前で)10万未満の都市しかなかった浜松とでは差も出てくる

駅から非常に狭い範囲のみが繁栄して、他の地域が寂れる構図は地方の中核都市に多い。
結局、中心地が栄えるかは、周辺地域の人間を集約する『道』があるかどうかだから・・・人口多くても、周辺との導線無ければ栄えない。

http://bringmedown.blog74.fc2.com/blog-entry-43.html
郊外化と言うよりも、これはもっとシンプルに地方衰退の問題。
地方衰退の要因は人口減少、働き手の減少、モータライゼーションの発達。焼津市でも労働需要が低いので、隣接する静岡市へ勤める、という人は多い。
このような状況が続けば焼津市はベッドタウン化することになるであろう。焼津駅周辺は上記のブログの写真を見れば一目瞭然、閑散としている。
移動手段として電車よりも自動車が主であるからである。国道150号線の存在も大きいのではないだろうか。人が集まらないので、
駅周辺にある商店街はいわゆる「シャッター通り」状態である。

ところで、焼津市の地域産業は漁業である。焼津市はマグロの漁獲量が全国一位。
しかし国際的な基準で漁獲量は規制強化の方向に進んでいる。今後マグロ産業は衰退していくであろう。
産業構造の転換を図らなくてはいけない、という議論は多くの地方都市、とくに人口15万人以下の市で焦点になっている。

焼津市に隣接する静岡市は対照的で、駅周辺は非常に栄えている。休日の商店街=歩行者天国の活気にあふれている。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 20:41:10 ID:XJwrjKH80
相模原市終わったな。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 23:34:21 ID:dPGZUFK80
>>1
政令指定都市は、あくまでも、地方公共団体が処理できる事務の範囲を決めるための制度。
大都市という意味ではないのよ。
発展を考慮するなら、総務省の定義する「大都市圏」という概念になるんじゃないかな。

つか、これって交通政策? この手の議論は、地方自治知事板が向いてるよ。

地方自治知事
http://society6.2ch.net/mayor/

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/05(金) 18:39:15 ID:dJpJhPJf0
政令指定都市は、京都・大阪・名古屋 / 横浜・神戸 / 札幌・福岡 とそれ以外に分けるべき。
そのかわり人口50万人でOKにする。合併で人口増やしても、いろいろ無理が生じるだけだ。

5 :市橋達也被告(30歳)。:2010/03/05(金) 19:31:50 ID:E7J8HMud0
1禿しい板違い地方自治・知事掲示板でやれ



6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/11(木) 17:06:00 ID:Vi5oSED70
地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が1軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道1号線も遠いし。

大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。
公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。
などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/11(木) 17:07:41 ID:rijyDJD20
中心部避けてはずれに新都心つくれよ


古都の町並みを保存しているわけではなく、
かといって都市化もしていない。
今さら高さ規制しても手遅れなのに。

なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。
せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。

奈良は歴史保存都市ということで、大昔から高さ制限と景観法で固めてきたから、建造物の高さが一定になって綺麗な町並み
だが、高層物が一切無しの街。
おかげで経済とは無縁な完全な歴史街。
最近になって高さ制限緩めた始末、それで揉めてる。
駅前の外資系ホテル建設で高さが高過ぎて景観が損なうとかでプロ市民が吠えてる。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/14(日) 02:45:11 ID:dvp3Y//Y0
地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が1軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道1号線も遠いし。


よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。


大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。
公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。
などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。

なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。
せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/14(日) 02:52:48 ID:XpvFiLro0
長崎は九州の中でもいち早く特急は走り出した年だけど、
近代化は一番遅れたね。
それはひとえに長崎市自体の近代における人口が
熊本や鹿児島に抜かれる斜陽化が影響されているのかな。
最近は大分にも抜かれた。
昔は九州一の大都会だったのに・・

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/14(日) 18:16:21 ID:OEYltIez0
 JR札幌駅と大通公園をつなぐ札幌市中央区の札幌駅前通地下歩行空間の工事作業が見られ
る見学窓が11日、地下鉄大通駅に設置された。高さ1・5メートル、幅10メートルの窓
から、札幌駅へと続く680メートルの地下道と作業風景を見ることができる。

 歩行空間は、地下鉄さっぽろ駅と大通駅間の既存の地下コンコースを地下道で結ぶ事業。
さっぽろ駅側の520メートルは札幌市が、大通駅側の160メートルは札幌開建が工事を
担当し、2010年度の完成を目指している。

 見学窓は、札幌開建が、工事への理解を深めてもらおうと大通駅の北改札前に設置し、
秋まで一般公開する。

 地下コンコースに、突如現れた巨大な窓とその奥に続く工事中の地下道。通勤を急ぐ市民の
中にも、足を止めて見入る人の姿が見られた。

ソース:北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/220082.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/0845_1.jpg

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/14(日) 23:57:19 ID:y/4ZMLyg0
板違い

地方自治知事
http://society6.2ch.net/mayor/

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:46:15 ID:XvAJQPgm0
地方だと車が必要になるからだよ。自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。
都会が高いのは家賃な
移動手段とか日常品は都会の方が安い

地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が1軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道1号線も遠いし。

よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。

大阪市に貧困者やホームレスが多いのは、府下の他市に比べてインフラが充実していることも原因のひとつでもある。
大きな地下街や公共施設もたくさんあるので居場所に困らない。公営住宅も多い。
地下鉄や市バスが発達しており車やバイクがいらない。などなど。
府下の他市や阪神間の都市でこれらを全て満たせるところはほとんどない。
しかもこれらが早くから発達していた。
周囲と比べ抜きんでて充実した社会資本を持っていたことが、不幸にして今や仇になってしまった感がある。

なにもかもが中途半端な京都市の都市計画、ちょこちょこと歩いて、たくさん電車やバスやタクシーを乗り継ぎしないと移動しにくい京都。
便利そうに見えて、案外不便。バス路線もわかりにくく使いにくい。せめて路面電車復活してほしい。
地下鉄は地元人から観光客まで使いたくない。
結局、大阪の梅田や難波に行くほうが仕事から買い物まで便利で効率的かつ刺激的。
京都は大都市にしては保守的で、特に若者にとっては退屈なところだ。 京都の学生が休日には神戸や大阪で服やアクセサリーをほしがるのも無理もない。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:47:22 ID:iE7iOiJS0
昨今、若者の車離れが叫ばれているが、どうやら都市部に限ったことなのかもしれない。

ソニー損保が、新成人約1000人を対象に行った「新成人のカーライフ意識調査」の結果によると、
都市部に住む新成人の自動車免許取得率は、男性が 51.5%、女性が30.9%だが、
地方に住む新成人の自動車免許取得率は、男性が61.7%、女性が50.5%と共に約20%高い。

また、自分の車の所有の有無に関しても、都市部の男性が11.3%なのに対し、地方の男性は29.2%。
都市部の女性が15.8%なのに対し、地方の女性は23.3%だった。
さらに、現在車を持っていない人でも、
「購入予定がすでにある」もしくは、「購入予定はないが、いずれ購入したい」との回答者が
都市部の男性は62.2%なのに対し、地方の男性は82.1%。
都市部の女性は62.5%であるのに対し、地方の女性は70.7%となっている。

ソース:アメーバニュース
http://news.ameba.jp/domestic/2010/02/57154.html
ソースのソース:ソニー損保 トピックス
ソニー損保、「新成人のカーライフ意識調査」
新成人のカーライフ、都市部と地方の差は歴然、「車離れ」地方は関係なし?
新成人男性が欲しい車 1位「BMW」2位「プリウス」
新成人女性が欲しい車 1位「マーチ」2位「キューブ」
新成人同士、一緒にドライブに行きたい 1位「南 明奈」さん
http://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/2010/01/20100129_1.html
http://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/research/pdf/research20100129.pdf

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:48:13 ID:gaFCKefh0
うちの会社の若い奴らの7割が軽自動車になったな
良い車乗らないのかと聞いたら、車に金をかけるのは意味が無いと返してきたのが複数いた

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:49:13 ID:KzBZbsYy0
むかしは生活レベルは低かったけど「安心」は持ってたから
余裕があれば不必要なものに金をかけることができたけど
今は「安心」がないから金なんて使えない
ま、デフレ社会だから、貯蓄が目減りしないしね
あと、今の軽って、正直良くできてるよ。
あれ以上はもういらんやろ。
10年前はコンパクトカーでさえ、ホンダのロゴとかだったこと考えると、
隔世の感やね。
コンパクトでもいいやん→軽でもいいのでは
という流れか。

クルマの平均車齢は10年を超え、普通車より軽自動車の方が長く乗られている。
燃費基準の税制に変えたらコロッと変わりそうだが。


物欲至上主義から一歩進んで心の豊かさを重要視するようになった
もちろん賃金が伸びないのが主因だが、車を手放してもさほど生活に支障が出ない
ことがわかったんじゃないかな、それに歩くことは体のためにはいいからな
このことは足腰弱くなった親たち見てればよく分かる

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:50:04 ID:FWyJLPMK0
俺が免許取ったのは25才だった(東京在住、成人時は学生だった)
新成人で免許持ってる男が50%越えてるなんて、
就職に必要だから車の免許を取ってるに違いない
不況で大学進学者数が減ってるんだろう
クルマは贅沢品だから税金たくさん掛けてるんだろ?
売れなくて良かったじゃん。
散財する人間が減ってる訳だからねwww
政府の目論見通りだよwww

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:51:12 ID:j2qu2J9z0
地方都市で若い男が免許を持っていないと
人間扱いされないからな。「病気なの?」とか素で聞かれる。
免許は身分証明として必要だし
免許必須の仕事も多いからよほど金がない人以外は取るでしょ
免許なしでできる仕事が限られるだろ
地方だとバイトでさえ免許必須だったりする

地方で車持ってない男は
デートも結婚もできないよ
女のいる店行って金使って遊ぶしかない

これが事実


地方のこれからは、無駄な公共交通機関も自家用車も無くす方向の、コンパクトシティー化に向かわざるをえないだろう

服もブランド物で何十万も使って、スキーやらゴルフやら金のかかるレジャーもやって、
そしてクルマも買って維持できた時代。
携帯が・・・なんていう人がいるけど、携帯代なんて微々たるものだよ。
金がなければ何かを切り詰めるしかない。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:52:08 ID:2Krfay5m0
ま、デフレ時代は日本円を抱えて消費しないのが富に繋がる。
インフレ時代の昔は、そりゃローンも組んで、どんどん消費しただろうよ。
問題は保有するのはいいとして保持し維持し続けることに金がかかること。

取るなら取るでも、排気量で税金変化させるんじゃなくて燃費と直結させりゃ
いいのにね。軽みたいなおもちゃは本来は無駄だよ。コンパクトなリッターカー
くらいが一番燃費はいい。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:53:04 ID:hypRDqvV0
軽の乗ってる男より
当然ながらちゃんとした車に乗った男のほうが
地方じゃもてる

地方じゃでかい車転がすガテン系の男は大もて
これが真実


つか地方で車無い男は、ほぼ皆無だろーしな。
行動範囲が極端に狭まるし。職場と家との往復で人生終えるだけだしw
下駄みたいなもんだ。

レンタカーがトータルコスト的に良いとか主張する奴もいるが、
靴を履くのに毎回毎回業者にやってきて、履かせてもらうようなもんだ。
話にならんわw

それと人生何十年でトータルとしてのコストがどうとか、小賢しいにも程がある。
20年後の社会なんか誰も予想できんわw 生涯賃金がどうとか、子供の将来の大学の
学費にどのくらいかかる、とか… 限度を超えると「小賢しい」の一言。
月に何万も車の維持にかかるわけないだろ(東京除く)

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:53:55 ID:f+cLPHWN0
デートとなったらさすがに東京でも車必要にならない?
たまには電車もいいだろうし、少し電車で旅行して駅周辺でレンタカーという
選択肢もあるだろうけど。学生じゃないんだから。
東京の主要な駅には多くのカップルがいるが車で来てるようには見えん
渋谷とかではショッピング出来る場所からラブホもあるので、大抵の要は足りる

ていうか電車の中でもカップルは沢山いるし、移動は電車で問題無いんだろ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 03:55:59 ID:lpcUy07Z0
正直、政令指定都市(70万人以上)でない県庁所在地の
存在意義が薄らいでいないか?
存在感が薄いんじゃなくて、地方中小都市の中心街はもうその役割を終えた。

実際どこの都市でも酷いもんだよ。
でもそれは社会生活の変化に合わせて起きるべく起きたことで
世の中の流れと思うしかない。
政令市でも、北九州もどうしようもないけどな。
市街地(小倉)の賑わいは熊本どどっこいどっこい、
長崎の方がまだ都会に見えたぞ。元からそうなのか?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:01:12 ID:qtBC4/dk0
まあ俺もそんなに詳しくはないけど、
ある一定のエリア内に、アーケードとデパート、
小さな店、チェーン店の飲食店などが集まってる。
流石にヨドバシまでは無いけどね。
そしてそのエリアから外はすぐに住宅街。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:03:05 ID:qtBC4/dk0
鉄道空白地域が栄えた試しは無いしな。
1都3県や政令市だと公共交通で十分間に合う
それは、今まで都市の作り方が駅中心だったからね。
高速網も全然発達していなかったから。
状況が変わった今は、なぜか東京一極集中が進んでいるな。
なぜ、そんなに東京に一極集中するのか意味わかんね。

朝の人間扱いされないすし詰め電車を見るたび、どうして、そこまでして東京に・・・と思う。
これは国策が悪いのだと思うが。

東京だと公共交通で十分なのかもしれないが、人間扱いされないのはどうかと思うね。
それは、果たして本当に公共交通の正しい姿なのか?

かといって、他の政令都市の公共交通は軒並み赤字計上。
公共交通は、理にかなっていないどこか苦しい部分があるのだよ。

鉄道なんて本業以上に業績上げてる副業の不動産部門がなかったら軒並み潰れる会社ばっかりだろ。
鉄道部門は赤字のお荷物だったりする。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:04:10 ID:WAeYoNCJ0
モータリゼーションの進展とともにスプロールで郊外開発が進んでしまった
日本の都市では、都市そのものをもう一度作り直すくらいの覚悟がないと無理。
ヨーロッパの都市と同じに見立てられない。

まあ市街地の集約ができず、無法地帯のごとく郊外店が林立する
日本の都市行政じゃLRTの導入なんておぼつかないけどな。
道州制移行後を見越してサラ地にしやすい施策を考えた方がいい。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:05:02 ID:fYfJOdZR0
静岡に行くとき
高架駅から浜松駅前が見えたが
1本だけ煙突みたいなビルがあるほかは
薄汚い古い建物だらけ
街に覇気が感じられず
完璧に終わっていた感じだった

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:05:54 ID:3XCn8Lvk0
百貨店は軒並み撤退…
商店街はシャッター通り…
テナントもオフィスもガラガラ…
人も産業も交通もみんなみんな衰退しちゃったんだな
浜松市が復活できるチャンスは残念ながら無さそうだ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:07:14 ID:3Qi9Fx1A0
岐阜は駅前のダイエー、近鉄百貨店も撤退したし。
金津しか経済を支えるものないね。
でも、豊橋もベンツの撤退、期間工の失業、外国人労働者問題と、
まさにいま日本が直面してる課題への舵取りを誤れば
エライことになる。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:09:14 ID:viJ8bYbv0
浜松の人々は、もはや、廃墟となった町の中心街を捨て
郊外に建てられたイオンショッピングセンターに入り浸り、そこを市民の遊び場『ワンダーランド』としているのです。

もはや人々は待ちの中心街に戻る事は無く、次々と建てられう郊外の『ワンダーランド』に集まりそして1日を過ごすのです。

味を占めたイオン側も郊外に次々とショッピングセンターを建て、ますます人々は町から消えていっているのです。
http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html

逆に静岡市は町の中心に、ワンダーランドを築き、郊外には一切建設禁止にしており、町の中心に人がにぎわいます。

今後大きなてこ入れをしたい浜松市ですが、浜松市民と、市の思惑が大きくそれ、よりいっそうドーナッツ化が進み、廃墟と化していくことが予想されます。

もう、浜松市は一度政令指定都市という権限を一度中核市に降格させ、町に人がより戻ってきたところで再度出発してはどうか。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:10:43 ID:BvJ/9/ui0
車社会は人間を完全にだめにする。

浜松みたいな男が多い工業都市はもともと市街地が発展しにくいだろう。
例えば、若い女性が多ければ女同士でオシャレな街中のカフェに行ってコーヒーと
ケーキを食べながらおしゃべりでもという感じで、繁華街に軽食系の飲食店が増えるけど
工場勤務の男同士でカフェにケーキを食べに行かないだろうww
 
食文化もそうだけど、よき商業文化はよき消費者が育てていくもの。
住民に商業を支える文化的基盤がなければどんなにいい店ができても
育たない。パレマルシュがいい店とは言わないが、浜松あたりに
良質の店ができても住民はそれを理解できないので大体撤退して
しまう。しょせん農民と工員の町。

だって恐怖の白ジャージがいるんだもん。おっかなくて小銭すら持って街歩けないよ。
最近は「ああまたか」って思うくらいになってニュースにもならなくなったけどな。
人殺して母国に逃げ帰る外人もおるから仕事の無くなった外人はおっかねぇし
普通に店で買い物して飯食うのも命がけだよ。
深夜なんてとてもじゃないけど歩けないよ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:11:36 ID:dlFLnjqt0
愛知全域から静岡西部にかけては完全に車社会だな
今の難破スポットはSCの駐車場ですよ
車で乗り付けて相手の見つけたら乗り合いしてまた移動するのが今の浜松難破事情

新浜松駅のアップオンにあるランキンランキンも閉店。
衰退の波がついに新浜松駅をも浸食しだしたか
遠鉄新館なんてテナント集めどーすんだろ…
浜松市連尺はアクト開業時にオフィス移転が起こって終了しました
今は商業施設の駅集約が進んで浜松市連尺どころか浜松市鍛治町も荒廃中です

ああ……べんがら横丁って、だからダメなのか。
あんなもん車出して食いに行く動機付けにもならん。

超高層ビルアクトタワーが分不相応というより、アクトを含めて駅前再開発するときに、
駅前の活力になりそうなものを根こそぎ移転させて、見栄えの良いものだけを持ってきちゃったのが悪かったんだと思うよ。
街中の駐車場を全部タダにする、その費用は役所が補助する、それぐらいやらないと復活はできないだろうな。
まあそんなこと不可能なので浜松中心部はこのまま終わっていくだろうw

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:12:25 ID:sqPkzHdM0
浜松は70年代頃から、中心部にあったユニー、ニチイ、ジャスコ、長崎屋が郊外へ移転して、
結果として残ったのは百貨店と専門店のみになり、日常のお買い物客には無用の場所になった。
そして丸井あぼん、西武あぼん、松菱あぼん、ヨーカドーあぼん、アクトプラザは閑古鳥…。

もう、中心部の再生を狙うなら、商業施設以外で考えた方がいいんじゃないか?

あの浜松駅の駅前辺りって先ず第一に地権者と管理会社がグゥの音もでないほどクズ過ぎるしなぁ
あと松菱の廃墟をどうするんだ?ってのもある

正直言ってあの廃墟はもはや取り壊す以外無いと思うが?
あそこに入ってくれる会社がこの先名乗りを挙げるとは到底思えん
景気が劇的に回復でもしない限り

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:13:17 ID:Qiq8gPsI0
浜松ほどショボい繁華街の政令指定都市もなかなかないなww
40万都市レベルの市街地だからなぁ
浜松を出て3年になるが、相変わらずの衰退ぶりだね。
車で工場に通勤してる人は「電車乗るのってカッコ悪い。男は車を乗り回して一人前!」という
感じの人が多い。だから工業中心の地方都市は街中が発展しにくい。
浜松は合併前の好景気の時から駅前中心街が弱かった。

浜松は広島や金沢や静岡をお手本にしろよ。雑然としてなくて街並みの綺麗さにビックリするぜ〜。

県庁所在地じゃないんだな〜浜松は。
県関連や国の出先機関の有無はでかい。
加えて民間の営業所も、ここ十年来浜松無くして静岡に統合

浜松は30年ぐらい昔のほうが駅前は、繁盛していた...
浜松は遠鉄やヨーカドーができる前には、松菱、丸井があって
浜松はモール街にはニチイや長崎屋、サゴー、鍛治町の西武、伝馬町にはジャスコがあったな
連尺の谷島屋(書店)までそれなりの流れはあった

浜松は郊外型店舗の出現によりすべてはもろくも崩れ去った

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:14:06 ID:HJwYK3rx0
行政主導による街作りが成功して賑わっている名古屋の金山
名古屋のアスナル金山は川崎ラゾーナに似てるね。
駅前の開放型モールはいいね。
浜松駅周辺も川崎ラゾーナお手本に、魅力有る大型モール造ればいいのに・・・。
あんなうらぶれた町が、あれ一発で無茶苦茶変わったじゃん。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:15:02 ID:08FdztdX0
政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
浜松は街に一体感がないんだよなー
ザザとかべんがらとか有楽街とか、全部分断されてる

静岡だと両替町〜呉服町〜七間町と繋がってて歩く楽しみがある

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
浜松はブラジル人雇って人件費を圧縮すれば地域の小売等、三次産業も規模が圧縮されるわな
結果、生産性の低い工場だけが残って街は廃れてゆくと

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
浜松は作業服を着て車で通勤してる人が多いから衣料品店は
ユニクロとライトオンとジャスコ服売り場とアピタ服売り場だけでいいのだろう。
だから中心部にファッション店はできにくいのでは?
ユニクロやジャスコは完全な郊外型だからね。

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
愛知県の人口比率が、男>女だから
おそらく静岡県西部も男が占める割合が高い。
工場従業員は「街中の美術館(博物館)や劇場に芸術鑑賞に行こう」という人が少ないだろう。
芸術に興味がある人が少ない都市は、都市の文化が発展しないだろうね。

政令指定都市で一番中心市街地が寂れてるのが浜松
郊外が発展してるから中心が寂れてもしょうがないなんていうのは中核市まで
浜松はバラバラだな。そしてどれも中途半端。
街中に行きたくても駐車料金が名古屋並に高い。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:17:08 ID:Wgvgq6R70
静岡のポテンシャルや民度から考えると、政令指定都市2つも要らんだろ。
それに浜松の中心街を活性化させるなんて無理。
川崎市や堺市の中心部より、その辺の中核市より衰退してるしw

遠鉄の浜松駅は元々アクトのある東側にあったからね
高架化の時も東側のままにしておけばまだ新浜松駅より西側が衰退する事も無かったのに
バスターミナルは位置が悪いと言うより構造自体が悪いのが原因だろうな
あんな絶対に地下道を通らなければならない平面移動出来ない構造では敬遠しがちになるし

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:20:32 ID:A/ldCv2w0
浜松は静岡より人口が多くなるまで、山間部の郡を合併しました。
浜松において大型店の進出が目立つのは人口が増加している西区、東区、浜北区で、
逆に大型店の撤収が目立ってるのは圧倒的に中区。

12市町村

浜松市+浜北市+天竜市+雄踏町+舞阪町+三ケ日町+引佐町+細江町+
春野町+水窪町+佐久間町+龍山村

ちなみに最初の予定では浜松市+浜北市+磐田市だった

SCが大量にできたのはここ10年。
ヨーカドーがハマプラにグレードアップしたが2000年、イオン志都呂SCは2004年その後サンスト、市野拡張、プレ葉。
一方西武閉店は1990年、丸井閉店は1994年。
ジャスコも長崎屋もニチイも閉店は90年代。

実は郊外化の前から中心部は急速に寂れていっていた。

衰退は郊外化前世代のジャスコ入野店(現浜松西SC)や長崎屋東若林店(現ドンキ)などの開店と関係してるんじゃないか

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:21:24 ID:Lh0s8r+v0
静岡県内企業の2月大型倒産はゼロ
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/100309/szk1003090344001-n1.htm

 静岡県内企業の2月の倒産件数は22件(前年同月比48・8%減)で、5カ月連続であった大型倒産(負債総額10億円以上100億円未満)が
0件だったことが調査会社「東京商工リサーチ静岡支店」(静岡市葵区)のまとめで分かった。

 それによると、2月の倒産による負債総額は25億9700万円(同83・6%減)。資本金が5000万円以上の企業の倒産は1件もなかったことが
負債総額を押さえた。倒産した原因としては「販売不振」が16件で最も多かった。

 今後の見通しについて、同支店は「雇用環境は相変わらず厳しく、個人消費も持ち直しの兆しはない。赤字補填など資金導入ができなければ
建設業、小売業、サービス業といった幅広い業種で倒産が相次いで起きる可能性がある」と分析している。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:22:22 ID:rytfZTIp0
松菱、西武、マルイ、名店、ニチイがあった頃の浜松は凄かった!

駅舎が立派になり、アクトが建ったが、今の浜松中心部は‥‥‥

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:23:41 ID:0xqUHDpg0
うわあ。パルコ撤退か。パルコの本屋とロフトが消えたら大分駅前は終わるぞ。

パルコ(東京)は24日、九州1号店の大分パルコ(大分市)を来年2月末に閉店する
と発表した。業績低迷が理由で、25日に平野秀一社長が大分市で会見する。パルコは
3月19日に福岡市・天神に九州の旗艦店となる福岡パルコを開業する予定。今後は、
熊本パルコ(熊本市)と合わせ、九州新幹線鹿児島ルート全線開業をにらんだ事業戦略を
強化する。

大分パルコは、同じセゾングループだった西友大分店を業態転換し1977年4月に
開業。JR大分駅前の繁華街にある店舗は、地下1階、地上7階、店舗面積約1万5千
平方メートルで、生活雑貨大手のロフトをはじめ飲食やファッションなど76店が入って
いる。

92年2月期には約116億円を売り上げたが、その後の景気低迷などで下落し
2010年2月期は約40億円の見込み。投資回収が見込めないとして、施設の賃貸借
契約が終わる11年4月に合わせ閉店を決めた。

管理部門などの従業員10人は他店に配置転換する。閉店に伴い、パルコは10年2月期
に減損損失約1億3600万円、撤退費用など特別損失約3億円を計上する。

◎パルコ PARCO(8251) --大分パルコの閉店について
http://www.parco.co.jp/group/pdf/file_100224.pdf

◎大分パルコ http://www.parco-oita.com/page/

◎福岡パルコ http://www.parco-fukuoka.com/web/

◎ソース
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/154589

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:24:25 ID:0xqUHDpg0
売上の減少の止まらないトキハ本店や
撤退するパルコを抱える大分駅前は単なるオフィス街&官公街に特化させて
トキハ本店を閉鎖してわさだタウンに集約し
商業の中心はわさだ地区に集中させたらどうだろうか?

そしてJR豊肥線をわさだ地区まで電化で延長する

JRわさだ線
大分〜滝尾〜光吉〜わさだタウン〜フリーモール〜富士見が丘〜緑が丘〜向之原

ソニックを大分駅発からわさだタウン駅発に延長
にちりんを別府駅発からわさだタウン駅発に変更
別府・幸崎方面行の普通を大分駅発からわさだタウン駅発に変更
わさだタウン駅にみどりの窓口を設置

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:25:20 ID:gTtyI5F40
ビジネスマンに福岡が人気がある、理由は風俗とパチンコ、ギャンブルが充実
してるからでしょう。
博多は東京と違い都市が大きく無い為、通勤時間が短い。それだけ、アフター
5も多く楽しめる。だから、仕事が終わって中洲へGO。そこで、ねーちゃん相手に
して遊んだり、キャバクラで打ち上げたり、風俗でSEXしたりと遊びたい放題。
タクシーで帰れる距離に社宅?独身寮?があるので夜遅くまで遊べる。

休日は郊外に行き、パチンコ三昧。福岡のパチンコは競争が激しいので、レベル
が高いらしい?
独り身の男にとっては天国て訳?中州のキャバクラで愛人でもできたら、そいつ
らと由布院や黒川温泉に不倫?旅行でもできる。そう考えてる?ビジネスマン
も多いかもしれん。

独身男性は、中洲のねーちゃんの尻を追いかけ回す事ができるし、上手く口説け
たら温泉で一発やるぞ!と考えてる?人も多いかしれん。九州はレベルの高い
温泉旅館がたくさんあるんで?
まさに男性にとっては楽園と思うのは私だけ?

又、博多に来るビジネスマンや、転勤や単身赴任で来た人達は、博多に永住する気は無いし、
東京、関西、名古屋の本社に戻りたい。腰かけ程度で仕事をしてる人が多いから、
今のうちに遊んでおこう(^O^)て人が多いんじゃない?
適当に仕事して中洲で遊ぶ。
だから、こんな格言が生まれたのでしょう?
福岡は昔から「仕事ぬるい、女のマタゆるい、人間ちょろい」
地場の大企業が無く、支店しか無いからこうなるのでしょう。札幌みたいに
観光地が無いし?

男性目線で中洲の風俗で遊びたい、て人が多いからランキングが上位に来るの
でしょう?
よって、博多は風俗で持ってる街である(^O^)

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:26:16 ID:LhqPolcV0
PARCOは最近静岡・浦和・仙台に出店したが、成功してるのは静岡だけだな。
静岡パルコは開店時の目標が110億で3年目の今年度は105億くらいになりそう。
景気悪化での消費の落ち込みを考えるとかなり優秀。
浦和パルコは目標が190億だが150億割って130億くらい。
仙台パルコも目標140億が100億ぎりぎりのライン。

福岡パルコは110億が目標らしいがどうなるか…?

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:27:08 ID:kZzJgFD90
西日本新聞は当然福岡をヨイショするわけだが、
九州新幹線の開通でもっともストローされるのが福岡だろう。
熊本とかは事業所分布などを見ればすでにストローされていることが分かる。

山陽新幹線と九州新幹線が接続すれば、大阪〜鹿児島が4時間になり、
わざわざ過疎地九州に拠点を設ける必要はないという話になる。
広島はそうやって拠点性が衰えた。次は福岡の番だな。
福岡はこれまでストローされていなかったから、ストローの余地がデカイ。

福岡の商業施設ラッシュは九州新幹線が開通すれば、
株で言うところの「出たら終い」「材料出尽くし」になる。
客が増えないことがはっきりすれば、不振の三越なんかは真っ先に店を畳みそうだ。

博多駅の百貨店だって、リーマンショック以前だったから出店者がいたが、
いまなら手を上げる百貨店なんていない。東名阪でも百貨店は潰れる時代だよ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:28:00 ID:a/OU/Gyh0
九州は規模がデカイから大阪が管轄するのは不可能
九州のどこかに拠点持たなきゃやってけない
逆に中国地方は福岡なり大阪なりから管轄可能


閉店・撤退ばかりじゃジリ貧だからどこかに出店もしたいはずなんだが
このご時世に出店出来るところは福岡くらいってことなのかねー?

各フロア工夫されてるっぽくて福岡パルコも楽しみだけど、
服で金落とすのはやっぱ岩田屋だろうなぁ。
入ってるブランドが良い。
隣の再開発ビルに新館入るんだろうけど、
男用のファッション+地元スイーツの店にしてくれないかな。
福岡は和菓子も洋菓子も本当美味い。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:28:53 ID:J6DfO07E0
フォーラスって東北限定だと思ってたから
大分とか姫路にもあるの知った時は驚いたよ

丸井は大井町や郡山も閉店
パルコと同時期に大分ロフトも閉店するらしいがその次の閉店候補は小倉ロフトだろう。
北九州市も衰退で人口の減少に歯止めが掛からず20年後の市の総人口は70万人になるらしい。
先行き暗いよまったく。
40万都市で似たような商業施設を駅前で2つも運営していくのは厳しいな

このパルコで閉店したのは岐阜、厚木、大泉学園と来年閉店予定の大分

一方の丸井(丸井今井じゃない)は店舗スクラップ結構激しいよね
ここ10年くらいで
小田原・藤沢・八王子・所沢・川口・津田沼・・・閉店
志木・海老名・北千住・有楽町・なんば・神戸・・・進出

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:29:49 ID:LF5jOjPU0
ミーナ天神には国内3店舗目の「kitson」も今月オープンするし、天神に出て行く機会が益々増えそうだ。
「kitson」3/14(日) オープン!
http://www.mina-tenjin.com/

博多駅に入る阪急にしてもパルコにしても判断ミスとしか言いようがない
地方から撤退して関東の店を強化したほうがいいんじゃないか?

阪急もパルコもミニバブル?の時に出店を決めたからな。
現在だと、何処も博多に出ようて企業は無いよ♪
今、ファッションビルとデパートは時代遅れの時代。天神のパルコや博多駅の
阪急もオープン後半年間が勝負。ここで、客が付かなければ撤退をした方が
良いと思う。営業すればするほど、赤字だと?

傷口が浅いうちに撤退をお勧めする。何時でも撤退できるように引当金を積んで
おこう。今後、相撲や劇団四季、博多座も撤退しかかってる?んで。
博多に来る人が大幅に減る可能性が?

そうなると商業施設はあれだだけもいらん。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:30:39 ID:WYZbat0J0
九州JRへ進言
私は特急「にちりん」が大好きです月二回東京から大分に帰省してます。
スカイマーク乗り特急で大分往復しても2万5千です。
しかし大分空港使用し大分駅終点とするなら6万円以上します。

大競争の時代に多くの殿様商売が廃れて行くのは自明の理であります。

そこで九州JRへ提案。
博多大分往復チケットに又新幹線乗り継ぎを復活させれば良いかと存じます。
最盛期時には多いに賑わっていたでは有りませんか?

今は高速道路の自家用車に負けて1時間一本なんて客の目線ではないですね。

包括的に戦略考えずに、我ことで特急だけで勝負するから負けたんです。

輸送機関の最大の特長は安全快適安いそれに一番のメリットは時間短縮だと思います。

博多ー大分間が30分短縮すれば又顧客も戻って来るとおもいますね。

ホーバーも無くなった事だし

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:31:36 ID:+ngL/tJV0
ドンドン商業施設を増やすのは良いが
若年層はそんな消費に貢献できるほど給与貰ってないのでは?
福岡の賃金ってとっても低いよ

大分は郊外にどんどん広がり、市街地がスカスカの状態。こんな状態なので
駅ビルができる事は無い。

大分人は熊本のパルコが残り、天神にパルコが出店ていう事になんで妬むんだ。
福岡天神のパルコは時代遅れの感はあります。福岡や小倉の街中を引っ張ってる
のは、キャナルとリバーそしてチャチャタウンです。

これが、有るから街中に行く。
だから、これともろにぶつかったラフォーレは閉店に?跡地には漫画ミュージアム
ができるが?
今は、デパートとファッションビルで、人を呼べる時代ではないのですよ。
街中にカップルやファミリーで楽しめる場所が有るか?これが無いと郊外のイオン
には勝てないからです。

ほとんどの市街地がそういった物がありません。だから、空洞化する訳です。
イオン周辺に住宅ができたりする訳?街中に魅力ある施設が無いと来てくれません。
特に大分はパークプレスといった非日常的なショピングセンターが有るので?

再開発するにも、熊本のような交通センターのような土地も有りませんし、
何よりもバスターミナルが無い?だから、人を集めようがない。
又、鹿児島や長崎のような路面電車が無い。鹿児島は郊外線(谷山線)を持ってる
のが強み。長崎は観光客が多いし、両市とも市街地が密集してます。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:32:34 ID:gIumrc/a0
たしかに大分は社会党が強かったから、ずっと冷遇されてきた。
でも去年なんて福岡選出の麻生が総理やってたのに、東九州自動車道の
北九州-豊前部分の整備が早くなったという話も聞かなかった。
佐賀、長崎は優遇されすぎ。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:33:32 ID:ViAeYyng0
福岡って活気はあるんだけど、人や町並みはビックリするほど田舎っつーか素朴な感じだよな。
いいところだとは思うが住みたくはない。
天神の街が異様に小さいのは西鉄が造った街だから。
他の類似都市、札幌、仙台、広島に比べて繁華街が非常に狭い。広さがだけだと熊本、小倉、長崎、鹿児島の方が上。
それでも、九州各地から人が集まるのは、地下街とデパートを中心とした街は
九州では天神にしかありません。又、西鉄の力が九州では強いので、天神マンセー
ばかりしてるのが原因です。短期の赴任で8ヶ月ばかり住んだんだけど、いい所とは思ったが合わなかったな〜。
飯は美味いし海は近いし温泉も多いしドライブは楽しい。
ただ残念なことに女のこが綺麗じゃない。皆一様に小さくてコロコロしてる感じ。悪く言うとイモ臭い。
あと街ちと言うか都心が異様に小さい。吸収随一の都市って言うからもっと洗練されていい街だと思ってたけど
割と下品で下世話くだけた雰囲気の街だった。凄くアジアっぽい。いや、良くも悪くも。
年取ったらいいかもな。王さんが終の棲家を福岡に決めた理由は何となく分かる。

大抵地方都市の繁華街は大きな商店街と一体化してるものだが
天神は川端とははなれてるからな

まあ福岡はオーバーストア状態だと思うんで
隣県からの客がどれだけあてになるかだろうね
というかあてにしないとやっていけない

大分パルコ閉店は福岡より郊外のショッピングセンターの影響だろうけど。
福岡側も九州各都市のことを知ってるいるようで知らないんだよな。
福岡への集中ばかりクローズアップされてるけど、直接的な原因としては郊外モールの影響だよな。
大分に限らず熊本なんかもそうだが。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:34:35 ID:2Ztm5MZQ0
やっぱり新幹線ってデカいんだなあ。
九州の軸線が、福岡〜熊本〜鹿児島に確定しちゃった感じだ。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:35:28 ID:khR7TYc80
福岡って全国や九州中から人が集まる大人気都市だとかアジアの玄関都市だとか、
90年代以降の地元マスコミに乗せられたこういう勘違いが多いんだよ。
しかも、これはお国自慢板住人だけでなく、リアル社会でも地元官民揃ってそう思い込んでいる。

福岡市が九州一の都市として確定したのは1980年代以降のことで、比較的最近のこと。
それ以前は北九州や熊本、長崎がトップ都市だったこともあって、必ずしも九州No.1の座は一定していなかった。
こういう成り上がり都市だからこそ、異常なくらい調子に乗って自画自賛&自己満足する一方で
自信のなさも各所で露呈していて、とにかく都会・元気都市としての体裁をこれからも守りたいが為に
熊本や北九にある会社支店や国の出先を欲しがったり、国際空港を福岡に建設しようと強行したり
分不相応な国際的なイベント(オリンピックとかサミットとか)を誘致したがったりと必死に活動した。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:36:20 ID:AiUJnu4h0
福岡に限らず、「他都市と比較」するのはやめた方がいい。
九州人全般に言えるが、福岡を気にしすぎじゃないのかな。

マスコミを筆頭に「対福岡」を常時気にさせるような状況を作り出しているからな。

さんざん九州一円に福岡宣伝番組を流す一方で福岡一極集中、ストロー現象などを煽り立てる。
オーバーストア問題とか、福岡の財政問題とか、空室率上昇だとか
新幹線開通に伴うターミナル都市機能の減失だとか、そういったマイナス面を伝えることはほとんどない。
大分パルコ閉店の記事でも「福岡に資本集中」とかいって福岡シフトを強調させてる内容ばかりだし。

福岡のローカルメディアだけでなく全国紙でもそういった論調なので、
それに騙された本州企業がまだまだ福岡は有望な都市だと勘違いして
こんな経済状態でも無理して福岡に店や営業所を出してくる。
結果、過大評価の福岡はオーバーストア、過小評価される他都市は店舗撤退と悪循環が続く。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:37:52 ID:mi7ma/gl0
 JR鹿児島線の新宮中央駅が13日、ししぶ―福工大前駅間の新宮町上府に開業した。
開業式典には関係者ら約110人のほか大勢の町民が集まり、町内で初めてとなるJR駅の
門出を祝った。

 JR九州によると、新駅には普通列車が1日に上下計162本停車し、約5000人の
乗降客が見込まれている。駅舎は鉄骨2階建てで、エレベーターとエスカレーター各2基を
備える。

 町がJRに要望を続け、2006年に設置が決定。駅舎の建設費など約13億4000万円
は町と建設促進期成会が負担した。

 町内には、海沿いに約1・2キロ離れた西鉄新宮駅しかなく、新駅を中心にした開発が
期待されている。駅の東西では区画整理事業が進んでおり、スウェーデンの家具製造販売
チェーン「IKEA」(イケア)の誘致や宅地開発などが計画されている。

 式典では、中野昌昭町長が「新駅が町内すべてをつなぐ礎となってほしい」とあいさつ。
テープカットやくす玉を割って祝った。駅ホームでは、一日駅長となった新宮中2年の中村
健宏君(14)と大津さゆりさん(14)による列車の出発式も行われた。

ソース:YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20100313-OYT8T01020.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100313-088930-1-L.jpg

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:38:42 ID:OUtx5E6H0
福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎワロタwww

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:39:46 ID:r0cO5kgc0
店の性質考えてもイケアを誘致するなら駅前よりも3号線沿いの方がいいと思う。
上でも他の人が書いているけど福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前(旧筑前新宮)と古賀の間に二つも駅作って。
古賀〜ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。

快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 04:40:52 ID:NlsZMjsB0
博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:25:37 ID:aXE3qIMH0
昔なぜか近鉄百貨店があった
関東では全くなじみがないのに
しかもなぜか吉祥寺に。。。

若者の街とか呼ばれてた街は没落してるな。
若者自体減ってるしな。
格差社会のおかげで買えない層が増えて百貨店存続もできないのは当然
吉祥寺は近鉄も三越も家賃高くて撤退って話だし

吉祥寺の伊勢丹ってそれなりきれいに改装してあったよな
吉祥寺なら需要ありそうなのに、何がまずかったのかね

あの前は人通り多いし。近鉄、三越と撤退するのは、場所的にわかるが。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:34:24 ID:i5gNS16V0
今日さぁ、大阪の千林商店街を歩いた
んだが、あそこは良いね。活気があって歩くだけで楽しかった。
初めて商店街が素晴らしいと思った。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:35:46 ID:GJHQ4gvU0
東京都 49
大阪府 33
福岡県 18
神奈川県 14
千葉県 9
埼玉県 7
京都府 7
兵庫県 6
熊本県 5
広島県 4
大分県 3
群馬県 2
静岡県 1
愛知県 1
岡山県 1
佐賀県 1
長崎県 1
162
http://www.yayoiken.com/tenpo/index.html
九州、意外と多いなとヲモタら、プレナスって元々九州なんだっけ。
ほっかほっか亭ん時に東側と九州持ってたもんな。
西側が手薄になるのはある意味自然か

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:37:05 ID:fs2ey+NK0
相模原、浜松、堺、北九州に、倉敷あたりにも言えることだが、
そもそも街のまとまりに欠け、
中心部がどうなろうとあまり関心がない住民があまりにも多い。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:37:59 ID:Vzn3Dzuy0
これ大分の再開発ビデオなんだけど、浜松と同じ道を歩んでるような、気がする。
このチャレンジ大分を見てると、マイカー通勤を前提にしてる事が分かる。
http://www.pref.oita.jp/17503/video/index.html
鉄道駅を高架駅するのにJR通勤を呼びかけてません。矛盾してない?

裏を返せば、それだけ事業所が郊外に移ってる事の証明です。このビデオを
見てると道路建設第一、マイカー利用マイカー通勤前提に造られています。公共交通機関
の利用をあまり呼びかけない。

マイカー通勤が前提なんで、高校を卒業し免許を習得すると、電車やバスに
乗る事が無く成る。従ってマイカーで行けて便利なショピングセンターが流行る
訳です。
又、このビデオを見てると市街地がスカスカに成ってる事が分かる。

このようにドンドン郊外開発を進めて行くと、駅だけ立派で市街地はゴースト
タウンと化すでしょう。パルコが見切りを付けて閉店した訳が分かる。
恐らく、JR九州もアミュプラザのような商業ビルを建てず、2枚4枚切符専用
の駐車場ビル(八幡駅のような)を建てるでしょう。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:39:03 ID:7lg/a67B0
東京や大阪から来た人達は、博多が大きい街と思ってる人が多いと、思います
が以外と田舎街なのに驚くんじゃない?

例えば、ももち。普通、福岡クラスの大都市に成ると、集客力のある施設には
地下鉄が通っているもの、と思ってる人が多いと思う。が?ももちには地下鉄
は通って無い。バスで行かないといけない。鉄道の駅が無いなど?
これは、キャナルとマリノアにも言えます。

二つ目はキャナルの立地。こういった商業施設周辺には、おしゃれなカフェや
セレクトショップができるもんだが、行かれた方は分かると思いますが、キャナル
周辺はそう成っていません。地権者の権利が強いのか、そういいった街づくりが
出来ていない。

三つ目は天神。ご存じのとおり西鉄が造った街。だから、人の賑わいが西鉄福岡駅
周辺に集中。東京でいえば池袋みたいな街。神戸や銀座や表参道のような
ファションストリートはありません。て?いうより、できないの現状です。

地上は西鉄バスが我が物顔で、走り回ってるし、きらめき通り付近や西通り付近
も岩田屋に入る車で騒々しい。又、地上に歩行者天国が無い事です。大丸の
パサージュ広場にちょこちょこ有るだけ。新しくできる博多駅にも同じ事が
言えます。関西や東京から来た人達は、イメージした博多と違うのが、物足りない
かも知れません。

だだ、周辺に観光地が多いのが強み。博多には魅力を感じなくても、温泉や
グルメではトップクラスの観光地が多いんで。週末はそういった方面(長崎
下関や門司、由布院、阿蘇、天草)すれば、暮らしやすいと思います。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:40:07 ID:7lg/a67B0
又、逆パターンで北九州の街が以外と都会的なのには驚くんじゃない?
北九州て言えば、街は寂れていて工場ばかりて?思いきやイメージと全然違う

例えば小倉駅周辺。シャッター通りと思いきや、駅ビルに乗り入れるモノレール
破たん寸前と思われてる駅前デパート周辺の賑わい。
リバーウォーク〜井筒屋や付近の環境や雰囲気のよさ、リバーウォーク周辺の
オープンカフェ。普通、デパートはじじばばとおばさんばかりと思うが、
カップルやファミリーで賑わってる。

しかも、このデパートが破たん寸前て?信じられないんじゃない?

もう一つは門司港。海峡沿いにはおしゃれなカフェやレストラン、雑貨店が
立地し、駅近くには九州鉄道記念館とトロッコ列車のターミナル駅が立地し
ています。

又、船で下関の唐戸に渡れる事。対岸の下関には世界最大級の水槽(ペンギン)を持つ、
水族館や寿司屋台にある唐戸市場。巌流島方面に遊覧船が出る。
ちょっとしたリゾートみたいに成ってます。

こういったイメージは北九州には無いんで?さらにびっくり?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:42:17 ID:HUTrcZr10
JR九州、西日本鉄道、福岡市営地下鉄、JR東日本のICカード乗車券の相互利用が
13日、始まった。

4枚のICカードが相互利用されるのは全国でも初めてという。

各社は全体の利用者増に期待する一方、自社カードの発行枚数を増やすためにアイデアを
凝らしている。

相互利用されるのは、福岡市など北部九州で利用されているJR九州の「SUGOCA
(スゴカ)」、西鉄の「nimoca(ニモカ)」、市交通局の「はやかけん」。
これに首都圏などで使われているJR東日本の「Suica(スイカ)」も加わった。

事前に入金したカードが1枚あれば、4社のICカード読み取り機がある路線の電車や
バスに乗ることができる。各社が提携した加盟店や自動販売機でも電子マネーとして
使うことができる。それぞれ利用に応じてポイントがたまるが、他社の交通機関や
加盟店を利用した場合は付かない。

自社カードを増やしたい各社は、期間限定でポイント還元率を上げるなど、いかに
お得感を出すかに知恵を絞る。西鉄は2008年5月に他社に先駆けてサービスを始め、
約82万枚を発行。後発のJR九州(約27万枚)、市交通局(約12万枚)を
引き離しているが、約1700に上る加盟店の拡大でさらに差を付けたい考えだ。

JR九州は、九州新幹線鹿児島ルートが全線開業する来春に、JR西日本の「ICOCA
(イコカ)」とも相互利用を予定。市交通局は4月下旬から、住民票発行の手数料や
公的施設の使用料なども払えるようにする。

13日はJR博多駅で記念式典が開かれ、JR九州の唐池恒二社長は「公共輸送機関が
見直され、利用者が増えることを期待している」とあいさつした。

●JR博多駅でICカード相互利用をPRする各社キャラクター
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100313-080191-1-L.jpg

◎ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00705.htm

◎関連スレ
【流通】JR東京駅構内に「Suica」のペンギングッズ専門店「Pensta」オープン。[10/03/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268384326/

【調査】Suicaを自動販売機で使う理由とは?
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268032657/

【電子マネー】ジャパンネット銀行、3月31日で『JNB電子マネー』サービスを終了 [03/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268107289/

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:44:03 ID:o839z2TM0
これで福岡出張は便利になるな
空港からの地下鉄や西鉄バスでも使えるし、
電子マネーも使える

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 05:45:00 ID:vF+KiCMa0
福岡市の地下鉄では
Suica、モノレールSuica、りんかいSuica、モバイルSuica
が使えます。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:07:00 ID:remkfRoH0
阪神間で面白いのは大阪神戸京都と違う文化が並び生きているってことだよなあ。
単純な地方都市みたいにミニ東京化してないとこが良い。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:08:19 ID:F5y3o1Me0
神戸はセンター街の巨大さに度肝抜かれた。日本一だろ。
わいのところの狸小路がかすんでみえた。
高架下もこざっぱりした神戸の中で味があっていいな。
多面性がある街だわ。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:09:04 ID:F5y3o1Me0
札幌っすかね。札幌は駅前と地下街は凄いよね。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:11:22 ID:6hOU5XjB0
神戸は市内で登山、スキー、海水浴、温泉、港に空港。ちょっと足を伸ばせば
食い倒れの街、癒されたいと思うなら京都、奈良が日帰り可能な位置にあって、
天候も瀬戸内海型とかで晴れの日が多そうだし、おまけにこれから先100年ぐらいに
限っては日本で最も大地震が起こる可能性が低い場所とかで最高でしょう。

神戸は大丸が駐車場をつくってから車だらけになった記憶がある。
そのあと、大丸がデベロッパーとして店舗開発に乗り出してから工事が増えたな。
その結果が今だからいいんじゃないかな。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:12:54 ID:H8NN1RfJ0
神戸って横浜の劣化版という印象が拭えないんだよねぇ
元町とかも中華街とかも全部横浜の劣化コピーだし

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:13:54 ID:pg5qCwjK0
で、100万都市の神戸に伊勢丹高島屋ヨドバシビックが一つもないのはどうして??
全国にある100万都市はいずれか1つは最低あるのにw

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:16:39 ID:VeDtZaSQ0
横浜は山下公園あたりを港の中心としたら
中華街あるくらいでファッション街とかつづかないからなあ
元町は遠いしランドマークあたりぐらいか

それにくらべれば神戸は
メリケンパーク出口から大丸居留地ファッション街があって
情緒があるんだなあ

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:19:15 ID:HB8fEZ+n0
熊本とか高松とか松本など、沸騰し始めた地方都市あるらしいじゃないか。
神戸といえば元々は地方都市の雄。
素材は申し分ないからな。傷を癒せば札幌、仙台、福岡級の素質はあるで。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 06:26:22 ID:C5lKAzUK0
一方、新潟県の過疎地には、「しまむら」増床に反対するダメ田舎もあるし。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 07:05:52 ID:I7sT3g2L0
御殿場線の山北に限らず松田のロマンス通りや下曽我の駅前から県道までの商店街など特に山北から
御殿場線の東側の各駅は今でもあのような昭和の古き良き街並みが残っている。
観光振興のためにもああいった街並みは取り壊さず残して欲しいと思う。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 16:42:49 ID:1IHKgPvu0
福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎワロタwww
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。
福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前(旧筑前新宮)と古賀の間に二つも駅作って。
古賀〜ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。

快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。


博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 18:42:52 ID:9II2Clga0
東京でも私有車はたくさん走ってる。
ただ比較して人が多すぎでうじゃうじゃいるから、ある程度の足切りが
発生した。駐車場代とかコスト負担のことだ。
金が払えないものたちはギューギュー電車とレンタカーで満足させた。
経済観念が発達してるとか賢いとか煽てればそれはそれで満足する。

ただ…普通に考えるなら、それはやっぱ社会インフラの貧困でしかない。
利権まみれで公務員天国で東京一極集中が酷すぎるんだが、それでも
地方に職が確保できない貧民たちは東京に集まるしかない。悲しいね。

一番いいのは30〜100万人規模の都市および周辺に住んで人生を
楽しむことさ。せっかくアスファルトの道路があるんだから車くらい
自分専用のがあってもいいさ。マツダのロードスターはマジお勧め。
本来なら自分専用のヘリコプターも持ちたいくらいだ

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 18:52:39 ID:uLbKm+Dh0
東京都 49
大阪府 33
福岡県 18
神奈川県 14
千葉県 9
埼玉県 7
京都府 7
兵庫県 6
熊本県 5
広島県 4
大分県 3
群馬県 2
静岡県 1
愛知県 1
岡山県 1
佐賀県 1
長崎県 1
162
http://www.yayoiken.com/tenpo/index.html
九州、意外と多いなとヲモタら、プレナスって元々九州なんだっけ。
ほっかほっか亭ん時に東側と九州持ってたもんな。
西側が手薄になるのはある意味自然か

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 18:56:05 ID:NPs8tMZg0
浜松市なんて郊外の開発で成長してきた都市なのにw
もし都心だけ切り離して「まちなか市」なんて造ったら、あっという間に財政破綻します。収入源が少なすぎます。
新東名絡みは浜北IC周辺で区画整理事業など様々な計画が既に存在していたが、
引佐もいよいよ現実的にプランがでてきたね。
今後の不況からの復興に繋がる、市内で数少ない希望が新東名だからなぁ。

でも都心厨は新東名なんて都心からはるかに遠い話だから、批判ばっかりw
本当視野が狭すぎるというか、自分(都心)さえよければ、他はどうでもいいってキチガイなんだよな。


商業寂れてマンション建つってまるで地方都市圏の人口10万人程度のベットタウンみたいだね
ベットタウンはどうか知らんがベッドタウンと似ている部分はあるね。
でも決定的に違う部分があるでしょ。
ベッドタウンは小売も市外に流出するから商業が寂れるけど、
浜松は浜松市内の郊外に流出しているだけで市外流出は取るに足らないほど。
わざわざ名古屋や静岡にまでたびたび買い物に行くほどには、浜松市民はフットワークは軽くない。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 19:00:41 ID:gIumrc/a0
名古屋市に「星が丘」という街がある。
地下鉄駅に三越星が丘店とちょっとした繁華街と緑豊かな巨大公園が隣接している。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:20:52 ID:RzB+nP7v0
神戸ってそんなにいいとこかな
長年住んでっけど大阪とか都会なとこにあこがれちゃう

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:23:08 ID:GiPZ0YJG0
西日本人ってやたらBの話題出すけどなんなの?
東京じゃ絶対こんな話題出ない
やっぱり遅れてるんだな色々と

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:25:11 ID:JNINGeyO0
阪急、JR、阪神沿線でかなり違うからな
阪神間は市の比較じゃなくて沿線の比較の方が適切かもなー

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:39:08 ID:fg0LJyTa0
来春に迫った九州新幹線鹿児島ルートの全線開通時期を知らない人が、東京と大阪で
いずれも9割を超えることが3日、電通九州(福岡市)のアンケートで明らかになった。
「来春開業」の認知度は九州内でも4割にとどまっており、関係者に効果的なPR活動が
求められそうだ。

質問は九州7県の計2000人と大阪、東京各400人を対象に1月、インターネット
上で行った。この結果、来春の全線開通を知っていたのは東京、大阪でそれぞれ9%、
九州で40%だった。ただ、九州内でも沿線の鹿児島、熊本の各65%に対し、大分
12%、宮崎19%とばらつきが見られた。

一方、開通後に新幹線を「ぜひ利用したい」「やや利用したい」と回答した人の割合は
大阪で計41%と、鹿児島78%、福岡59%、熊本57%の沿線3県に次いで高かった。
全線開通で新大阪―鹿児島中央間の直通運転が始まることもあり、電通九州は「潜在的な
ニーズを掘り起こすために、関西圏での効果的な宣伝が必要だ」と指摘している。

◎電通九州
http://www.dentsu-kyu.co.jp/

◎ソース
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20100304-OYS1T00178.htm

こないだ久しぶりに鹿児島に行ったのだが、西鹿児島駅が無くて戸惑った。
ところでJR九州の電車ってかっこいいよな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:42:25 ID:kdFg+p4D0
251 名無し野電車区 sage 2010/03/12(金) 09:00:45 ID:wweHVZcy0
★今朝の熊本日日新聞の記事★

「JR鹿児島線を快速列車走らず 新幹線開業後」

 JR九州の唐池恒二社長は11日、2011年3月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し、
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。

 現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。特急が廃止になると、
熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多−熊本などの快速について「普通に考えると、ない」と話した。
新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。

 新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は1時間に上下各4本で、うち1本が新大阪直通の「さくら」になると明言。
拠点都市以外の新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも1時間に1本が停車。熊本−博多には、所要時間35分の最速列車を走らせるため、
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。

 割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。12月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を比較しながら、
有利な設定を探る考え。

 JR熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で固まっていない。
開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。

【2010年03月12日・熊本日日新聞】

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:50:38 ID:ttinPC/n0
お前は本当に東京に住んでいるのか?今以上に一極集中して山手線などのラッシュを酷くして
どうするというんだ。都市部は東京ばかりじゃないだろ。

ちなみに国鉄時代の赤字の6割以上はは貨物の赤字な。
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa51/ind020501/002.html#tab2-5-3

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 20:52:55 ID:+PN0Iuje0
福岡に州都もって行ったら九州の中にプチ東京をつくるだけじゃん。
ただでさえ上から目線で九州各県に接しているのに。



「日本国」にとって「首都・東京」に政治経済が「一極集中」し
「中央集権型」国家構造が問題に成っている訳で。
「首都圏」と「その他地方」の格差是正が「道州制」の意義だ。
国内人口の1/4が首都圏に集中しているしね。

ところが、仮に「北海道」を例に挙げれば「道都・札幌市」に
北海道人口の1/4が集中していて、「札幌市」と「その他地域」の
格差が問題に成る訳だ。

「道州制」の議論でも「道都・州都」を政経一致の中心都市に
置けば、結局は「地方版・ミニ東京」と「地方版・その他地域」の
格差問題に成る訳で、「中央集権」「一極集中」がまた問題に成る。

「東北州」なら「州都・仙台市」が、「中部州」なら「州都・名古屋市」が
「中国州」なら「州都・広島市」が、「九州道」なら「道都・福岡市」が
結局は「地方版・ミニ東京」に成るだけ。

そんなら、政経一致の「道州都」よりも政経分離の「道州都」を
選んだ方が得策では無いか?
「北海道」「九州道」なら、道内中央部に近い「旭川市」「熊本市」に
それぞれ「道都」を置けば良いだろうし。
「四国州」「東北州」なら「四国中央市」や「奥州市」近郊に
「北陸州」(新潟、富山、石川、福井)なら州都は「上越市」とかね。

「関東州」「関西州」も州都は東京23区、大阪市に置くのが
交通アクセスから言ってもベターだけど、敢えて「さいたま市」「京都市」
に州都を置けば良いと思う。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:04:47 ID:ViAeYyng0
東京一極集中を是正することが君たちの目的であるならば、
誰がどう見ても福岡や広島に3000万人の過密社会はできないのだから、
東京一極集中よりミニ東京の方が「改善」であることは明らか。

それを、ミニ東京化するだけだから東京一極集中の方がましと言う思考回路は
何が目的かを見失った本末転倒と言うしかない。
いやむしろその「福岡を利するくらいなら東京に媚びへつらいますよ」と
いう思考回路が東京一極集中を推し進めているんじゃないのかね?

歴史的に見ると「九州はひとつひとつ」だから畿内に勝てず、
関西は3つになったから1つの関東に勝てないのじゃないのかね?
私は東海地方に住んでいるが、名古屋に一極集中するとしても、
今よりましなそこそこの都会が出来てくれたら地域の牽引力となって良い
と考える。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:07:10 ID:oNP7vlbb0
福岡に一極集中させればシャワー効果で他も潤うとか言いながら
福岡に全てを集めて他を切り捨てようとする
東京に全てを一極集中して体力をつければ日本経済も地方も立ち直るというのと一緒

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:19:13 ID:ITqHiDda0
香椎、JRと西鉄の電車、バスの利用者はそれなりにいるから
利用者サービスの為にも整備、投資とか。
いつまでも空き地ばかりじゃな

今千早の方が開発進んでるし
香椎浜にはイオンがあるし
ダイエーが二店とも撤退したのがトドメかな

ただ寂れたとは言え香椎駅前の商店街は、全国的に見ればまだ健闘しているほうだと思うよ

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:28:21 ID:z9W6YIxS0
西鉄千早と西鉄香椎に自動改札機が導入されたそうですが
何通路だかわかる人いますか?
(貝塚は6通路だそうですが)

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:29:53 ID:rMI3aSGD0
福岡と言うか博多の奴らは自己暗示でそういうけど、
実際問題、九州の企業は福岡(福岡市)に支店を置く必要性が無くなったって事だぞ。
また、大阪や東京の企業も、あえて福岡市ではなく、賃料の高い福岡市ではなく
鳥栖・久留米・熊本に支店を構えたほうが安上がりになる。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:33:27 ID:QX1enuoL0
>>94

その論法だと東京に本社置いてる企業は埼玉とか神奈川とかに本社置いても
全く問題ないってことになるな。
熊本なんか飛行機一本で東京に行けるから福岡がどうなろうと
本来は関係ないはずだったんだがね。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:38:13 ID:wa8J+fSK0
福岡市が九州の中心部にあれば福岡市州都でいいと思うが、
真ん中あたりにほうが便利じゃね?とすれば鳥栖か久留米か熊本か。
国の出先機関がほとんど福岡市に移ったからそれはないと思われ。
結局許認可で縛り上げる役所が有る所に人、金、物が集まる。

時間距離のせいで独自の経済圏を築いていた鹿児島が一番影響が出そう。


確か熊本県北部じゃなかったっけ?まあ福岡市だと北端って感じだし
ある程度は真ん中あたりがいいかな?と。
いちばん効率的なのは鳥栖だろう。
高速道路と鉄道が集中してて、福岡、熊本、鹿児島、佐賀、長崎、大分にアクセスできる。

問題は宮崎へのアクセスだな。
佐賀空港からコミューター機飛ばすかw
地理的中心は熊本県上益城郡山都町(旧阿蘇郡蘇陽町)あたり、
人口重心は熊本県玉名市or玉名郡玉東町あたりだったと思う。

韓国と同規模のGDPを誇る「九州道」であるが
新幹線とハブ空港を兼ね備えても、道内がバラバラでは意味が無い。

「関西州」や「関東州」に張り合い、且つ韓国や中国や台湾とも競争して行くには何が必要だろうか。
環東シナ海経済圏に位置する地理的優位性を生かすには
北九州&博多港を24時間の国際ハブコンテナ港湾として再整備するのは大原則!

鹿児島港なんか、米中航路の中間点として韓国・釜山港なんかよりも地理的優位だと思うのだが。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:42:11 ID:DN/UEPBz0
31 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/16(日) 18:29:47 ID:lk6uNE3z

■一人当たりの県民所得■ 平成8年〜平成16年推移 (単位:1,000円)
出典:平成16年度県民経済計算@内閣府経済社会総合研究所
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/main.html
-------------------------------------------------------  
     1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453

熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340

長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190 
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207 ★★★
-------------------------------------------------------
九州   2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391


九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・

スカイマークも撤退し、青春18きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 21:58:45 ID:MVgScRvo0
こないだ九州へ行って鹿児島本線に乗ったら見えるわけよ
隣に新幹線の高架が沿って来てるから
 
船小屋って周りに何もないぞ
あんなとこに駅作ってるけどどうなるんだあれ


周りに何もないといえば、新鳥栖、船小屋、新大牟田、新玉名、新八代あたりは大同小異のような。
新八代は最近無駄にホテルとかできてきてるけどね。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:03:06 ID:1a7rUe2X0
こないだ九州へ行って鹿児島本線に乗ったら見えるわけよ
隣に新幹線の高架が沿って来てるから
 
船小屋って周りに何もないぞ
あんなとこに駅作ってるけどどうなるんだあれ


周りに何もないといえば、新鳥栖、船小屋、新大牟田、新玉名、新八代あたりは大同小異のような。
新八代は最近無駄にホテルとかできてきてるけどね。


新大牟田はちょっと離れると一戸建ての団地とか小規模なショッピングセンターなんかが有る。
新八代は八代ICが近いから都城、宮崎方面はここから高速バスに乗り換えると速い。
新玉名が一番何も無い所かな。
玉名はちょっと離れると温泉街だし、地方合同庁舎もあるぜ。医療センターもブリヂストンも。
まあここでいう「ちょっと離れる」の距離がどれくらいまでなのか知らんけど。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:06:00 ID:EYbPhFnm0
九州のイメージ そこそこの大都市福岡近辺とその他の田舎街。

江戸時代までは長崎が栄えていたぐらいかな。

それまで名古屋担当で、「おんなじくらいじゃね?」と思っていたらしょぼくてびっくりする。
それまで広島や仙台担当で、「おんなじくらいじゃね?」と思っていたらにぎわっていてびっくりする。

福岡はそういう街。俺の同僚や取引先の人間の感想より。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:08:07 ID:J5xCsOus0
ちょっと九州の歴史に詳しくなると、単なる未開の田舎じゃない事が分かるから面白いよ
全ての県が凄いけれど、中でも鹿児島と佐賀が抜けている

例えば第2回目にあたるパリの万国博覧会(1867年)に日本は初めて参加しているが、
その時参加したのが幕府と鹿児島および佐賀
ちなみに日本ではこの年から翌年にかけて「ええじゃないか」騒動をやっていた

今の東京みたいに長崎などからあらゆる情報や物がバンバン入ってきたから、偉人も
九州各地で数多く誕生している

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:11:11 ID:3gEzFrG60
夜の街の賑わいは、福岡>>>名古屋だけどな。

名古屋は工場労働者が多いから朝早くて夜に遊ぶという感じじゃないのは事実。
店が閉まるのも早い。
(これは朝市で有名な函館でも同じ傾向)
風俗に関しちゃよく知らんが工場労働者の男女比を考えると
風俗が盛んでも不思議ではない。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:14:53 ID:SxJ457Xy0
福岡に住んでるけど鹿児島には行ったことがない

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:18:24 ID:ztDZIr6P0
九州外からはそう思われているんだろうな。東北や北海道と同じ感覚なんだろう(政令市+20万30万程度の都市がいくつか)
熊本がもうすぐ政令市になるとか鹿児島が60万都市だとか大分+別府で60万都市とかどこまで知っているのやら。
九州は都市部と田舎のメリハリが利いているという感じ。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:20:03 ID:6KPvSns40
鹿児島や宮崎は大阪をパナソニックなどの大会社がある都会だと認識している。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:31:28 ID:0CEFF65+0
九州側からみると大阪の拠点性は東京と比べ大きくないかもしれんが、
本州から見るとそもそも九州に拠点を置いていない会社も少なくはない。
大阪から朝一の新幹線や飛行機で出向いたりするし、拠点性はあるよ。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:32:37 ID:0CEFF65+0
例えば大阪や広島から阿蘇、熊本、天草、雲仙、長崎のパックツアーに参加するとする。
今までは博多駅まで新幹線、そこから観光バスに乗り換えて高速で熊本へ移動というケースが殆どだった。
熊本―阿蘇―天草―雲仙―長崎を周りそこから博多駅まで高速で新幹線乗り換えは実際、時間的なロスが多かったが
今後は目的地まで一気に新幹線で繋がり便利になるだろうな。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 22:33:56 ID:h/IHPpSK0
西日本の各地もOsaka Passingが起きているって事実をわかってない。
だから、大阪人も「大阪に未来はない」と感じるわけ。

でかいのは事実だが、急速にしぼんでいる。
日本のどこよりも急速に進んでいるのが、大阪人が
大阪を捨て始めて理由なんだよ。
将来性は、今のでかさや絶対的なでかさだけで決まるものじゃない。
変化率(≠変化量)も決定要因なんだよ。

こういえばわかるかな。2008年秋のリーマンショックが起こる前は、
トヨタを中心に名古屋経済は明るかった。日本唯一と言っていいくらいだった。
そういう土地は明るく、大阪よりも経済規模が小さくても、注目される。
大阪はそれがずっとないじょうたい。注目されないからますます注目されない
スパイラルが起きている状態。橋下が人気あるのは、この問題に真正面から
トライしているから。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:00:05 ID:a4m9JbDB0
大阪は中央の呪縛から抜け出す方法を探るしかないじゃん
別に日本経済を語るのに執着もへったくれもないだろう。
日本の2大都市の一角が崩れるっていうのは興味深いし、今の日本経済の
行く末を考える上で重要だろ。

執着されていると思うのは、自意識過剰だと思うよ。
観光地として京都は興味あるが、上記の件以外大阪には興味はとくにない。



潜在能力は世界的にみても高いんだからもったいない

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:01:10 ID:2SfAaEiz0
確かに、熊本にはドームやキャナル、リバー、レトロ
いったおしゃれスポットが無いし、小倉や博多、福岡といった巨大駅ビルも
無い。

一番問題なのは、福岡のメディアが熊本の情報を、偏って流してる事?
つまり、福岡の人が良く行く阿蘇、黒川温泉、天草の情報は良く流す。又、
めんたいや今日感で生中継したりする。が?熊本タウン情報はほとんど取り上
げない。たとえ、取り上げても馬刺しといった名物ばかり?
上通りや下通りのある、おしゃれなカフェやセレクトショップは、まず取り上
げる事はありません。

その一方で、熊本のメディアは、キャナルや天神のカフェ、門司港のセレクトショップはおしゃれ
な雰囲気で取り上げる。この事が問題です。九州は一つと言いながら福岡の人
は九州の事をすべて知ってる訳ではない。

こういった事が改善されない限り、州都になっても同じだと思います。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:02:11 ID:lvVHJki50
しかし、こういう事態が発生するのに、地方は高速道路や高速鉄道をほしがるんだよなぁ。

そういうのを作れば作るほど、地方は搾取される側に回るのに・・・・。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:06:56 ID:FrWM2KbT0
関西の至るところに福岡出身者が多いのは事実なわけ。
それこそ学生や新社会人からチンピラヤクザやホームレスに至るまで。

福岡にはろくな就職先がない。
地場企業はブラック企業ばっかりで
なおかつ大手の福岡進出ですぐに潰れちゃう。
地元TV局製作のローカル向け番組はくだらない。
そしたら外に出るしかないでしょ。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:40:17 ID:okPSXhL70
浜松は電車が殆どなくてバス中心というよくわからん街だった

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:44:00 ID:s5/P5xWx0
神戸がなぜ人気あるのか不明だったが、山が近いのが良いのかも。
山が背後に構えてるだけで、落ち着くと言うか…
海も近いし。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:47:04 ID:g6/sXmWs0
どこが都会でどこが田舎とかいう議論には飽きた。
単純に住みたい都市を挙げるスレ。

俺 1、神戸
  2、東京
  3、京都

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:48:18 ID:UDoKTEH40
>>1なら
1.神戸
地震で町がきれいに。

2.東京
茨城・埼玉・栃木からの在日流入で治安が悪化。
特に秋葉原付近の治安の悪化は尋常ではない。

3.京都
完全に時代に取り残された町。

こんな感じか?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:49:23 ID:3rqBB8MC0
札幌
都市規模がちょうどいい!

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:51:03 ID:nagdU8Es0
>>1
どこが都会でどこが田舎とかいう議論には飽きた。

関西の若者の流出は顕著ですよ。


私の独断と偏見で言わせていただきます。
1. 鎌倉 <--海あって山あって東京まで湘南新宿ライナーで行ける。
2. 札幌 <--都会なのに、東京みたいにギスギスしてない。浮浪者少なそう。
3. 新浦安 <--広々として、町並みがキレイ。江戸川区より治安良さそう。

-番外-
やっぱ東京。
なんだんだいって、いろんな店あるし、いろんなスポーツの国際試合見られる。
千鳥が淵の花見は世界一キレイ。富士山も見えるし。秋葉原もあるし、東京ドームもある。
メンズマルイもある。<--これ大事。
銀座のとなりに築地がある。永代通りをまっすぐ行けば門前仲町があって、死ぬほど風情ある。

「東京の食べ物がマズイ」という意見もあるだろうが、それは20年前の話。
今はく全国から腕自慢の職人が集まる。食材が集まる。
あと、いろんな国の人と友達になれる。
車で3時間走れば、スキー場(長野)も海水浴場(外房、湘南)もある。

私は阪神ファンだが、甲子園より関東のファンの方が応援熱い!
やっぱ東京が一番。

ただし人口が今の1/5ぐらいに減って欲しい。本心です。(ちと矛盾)

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/15(月) 23:56:07 ID:ShokDnA10
KOBEは六甲山で市街地が区切られていてイイ
神戸には有馬温泉がありますよ

市の中心、三宮からなら

車 → 約30分(新神戸トンネル→阪神高速北神戸線)
電車 → 約40分(北神急行→神戸電鉄)

近いよ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:00:16 ID:oNP7vlbb0
ていうか、所謂十大都市
(札幌・仙台・東京・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・福岡)
と、函館と那覇に一ヶ月ずつ住んでみたい。一年使って。


勝手に月を当てはめてみる。

1月・・・広島  2月・・・那覇
3月・・・横浜  4月・・・京都
5月・・・名古屋 6月・・・函館
7月・・・仙台  8月・・・札幌
9月・・・福岡  10月・・大阪
11月・・東京  12月・・神戸

日本には涼しい都市が少ないことが判明・・・・
札幌は貴重だ・・・

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:02:38 ID:6I2r31yf0
この前神戸大学に用があって神戸の灘に行ったが、
住むのには非常にいい環境だと納得した。
山が近く自然が豊かな割に、
鉄道機関が発達しており三ノ宮・梅田へのアクセスが非常にいい。

坂道ばかりで自転車は無理なようだが・・・

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:04:49 ID:2spDMw1/0
9月の福岡は、やめたほうがいいよ。まだ夏と変わらないし、台風がくる。

1月・・・福岡  2月・・・那覇
3月・・・横浜  4月・・・京都
5月・・・広島 6月・・・函館
7月・・・仙台  8月・・・札幌
9月・・・名古屋  10月・・大阪
11月・・東京  12月・・神戸

こんな感じ?

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:08:10 ID:hX6vWb530
各都市の樹林率
 神戸市    19.7%
 さいたま市  14.8%
 仙台市    13.1%
 横浜市    13.0%
 名古屋市   11.6%
 京都市     9.7%
 広島市     8.9%
 札幌市     8.0%
 大阪市     5.5%
樹林率=市街化区域の樹冠(*)総面積÷市街化区域面積×100
 *:樹冠=列状植栽(街路樹など)を除く樹木・樹林の枝葉が覆ってる範囲で、連続して100u以上のもの
樹林率が15%を越えると住民が安らぎを感じるようになるそうです。

これから判断すると、大阪、札幌、広島の住宅地は夏、暑苦しそう。
ことに札幌はエアコンが普及してないから、つらいと転勤で行った香具師が言ってたよ。


今札幌に住んでるが、本州から来た親類が暑い暑い、
どこかクーラーが効いてるところないの?と盛んに言っていた。
ところで、年とともに雪がだんだん嫌になってきたんで、
退職したら本州に移ろうかと考えている。
さいたま市って案外環境いいんだな。
第一候補にしてた仙台より、さいたまのほうがよさそうだな。
東京も近いし。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:10:06 ID:EhXUNo1w0
尼崎のJR立花駅周辺。

梅田まで10分弱。

神戸まで30分以内。


京都は、夏暑い。
自分自身は平気だが、
横浜北部の夏で騒いでる嫁は確実に発狂する。

ちなみに嫁は、冬の寒さにも弱いので、冬も発狂すると思う。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:11:33 ID:jdeVZwIY0
バンクーバー
シドニー
キャンベラ

カナダとオーストラリアは相続税ゼロ、オーストラリアは固定資産税もないから
子孫まで繁栄が約束される。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:13:21 ID:2H6r+x4E0
八戸、夏あまり暑い日がない。太平洋岸でやませが吹き付けてくる。
青森なのに冬ほとんど雪が積もらない。
太平洋の海が見えるし、24万の人口なのでそこそこ市街地が大きいのでおすすめ。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:15:50 ID:ZcK5NDC80
札仙埼東千川横名京大神広北福 ◎は本社
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡
×××○×××○×××××○ コンランショップ
×××◎××○○○○○○×○ アクタス
○○○◎○××○×○×○×× パルコ
××○◎×○○○×○○××× 丸井 ・インザルーム
○××◎×○○○×○○○×× 東急ハンズ
○○○◎○○○○○○○○×× ロフト
×××○×××○×○×○×× アディダスパフォーマンスセンター
○○×◎○○○××○×××○ ヨドバシカメラ
○×○◎○○○○×○×××○ ビックカメラ
××○◎××○○○○○××× ソフマップ
○○×○×××○×○×××○ アップルストア
×××○××○○×○×××○ ポケモンセンター
×○○○×××○○○◎○×○ ジュンク堂
○○○◎×○○○○○○○×○ 紀伊國屋書店
×○×◎××○○○×○××× 明治屋
×××○××○○×○×××○ ハードロックカフェ
×××○×××○×○×××× ブルーノート
××○◎○○○○×○×××× 成城石井
○××○○○○○○○○○×○ 地下街
○○○○××○○○○○○×○ 地下鉄(埼玉は埼玉高速鉄道)
×○○◎××○◎○◎○○○◎ 新幹線
××○○○×○○×○○○○× 新交通システム・モノレール
××○◎○○◎◎○◎○××◎ 大手私鉄鉄道路線
××○◎○○○◎○◎○○○◎ 都市高速
×××○×××○×○×××○ 大相撲
×××○×××○○○×××○ 劇団四季劇場
×××○×××○○○×××○ 歌舞伎
××○◎○○○◎○◎○×○◎ 外国語FM
札仙埼東千川横名京大神広北福
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:19:24 ID:qCaNQEwn0
神戸は素晴らしいな。
都心から遠い(3時間)というのが唯一の欠点。
関東近郊にあの地形があったら物凄かっただろう。

「美しい」のひと言。
山のある都市は多いけど神戸ほど街と山と海のバランスの取れた都市は
他にないだろう。東西に連なる六甲連山は落ち着きと癒しを与えてくれる。
散歩中、振り向くと遠くに見える海の景色の良かった事といったら。

阪神間の山手は葉山鎌倉逗子あたりと双壁だな。
首都から遠いのが惜しい。
ありえない話だが何かの間違いで首都が近畿になったら、
国家的要人や著名人、資産家が軒並あの界隈に居を構えるだろう。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:23:02 ID:vLZ4kYmK0
そもそも神戸は六甲山系の麓に広がった街だよね。
だから神戸が美しいのも当然と言える。
人為的な景観づくりなど無用です。

旧居留地の洗練度はマジで表参道や丸の内といい勝負してるかも知れないが、
それ以外は東京圏からみると地方っぽさが感じられる。

結論から言えば神戸は美しいんだけど、
その8割は六甲山の存在のおかげ。

植樹や公園整備といった人為的な景観づくりで言えば
東京や仙台に軍配が上がると個人的には思う。

神戸に関して言えば、街路樹をもっと充実させるべき。
六甲山に甘えて、市街地内部に意外と緑が少ない。

それから中心街から海を遠避け過ぎ。
横浜の山下公園のような空間が欲しいところ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:29:08 ID:RVTWvdoe0
人為的演出なら神戸だって既にやりまくってる。
都市である以上人為的演出は不可欠。
と言うか都市というもの自体が人為的なもの。

それでも全体のバランスは横浜より格段上だと思うが。
六甲を背後にした地形の魅力は大きい。

横浜なら山手と山下町が良い。
金沢方面の漁港も味がある。
三浦半島や湘南〜西湘方面と、周辺ドライブの楽しさでは横浜に軍配。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 00:40:58 ID:OfRpmw9H0
神戸と言っても広いから、まあどこに住むかによるんじゃね?
一番人気はやはり東灘区・灘区の山沿い、次に中央区か?

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:02:53 ID:2oFRCveY0
神戸大学は灘区か。環境いいんだろうなー。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:06:25 ID:XYwsLl+A0
【出身地】京都市中京区
【現住所】京都市中京区 (現在某県に単身赴任中)
【住みたい都市】今のまま (次点神戸市)
【理由】
・徒歩20分圏内に学校・役所・病院・繁華街・デパート・映画館・ホテル・お寺なんでもありで超便利。
・祇園祭から町内レクまで新旧・大小多数の祭・イベントがあって生活が楽しい。(単身赴任でつくづく思う)
・春の桜、秋の紅葉、嵐山・鴨川のカモ・ユリカモメ、花鳥風月・山紫水明の美しい自然が豊富。


関西・・・確かに京都と神戸は良さげ。
でも大阪と和歌山は・・・「?」。

関東はどこも目立つ特徴が無いからなあ。


古都は風流ですね。時点が神戸か。
関西は魅力あるところが多くて羨ましい。

関西出身者で関東方面に住みたいって人を聞いた事ない。
それだけ地元関西に誇りと満足感を持っているんだろうな。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:08:30 ID:01OLdpuI0
一位宗像市 田園風景と住宅地ニュータウンがマッチしてる 静かな街で良い
二位札幌市 
三位長崎市

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:09:31 ID:xylBXM/v0
仙台かな。冬は寒いかもだけど、雪は
そんなに、降らないだろうし。都会だけど
自然もいっぱい有りそうだし。
住んでる人、マジうらやましい。
仙台の悪い点があれば、教えて欲しい。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:10:52 ID:KajisCnX0
福岡に住みたい奴っている?

気候も良いし、人口の割に都会だし、開放的な雰囲気

政令都市の中では一番住みやすいと思う。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:12:26 ID:opT0eV4t0
実家は富山市。高校を出てから7ヶ所住んだけど

郡山市 実際の距離以上に首都圏が身近で会津磐梯も近くて適度に都会
文京区 山手線の中はやっぱり便利 皇居が徒歩圏内なのは日本人として心から幸せだった
金沢市 風情があるしオールインワンが心地いい。海も山も近くてメシ美味い
糸魚川市 風光明媚で子供が生まれた時に住んでて、子育てにちょうどいい規模の街
珠洲市 いい意味でド田舎。近所の人がみんな親戚みたいに接してくれて毎日海を見てのんびり暮らせた
豊中市 うるさすぎず関西のテイストを満喫できるベッドタウン大都会 大阪中心部も激近でお気に入り
富山市 16年ぶりの地元はやっぱり楽。酒も魚もメシも最高。海が近いし立山は雄大だし言うこと無し

というわけでどこに住んでもそれなりに住みやすくて好きな街になりました
太平洋側の海沿いに住んだことがないのが引っかかってるんで
来年あたり単身赴任で静岡とか仙台に飛ばされないかなw

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:13:35 ID:bdSevgkH0
テレビ東京系列が映る地域ならどこでも良い
東京・千葉・神奈川・埼玉・群馬・大阪・京都・奈良・兵庫・佐賀・三重・愛知・岐阜

住みたくない地域
チャンネル数8局以下の県は嫌、宮崎は論外、2局だけなんて情報社会から孤立する感じだ

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:14:56 ID:amnE6doB0
静岡市がある旧駿河国は、鎌倉時代は北条得宗家の領地だし
室町・戦国時代は足利将軍家の親戚・今川家の領地だし、江戸
時代は徳川幕府の直轄地があった所。

その時の権力者や親戚が必ず押さえていた要所なんだよな。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:16:41 ID:z+H1ia5a0
現実的に住みたいのは
東京に通える範囲で土地がそんなに高くなく一戸建てが買えるところがいいな
治安も良くて、公園とかがよく整備されてて、通勤時間はなるたけ短いほうがいい
JRよりは私鉄沿線のほうがいい
そう考えると、東上線・伊勢崎線・TXのどれかかなって検討しています
だから、埼玉南部の都市に住みたいです
神奈川とか高すぎw

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:21:25 ID:ALbu/6jr0
現実的に住みたいのは福岡 街から空港近い。食い物美味い。仕事多い。

田舎は絶対に嫌だな、夜は外が暗すぎで寂しいし
6時過ぎたら、鬱っぽくなるよ何にもやることなくてね。

日本の高級住宅街
東京23区田園調布、関西の高級住宅街を元に開発

大阪市帝塚山、大伴金村など豪族系
兵庫県芦屋市六麓荘町、別荘
東日本は東京23区、14億や8億タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは東京23区
西日本は大阪市、6億や4億5000万や3億7000万タワーマンションなど、住宅地価や公示地価や商業地価が一番高いのは大阪市
車庫代
東京23区・練馬、品川、足立ナンバー約2万円〜約7万円
大阪市・なにわナンバー約2万円〜約6万円
兵庫南部・神戸ナンバー約5000円〜3万円

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 01:58:45 ID:dJE1+luT0
政令指定都市の要件に中心街の発展度を入れたら、政令指定都市は平成の世の中では誕生しなかった。

大阪・名古屋・横浜・札幌・神戸・福岡・川崎で打ち止めでしょう。

政令指定都市とは県並の人口なのである程度県から権限が移譲される精度だと考えています。
鳥取が60万人なので70万人以上で政令指定都市となるのは妥当だと思います。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:05:37 ID:gAA0w9fk0
よく福岡はnimoca(西鉄・西鉄バス)、SUGOKA(JR九州)、はやかけん(福岡市営地下鉄)を共通利用できるようにしたなぁ。
しかもSuica互換付きで。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:08:22 ID:c6bBWdan0
地方だと車が必要になるからだよ。
自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。

地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が1軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道1号線も遠いし。


よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。

福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎワロタwww
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。
福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前(旧筑前新宮)と古賀の間に二つも駅作って。
古賀〜ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。

快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。


博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:10:50 ID:sarj0dP/0
長崎もいいよね。
俺は起伏に富んだ街が好き。
真っ平な低地帯だけはごめんだね。

神戸は通りかかったことしかないですが、横浜のような綺麗な町並み
だったことを覚えています。わたしも希望としては、自然と人工的なモノの
調和のとれた所に住めたらいいな、と思っています。
余談ですが、このスレ面白いですね! 



知り合いで神戸へ転居した人が数人いるが10年経った今、みんな口を揃えて
「永住したい。東京へ帰るのは冠婚葬祭の時だけ。」だって。
逆に関東へ転勤などで来た神戸人から「早く神戸に帰りたい」とはよく聞く。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:12:47 ID:g4PFOZsa0
神奈川県とか有名な観光地の宝庫だと思うけど、無駄に高いし都内まで遠かったらどう?
東京に近い埼玉のがいいと俺は思う
それに、地元の観光地とかそんなしょっちゅう行くものでもなくない?
海だって、海の近くのひとはよく行くのか?
実際、埼玉のがいいじゃんね

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:14:34 ID:N3lS4Z7q0
住んだことある都市
福岡、山口、東京(世田谷・国分寺)、千葉(市川)、那覇、金沢

行政サービスや環境を考えると国立(東京)・刈谷(愛知)かな。

いいと思った所は 札幌 世田谷区 松本 熱海 静岡 神戸
坂と海好きだから 鎌倉 尾道 長崎もいい

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:16:37 ID:NaIARJcw0
名古屋
土地が安く給料は東京と変わらない

また東京大阪に出やすい

長野
スキーができる

横浜
東京に近いから
ただ東京で働きたくはない…
かといって関西弁も無理

名古屋が無難か…

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:17:58 ID:kwzTrvXM0
浜松なんかには絶対に住みたくない

静岡か沼津のほうがいい

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:21:57 ID:epz0q1vU0
武庫川がけっこうきれいな風景なのには驚いた。
いい所だよね。
東京、大阪、神奈川県、埼玉県、兵庫県、千葉県、愛知県はアンチも多いけど住むには何の不自由がないし最高だと思う
阪急神戸線武庫之荘駅から六甲駅の区間の山側ならどこでも住みたい。

神戸の陰にかくれて、マイナーだけど明石市いいよ。
神戸より夏暑くなくて、冬もそんなに寒くない。
海も山もすぐ近くで環境良いし。テレビチャンネルも充実している。
神戸ほど人も多くないし海の幸も豊富だし、地元に仕事があれば最高だな。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:23:27 ID:4VzlEjjJ0
名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/28(水) 13:13:56 ID:gEtpQgCb
新宿区、全地区に景観指針 建物のデザインや色規制

東京都新宿区は4月から、区内を72の地域に分け、それぞれの地域の景観づくり
の目標と方針を定めて建物のデザインや形、色を規制する。その地区のガイドライ
ンに合わない建築計画などに対して区は設計見直しを勧告できる。自治体が駅の
周辺など一部地域にとどまらず、住宅地を含めて全域について景観基準を定める
のは珍しい。同区の「エリア別景観形成ガイドライン」は、72地域それぞれの景観
の特性を分析。目標とする景観を決めたうえで建築物や樹木などについて具体的な
指針を示す。既にガイドラインの案を東京大学、早稲田大学、工学院大学に委託し
て策定した。区民の意見を反映させた上で2月末をメドに内容を確定する。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090127c3b2705e27.html

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 02:25:19 ID:1e1u1wTk0
住みたい都市と実際に住みやすい都市は随分違うな。実際に住んでみると失望する。
東北の仙台と九州の福岡以外は住みやすいとは思わない。
観光都市観光地域は案外住みにくい。
仙台はたしかに素晴らしい。
森の中に横浜神戸以上の市街地がすっぽりと入っているようなイメージかな。
非常に過ごしやすかった。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:36:09 ID:dalnqSyv0
 バスを2台分つなぐことで乗客を大量輸送できる「連節バス」の導入をめぐり、岐阜市が特殊車両の運行に必要となる
岐阜県や県警などとの事前協議をしないまま、2010年度予算案に同バス導入計画を盛り込んでいたことが、26日分かった。
実現すれば中部地方で初というが、市の勇み足に関係者はあきれている。

 岐阜市は連節バスを11年3月にも導入予定とし、バスはドイツ社製で全長18メートル。定員は従来の70人から
130人に増える。市企画部は「混雑解消に役立つ。国内では珍しく、公共交通への関心を高める上でも意義深い」として
学生や通院患者らで混雑する名鉄岐阜駅と岐阜大、同大付属病院を結ぶ路線で運行を計画している。

 ところが、26日の新年度予算案発表直後に開かれた市総合交通協議会で事務局の市側から同バス導入計画が初めて
委員に示されたところ、委員からは「反対ではないが実施計画もなく十分な資料が示されていない」と拙速を指摘する声が噴出。
道路管理者の県担当者も「路線や詳細をきっちり詰めてからにしてほしい」と不快感を示した。

 取材に対し、英直彦副市長は「図面上で検証しており、導入に問題ない。関係機関との正式協議は今後していく」と弁明。
ただ、市内部からも「車体が長いバスなので、実証実験も必要かもしれない。予定通りに導入できるのか」と
根回し不足を認める声が出ている。

 同様の連節バスを既に導入済みの神奈川県藤沢市、厚木市の担当者は「交差点では中央分離帯を削るなど道路の
一部変更も必要になる」「交通渋滞を引き起こしかねず、事前協議は大切」と指摘している。

▽ソース:中日新聞(CHUNICHI Web) (2010/02/27)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010022790100511.html
▽画像
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2010022799100511.jpg

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:37:44 ID:7dX8I/qr0
岐阜って、市電を邪魔者扱いして廃止、おまけに線路もはがしちゃったら
幹線道路の渋滞が激化、中心市街地は空洞化しまくり、店の売り上げ激減というおバカな街。
市電が残っていれば、鉄道好きも集まる、市民も駅前に出やすいから
市街地のにぎわいもそれなりに保てる、てのはちょっと考えればすぐわかると思うが・・・。

連接バスとか言う前に、なんでもっと市電を大切にしなかったんだよ、と思う。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:40:59 ID:LfkHTVcE0
九州新幹線が全線開通したら
鹿児島の出水か熊本の水俣かのどちらかは20万人都市まで人口増えると思う

可能性が高いのは出水の方だと思うが...

鹿児島-水俣間より
鹿児島-都城間の方が、発展する余地は大きいと思う。
是非、鹿児島中央から西都城に新幹線を

都城:広大な平野および豊富な地下水、労働人口多い
   鹿児島・宮崎空港、志布志港近い

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:42:42 ID:6pcoDzjv0
>>153-154
観光の目玉になる市電潰しておいて連節バスもないだろ

・バス運転手の削減につながる
・タクシーの利用者が減る
・岐阜市だけが注目され周辺が無能扱いされる
・ドイツ製のバスだから国内のメーカーが損をする
・そんなものを走らせて事故が起きたら警察のメンツがつぶれる

本音はこのあたりでは?

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:44:14 ID:CqBo/7fD0
>>153-154

観光どころか、普段の生活で使ってたわ
今はめちゃくちゃ不便

1時間に4本あった電車が急になくなるんだぞ


岐阜県警って自動車至上主義で路面電車にまともな乗り場も作らせず
危険な乗降のまま放置させて潰したって聞いた。
公共交通の利便を良くする連接バスなんて駄目って言う。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:46:59 ID:xYyvDFxS0
>>153-154
電車を廃止して、牽引二種を導入か。
人の金だと思って、借金先送りの無駄遣いが
とことん好きだな。

岐阜バスというか名鉄グループは
岐阜市の姿勢に振り回されまくってるから
なんかあったらすぐ撤退するだろうな。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:49:35 ID:GC4dyh2A0
LRTがブームになりつつある中、市電廃止してわざわざ連接バスを投入しようとする
岐阜市の意図は何?

あと羽島市の自動車至上主義なら岐阜羽島のパークアンドライドをもう少し考えたほうが。
この強みが発揮されないといつまでたっても政治駅のままだぞ。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:51:11 ID:ytmFCXfh0
岐阜市の夏の夕闇、長良橋をゆったり走る電車眼下を見ると鵜飼い、頭上には花火、叙情的な風景。素敵な観光名物を無くしたツケは大きい。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:53:09 ID:HtICz8hR0
岐阜市の定見のなさ、いきあたりばったりで全部失敗は
見ていて非常に面白い。

住みたいと思わないし、行きたいとも思わないが、これからも
日本の行政って大型車と道路の規格が全くシンクロしていない事実を解消する気は無いのかね。
路面電車が無くなってから岐阜に遊びにいくことはなくなったな。。
岐阜は政治家も市民も皆ばかだな
かっこばっかっていうか口ばっか
全然先を見てないね
他の市は地道にやってるぞ

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 03:56:31 ID:dq5urmA50
岐阜って、駅前に、繊維問屋街、ソープランド、ひとけのない高層ビル・・・・
岐阜って、市電を邪魔者扱いして廃止、おまけに線路もはがしちゃったら
岐阜って、幹線道路の渋滞が激化、中心市街地は空洞化しまくり、店の売り上げ激減というおバカな街。
岐阜って、市電が残っていれば、鉄道好きも集まる、市民も駅前に出やすいから
岐阜って、市街地のにぎわいもそれなりに保てる、てのはちょっと考えればすぐわかると思うが・・・。

岐阜って、連接バスとか言う前に、なんでもっと市電を大切にしなかったんだよ、と思う。
岐阜って、普通のバスを増車して、混雑時は2台まとめて運行した方が良さそうな。
岐阜って、1日中、連接バスが満員になるほど客が乗るわけではないだろうし。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:00:04 ID:6oa14T3X0
貴重な市民の足である市電を廃止に追い込み、その結果、中心市街地の空洞化
幹線道路の渋滞激化などを招いた岐阜市上層部および岐阜県警にはホント腹立つ。

特に、軌道敷内自動車通行可能にしたり、安全帯を設置しないなど
車優先の施策は目に余った。自分の地元にも市電があるけど
車の渋滞のために市電が遅延するとか、ペイントで区切ってあるだけの
道路中央の電停で、客が危険に晒されながら乗り降りするなんて見たことないよ。
今さら連接バスだとか寝言こいてんじゃねーよ。

シティなんちゃらとかいう再開発ビルとか、JR岐阜駅の無駄に豪華なバス乗り場とか
そんなものに使う金があるのなら、なんで市電を守らなかったのかと・・・。
あんなとんちんかんな交通政策で、岐阜市民は腹が立たないのか?

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:02:48 ID:BSRrFWNo0
韓国と同規模のGDPを誇る「九州道」であるが
新幹線とハブ空港を兼ね備えても、道内がバラバラでは意味が無い。

九州道には新幹線と高速道路、工業地帯、港湾も有る。
後は九州道を構成する九州7県をまとめる国際ハブ空港だけだな。

九州道単独で独立したとしても、世界13位前後の経済大国だぜ。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:06:15 ID:ugSwOq180
九州新幹線の全線開通、新大阪駅に鹿児島行きの列車が止まってたり、
東京駅で鹿児島までの新幹線特急券が買えたりすると、
否応なく気づくでしょ。

開通したらトップニュースだろうし。
(他に大事件がなければ)

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:08:32 ID:ua9ruuUr0
JRの運賃高すぎんだよ
博多−東京で片道3万五千円ぐらい
博多ーバンコクの航空券の方が断然安い
日本の交通料金は国を衰退に向かわせてるw

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:09:40 ID:fZ3QktMG0
大阪博多2.5時間+その先だったら普通に飛行機だろ
ましてや大阪以東

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:10:40 ID:LgfXqeTf0
JRの運賃高すぎんだよ


はげどう
とくに新幹線はぼったくりすぎ
JR東海は利益率16%の超優良企業らしい
国鉄時代の債務全部返還したら運賃値下げしろ

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:13:01 ID:iclzk8M20
広島では九州直通と言うより
九州直通で廃止ほぼ決定な西飛行場が話題になってるな
新幹線もせいぜい3時間くらいまで。
3時間を超えると苦痛。

鹿児島−大阪間が4時間で結ばれるから、その間にあるところは滅茶苦茶便利になる。
九州−中国近畿の移動が本当に便利になる。


熊本・鹿児島の方々にちゃんとピーアールしとかんとな。

厳島神社及び宮島は、
世界遺産、日本三景、国宝(6棟、11品)、重要文化財(14棟、44品)、
特別史跡、特別名勝、ミシュラングリーンガイド三ツ星×3
という国内外より高い評価を受けており、西日本屈指にして最強クラスの観光地である。
これに並び立つものは、京都内ですら単体では存在しない。

何とこの観光地、九州新幹線全通によって"2時間圏"となる。
これはもう行くしかない!!

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:16:12 ID:dfE2A5yK0
東京の人間は福岡なら用事あるかもしれんけど
鹿児島なんて一生いかないだろ
大分は在来線ダイヤは新幹線に関係ないから据え置きだろうしな
宮崎は鹿児島との間の特急車両が更新されて毎時1本ペースになるんだが、あんまり宣伝してないんだろうな

鹿児島と大阪の中心地を行き来する場合、直通する新幹線も飛行機も時間は変わらない。
となれば、鹿児島ー広島や熊本ー大阪なら飛行機を使うより早くなる。


ほぼ同じ時間・距離の東京―広島のシェアが5割
空港の位置次第だが4時間以下なら勝負になる
鹿児島も空港の位置がいまいちだし十分いけると思うよ

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:17:16 ID:UDqMzrLk0
かつては熊本が九州の中心都市だったのだが、戦後の太平洋ベルトという国土軸の重点開発
の一環としてなのかは分からないが、新幹線の終点が博多になり、九州の中心が福岡に移動した。
今回、新幹線の終点が鹿児島になる事で、博多の優位性が薄れる。今後、どうなるか?
短期的には、熊本や鹿児島の営業所が閉鎖されて福岡の支店や支社に統合されるという様な動きがあるかもしれない。
だが、100年後、200年後という、もっと長い目で見ると、現在の博多の地位を
脅かす存在として浮上してくるのは、熊本でもなく鹿児島でもなく、
九州全体への交通アクセスの要になる場所、鳥栖・小郡・久留米のあたりではないかと思う。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 04:20:20 ID:y6D03ugq0
長崎・佐賀・熊本の住民は博多へ買い物に行けるので大喜び!地元が地盤沈下するだけ
短期的には、熊本や鹿児島の営業所が閉鎖されて福岡の支店や支社に統合される

熊本は国の出先機関が集まってはいたが、九州の中心都市だったときは1度たりとも無いよ。
商業の中心は戦国時代以降ずっと博多だし、明治維新後小倉が一時期工業の中心だったくらい。
戦国時代以前は大宰府で、戦国時代島津が元気だった頃は鹿児島だったといえるかもしれない。

どちらにしても、熊本は常に微妙な位置。

なにをもって中心だったかは判断による。
官公庁や軍事機能、通信放送機能があつまっていたぶん九州の中心だといっても過言ではない。
鉄道唱歌では熊本を九州一の都市だと謳ってるし。今でも政令指定都市になれるくらいだし。
人口でいえば明治以来鹿児島や長崎、八幡が1位だったころもあれば戦後は長らく北九州が1位だった。
福岡が1位の座に確定したのは1980年代に入ってから。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:01:56 ID:NpBmj3el0
地方だと車が必要になるからだよ。
自転車生活圏内に激安スーパーや職を求めると
どうしても都市部偏重になるのは仕方がない。
学生向け格安アパートの類も都市部にしかないしね。

地方というものはどこでも車社会だよ。
駅前は路線価も高く権利関係も複雑だからファーストフードでも
ショッピングセンターでも公共機関でもみんな郊外に逃げる。
滋賀県の野洲駅周辺は何にもないで、コンビニくらい。スーパー銭湯が1軒あるが
終電前には閉店。 誰かが言ってたけど滋賀県は車社会なので駅周辺より
幹線道路沿いが発展してる。野洲駅から国道1号線も遠いし。


よく、生活保護者は都会に居るよりも物価の安い地方に行けという声もあるが
車社会の地方では、車の持てない生活保護者は暮らせるようなところではないね。

福岡は車社会だから通勤の中心もバスだったり、マイカー必須だったり。
電車は空港行くのしか使わない博多駅徒歩圏内在住者より。
福岡に鉄道文化なぞ皆無。
関西や関東で仕事して痛感した。
あっちの鉄道便利すぎワロタwww
5000人を見込める需要があれば駅を作る。これが地方のマーケットだわ。
それを東京や関西の基準で小さいだとか言うのはお門違い。
福岡は車社会だし。
しかし駅増えすぎだよ。
福工大前(旧筑前新宮)と古賀の間に二つも駅作って。
古賀〜ししぶ間なんて自転車の方が速い。
JRも西鉄宮地岳線並に平均速度が低下して、すごく不便になった。

快速も近年できた小さな駅だけをとばすだけで、元の普通並に遅くて時間かかるし。


博多の近郊の鹿児島本線上なら別にそんな数値大して関係ないでしょ。
だいたいアクセスの大半は自動車だ。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:07:56 ID:HckjlKvq0
昨今の大名を知らんなぁ? 週末は人でごった返してるぞ。
アバクロンビーも概観は出来上がってるし再開発ピッチは天神以上なのはガチ。
そもそも天神で手に入らないものを大名や西通りの路面店に求めてやって来る流れだ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:11:37 ID:rpkLW1Am0
8251 パルコ・店舗別売上2009年3月〜8月(単位:百万円)
17,348 名古屋
15,546 池袋
*8,550 広島
*8,326 調布
*7,608 渋谷
*6,219 浦和
*5,798 札幌
*5,033 静岡
*4,808 津田沼
*4,603 仙台
*4,572 吉祥寺
*4,487 ひばりが丘
*4,185 新所沢
*3,787 松本
*3,773 千葉
*3,120 大津
*3,095 宇都宮
*2,482 熊本
*1,916 大分   ←ココ
***907 心斎橋

心斎橋すげーw
まあ、関西だとほぼ空気な状態だしな
なんで存続してるんだろ・・・なんとかイメージを浸透させたいのか?
ロフトとフランフランと楽器屋とライブハウスのみでこんだけ売上あるのは逆にすげーよ>心斎橋

名古屋が突出しているのはパルコで買い物をするのがステータスであると
名古屋人が思い込んでいるからなのだな。まあいいけど。
首都圏や京阪神と比べて商圏規模の割りに他に買うところがあまりない
近鉄パッセや丸栄に入ってるギャル系とラシックや名鉄メンズ館にあるテナントの中間にある価格帯の
店を揃えた商業施設ってパルコくらい

新店の不振が伝えられるが明暗分かれてる感じかな
浦和は店舗面積の割りに酷い、大丸がなかったらどうなってたかわからんレベル
静岡は70万都市に丸井や109と競合する中でまあ健闘かな
仙台はもう少し店舗が大きければもっとイケたんじゃないかと

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:12:49 ID:m2RrftHQ0
大分の事情はよく知らないが、イオンに負けて中心街のパルコが閉店なんて
悲しいね・・・。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100224/biz1002241724029-n1.htm
 大分パルコは1977年4月の開店で、店舗面積は1万5000平方メートル。
91年2月期に116億円まで売り上げを伸ばしたが、
イオンなどに顧客を奪われ、同店の営業利益は06年2月期から赤字が続いていた。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:14:25 ID:qNjfBMhe0
大分の田舎から大分市内へ進学してたまに戻ってくると
「なあなあ○○ちゃん、パルコ行った?」とうらやましそうに訊かれた30年前・・

大分は「駅前」の商業価値が下がる一方だもんね。
買い物する層は基本的にみんな車持ってる土地柄、
キレイで広くて駐車場がタダの郊外型店舗に客が流れるのは当然。
駐車場代をかけてまで駅前周辺に行く必要はないわけだ。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:17:57 ID:WsAisou60
パルコは岐阜はもう撤退したしな。
大都市圏に近い中途半端な立地だときついよな。
大津店、松本店、熊本店は数年以内に閉店確実だろ。どう考えても赤字確実
DCブランドが下火になったからねえ。
GAPとかもっと手ごろな価格のワールド系とかのショップを入れたりはしなかったのかな。
まあ頑張ったと思う。

調布が渋谷や吉祥寺より売上があるなんて信じられへん
まあ、たしかに調布には競合するデパートはないけど
そんなに客が入ってるようにも見えない

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:20:39 ID:PsGxiR2+0
大分パルコに入っているDCブランドより価格帯の安いブランドが
パークプレイスに進出してからあっちに客取られた
大分は重工業が盛んで人口が増えてた時期だからね
西友からパルコに業態転換してもイケると踏んだんだろう
高速バス全盛で福岡集約が進んだり、フォーラスみたいな直接的な競合店が出来たり、
郊外にはパークプレイスやわさだタウンが出来たりで規模が小さいパルコは苦しい立場になってた

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:22:17 ID:3dg1e5EN0
福岡のパルコは微妙なテナントばっかなんだよな。地味なセレクトショップみたい。
そもそも本来パルコに入るようなテナントはすでに福岡には進出済みだから、
新生パルコとか言って誤魔化すしかないんだろうが、どうなることやら。

町田の109のように、公民館を入れるなどの工夫をすべきだ

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:24:11 ID:efZeK4Ij0
90年代後半までに進出しなかった時点で苦戦決定したようなもの>福岡パルコ
名古屋や広島は先に足固めできたから確固たる地位を築いた

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 05:26:23 ID:Dh6PwXK40
工業都市はこれから衰退の一途だろうな

岡山=熊本=静岡(人口70万:政令市)
大分=福山(人口40万人代後半)

大分市は1960年ごろまで佐賀と並んで九州では一番人口が少ない、鄙びたしょぼい県庁所在地だった。
これじゃいかんと1963年に新産業都市の指定を受け、海岸沿いに新日鉄をはじめとするコンビナートをつくられ、
高度成長時代の波に乗って人口が爆発的に増えた。1963年から平成の大合併前の2005年までの約40年で人口は2倍になっている

それを見込んで関東関西資本の大型店(ダイエー、ニチイ、ジャスコ、長崎屋、西友といったスーパーばかりだが)が
大分駅前にたくさん進出し、70年代にはまるで首都圏の郊外ターミナル都市のような箱物主体の繁華街が形成される。
特に駅とはリンクしていない繁華街が多い九州内の他都市とは一線を画した街づくりが行われた。
その後、さすがに供給過剰ということで一部はファッションビルに転換し、これがパルコ(西友)やフォーラス(ジャスコ)の原型となっている。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:03:59 ID:r+qcm5Hy0
【マスコミ】朝日新聞、大分と佐賀で夕刊廃止へ[10/02/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265775872/
大分の凋落が止まらない
大分市は長崎市より人口が多いという意外性…。

大分と違って一応熊本は73万都市・110万都市圏で、
岡山静岡レベルの都市規模はあるからね。もうすぐ政令市になるし。

郊外のショピングセンターは徐々に都心を蝕んでいく。今から、30年ぐらい前は大分流通戦争と言われるぐらい街中に店舗があった。
ダイエー、ニチイ(サティ)、長崎屋(これらはすべて撤退)、ジャスコ(フォーラス) 今度撤退するパルコ(当時西友)、トキハがあった。
パルコが撤退するので、トキハとフォーラスだけに成る。

イオンもフォーラスを閉めて、パークプレスに統合したいと思うし、トキハも本店は放置して、徐々にわさだタウンに持っていきたいのが
本音だと思います。本店を改装せず、わさだ店を改装してるのがその証明です。
いづれにしても、大分市の街の空洞化を止める事は不可能です。

大分市の再開発の失敗もあると思う。県立病院跡地に、ファミリーが楽しめるショピングセンターを造っていればだいぶ違ったと思います。

先日、大分に行った時、トキハ前のバス停から、パークプレス行きのバスにたくさんの高校生と思しき人達が乗り込んでいた。
どんな施設か見たかったので行って見るとチレッタ川崎のような施設。オープンカフェ、観覧車、シネコンなど
そこにいると一日中遊べるように成ってる。

これは、絶対に街中のショップは勝てないなと思った。街中は騒々しいし、寛げる所は無いし、オープンカフェも無いし、何よりも雑然としてる。
一方、パークプレスは統一感があり、非日常的空間を演出してる。これだけでも、勝負にならん。

駅前もJR九州は、恐らくアミュプラザを造る事は無いと思う。八幡駅のような駐車場に成る予感?

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:11:22 ID:8l9n1Qi50
「コンパクトシティ」こそ高齢化社会のトレンド / SAFETY JAPAN [森永 卓郎氏] / 日経BP社
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/o/111/index.html

第111回
「コンパクトシティ」こそ高齢化社会のトレンド

2011年春に、九州新幹線が全線開通する。

では、これによって熊本や鹿児島の町は本当に繁栄するのか。残念ながら、現状のままではそれは
難しいとわたしは思うのだ。

実際に、新幹線の中間駅となる熊本市においては、ここにきて悲観的な見方が急速に高まっている。
そこには、高速交通網の整備によって、全国どこにでも起こりうる問題が横たわっているのである。

九州新幹線の開通によって、熊本市が懸念しているのは「ストロー効果」である。

ストロー効果というのは、高速交通網が整備されることにより、規模の大きな都市がさらに発展し、
規模の小さな都市が衰退していく様を指す言葉だ。まるで、小都市の経済力が大都市にストローで
吸い取られるように疲弊していくため、こう名付けられている。そこで、熊本市と福岡市を比べて
みれば、その差は明白である。

福岡というのは、日本の地方都市のなかで、都市機能のすべてを持ち合わせた珍しい町だ。大規模
ショッピングモール、大型ホテルがあり、プロ野球の球団、劇団四季の劇場まで揃っている。申し訳
ないが、福岡とまともに勝負しても熊本に勝ち目はない。

新幹線開通によって熊本と福岡(博多)が35分程度で結ばれれば、熊本の購買力が、高級品を中心に
福岡に流出することは確実だろう。

懸念されるのはストロー効果だけではない。新幹線の開業は、熊本の観光産業にとっても両刃の剣となる。

これまでは熊本市内で宿泊していた観光客の多くが、新幹線開通後は素通りしてしまうと考えられる
のだ。おそらく日帰りの観光客も増えるだろうし、熊本県を1日で通過して鹿児島県や宮崎県で泊まる
人も増えるだろう。

失礼ながら熊本の観光業にはそれほど強い競争力はなく、さらに前述したように熊本の商業については、
ストロー効果を防ぐだけの力は観光業以上にないと思われるのだ。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:16:39 ID:KaoWeysV0
熊本のパルコは、小倉、長崎、鹿児島のアミュプラザのようにすれば、良いん
じゃない?パルコが閉店してもJR九州にお願いすれば?熊本の下通りや上通り
周辺には大分と違って、おしゃれなセレクトショップがたくさんあるし?

おしゃれなレストランが多いし?大分にはショボイ店しか無いよ。


イオンが現状で、フォーラス大分をボンベルタ橘(宮崎市)のように見捨てたら、
大分駅前には、古色蒼然としたトキハデパートしか残らない。

宮崎市は、宮崎山形屋が郊外店化せずに居残ったので格好はついているが、
トキハの場合、既に賑わいは明野とわさだの二店に移った感がある。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:20:16 ID:9M6EI13a0
>>184
森永は福岡好きで有名だからどれだけストロー出来るか分かっているんだろう
新幹線で35分というと岡山神戸間と同じ距離だ
そして岡山も県外流出が激しく人口のわりに商業集積が低い
これが熊本の未来像だ

そこで、交通センター再開発ですよ。ここにチレッタ川崎のようなエンターテーメント型の
複合商業施設を造れば、郊外のイオンや福岡に対抗できると思います。
熊本の街は交通センター再開発しだいです。そうすれば交通センター〜下通り〜パルコ、鶴屋と人の流れができるんで。

熊本のアーケードは広いので、ファミリーでも楽しめると思います。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:24:06 ID:GNYnhHEj0
ほんと、わさだタウン周辺は充実してるもんな(※大分の中では)。
次いで明野のアクロスタウンもリニューアルしたおかげで
パークプレイス程ではないがマトモになってるし。
もう本店要らないよ。マジで。

300億のトキハわさだと240億のパークプレイスがあるからね。
パルコは競争に負けたに過ぎない。
大分が斜陽化しているからではない。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:26:03 ID:5iR4yn7A0
繁華街しか店舗がない熊本の鶴屋や鹿児島の山形屋が
郊外SCの台頭と百貨店業界の斜陽化で消えるだろうが
大分トキハは本店が消えても郊外のわさだとあけのがあるから
逃げ道としては正しかった。

無駄に増床した熊本の鶴屋と鹿児島中央駅に出店するのを断念した山形屋はこれから悲惨な事になるだろう。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:27:14 ID:AOhkT4l50
鹿児島には駅付近しか行った事ないが、アミュプラザ付近は結構若い人が多い。
鹿児島中央駅から、市電で天文館方面に行く電車に、たくさんの人が乗ってる
のが印象的だった。実際市電の利用者は増加してるし。

ダイエーが駅前の店舗は手放した時、コレット(井筒屋)のようにしていけば
大丈夫だと思う。
熊本については92で述べた通りです。

大分の街は確実に空洞化し、ここ2〜3年のうちにゴーストタウンになるよ。
トキハもボロイ本店からわさだに移りたいだろうし、パルコが閉店したら、
間もなくフォーラスも閉店じゃない?

大分の街は、鹿児島のような駅ビルも無く、熊本の商店街のようにおしゃれ
じゃない。ださい店舗ばかり。寛ぎの空間や魅力ある商業施設が無い。
郊外のパークプレスと勝負にならん。
大分の市街地の再生は不可能でしょう。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:31:24 ID:PfXKGKpT0
>>184
大分のパルコを潰しても、殆どの客は博多には行かないだろうね。
森本が言ってるストロー効果も微妙。福岡への移動費を払ってまで買いたい物って無い。
地元で妥協するか、通販が殆どだよ。福岡は博多と天神で物凄いオーバーストア合戦になりそう。
オフィスも商業施設も。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:34:34 ID:cADvWLfp0
鹿児島には駅付近しか行った事ないが、アミュプラザ付近は結構若い人が多い。
鹿児島中央駅から、市電で天文館方面に行く電車に、たくさんの人が乗ってる
のが印象的だった。実際市電の利用者は増加してるし。

ダイエーが駅前の店舗は手放した時、コレット(井筒屋)のようにしていけば
大丈夫だと思う。
熊本については交通センター再開発で述べた通りです。

大分の街は確実に空洞化し、ここ2〜3年のうちにゴーストタウンになるよ。
トキハもボロイ本店からわさだに移りたいだろうし、パルコが閉店したら、
間もなくフォーラスも閉店じゃない?

大分の街は、鹿児島のような駅ビルも無く、熊本の商店街のようにおしゃれ
じゃない。ださい店舗ばかり。寛ぎの空間や魅力ある商業施設が無い。
郊外のパークプレスと勝負にならん。
大分の市街地の再生は不可能でしょう。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 06:38:33 ID:c32rpWUB0
2010年春 福岡パルコ登場
http://www.parco-fukuoka.com/web/pdf/press_100218.pdf
それでも出店してくる福岡ってよっぽど凄いんですね
若しくはPARCOや阪急は余程の馬鹿が経営してるようだ

福岡市は完全にオーバーストア。何を今さら?
ソラリアができたがいいが松屋レディスが潰れた。三越ができたが岩田屋は伊勢丹に吸収され、玉屋は潰れた。
この流れから行くとパルコができてビブレかコアが潰れるかもしれん。ソラリアの時は同じ西鉄運営で助かったが?

阪急ができると大丸が飛ぶんじゃない?

成功したのはキャナルとイムズぐらい?

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:00:48 ID:SGhGGKwj0
どんなに泣き叫んでも九州内の福岡一極集中は止められんぞ。
九州人は、ちょっとした買い物で福岡に行くから、至極普通。
圏外からは考えられないくらい一極集中が進んでる。道路がいいってのもあるけどね

ストロー効果って、交通網整備で大都市に買い物しに行く人が増えるってよりは
企業の支店等が拠点性の高い都市へ統合されることで
相対的に規模が小さい都市は徐々に廃れていくってことだと思うんだけど
九州では福岡に集中していくのは自然かな

九州各地から福岡に行くのは、ドームやキャナル、マリノアといったエンターテーメントを求めて行く。
10年前のかもめ族や有明族とは違う。
ホークス戦、劇団四季、博多座といったその他イベントを見に行く。ついでに買物とかする。劇団四季の撤退に大慌てしたのはその為。

買物だけするなら、イオンに行けばそこそこの物は売ってるし、イオンに無い場合はネットで買えばいい。
今は、携帯でも服を買える時代なんで?

最近の街づくりにはそういった視点が欠けています。商業施設させ造れば、街に人が来て賑わう?20年前と同じ発想です。
街中に行く理由付けが無ければ人は来ません。その辺りの所を分かっていない人が多い。何か、イベント的な物がないと?

そういった意味で、街中に複合商業施設を造った福岡(キャナル)、小倉(リバー) 大阪(なんばパークス)、神戸(ハーバランド)の
やり方は正しいと思う。こういった施設と絡めて街を再開発してるんで。(キャナルは若干問題はあるが)

これからは、こういった街の雰囲気を売るやり方ではないとダメと思います。買物だけだと、イオンとネットで十分なんで?

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:02:32 ID:yDQeEG0R0
「地方都市の中心市街地の衰退は激しい...」

http://buzzurl.jp/user/yokoyama/bm/225141

地方都市の中心市街地の衰退は激しい

特に熊本は大きなショッピングセンターが2箇所あり
http://value.diamondcity.co.jp/cgi-bin/index.cgi
http://clair.diamondcity.co.jp/index.html
日本中で起きている中心市街地vs郊外ショッピングセンターという構図の象徴的な
地方都市といえる。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:05:13 ID:IDp53w4H0
熊本は郊外にこれだけのショッピングモールが立地している
(この図が作成されたのは数年前なので,現在はもっと増えている。ロック開発,シュロア,クレッセなど)
http://www.rs-kumamoto.com/data/data_daiten.htm

確かに大型SC攻勢で中心繁華街は大打撃を受けたが,それでもまだこの程度は賑わっている
http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/shimotoritt.jpg
http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/shimotori1.jpg
http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/kamitoriac.jpg

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:08:23 ID:VwstQtNb0
福岡の人口増加は全国1位だからな
福岡にばかり店ができて悔しいんだろ。素直になれよ。
仕方ないじゃないか、向こうがつくりたい言ってくるんだから。
それを無下に断るのも悪いじゃない?
福岡の方が夜の街も楽しめるしね。
大分は健全な食の都って感じ。
食べ物だけやたら美味しい。
でも、今まで以上に関西・山陽〜熊本・鹿児島の結びつきは深くなるだろうよ。
今まで福岡が物理的(乗り換え)にも心理的にも壁作っていたわけだが、それがなくなるわけだし。
完全に福岡がスルーされるというわけではなく、あくまで今までよりも交流活動が増えるという意味で。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:10:28 ID:8bAveXQn0
九州新幹線
熊本から大阪まで3時間ちょいだからちょっと遠いかな。
今でも飛行機がかなり飛んでるし交流が活発になるかは不透明。
広島、京都は観光で行きやすくなって喜ばれるだろうね。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:11:45 ID:ebQspMGT0
サティの次はパルコですか。
ただでさえ大分市の中心部は閑散としてるのにさらに人が減る。
大分中心部はアミュに全てが掛かってるなw
鹿児島並の施設を作ればなんとか活性化されると思うが。
駅の利用者数じゃ鹿児島と大分はほぼ同じなんでいい箱ができれば
パルコが撤退したような現状なら鹿児島クラスの売り上げはとれるはず。
俺の予想じゃ小倉みたいなしょぼいアミュができると思う。
一番最悪なのは黒崎や別府みたいなパターンも大分だとありえそうw
フレスポだっけ?フレスタだっけ?あのクオリティの再来も十分にある。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:15:06 ID:XxIO0Y5r0
熊本、鹿児島、長崎、宮崎の県民所得は東北6県のさらに下です
確かに現在の景気状況の影響を排除したとしても、長期的には福岡も衰退だろう。だが福岡が衰退するとき、
他地域は「壊滅」するのが分かっていない

バブルに出遅れた分、バブル崩壊が遅かった 、そのときだね。
「元気都市福岡」とか言われて、完全に調子に乗ってた
 でもその後の東京資本の逃げ足のはやかったこと
九州西武なんて会社解散して逃げてったからねえ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:16:30 ID:CoN02uBt0
天神では、ここ10年間ほど、危険水準のオーバーストアが続いている。
莫大な借金を作りながらも、全国に向けて次々と話題作りをしてきたことで
「福岡経済は絶好調」という、電波をまき散らした。
それに釣られて進出してしまう愚かな企業を呼び込んできた。
でも福岡商圏のパイには限界がある。

確かにファッションに関しては飽和かなと思う。
全国的な傾向だけども、福岡もご多分に漏れず。
でもロフトは割と好調で平日でも人多いんだよね。
インキューブもロフトが来る前より客増えた感じすらある。
結局、重要なのは事前の市場調査で、今回パルコは良くやったと思う。
今までなかったタイプのお店なら需要はまだある。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:21:16 ID:X57Lk1u80
買い物は新幹線で博多へ
郊外は生鮮食料品があれば十分。

トキハより、マックスバリュ・マルミヤストアの時代なのさ
郊外に買いもんいけばいいんだよ。

他の地方都市に比べ、第二次産業の就業人口が多い大分では、
多くの人が郊外の製造拠点で働き車で通い、休日は郊外の商業施設で買い物をする。
もちろん住まいも郊外の住宅地。中心部の街に行かなくても生活が完結してしまう。
そして、もし街へ出かけようと思ったとしても、飛び越して福岡市内まで行く。

大分の中心繁華街なんて、公務員と学生で持ってるようなもの。
だからOL向けのパルコが閉店するのは必然。
逆にフォーラスはこれからも残る。

大分や熊本がパルコを自慢しているというより、
福岡が今までパルコがなかったことに対するコンプレックスを持っているというのが正しい。

全国的には福岡は地方も地方、九州の田舎という認識だな。
ただ、福岡の人間の意識はそうではないよ。
マジで大都会だと思い込んでるし、相手は東京大阪だと思ってる節がある。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:22:40 ID:uJjk8buu0
大分ではアミュプラザのような、ファッションビルは成り立ちません。理由は。
@街中にOLが少ない。
博多は支店経済で街中で働くOLがたくさんいます。
北九州は小倉の街中にTOTOがあるし、西小倉北口に住友金属があるし、八幡には
メディアセンターがあるし、黒崎駅北口には安川電機、三菱化学がある。
結構、街中近くに事業所があります。こういった場所で働くOLが通勤着として
買っているのでしょう。

それに比べて大分は、公務員ぐらいしかいない。支店は福岡や小倉に統合され
ているし、大分の工場は市街地の外れにあり、車通勤がほとんど。日常的な
買物も車中心と成ります。だから、街中に人が行かない。

A学生が少ない。
大分、別府地区は有力な大学が無い。大半の人達は県外の大学に行くでしょう。
その方が、就職活動に有利だし。学生の絶対数が少ない。
博多は別格としても、熊本みたいに大学が多ければ違うと思いますが?

B街中に魅力なし
天神は別格としても、熊本のような繁華街におしゃれ店が無いし、再開発しよ
うにも交通センターのような場所が大分には無い。熊本はそこに、チレッタ川崎
のような物を造れば、博多に対抗できる。

又、大分には小倉駅ビルやリバーウォークのような、非日常的空間を持った
商業施設が全く無い。リバーや井筒屋周辺のように市民が寛げる場所が全く
ありません。

鹿児島みたいに、市街地が密集してる訳でもなくスカスカの状態。だから、マイカー
利用者が多い。従ってイオンばかり流行る。トキハのわさだが好調なのも、
その為。

C大分の人は田舎コンプレクスが強いので、都会の方が好きかもしれません。
地元愛が強い小倉や熊本は違う。
アミュを造らず駐車場にすれば、2,4枚切符の売り上げも上がるて訳だ。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 07:23:44 ID:z6mkSAlG0
大分の街は確実に空洞化し、ここ2〜3年のうちにゴーストタウンになるよ。
トキハもボロイ本店からわさだに移りたいだろうし、パルコが閉店したら、
間もなくフォーラスも閉店じゃない?

大分の街は、鹿児島のような駅ビルも無く、熊本の商店街のようにおしゃれ
じゃない。ださい店舗ばかり。寛ぎの空間や魅力ある商業施設が無い。
郊外のパークプレスと勝負にならん。
大分の市街地の再生は不可能でしょう。

今、問題に成ってる岐阜市みたいに?パルコ跡地はパチンコやじゃない?
大分には長崎屋の跡地にパチンコやあるし、トキハやフォーラス前にもパチンコ
屋があるし?

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:16:13 ID:uYBX9etw0
熊本のパルコは残り大分は閉店。
JR九州は博多、小倉、長崎、鹿児島とパルコ並み?の若者向けのビルを造るが
大分は完全無視。

再開発も長崎、鹿児島は新幹線を睨んで?ドンドン進み?大分には新幹線すら
来ない田舎。大分県や大分市が描く再開発には肝心の民間企業がのる気が全く無い。
それでも、松山みたいに街中が元気だと救われるが、ドンドン郊外に出て行く。
熊本みたいに商店街が頑張ってる訳でもないし?

従って空洞化が止まらない。松山の伊予鉄のように地元に根をおろして、街づくり
をしてくれる企業が大分には全く無い。大分バスも大分交通も零細企業レベル。
どうしよう無い状態が大分なんだよ。坐して死を待つのみ?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:17:42 ID:ytIfE+O00
福岡は国体道路越えるとどうもなあ…。サンセルコあたりまで軸線ができるといいんだけど。
まあ、オーバーセールなのは間違いないが、九州で投資できそうなのも福岡位なんだろうなあ。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:19:30 ID:U8RzAT4D0
産業が有っても、それが所得に回らないのが大分県の現状じゃない?
ダイハツの有る県北地域は、大分に行かず小倉方面に行くだろうし、小倉の街
も博多の街には劣るが大分よりは良い。結構大分ナンバーの車を見ますよ。
恐らく中津〜宇佐方面から来てるんじゃない?

日田〜天ケ瀬〜由布院あたり博多方面に行くんじゃない?4〜5年前に日田に行った
時、バスセンターから天神行きの高速バスに、たくさん若者が乗り込んでる見て驚いた
事がある。

大分の商圏は大分、別府、県南だけじゃない?

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:23:14 ID:Vhl/Cajh0
大分-博多って、意外と便が悪いんだよなあ。空港や港のアクセスは最高なのに

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:24:29 ID:EikSPwjm0
大分パルコ撤退は、一店だけの問題じゃない。
人の流れがさらに郊外へ。
冗談抜きで、トキハ本店もパルコが撤退したら、撤退しかねない。
わさだに集約しても不思議ではないからな。
実際トキハ本店の売り上げも減少に歯止めがかからないし。
今後、中心部は完全にゴーストタウンになるよ。
頼みの綱の大分駅開発も完全に期待を裏切る結果になるよ。
九州新幹線と博多駅再開発に企業生命をかけてやってる。
しかも、高速道路無料化(大分県内の多くの区間)で、JR大分支社管内は
売り上げ激減。大分へのJR九州の投資など期待できなくなる。
八幡駅のような駐車場タイプの駅ビルになるはず。
大分駅の高架が10年遅かったな。
もう手遅れ。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:25:29 ID:IezN+Gkb0
まあ、パルコ大分店閉店の次は、狭く老朽化したパルコ熊本店、と考えるのは普通だろう。

フォーラス大分は、駅前から人通りが絶え稼げなくなれば、所有者のイオンが動く。
駅前のトキハ本店は、隠しようも無く老朽化している。
JR大分駅ビルは核テナントが無ければ建設できない。空地を抱えるだけになりかねない。

駅周辺高架化事業が10年遅かったね。
後手後手かもしれない。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:27:27 ID:NqeZCd820
大分高架駅ができた暁には、駅と市街地が離れる可能性がある。
芝生公園を造ると間違いなく大分の街は崩壊しゴーストタウンに成ります。
駅から殺風景な公園を歩いて市街地に行く人がいるのだろうか?

新しい駅が完成すると、駅〜市街地の距離が長くなる。駅から歩いて市街地
に行く事が無くなる可能性が?

そうなると、大分は車社会なんでますます街中に人が来なくなる。悪い事に
パークプレスやわさだタウンといった魅力的な郊外店がある。車でそっちに
行ってしまうよ。

そう考えて見ると、トキハの幹部連中はその事を敏感に感じ取っていたかも
しれん。駅が後退すると、歩いて市街地に行く人が減る。そうすると、本店
の売り上げが激減する。今のうちに大分市が再開発?したわさだに店を出してお
こう。現在はダメでも将来は、大分市の市街地は崩壊?する可能性があるから
体力があるうちに郊外店を定着させとこう。

こう考えたかもしれん?トキハは世間を見る目が有ったと思うが?

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:38:06 ID:26vNEvRW0
ところで 日本最下位の政令岡山市には まともにショッピングする場はないんか?
岡山から大阪へくる高速バスから ぎょうさん岡山人?が嬉々として降りてくるけど・・・

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:41:27 ID:YmZuHhHJ0
JR西日本の態度をみてれば分かると思うけど。
関西エリアはターミナル駅の再開発・新車両導入・新線開通ラッシュ
中国地方は、旧車両の末期色。
おおむねこういう扱いだと思うよ。
対関西との主従関係を見せしめ的にことさら強調するような態度というか。
あと、島根・鳥取を日本のチベットと言ったのも神戸の議員さんだったし。
お先真っ暗ですね、どうします?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 08:43:33 ID:BQPdVYXw0
姫路市北部から父親は大阪へ、長男は岡山の大学へ通勤・通学している家族がいるが
大阪への経路選択肢は5つあるが、岡山へは2つ。

通勤定期自己負担分と通学定期代が家計を圧迫するので、息子は岡山に部屋をかりたよ。
一ヶ月の通学定期代の半分で1Dkが借りられ、通学時間は10分の1

まあ、そんな家庭はごく稀だろうが、新快速が出来ても青春18切符族が喜ぶだけでは?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:03:46 ID:j94jXS1B0
http://www.nikkei.co.jp/rim/tiiki/tiikijyouhou/364chihou.htm#tki1new

住みよかったのは「札仙広福」の政令市
 実際に勤務したなかで住みよかったところを1位から3位まで具体的に挙げてもらった。
合計するとトップは福岡市で、以下、仙台、広島、札幌市が上位4市に名を連ねる。
いわゆる「札仙広福」と呼ばれる政令指定都市である。
これらは勤務した経験者が多いうえ、都市基盤が整っていることが支持された理由だろう。
「札仙広福」に次いで静岡市が5位に入った。
同市はビジネスマン・公務員などが退職後に移り住みたい町として常に上位に挙がるが、
今回も気候の良さや魅力的な自然が評価されている。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:05:48 ID:XP50SxNE0
岐阜の寂れっぷりは各スレにコピペもあるし、検索すれば
腐るほど出てくるから言うまでもない。

特徴的な事実だけ挙げておく。

・駅周辺の百貨店・スーパーが壊滅して、まともな商業施設がない
・市内電車が最近になって全廃
・昔「岐阜一の繁華街」と言われた柳ケ瀬は、閑古鳥鳴くシャッター街
・つい最近、名古屋からの名鉄急行(昼間)が半減

等々。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:07:47 ID:PQZlB8jH0
大分市。
適度に田舎、適度に都会。クルマ社会で道路状況も〇

混むけど…
あと、人付き合いがわずらわしくない。

wikiによると
転勤先として人気が高い都市は、福岡、京都、札幌、仙台および東京などといわれている。
名古屋も良さそうだけど

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:09:10 ID:RyiwVpdH0
3〜5年ぐらいで動くならば、そこそこの中核都市ならばどこでも快適。
札幌、仙台、名古屋、神戸、福岡なんかいい。

首都圏は、都心と近郊でかなり違うが、
転勤だと痛勤地獄を味わうことになり、地方からの上京組には地獄。

長年住むとなるとなるとまた別。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:10:52 ID:4akqjUqV0
大阪は、大田舎と大都市が混在してるからおもしろいんだが、
永住するところかどうかは、また別だからな。
名古屋も、大阪とかなり似たところはあるが、もう少しだけ大田舎だな。
どちらも、医療機関は整っているから、老後はいいと思う。
30万ぐらいの都市は、医療が心配になるな、50才になると。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:11:59 ID:UheJhPJX0
俺は福岡が一番いい場所でした。
福岡市郊外に居たけど、親切な人が多かったし、食べ物はうまいし、飲み代も安いし、かわいい女の子も多いw
博多駅や空港も近くて、実家の大阪に帰るのも楽でした。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 09:12:58 ID:jsyFBTvy0
福岡人気なんだ。
うちは新潟と埼玉を行ったり来たりしてるだけだから
福岡とか札幌とかちょっと住んでみたいな
美味しいものたくさんありそうだしw

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:40:30 ID:3yG3lft40
山陽本線三原13時23分発の広島行き、本郷〜入野で検札

俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。普通列車と対して変わんないじゃん。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時にあの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか??

岩国〜下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には切実かも。

下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。

下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:42:55 ID:CZWHzXul0
ちなみに王将と松屋は熊本にもある。

大分の繁華街は、公共交通機関を使う分には相当使えるんだけどな。
JRは県内4方向(中津〜別府、由布院〜日田、竹田、臼杵〜佐伯)から大分駅に集中する形だし、
しかも鶴崎や敷戸などの市内郊外エリアもカバーしてる。駅乗降客数も九州では上位だし。
高速バスもファーラス・トキハがターミナルだし、一般路線バスも大分駅周辺に集まる。
そういう結束点としての役割が重要視されたから、電車文化が根付いてる関東関西資本は
大分駅前に大型店をバンバン建てまくったのだろうし。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:50:54 ID:dalnqSyv0
 JR九州の唐池恒二社長は11日、2011年3月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。
福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。

 現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。
特急が廃止になると、熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多−熊本などの快速について
「普通に考えると、ない」と話した。新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。

 新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は1時間に上下各4本で、うち1本が新大阪直通の「さくら」になると明言。拠点都市以外の
新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも1時間に1本が停車。熊本−博多には、所要時間35分の最速列車を走らせるため
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。

 割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。12月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を
比較しながら、有利な設定を探る考え。

 JR熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で
固まっていない。開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。

▽ソース:くまにちコム (2010/03/12)
http://kumanichi.com/news/local/main/20100312002.shtml

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:53:17 ID:3N3P/2YJ0
新幹線の駅が出来る町はいいけど
駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春18キップで行けるところどんどん少なくなるな
虫食い状態
ふざけやがって!在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
3セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く大牟田・荒尾〜熊本は高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ!

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:54:59 ID:WjQSwbp+0
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな

公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6〜7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅

まさに駅を作るためだけの九州新幹線

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:57:07 ID:YlFDR2cd0
今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 16:59:05 ID:4ZiGepRF0
全ては地元民が選んだ道だよ
新幹線を導入せず、在来線特急のままという選択もできただろう
大牟田・荒尾・玉名は悲惨だなw
久留米か筑後船小屋か熊本から延々と各駅停車で移動ですか
福岡に出るのに、今より時間かかるんじゃね?

まあでも特急が廃止されるから、普通は早くなるからいいね。
快速といっても需要そんなになさそうだし。
あと、駅前なんて寂れまくってるから、いまさら特急が廃止になったとしても
そんなに痛手ではなく、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない(既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店
が進出するだろうから手放しでは喜べんが)。
新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。

ただし、大牟田だけは西鉄のシェアが激増しそうだな。
国鉄時代に戻るかも。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 17:02:32 ID:OWOrdig60
九州の連中は頑張らんと赤字ローカル路線はJRに切られていくぞ。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。
大牟田あたりは熊本指向も結構強いぞ。
これが筑後・久留米あたりになると博多一辺倒になるが。
ただし、大牟田だけは西鉄のシェアが激増しそうだな。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 17:04:53 ID:y8qRlS7t0
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 17:05:57 ID:RHHxE2QF0
元々の特急は博多-鳥栖-久留米-大牟田-熊本しか停まらない。
なので当初の計画で駅は博多-久留米-新大牟田-熊本だけだった。

利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。
船小屋とか全通過で十分。


荒尾−熊本間は普通列車で十分だろ。
特急待避がなくなればそれなりに速いし。

個人的には有明の最終列車がなくなるのが痛い。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 17:08:29 ID:gAA0w9fk0
快速を熊本発着にしてもいいけど、荒尾以南は各駅に停車というパターンだと思う。
荒尾大牟田辺りは大幅に利便性悪くなるか
新大牟田は中心から離れてるし
今でも西鉄優位だしな
西鉄も単線区間をどうにかしないと。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 17:17:23 ID:/vqxX1230
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。

新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな

公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6〜7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅

利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。

新幹線の駅が出来る町はいいけど
駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春18キップで行けるところどんどん少なくなるな
虫食い状態
ふざけやがって!在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
3セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ!

今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん

あと、駅前なんて寂れまくってるから、
新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない(既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店
が進出するだろうから手放しでは喜べんが)。新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 18:44:13 ID:gLnvcq730
新幹線が通ると在来線が著しく不便になる。
特急料金もどんなに短距離でも最低840円はかかる。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:28:58 ID:YrYHo57K0
我々鉄道ファンには見逃せない大事な事であるし、
治安という観点からも採算だけでなく政治的な決断が求められる重要なテーマだ。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:37:24 ID:D4lYuumC0
高速道路が値下げされると、これまでショッピングセンターに行ってた地方住民も、
魅力的な大都市へ買い物に出かけるようになるでしょう。
今や、大都市郊外の駅前には1日500円以下の駐車場が完備され、駐車場に困ることもありません。

一方、大都市住民はマイカー保有率が低く、大都市近郊住民も高速が値下げされて出かけるのは
一部著名観光地のみ。
地方の商業施設にはまったくと言っていいほど金は落ちない。

これまで、交通網や通信技術の発展が、大都市の発展と地方の衰退の原因だったのは明白。

高速道路値下げが、地方経済をより衰退させる。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:38:27 ID:1EtEihXc0
地方から東京に1人の人材が移り住むと、
地方は1人頭10億円のお金を取られたことになる。(長期損失)

地方から東京に、年間平均10万人の人間が移り住んでいるから、
1年間で100兆円が東京に奪われる事になる。

1960年代の集団就職から、
年間平均10万人の人間が東京に移り住んでいるから、
地方は恐ろしい額の損失を出している。
地方が寂れるのも当たり前。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:41:28 ID:novEpr0v0
>>1
これまでショッピングセンターに行ってた地方住民は
魅力的な大都市へ何を買い物に行くのよ?それらは近場のショッピングセンターにあるのでは?
高速代が下がろうともガソリン代、移動時間は近場よりは余計にかかるが、
何故、わざわざそういったコストをかけて遠くまで買いに行く?
それに大都市では、駐車場も金かかる。
勿論、近場にないモノは、これまでも売っている場所まで出かけていただろう

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:43:13 ID:t9kJnDVT0
地方都市の衰退の象徴とされる木更津だが、逆に関西方面の方には
アクアラインが原因で人が流出して衰退したと勘違いされている人も
多いようだが・・・

アクアライン完成による過剰な期待をもって、そごうを誘致してはみた
ものの、アクアラインの通行料が高杉て(当初は5000円)人も来ず、
元々駅前に集中している街ではなかった所に、同時期に整備された
国道沿いに店が出来まくって、わざわざ狭い駅前に買い物に行く人も
いなくなったのが原因といわれている。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:47:45 ID:lUZxl6GP0
>高速道路が値下げされると‥魅力的な大都市へ買い物に出かけるようになるでしょう。

自然な流れだろが。地方の閉鎖性を温存してどうなる。
日本の場合地域社会の友愛や絆の奨励は、排他的全体主義を助長する可能性ありだ

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:49:33 ID:YcXbs+C20
地方は高速道路が無料化や値下げに文句言ってるのか。何様のつもりだ。
都市部人間があくせく働いて納めた血税がそのために使われてることをありがたく思え。

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:52:04 ID:wLqDhTv40
>ミニバブル崩壊後、外資は一斉にトンキンから撤退しただろうが。

そういえば東京23区全てで地価下落した年。
外資が多く集まる港区の下落が倍近く大きかった。
(平均が10%近く下落のとき、港区は20%近く下落)

外資にしてみれば官僚に取り入って何かのメリットを得るとかがなければ東京に支社を置くのは意味がない。
実際、P&Gの支社は神戸に移転しているね。

まあ東京は巨大な市場でありつづけるから営業部門は必須だろうけど。
それでも外資からすると最小限にしたいだろう。
費用対効果で考えるから。


東京以外が田舎なんでしょう。
よく大阪は田舎と言っているから。
つまり、日本に都会は東京と横浜だけらしい。

ちなみには自分は福岡は都会と思っています。
のぞみ停車駅2つ、国際空港2つ、都市高速2つ、地下鉄3路線、モノレール1つ、私鉄1つだから。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:53:29 ID:6Sp6Tbk60
東京首都圏(東京・神奈川・埼玉・千葉)一極集中が加速されている。
地方はどんどん衰退し、他の大都市圏もかろうじて
名古屋都市圏が現状維持を保ってるのみで関西圏は人口流出が著しい。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 20:54:37 ID:ou0mNP7C0
よく新幹線が通ったらストローされるという話を聞くがそれは事実ではないでしょう。
東北新幹線が通ったら東北がストローされたという話は聞かない。
上越新幹線も同じ。
中小の都市が衰退したのは交通手段ではなく、地方が自分で自分たちの地元のことを
決める権限も予算も与えられてないためです。
農業一つとっても減反政策を推進し、農協と族議員のために、企業など
外部からの新規参入を排除させてました。
その結果、発展途上国のように国からの財政投融資、補助金と援助漬けで
自立できなくなってしまった。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:00:10 ID:S5bH0wEB0
田舎で車を持っていない事は、
引きこもりじゃない限り、他人に運転させてるのと同義だからだよ。
引きこもりだって、食料とか生活必需品の入手とかで、
事実上、家族に運転させているのと変わらん。
都会の人間もそうだが、車は必要ないと豪語しているくせに、
車でいくとわかれば、嬉々として同乗して来るからな。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:02:18 ID:6pcoDzjv0
大阪から東京へ本社が移ったのは大阪の地域性でもなんでもありません。
日本はこれに名だたる規制国家が要素として加わります。霞ヶ関を本社とし各種許認可権を元に企業が動いています。
財務部(銀行、生保、証券会社の許認可、検査権限)
営業部(大手商社−利権)
流通小売部門(スーパー等−大店法他)
通信部(NTT他−許認可、電波法)
広報部(テレビ、新聞−報道規制、電波法、テレビ局免許)
監査役(各種経済団体)

これらの業種は大手は全て東京に集まりました。
大阪の打撃は大きいです
銀行(三和、住友、大和、りそな)
生保(日本生命以外)
証券(野村,オリックス)
商社(住友、伊藤忠、丸紅、双日、阪和)
ゼネコン(竹中、大林)
新聞(朝日、毎日、産経)
食品(サントリー、日清食品、ハウス食品、日本ハム、丸大食品、グリコ)
小売(ダイエー、マイカル、イオン、そごう、高島屋、大丸、ローソン)等全て大阪から移転です。

たった一つの例外は”製造業”です。
パナソニック、シャープ、三洋、ダイキン、クボタ、ヤンマー、キーエンス、東レ、日東電工、住友金属、住友電工等の大企業は大阪を離れません。
名古屋が堅調なのはトヨタが愛知県に工場を集中しているからです。
上記中央に集まる業界の有力企業が皆無に近かったのが幸いしている面もあります
(旧東海銀行位しかありません、かろうじて松坂屋とユニーくらいですか、松坂屋も大丸の軍門にくだりました)
なので、生きる道は関西ならではの産業集積が一番の近道でしょう。
・パナソニック、シャープ液晶・プラズマのパネル工場と裾野産業は大阪湾岸が世界の中心地になる
・梅田北ヤード、彩都の製薬集積(武田、塩野義、小林、大日本住友、三菱田辺等々)
が大阪で検討されていますが
・京都の世界的電子部品メーカー群(京セラ、オムロン、村田、ローム、大日本スクリーン、日本電産等)
・神戸(神戸製鋼、川崎重工業、住友ゴム)
・東レ、帝人、旭化成(子会社を通じて)の炭素繊維
・スポーツメーカー(ミズノ[大阪]、アシックス[神戸]、デサント[大阪]、山本化学工業[大阪])
・ゲーム(任天堂[京都]、カプコン[大阪])
等も関西が世界に誇る産業です。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:04:09 ID:SeiK12JC0
言い方は悪いが、家賃も給料も物価もあんま変わらない。
仕事があるかないか、ってこと。
東京ぐらいなもん、形式にこだわらずすぐに雇ってくれるのは。
選択肢が多いでしょ。
考え直したほうがいい、東京が一番住みやすい。
一歩でたら闇。
気楽に、簡単に暮らせるのも東京。
なんかあったら公的機関に訴えられるし。
集団の嫌がらせとかがあんまりないだけまし。
東京が嫌ならどこいっても同じかそれ以下。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:07:00 ID:dfE2A5yK0
本来なら20〜50万くらいの人口の都市が分散的に配置されているのが理想的なんだがなあ
東京みたいな都市になると、そこが大災害とか有事になったら1発で国があぼんしかねない
首都圏直下地震が来るまで、マスゴミは絶対に一極集中の危険性を報道しません。
情報発信が東京からしかなされない現状のままでは
今後もそれほど状況が変わるとは思えん。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:08:19 ID:CmC0PT1o0
関西はさ人いるんだから頑張れよ。北海道とか東北北陸に中途半端にやってもダメだ。
2極集中でヨロ。
地方には外人なんていらん。東京に行ってくれ。そんで地方は東京大阪に寄生するからw
やっぱ日本人だけのが良いしな。地方は清らかw
老後は地方と決めてますww

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:09:42 ID:fi+dumsN0
最近増えてきてるのが、

大学から都会(東京、大阪、名古屋など)へ

そのまま都会へ居着き、就職、結婚をする

60までしっかり勤めあげる

地方へもどり、ゆっくりとセカンドライフを満喫する

というライフスタイルを送る人。
地方において少子高齢化がことさら顕著なのは、こういうこともあるんだよなぁ・・・。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:11:21 ID:6OLfDMPb0
地元で産業を興すか、都会に行くしかないやろ。
言いたいことはそういうことではない。
1江戸幕府は人口流入政策をやった
2資本や技術がなくても東京に人が集まれば経済は発展する

1は幕府成立時の初期を除けば正しくないし
2は時代遅れ。馬鹿旦那と乞食のような中央集権の歪な国家の構造を断ち、
それぞれの地方が自立できる方向へと舵を切らねばならないということ。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:14:08 ID:Awz2dLQD0
リニアが
札幌福岡通ったら、広島仙台は完全衰退やろ。
名古屋がストローされるのは当然として
福岡、札幌もストローされて広島仙台レベルになるやろ。
もちろん大阪も東京にストローされて打撃受ける。

本当に問題だと思うならとっくの昔に対策してる
問題はなく、むしろ美味しいから逆に国は一極集中を促進させている
なんでか知らんが東京はあまりにも出生率が低いから少子化に拍車かけとる
質が悪いのは田舎から若者を吸い取るだけで子どもを作ろうとする奴を減らす地域だということ

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:16:08 ID:SU2siy750
でも九州人が一番東名阪に分散してるんだよね。

北関東東北新潟人の東京崇拝は
徳島の大阪志向並に異常なんだが。

徳島の大阪崇拝は、多分地理的な問題もあると思う。
和歌山までフェリーが出て、神戸には明石大橋が通り、アクセスは抜群にいい。
しかも、NHK大阪の天気予報では、徳島・香川・福井・三重は、近畿地方の天気予報で一緒に取り上げられている。

そんなこともあって、「俺たちは関西の人間だ」という意識があるのかもしれないね。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:20:23 ID:8dbttP4r0
近くに住めば家が高い
遠くに住めば満員地獄
ナイスアイデアと思って始発駅に住んでもホームで20分待ちとか完全に都市計画失敗だろ

地方が独自のアイデンティティをもって売り出せればいいんだけどね。
それが出来るのも、ある程度の経済基盤をもった都市に限られる。

具体的には、大阪(京都・神戸含む)、名古屋、札幌、仙台、福岡あたり。
後は入ってきても広島くらいで、それ以外の都市は結構厳しいよ。


政令指定都市の要件に中心街の発展度を入れたら、政令指定都市は平成の世の中では誕生しなかった。

大阪・名古屋・横浜・札幌・神戸・福岡・川崎で打ち止めでしょう。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:29:00 ID:/vqbo2ck0
国の東京一極集中政策。メディアの情報発信が東京だけていうのが問題だと
思います。
東京のマスコミは地方を興味本位しか取り上げません。
例えば、博多は中州のネオンと屋台。北九州は工業地帯。大阪は道頓堀。京都は
古民家、名古屋はお城とその地域のイメージて言うか、県民性の法則どうりに
地方を取り上げます。

博多(キャナルシティ)、北九州(リバーウォーク)、大阪(なんばパークス)
京都(京都駅ビル)、名古屋(JRタワー)といった物は取り上げる事はありません。
東京にある六本木ヒルズやミッドタウンにしか、複合商業施設が無いような
宣伝をしてます。東京の物が一流て雰囲気が日本にはあります。
だから、東京の物を欲しがりマネをする。

これだと、アメリカのようなニューヨーク、サンフランシスコ、ホノルルと
いったライフスタイルの違う都市など、絶対にできない。地方にも東京に
負けない施設が結構あるのに......。

だから、旅行、出張なんかで現地へ行くと面食らう。
京都が普通の街で規模が以外と大きかったり、熊本の繁華街を凄いと感じたり
寂れてるて印象の北九州が、門司港やリバーウォーク周辺が賑わっていたり
モノレールが乗り入れる駅ビルに驚いたり、イメージと現実のギャップが
かけ離れている地域が多いと、思います。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 21:29:59 ID:/vqbo2ck0
さらに問題なのは、東京と同じ物を造りたがる事です。
神戸のハーバランド。博多のキャナルシティ。北九州のリバーウォーク、門司港
レトロ。京都駅ビルのようにその地域にしか無い物を、造ればいいのですが。

何かと六本木ヒルズや、ミッドタウンのマネをして高層ビル+複合商業施設みたい
な物を造りたがる。高松のサンポートとかなんばパークスとか?
地方の人達から見れば、東京並みに都会になったぞと言うが、東京の人から
見ればあれ?て感じです。

東京でお台場のショピングセンターが流行ると、同じ物(地方ではイオン)を
欲しがる。その前はパルコがいいと成るとパルコを欲しがる。
これが地方を悪くしてるし、独自の物を造ろうという知恵を阻害してる。

やはり、地方にもこういった凄い物があり運営されてるのだと言う情報を
流さないと、ほとんどの地方都市の市街地は破壊され、ロードサイドとイオン
ばかりになるでしょう。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:24:57 ID:STDWELfT0
 金沢市中心部に不動産を持つ県外資本がテナント誘致などに苦戦し、開発計画を進められずにいる。香林坊の旧農林中央金庫跡の
ホテル計画は着工が当初予定より1年以上ずれ込み、南町のビルは新築から1年余り空きビル状態が続く。
武蔵ケ辻の旧ダイエー跡地は競売をめぐって債権者と協議中で、入居募集もはかどっていないようだ。
 金沢市香林坊1丁目の旧農林中金金沢支店跡では、リゾートトラスト(名古屋市)が13階建てホテル「トラスティ金沢」(仮称)の
建設を計画している。当初は今年春の完成を目指したが、リーマン不況で開発に着手できず、建物の解体も始まっていない。
担当者は「経済情勢を見極める必要があり、着工時期は未定」と説明する。

 南町のオフィスビル「アセント金沢」は昨年2月に完成したが、まだ開業すらしていない。同ビルを所有するシスコ・アセット・マネージメント
(京都市)の金沢事務所は「テナントが埋まらず、現在も募集中の状況に変わりはない」としている。

 武蔵ケ辻の旧ダイエー金沢店跡地の利用計画も不透明感が強まっている。日本レイト(大阪市)は昨年11月、地上6階、地下1階の
複合ビル構想を地元に説明したが、同12月に債権者から跡地の競売開始を申し立てられたという。

 日本レイトによると、現在、開発への理解を得るため、債権者と協議を進めており、担当者は「開発は止まっているが、計画は捨てて
いない。債権者との調整を図りながら、開発計画を粛々と進めていく」と強調する。

 しかし、15以上を予定している入居テナントも「固まっているのは3割弱」(担当者)と、昨年11月時点とさほど変わっていない。
金沢市幹部は「金沢を代表する場所であり、ふさわしい商業施設を早く完成させるよう働きかけを強めたい」としている。

 広坂通り沿いにある片町1丁目の香林坊第一ビルは先月、オーナーの虎ノ門住宅販売(東京)の社長が脱税容疑で逮捕された。
市の関係者は「1年ほど前には、ビルの再開発を計画し、補助金の申請もあった。内容に不十分な部分があったため再考を促し
虎ノ門住宅販売が再検討しているはずだが、今後どうなるか分からない」と困惑する。

 都市の中心部で「開発凍結」が続けば、その風評が業者間で広がり、その地の不動産市況が一段と冷え込みかねない。
石川県宅地建物取引業協会の間蔵信行会長は「都市は人間の体と同じで、開発という細胞の活性化がないと活気が出ない。そ
れが地価や、賃料のさらなる下落を招く」と懸念する。

 リーマン不況でヒト、モノ、カネの流れが滞り、新たな不動産開発に対し資金やテナントを集めにくい環境になっている。
北陸新幹線の金沢開業を見越し、先行投資に動いた県外勢だが、取得した金沢市中心部の不動産を持て余し気味で
地元からは「厳しい環境だが、なるべく早く開発し、まちなかの活性化につなげてほしい」との声が出ている。

▽ソース:北國・富山新聞 (2010/03/05)
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20100305301.htm

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:28:15 ID:novEpr0v0
鶴来〜野々市〜野町〜金沢中心部〜金沢駅〜内灘 と地下鉄を走らせるといいよ。
ダイエー跡地と尾山神社近くのビルは早くなんとかしろ
というか、金沢全体がビルの空室率がすさまじい

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:29:24 ID:5HREwQ/y0
金沢はVist Japan キャンペーンで年間数千万人の観光客が見込まれる。
500室規模の三ツ星クラスのホテルが5軒程度は必要。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:32:43 ID:kq0a8cBF0
金沢駅に新幹線できたところで東京に吸い取られるだけ

裏日本の発展は結局日本海を内海としてどう使うかにかかってる訳だが、政治的に
面倒な国ばかりでどうもなあ。
最低でも北朝鮮がうまい具合に潰れてくれないと。

都市計画でも名よりも実を取るタイプの富山、福井の方が見栄っ張りな金沢よりも逆風には強い。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:33:41 ID:X6Y+uJ4S0
日本海側はどこも終わってる、

金沢、秋田、新潟の友達と仲良くなって
都内でよく飲んでるんだが、しょっちゅう話のネタになるわ
お互い郷土愛は凄く強いし、故郷のいい思い出はいっぱいあるんだけどな

Uターンほぼ諦めてます、あの頃の地元の雰囲気はもう無いね

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:35:04 ID:K8FbBy+J0
2010年版金沢市再開発マップ
─────金沢市中心部─────
■金沢駅西 金沢駅西口広場再整備 <金沢市整備事業/駅西広場を1.5倍拡大> ◆2014年迄に整備
■金沢駅西 広岡2丁目ビル(仮称) <敷地約2千u/11階/ホテル兼オフィス複合> ◆2009年夏、建設中断
■金沢駅西 北國銀行・金沢中央支店ビル <敷地約7千u/12〜15階/大型オフィス> ◆2009年秋以降着工予定
■金沢駅西 JR社宅・体育館跡地再開発 <敷地約30千u/JR西日本所有地/売却検討中> ◆時期未定
■金沢駅西 (通称)十ブロック <敷地約11千u/現在平面駐車場> ◆検討段階

■金沢駅東 アパグループ・分譲マンション <旧駅亭よこ山跡地/分譲マンション> ◆2009年、計画一時中断と発表

■金沢南町 アセント金沢<旧東邦生命ビル/地下1階12階/賃貸オフィス> ◆2009年2月完成後、開業せず
■金沢武蔵 武蔵北地区再開発事業(第3工区) <金沢市再開発事業/12階/マンション一部店舗> ◆時期未定、前面道路の整備予定有り
■金沢武蔵 武蔵ケ辻複合ビル構想 <敷地約2.5千u/延床15千u/6階/飲食・物販・自走式駐車場> ◆開発中断、債権者より競売開始申し立てられる
■金沢香林坊 トラスティ金沢 <農林中金跡/敷地約1.1千u/13階/都市型ホテル(207室)> ◆2009年、着工未定と発表 
■金沢香林坊 旧五輪ビル跡地 <北國新聞社が取得> ◆詳細不明

■金沢広坂 石川県政記念しいのき迎賓館 <敷地約30千u/延床4.8千u/改修増築/3階/ギャラリー&飲食店> ◆2010年4月10日オープン

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:37:45 ID:C3k/xgwn0
金沢に限らず、外部資本が失敗するのは他の土地でも同じこと。
遅れて参入して土地を高値掴み。
しかも利益重視で高すぎる賃料設定で見向きもされない。

地元資本は経験で相場を知ってるから、地価高騰期は途中で手を引いちゃうんだよね。

若者向けアパレル小売関係では、金沢駅前のフォーラスに客足をあらかた吸い取られてしまったからな。
能登の田舎者としては、タテマチがここまで酷い寂れ方をしてしまうとは
正直思わなかった。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:41:11 ID:wqw+aCFJ0
金沢って商業施設が郊外に分散しすぎてるよな
中心部の集積度を上げないとがっかり観光地でリピーターが来なくなるよ
金沢圏自体は田舎の地方都市では珍しい人口増加地区
金沢圏は日本海側唯一の人口増加地区で戦後も日本海側じゃ1番人口増えた

だが郊外化が激しすぎて
発展してるのは山側環状沿い、野々市、鞍月や8号沿い、津幡バイパス沿い

金沢の中心部は衰退が顕著

地元企業じゃなくて県外の民間業者が無茶やらかしたんだ
今頃になって市の再開発で無理やりビル作ってる隣の県とはワケが違う
にしても住友不動産のマンションとか価格設定無茶苦茶
あんな郊外で5000万台とか誰が買うんだ?駅前の億ションも
金沢の事情を知らなさすぎてワロタ

数少ない勝ち組は
好景気を予測して、2005年末にフォーラスを開業し、
竪町ストリートの客を根こそぎ奪ったイオンと、
金沢の価値を冷静に見極め、武蔵の29階建複合ビル計画を撤回させた積和不動産や
六華苑跡大型賃貸住宅の中止を決めたアパマンショップとかだな
完成していたら相当やばいことになってたと思うわ

スカスカな町に地下鉄なんて宝の持ち腐れ
どこかのライトレールよりタチが悪い、無駄の極み

新交通導入の必要性があったのは
中心部の慢性的渋滞とバスの輸送量がピークに達してた1980年代まで、今導入したところで限られた観光客しか使わん

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:43:38 ID:RUtQ8ijj0
金沢駅の周辺の家電量販てヤマダ・上新・百万ボルトぐらいでどれも大してでかくない。商圏としても狭いんだろう
まあ金沢は景気良かったからな。
金沢市で有効求人倍率が1.8倍くらいまであった。
あのときはもっと良くなると言われてたんだよな。
本格的に景気が回復するまでまだ3〜4年はかかると思う。

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/16(火) 23:46:09 ID:XSCya+rS0
金沢駅周辺もビジネス街としての価値もまったくない
そして中心部がクソ過ぎる
これは当たり前だろ、大学が散らばってて山みたいなところとか僻地ばっかりだからな
高松市も空室率が異常に高いんだよね。
金沢や高松は地域中心都市だけど、
札仙広福みたいに全てが集まるわけじゃないんだよね。
松山に四国支店を置く企業もいる。

三菱商事や三井物産など大手商社は
金沢じゃなく富山に北陸支店・営業所を置いてるし。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 00:03:52 ID:Xclj6Ibx0
金沢は車社会だから車で行きにくい市内中心部は苦しいよね。
金沢は公共交通に関しては、富山、福井の戦略的姿勢が目立つだけになおさら…
金沢はもっと公共交通機関で市内に行けるようにしないと賑わいは帰ってこないよ。
金沢は竪町と片町に商店街集中したときは活気あったな
金沢は県行政のミスで大学と県庁中心街から郊外やったせいで一気に活気がなくなった
金沢はジャスコやジャスコ系スーパーだらけで商業地としての魅力は相当落ちた

金沢は市外から来る客ってフォーラスじゃなくて竪町の活気が好きだったと思う

金沢はフォーラスもジャスコっつーかイオンだよな
金沢は県や金沢自身が金沢の魅力が分かってなかったな
金沢はそんなどこにでもあるような施設なんていらねーのにね

金沢は鉄道に関してはおそらく全国最低レベルだよね。今の都市開発の実情に全然合ってない。
金沢は新幹線も基本的に在来線と同じコースだしね。
金沢は石川線は野町から延ばす、もしくは西金沢から駅西方面に延ばす、七ツ屋から市内中心部に延ばす。
まあ、出来りゃ苦労しないわな。
金沢は建物より、税金を安くしたりして人を集めればいいのに

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 01:19:41 ID:5o93LZKc0
若者は老人からすでに養分を取られまくってるからもう手遅れ。
ダルマになって脳まで日教組にやられてんだから。
それらを免れた若者が救いの手を差し伸べてくれることに期待するしかないね
会社ではどちらかというと建設的な方だけどな
ジジババが基本的に保守的なせいで、何をするにも抵抗されるが
ジジババを救う理由がないから、潰せと言っているだけ
救って欲しければ、若者に迷惑を掛けない方法を考えろ
若者の車離れは有名だし家も非正規はローンを組めない。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 01:21:43 ID:Rwf/7dt30
インフラとして車が必要なんだよ、日本の殆どの土地ではな。
ただ田舎でも車を持ってない奴もいる。子供だ。
その子供も他人の車に乗せてもらって移動はするので、
若者の自動車離れってのは都会限定の話で正解です。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 03:55:55 ID://cTtuUD0
徒歩10分圏内にJR(新快速停車)・阪急・阪神の3駅がある
のぞみが止まる新幹線駅2つ・空港3つ・長距離バス・フェリー航路のどれもが鉄道か空港バスで20分〜1時間圏内

地方の郊外でも場所によっては車なんて必要ないが、手放す気は全くない

田舎は 想像以上に合理的な大家族主義が進んでいる
結果 一台でシエアして利用するのが 賢い田舎暮らしのようだな
まあ 今の景気が定着するから・・・クルマ離れは 地方も避けられんわな

大都会では 今ドキ クルマで移動なんて カッコ悪いが定着してるしな

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 04:47:56 ID:KJe84low0
今はJRと阪急しかないけど、
前住んでいた所は5分圏に3路線5駅。
こういう環境じゃないと在来線の速達性も意味がない。

姫路以東と姫路以西では、交通環境が余りにも違いすぎるよな。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 05:47:00 ID:gWEbe/ME0
大阪ー岡山間の高速バスが弱いね
3時間もかかる 
コースによっては4時間近い
阪神高速が姫路まで3車線でその先に山陽高速があれば
とっくに新快速が走っていただろうな

新宿ー松本なんて高速バス対策のおかげで3割引き近い割引特急チケットがある

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 06:31:57 ID:aEux+ZEL0
また勘違いして熊本鹿児島から集客を目指すって企業が現われた

http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/201003130000002398.html
イケア、九州に初出店 12年にも福岡・新宮(10/03/13)

世界最大の家具専門店「イケア」(スウェーデン)が2012年にも九州に進出する。
日本法人、イケア・ジャパン(千葉県船橋市)が福岡市に隣接する福岡県新宮町に
8万平方メートルの土地を取得。熊本、鹿児島など広域からの集客をめざす。九州は
ナフコ、トライアルカンパニーなど家具を扱う専門店、ディスカウント店が多く、
縮小する市場の奪い合いが激化しそうだ。
出店を計画しているのは13日に開業する九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の新駅
「新宮中央」の隣接地。博多駅まで各駅停車で20分で行ける。国道3号沿いで、
九州自動車道の古賀インターチェンジにも近く、車のアクセスも良い。
(以下略)

百歩譲って鳥栖や筑紫野ならまだわかるが福岡市内よりもさらに北の新宮・古賀に店作って
「熊本や鹿児島からの集客をはかる」っていったいどういう市場調査をしているのだろうか?

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 06:39:31 ID:aEux+ZEL0
地方の駅周辺空洞化と商業施設の郊外移設が時代の流れなら
それはそれで仕方ないと思うが。
鉄道利用の他所者としては買い物や時間つぶしに不便になるってだけで
地元民は郊外のSCでいいわけだろ。
商店主でもあるまいし何を問題にしてんだかわからない。
そもそも駅前に商業施設がごちゃごちゃあるのは元々、日本くらいなんだよ。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 13:57:18 ID:la8iDDO60
町の中心部に人やモノを集めるって今の時代意味あるのかね
一極集中の弊害もあるだろう

鉄道の駅前がいつまでも栄える方がおかしいんだよ
見方を変えれば、駅前の一等地に土地持ってる人がいつまでも豊かである必要性がない

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:05:08 ID:VrEPsRnp0
最寄駅前に24時間スーパー
自宅マンションから徒歩10分に紀伊国屋書店
    〃    から自転車5分に東急ハンズ 伊勢丹

amazonなくても困らないなあ
車が必要な奴は郊外在住か家庭餅でしょ
山手線内側住まいだとr自転車の方が楽
ガソリン給油が面倒くさい 車検に出すのも面倒くさい

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:07:32 ID:+fxtfIyX0
都心なら車なんていらないだろ、電車とバイクを利用したほうが便利そうだ。
田舎者の俺からすると、適当に歩くだけで腐るほど出てくる駅。
死ぬほど高い駐車料、車なんてイランだろ

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:12:25 ID:OlmnIDCi0
そもそも産業も無い地方に人が住んでる必要性が無いんじゃない?
これから人口減でさらに田舎の一人当たりの維持コスト高くなるんだし
地方は大規模農家だけ残して他は都会に来て寄り集まって住んだほうが
エコだよね。 しかし東京並みになってしまうと非効率なんだよな

軽自動車の税制面の特典なくすと、田舎は崩壊するな。
田舎の公共交通をまともに使えるように維持しようとすると莫大な費用がかかるのを、
軽の税金を低くして、住民に負担(補助)させてると考えることも出来るか。

まあ実際、働くところと住居が近くて、住居の近くにスーパーとホームセンターあれば
クルマなんて要らない。自転車で充分。

田舎にも半分位免許取ら無い人がいるのが不思議だったが
そうか東京に出るつもりなのか

免許取ったら負けなんだな

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:14:07 ID:b7c0kJnT0
車の免許ってのは社会人の必須のインフラみたいなもんだからね。
まぁ国民の個人IDのない日本という国がおかしいのだが免許が個人特定の有力手段になってる現実は無視できん。
地方は変に職業訓練させるよりもまず、無料で車の免許習得をさせるほうが仕事アルと思う
2000年を過ぎたあたりから、地方じゃコンビニも減ってる。
セブンイレブンすら数店なくなった。俺はやらんがパチンコ店も激減してる。
だから過疎で足がなくなるってのは、怖いってレベルになってるよ。

ショッピングセンターの主なターゲットが20〜40代?それ都心の話でしょ?地方に、
同世代がいないわけですがw 同級生とかどこかに移住してて地元に 1〜2割しか残ってないよ。
残っていても所得が低い。結婚してる人も少ない。してても離婚してる人のが多い。
地方のショッピングセンターは、退職で時間を持てあました金のある高齢者がターゲットだよ。

おい、おまえら、2010年ということは、今年65歳になるやつは1945年生まれ、つまり戦後生まれが入ってくる。
この世代の人達は、18歳で東京オリンピック25歳で大阪万博かなり恵まれた世代だ
普通に生きていれば十分な貯金もできるだろう。

で、この人達の医療費が、君たちの1/3の1割負担で若者の生き血を吸いながら、老後の生活が不安不安叫んでいるんだぞ。
こちとら、今の生活が不安だっちゅーの。

ここ2、3年で定年退職してる一番人口の多い 1947-1949年生まれの団塊世代は、今、61〜63歳。
こういう人をターゲットにして、郊外に大型店ができたりするんだろうが、
あと 10年したらこの世代が 70歳を超える。
あと 郊外型ショッピングセンターの主なターゲットは、20〜40代の家族連れも押し寄せてきて、駐車場は満杯。 
子供向けのアトラクションとかも色々やっている。

高齢者が車に乗れなくなったら、大型店は地方から撤退すればいいだろうが、
その時、地方は悲惨なことになる。移動手段がない。生活に必要な店もない。
地方は完全なおばすて山で、隔離状態になる。
財政的にも地方の多くが、再建団体になること間違え無し。

公共交通政策一つとっても、この国は完全に終わってる。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:22:02 ID:wiXZCY/Q0
東京から地方に引っ越して何年にもなる
電車は30分に1本くらいしか走ってないし車も持ってないが意外と不便は無い

【調査】若者の自動車離れは都市部に限った話か?[10/02/14]
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1266113483通勤は徒歩&鉄道利用
近場への外出は原付で事が足る
車が必要なら借りるから買わんがな

夜は家で寝る。
昼間は働く
土日は家でくつろぐ。

クルマを運転するほどヒマではない。

まず最初に住宅をもちやすく、もしくは一人暮らししやすい社会にすべきだろ
そうすれば住宅に付随する必要物、日用品が売れる


「田舎の方が生活の足が欲しい」・・・当たり前の結果が出ているだけのような。
で更に、首都圏--地方の過疎比率が上がってる点まで調査が及び

「便利な暮らせる地域に若い人ほど集中し、自動車ニーズが全体で減っている」

って結論に帰結するなら
もうちょっと納得がいく結果になると思う。

確かにそう言う複数台持っている家庭が圧倒的だが
車庫ではなく金銭的な理由で1台に絞っている家庭も
少しづつだが増えてきている。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:23:04 ID:wiXZCY/Q0
東京から地方に引っ越して何年にもなる
電車は30分に1本くらいしか走ってないし車も持ってないが意外と不便は無い

【調査】若者の自動車離れは都市部に限った話か?[10/02/14]
http://www.unkar.org/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1266113483

通勤は徒歩&鉄道利用
近場への外出は原付で事が足る
車が必要なら借りるから買わんがな

夜は家で寝る。
昼間は働く
土日は家でくつろぐ。

クルマを運転するほどヒマではない。

まず最初に住宅をもちやすく、もしくは一人暮らししやすい社会にすべきだろ
そうすれば住宅に付随する必要物、日用品が売れる


「田舎の方が生活の足が欲しい」・・・当たり前の結果が出ているだけのような。
で更に、首都圏--地方の過疎比率が上がってる点まで調査が及び

「便利な暮らせる地域に若い人ほど集中し、自動車ニーズが全体で減っている」

って結論に帰結するなら
もうちょっと納得がいく結果になると思う。

確かにそう言う複数台持っている家庭が圧倒的だが
車庫ではなく金銭的な理由で1台に絞っている家庭も
少しづつだが増えてきている。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:26:35 ID:LUa/3tp40
一昔前と比べて道交法の取り締まりがかなりキツいからね。ホントにキッチリ守ろうと神経尖らせるくらいなら、電車でいいやと。

後なにげに高齢ドライバ&心に余裕のない人が増えたせいで事故にも今後ますます巻き込まれやすくなるし。俺も2度目の全損食らってもういいや、と。

車に年100万出すか、その分を都心に近いマンションの家賃として出すか、
微妙なところだなあと思う

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:28:55 ID:HuyyMVsG0
駅に近い便利な郊外に済んだ方が良いだろ。
都心にこだわる奴が上げる理由って良く分からんのだよな。
車の免許証持っていると、身分証明書代わりになるから便利でいい。
東京に住んでいると、移動は公共交通+自転車で十分だから
自動車保有していなくても済む。
それに、免許証取得してから、一度も運転しないと
免許更新時に優良ドライバー扱いされるから
下手すりゃゴールド免許もらえるし

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:30:34 ID:2k+q82nN0
人口のほとんどは都市部に住み、山間部は自然保護区と農業プラントに特化すべきだな。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 02:33:18 ID:2k+q82nN0
首都圏県庁所在地在住、都内勤めだったが
正直、駅から少し遠いアパート家賃+車の維持費>
駅近のマンション家賃だったよ。
宅配と駅前で生活は十二分にできる。車無い方がいい。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 05:48:03 ID:bNPN0lb60
地方というものはどこでも車社会だよ。
他の地方都市に比べ、第二次産業の就業人口が多い大分では、
多くの人が郊外の製造拠点で働き車で通い、休日は郊外の商業施設で買い物をする。
もちろん住まいも郊外の住宅地。中心部の街に行かなくても生活が完結してしまう。
そして、もし街へ出かけようと思ったとしても、飛び越して福岡市内まで行く。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 16:07:47 ID:Ya/mh6/70
【地域振興】「こんな水戸を見たのは久しぶりだ。ありがとう」--"コミケ"に萌えた2日間(茨城) [03/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269317043/

1 :ライトスタッフ◎φ ★:2010/03/23(火) 13:04:03 ID:???
水戸市の中心街で繰り広げられた同人誌即売会「コみケッとスペシャル5イン水戸
(コミケ)」が22日、2日間の日程を終えて幕を閉じた。主催者側の集計によると、
来場したのは延べ3万3千人。街には若者を中心とした「萌(も)え」ファンがあふれ、
彼らを誘導するスタッフが辻々で明るい声を出した。ホテルは満室状態で、土産店も
大にぎわい。「まるで30年前の水戸に戻ったみたい」。商店街の人たちからはうれしい
声が聞こえた。

空の棚、はげた壁文字、朽ちたマネキン。そんな空きビルに続々と人が詰めかけた。
水戸市泉町1丁目の伊勢甚泉町北ビルに机を並べたのは、2日間で1500団体。

水戸での開催を知り、今回初めてコミケに出店したという県内の会社員、椎名隆文さん
(30)は、高校時代の同級生とオリジナル小説を販売した。「空きビルの中という
少し不思議な雰囲気の中でしたが、すごく貴重な経験をさせてもらいました」

空き地にしつらえた南町自由広場や三の丸の旧県庁横、京成百貨店前の店舗には萌え系
美少女をあしらった菓子や酒が並び、2日間ともほぼ完売の人気ぶり。東京から来た
大学生の柳生田英徳さん(22)は、「同人誌の即売会自体は規模が小さくて狭かった。
でも偕楽園に行ったり、地元で食事したり、即売会より水戸を楽しめた」と話す。
水戸は納豆だけというイメージが強かったが、歴史的な建造物が多いことも気づいた。

商店街では人通りの多さに驚き、喜びの声が上がった。水戸市南町のレストラン
「花きゃべつ」は、21日から納豆を使った「粘り丼」を注文する客で夜まで満席。
同店はコミケ限定メニューとして「もえオムライス」や「もえオムカレー」も出した。
嶋田清店長(60)は、「うれしいくらい忙しかった。2日間でも、中心部が元気に
なった姿を見ることができてよかった。帰った人が、水戸のよさを人に話してくれる
だけでもコミケをやった意味はある」。

南町で果実店を経営する広瀬定男さん(69)も、「まるで30年前に戻ったみたい。
人が多いとやっぱ楽しいな」。

コミケでまちおこし・みと実行委員会事務局長の須藤文彦さん(39)は、街を歩く
たびに商店主や水戸の人から声をかけられた。「こんな水戸を見たのは久しぶりだ。
ありがとう」。皆が、どこかわくわくしていた。「少しだけれど、水戸の街に生きて
いる人の心を動かすことができたと思う」と須藤さん。「これからは動いた心を一つずつ
結んでいきたい。コミケを思い出だけでは終わらせたくない」と話している。

●水戸の街はなんとなくコミケ一色。来場者もスタッフも商店街を楽しそうに歩いた
http://mytown.asahi.com/ibaraki/k_img_render.php?k_id=08000001003230002&o_id=3709&type=kiji.jpg

◎コみケッとスペシャル5イン水戸
http://cmksp.jp/mito/

◎ソース
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001003230002

◎元スレ
【地域振興】コミケで街興しを…水戸市が招致に成功 来訪2万人見込む [03/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268782515/

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 16:09:35 ID:mwbUUN8F0
30年前は観光地じゃなくても
どこの商店街も休日には大賑わいだった。

だって今みたいにコンビ二も
郊外の大規模店なんてのもなくて
店と言えば商店街しかなかったんだから。

うちの地元も休日になれば商店街は
人が肩がぶつかりあうくらい混雑してた。
子供はおこづかい握り締め
自転車で商店街を走り回っていた。

しかし今では、地元商店街は
歩いている人を探すほうが難しいくらい閑古鳥。

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/31(水) 03:02:26 ID:LGV5Ul150
自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道 北海道 72.3%

東北  ●山形県 94.7%>福島県 83.3%>岩手県 81.8%>秋田県 81.3%>宮城県 78.6%>青森県 78.3%

関東  群馬県 88.9%>茨城県 76.4%>埼玉県 70.0%>□栃木県 68.0%>□神奈川県 63.7%>□千葉県 59.0%>□東京都 58.1%

甲信越 山梨県 84.6%>新潟県 75.0%>□長野県 69.6%

北陸  ●福井県 90.9%>富山県 79.2%>石川県 76.7%

中部  岐阜県 77.8%>□静岡県 66.7%>□愛知県 65.7%>□三重県 63.2%

関西  ●和歌山県 91.7%>□大阪府 65.7%>□奈良県 65.4%>□兵庫県 62.5%>□京都府 60.2%>□滋賀県 58.8%

四国  ●高知県 100.0%>愛媛県 83.3%>徳島県 75.0%>香川県 73.3%

中国  鳥取県 80.0%>山口県 78.9%>□広島県 68.0%>□岡山県 65.5%>□島根県 42.9%

九州  ●大分県 95.0%>宮崎県 86.7%>熊本県 76.0%>福岡県 75.3%>佐賀県 75.0%>□長崎県 69.2%>□鹿児島県 62.5%

沖縄  沖縄県 76.9%

※●=90%以上 □=70%未満


289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 02:20:37 ID:h55990xE0
九州新幹線鹿児島ルートの
新鳥栖、筑後船小屋、新玉名、新水俣駅は不要
古賀が事実上失脚したんだからクソ駅取潰せ

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/11(日) 18:09:19 ID:Nf1fJuDpO
仙台クラスの都市でも車がないと不便

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 14:36:20 ID:qFoZFNJ00
大都市なんてまだいいんだぜ。
地方都市の場合、地理的制約がある場合を除いてほぼすべての都市で
公共交通の崩壊と車社会化により中心部がゴーストタウンになってる。

旧来のマチが消滅し、住宅街+郊外店舗のみの都市がどんどん現れるだろうね。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:02:04 ID:pzDWR1iX0
日本には地方都市向けの交通政策というものが無かったからね。
高度成長(マイカー普及)期までに私鉄・地下鉄などで市内交通の整備ができた都市
以外は交通政策そのものが崩壊していて、交通政策=道路政策となっていて
公共交通の維持は事実上放棄していた。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:12:16 ID:zHU5Qyav0
米子は郊外のイオンに客さらわれた地方の典型だな
県内随一の繁華街に位置して地域にとっては重要なはずだが
乗り入れる路線の事情が事情なだけに見捨てられてる

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:50:44 ID:MGKuk7Cj0
政令市の称号を安売りしすぎ!

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:52:04 ID:slKvBRgo0
相模原が政令市とかふざけてるのか
政令市は札幌仙台川崎横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡だけでいい

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:53:49 ID:nX2hcaME0
真面目な話し川崎が中途半端なんだよな
横浜にくっつければいいと思う
今更だが相模原と町田はくっつけときゃよかったのにな

京阪神は適度に離れてるから関東で言う千葉さいたま横浜の位置だからいいのかも
埼玉は市って言うか行政区画で分けてばかり乱立しすぎだ

でもまとめようとするとどこもいらない町ばかりくっついて
適当な感じの市が嫌がるんだよな
結局中途半端な集まりに見える
さいたまは川口あたりまでくっつけりゃいい
仙台は塩釜松島くらいまで理想だけど臨海部は全部総スカン食らったもんな

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:55:28 ID:3TMuE9xY0
北九州市 

昭和38年 

人口102万


ただ川崎は政令市としては老舗の方だからな。
合併して無理やりなった平成政令市とは違う。
ま、それを言ったら北九州も無理やり感があるけどね。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 15:58:35 ID:H5eEonJf0
北九州は政令市としては古参ではあるが
人口20万程度の都市でも合体すれば政令市になれるという悪い前例を作ってしまった都市でもある。

下関という衛星都市も抱えてるし、無理やりくっつけた人口70万程度の新参政令市とは訳が違う。

政令指定都市を北九州クラスの100万人以上、人口密度2000人以上の制限にすると
3大都市圏以外でそれが可能なのは那覇周辺のみ。
70万条件緩和政令市は阪神圏の堺以外は軒並みアウト。
県人口を考えると那覇もアウトだがな。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:05:00 ID:dMHBeUAY0
横浜だけは政令市脱出する事を考える時期かも
このままだと近い将来400万人超えるだろ

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:33:29 ID:SjtruVIE0
都市部のほうが生活にかかるコストが
安く済むのは間違いないだろうね

個人的には田舎の広い家でマイカー必須で暮らすよりは
都市部で徒歩+公共交通でほぼ済む暮らしのほうが好み
最近、クルマの運転が面倒になってきたし 
頭いかれてるようなめちゃくちゃな運転するヤツ多いし・・精神的に疲れる

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:35:57 ID:86Shd0lN0
福岡に着任して、多くのひとからそう言われる。この自信はどこから来るのかと思うほどだが、
私も実際そう感じる。食べ物がうまい。温泉が近い。風景が良い。交通の便が良く、通勤時間は
10分で済む。何よりもフレンドリーな人が多い。だから、会う人に「福岡は
良いところですね」と、つい話してしまう。

ところが、「福岡は決して良い街ではありません」と言い返してきた人がいる。
福岡県警察本部長の田中法昌氏。「5つの指定暴力団の本拠が福岡県にあり、全国一です」
といわれた。発砲事件は平成20年まで5年連続で全国最多。大手自動車メーカー工場に
爆発物が投げ込まれる事件もあった。

4月1日、福岡県暴力団排除条例が施行された。暴力団を利用しようとして組員らに利益供与した
事業者に対して1年以下の懲役か50万円以下の罰則を設けた。全国で初めての試みだ。
暴力団に「みかじめ料」を支払えば県公安委員会が勧告し、従わなければ事業者名を公表する。
暴力団に会合場所を提供したり、代紋入りの名刺を印刷したりするのも禁じた。

*+*+ 産経ニュース 2010/04/10[08:22:38] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100410/crm1004100759004-n1.htm

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:38:57 ID:gxyOXzEB0
さいたま市は3〜40分で都心に行けるのは便利だけど、大宮とか中心が人を引付ける魅力がなく
埼玉県民の目線は都内に向いててさいたま市は眼中にない
新潟にスキースノボで行く人多いから、新潟にとって埼玉県民はお客様

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:45:30 ID:cn7FsWED0
東京・大阪・兵庫・福岡

重大な犯罪は、大抵この4都府県

大阪より犯罪率が高いって恥ずかしくないの?
福岡って町中に「差別」とか「人権」関連の標識や垂れ幕がすごく多い気がする。確かに事件の数見ても九州一。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:54:08 ID:5+Sf0Jnm0
福岡にフレンドリーな人が多いって、いったいどんな感覚してんだ?
まあ、転勤族はいつかは福岡から離れるからいい印象持たせようという姑息な県民性がすかして見えるだけの話。
だから転勤族にはいい印象を持たせる。
ところが、住み着いた県外出身者にはすこぶる排他的だってこと、知らんだろうな。
これ、俺が会ったよそ者(福岡県外出身者ってこと)はたいてい同じ意見だ。
だいたい、ヤー公が異常に多いうえに凶悪犯罪も多いだろ。
福岡が良いところって話すって、福岡人の思う壺。
それを信じて住み着く人に、責任持てるのかよ!

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 16:57:24 ID:Ev+bt5Lt0
福岡周辺は麻生や安倍や古賀といった
自民党大物を多数輩出していますんで、
大変よいところなんでしょうね。

実際5年間赴任してたが食いもんは
うまいし屋台でぼられるし酔っ払って
意識がないとこを分けわからんヘルスに
連れ込まれてぼられるし近所の付き合いも
フレンドリーだし玉子焼きに明太子入ってるし
ラーメン屋のメニューがラーメンだけで客は
「バリカタ」とか「ハリガネ」とか専門用語使うし
天神周辺は車が慢性的に混んでるし電車に
並ぶとき意外に整然としてるしいつも行ってた
すし屋の大将は今でも親交が続いてるし

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 17:01:29 ID:2WlVYFsM0
犯罪は多いが、福岡市はさほどガラ悪くない。
全体的に店員の接客なども、気さくで言葉使いも丁寧。
県内北部や東部に行くとガラが悪くなる。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 17:08:51 ID:iVPGc+mW0
北九州市警察部は、政令市の市警察部で実動部隊を持つ唯一の市警察部。
かなり活動し北九州市以外まで警察活動を行っていて機動隊まである。
だが、県{県警}の機関で市の機関ではない。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 17:12:00 ID:LXtQP5fD0
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1222010072/89

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/06(木) 11:03:25 ID:lO3EDbM6
福岡8区・麻生首相の地元 ―シャッター目立つ商店街

8月1日、麻生首相の地元・飯塚市でインタビュー取材を行なった。
飯塚市の中心部、本町商店街・東町商店街などを取材したのだが、
シャッターの下がった店舗が多く、休日にもかかわらず人通りが少なかった。
郊外型の大型ショッピングモールに客を取られているという。写真はその様子である。

http://www.data-max.co.jp/2009/08/03/090804_shater1.jpg

飯塚といえば、病院からスーパーまで「あそう」の名がつけられるほどの土地柄。
商店街の活性化は総理大臣の力を持ってしても無理なのだろうか・・・。

http://www.data-max.co.jp/2009/08/03/090804_shater2.jpg

商店街の中ほど、「内閣総理大臣ご就任おめでとうございます」
と書かれた横断幕が寂しげだった。

http://www.data-max.co.jp/2009/08/post_6494.html

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 17:14:55 ID:ySh1Hbqz0
北九州市は言われているほど治安悪くないと思うぞ
一回観光客のカップルが案内本読んでて、肩が当たったんで、振り向いて思いっきり舌打ちしたら
本気で謝ってた

ようは他県の人は弱い

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 17:18:24 ID:WMMfCo3W0
東京は地下の構造も物凄いよね・・・400年前から地下要塞都市

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 17:55:12 ID:ZLC1+SvS0
駅前の歩道橋は酷いよな。
本当に、ただの一地方都市でしかないと実感出来る。
梅田の阪神プレイガイドの前で
手が顔以上に肥大した浮浪者がウロウロしてるから気持ち悪い。
気持ち悪うて、斜め前のミンガスのカレーも気持ち悪うて食われへん。
横の生ジュースも浮浪者が作ってるみたいで気持ち悪うて飲まれへん。

梅田貨物ターミナルの周辺も酷いよな、
とくに西側は昼間でも人がほとんど歩いていない。
貨物ターミナル自体も貨物量全然なくて、敷地面積の割りに使用してない所の方が断然多い。
こんな寂れ果てた貨物駅が大阪駅前に隣接している位だから、大阪がいかに田舎か分かる。

梅田には新築ビルの割合が少ないだけ。難波のマルイト難波ビルはどんどん他地区から移ってくる移転企業があるのに
梅田の新築ビルは入居者がほとんどいない状態。
梅田の新築ビルでマルイト難波ビル以上に好調なビルがあるなら教えてほしい。
梅田新道交差点南西の御堂筋フロントタワーも入居者ゼロみたいだしね。
もとは映画館やレストランが入る繁華街だったのに・・・
近くのホテルモントレも難波に逃げられ、跡地は青空駐車場w

むしろ、梅田は老朽ビル改築中の移転需要があって、もっと空室率が下がっていいはず。

しかも、繁華街としては梅田はほとんど終わってる。今月開業のチャスカ茶屋町も商業フロアの入居者ゼロじゃないの?
不況でも新店がどんどん進出する心斎橋との勢いの差が歴然としているね。

ところで、チャスカ茶屋町って本当に商業テナントゼロ?
あと2週間で開業なのに、検索してもビルオタクのサイトしかヒットしない(爆笑)
上層部のマンションとホテル付き結婚式場は決まってるみたいだけどね。

梅田に投資しようと思ってるディベロッパーは一度ハービスや梅田の新築ビルを視察してほしい。考えが変わるはず。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:00:06 ID:33z3+zn90
東京や関東で梅田を知ってれば、まぁ、大阪知ってる部類に入るね
関東で梅田って言われても???が普通だし
大阪駅周辺とでも言ってくれた方が、関東の人には親切だね

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:01:46 ID:ny9rwWtj0
正直関東人以外に東京は必要ないな

関西なら京都大阪神戸になんでもあるし東京に行く必要がないし関東に興味がないし魅力を感じない

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:04:36 ID:+rsDQRjl0
心斎橋・難波なんか元々オフィスビルが少ないのに、それでも空室率が18%台…。
一方梅田はあれだけオフィスビルが次々建設されているのにもかかわらず、空室率が10%以下。
この結果だけを見ても、大阪のオフィスの梅田集積が進んでいるのがよく分かる。

梅田にとっては良い傾向だが、大阪全体の事を考えると、
必ずしも「良い傾向」とは言い難いな・・・。
何か「ビルは増えているが、オフィスは増えない」という状況の中で、
オフィスを奪い合っている様に見える。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:15:19 ID:4dtxpsAp0
竹橋・一ツ橋〜大手町・丸の内・日比谷〜霞ヶ関・虎ノ門の範囲にかけて、重厚で上品な佇まい。
あの落ち着いて上品なオフィス街は、国内は東京しか存在しない。日本の中枢の佇まい。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:21:16 ID:hbysUhpE0
地方では生活保護者は暮らせるようなところではない
地方にあった工場とかが海外に移転したり潰れちゃったのも
衰退の一因かも
職が無い

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:26:13 ID:gfa9MWKw0
普段の暮らしが徒歩でほぼ完結できない場所は衰退していく

なので東京だと、戸越銀座商店街や武蔵小山商店街は人気上昇

都心に近いし家賃(地代)もそこそこで高齢者でも暮らしやすい街


東京は地方からの流入が続く限り基本的に大丈夫だろ。
まあ地方は超高齢化が進んでるから、人口が吸われつくして
地方が出がらしみたいになった後に東京にとっての本当の正念場が来る。


東京の出生率は相当低い。
人材吸いまくって地方を疲弊させている癖に、自身は人を生まないという最悪な状況。


地方の衰退とともに上京する若者の総数も減り、いつか東京は超超高齢社会に苦しむ事になるだろう。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 18:55:18 ID:1wf2NdK70
七隈線3000型のデザインがヨーロッパの地下鉄みたいで洒落てるなーと思っていたらデザイナーがドイツ人だった。

総務省の九州支局が雌車を福岡県でも拡大するように求めているらしい。
雌車への反対・苦情は総務省まで。

福岡にも雌車を導入する動きが出てきた。
雌車が導入されたら地下鉄でも雌車の抗議乗車を行い、仮にやるのが目的だとしたら、何がいいんだ?
6両しかない現状であの混雑度なのに実質5両に減してどうすんのよ
せめて姪浜行き限定とかにして欲しいな..

8両に増結のうえでなら許せんことも無いが
さすがにこれ以上混雑されても…

つーか地下鉄利用7年目になるけど
一度も痴漢騒ぎに出くわしたことがないなぁ。

長い自公政権下で培っただけのこと。
役人共の思考なんて1年程度じゃ簡単に変わらんよ。

まあ、政党名出してる時点で胡散臭い。
本気で反対なら、政党名は出さない方が良いよ。

雌車政策は自公政権下でやって来たことなのに
実現もしていない民公連立で煽ってるあたり
お里が知れるしねw

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:07:52 ID:uvCCXKJ30
福岡空港周辺は普天間以上に住宅、商業施設が密集しているw
飛行機が落ちそうな離着陸コースの安い土地にあえて公営住宅が建っている。


良い点
・魚が安い。
・とにかく酒を飲んで今日は終わりという感覚の人間が多い。俺も飲みが好き。

イマイチ
・交通網が発達してない。
・地元をやたら過大評価して都会だろ? と聞いてくる。他の土地へ行ってみ?
・歩道とか狭くてお互いによけ合う感覚がない人が多い。
 俺だけよけて正面から来る人はよける気配も無い。
・醤油が甘い。



>・交通網が発達してない。

電車が少ないからな
そのせいか西鉄グループはバス保有台数が世界一だったようだ(今は?)


100円バスとか乗りなれると便利だけど、渡辺通にしてもバスばかり空気が悪くなる
渋滞の根源じゃないかな?

でも福岡では西鉄が幅を利かせていて、我が物顔でのさばってると言うイメージ。
他政令都市ではそういった一社独占的な交通体系なんてないと思う。

>・醤油が甘い。
キッコーマンは辛過ぎて福岡じゃ人気がない

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:14:33 ID:YEotPH1F0
福岡はそう田舎でもなく都会に染まるわけでもないのがいいんじゃないのかな?
福岡市中心部でも緑多いし

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:16:12 ID:CGRqumpy0
俺が福岡に来てから感じた良い点
・人も車も少なくて楽
・空港が近くて楽
・女性がキレイっぽい

俺が福岡に来て感じたイマイチな点
・人も車も荒々しい
・女性も荒々しい
・天神ショボイ

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:20:00 ID:GYyLTlkZ0
福岡は、青汁、洗顔石鹸、飲むヒアルロン酸等の全国的に有名な通販会社も多いw

あきらめないで♪もそうw


福岡は飯が美味くて安いのは認める

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:24:03 ID:/sapJg4O0
福岡はそう田舎でもなく都会に染まるわけでもない

福岡市中心部でも緑多いし
福岡は大相撲の本場所が開催される都市の一つだから都会と言えば都会

それもあまりに客入りが悪いから、九州場所やめて全国を順に回ろうという案もある。
あくまで九州場所だからな。 

なんでもそうだけど福岡にあるのは九州支店やら九州○○が多い。
これはあくまで九州の人口が三大都市圏に次いで多いからであって福岡市が都会とか
とか違うんだな。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:27:42 ID:zAqRs+FT0
俺が福岡に来てから言われた良い点
・東京大阪に次ぐ都会
・海も山も近い
・人情に厚い
・女性がキレイ

>女性がキレイ
九州各県から美人が集まるから確かに天神周辺は多い
中島ミカ、蝦ちゃん、スザンヌ、長渕も福岡を経由して東京に進出してるからね

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:39:46 ID:qbrTVW7S0
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269839261/l50
【政治】「来訪する外国人のほとんどは中国籍の人」 お金ください!「子ども手当て」に外国人連日殺到 自治体窓口大混乱★3
福岡も大変そうだな

福岡もでも福岡も西鉄電車や地下鉄、JR1両に1人くらいは外国人いるし
起こりうるかもね…
でも西新、天神、博多に行ったら80%ぐらいの確率で外国人に会うね

遭遇したよ。あまりにも自然な振る舞いだったから、一瞬目を疑ったんだが
中国人は服装で(関西人でも着ないような色、デザイン)、韓国人はヘアスタイル、
歩き方(集団ならGメン75よろしく5列、7列横広で歩く)で判る。

子供手当で閣外協力をして主にシナ人(シナは朝鮮人の宗主国)に金をばら撒こうとしているからな。

今は見かけは日本人と変わらなくても会話が中国語や韓国語という場合が多いからな。
特に中国の人は幅が大きくて、いかにもの人もいるけど富裕層は見分けがつきにくい。
軍艦が入ったら青い目の刺青の兄ちゃん達が途端に多くなるなw

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:44:20 ID:xtTqH0GB0
福岡は大阪民国なみに犯罪大国だろ。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:48:37 ID:/0cbvmeu0
福岡市はあまりに保守王国すぐる
前の市長もクズだったけどな
天神でキャリバ持って高速バスから降りてくる人って
九州各地のもっと田舎の人々かな?
「とか〜い」って聞こえて、吹き出しそうになった。
わざわざ何しに来るんだろ?
普段は自然豊かなのどかな環境に住んでいてお買い物のときだけ
天神に来るって優雅やな
多分宮崎か鹿児島あたりの田舎者だろうな

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 19:56:39 ID:xO0e1Bko0
焼き物は一楽・二萩・三唐津と言われる位、
唐津焼は全国的には伊万里や有田より有名で価値があります。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:02:06 ID:CUJ+3uwr0
東京は神奈川千葉埼玉の人も来るからね
福岡は山口熊本佐賀だから
九州は小さい

福岡ってそんなに酷いのかな?
たまに出張で行くと適度に空いてて適度ににぎやかで
いいんだけど。
福岡の中洲は治安良くて札幌のススキノは治安悪いと聞いた事有る

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:06:31 ID:aqqF3YoU0
福岡天神辺りでも人が少ないし
渋滞も大したことないし
都会に較べたら住みやすいと思う。

街が小さいっていいよ。
湘南新宿とかもう乗れない。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:10:22 ID:mOYpHs3F0
そー言えば、去年の洪水は衝撃だった。
福岡スゲーって本気で思った。

屋台は観光名所的なもんでもんでもあるからね
臭いのは確かに臭いねw
まあ、それが福岡の街の匂いなんですよ

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:16:53 ID:QJtLBssb0
俺は回転ずしにマイ醤油持ってく事にしてる。福岡勤務関東人

街の中心地に屋台引いてる時点で都会じゃない
はじめてみたとき東南アジアあたりの発展途上国かと思った
あんな臭い街歩くだけで気分が悪くなるんだが

それは君が福岡より都会に住んできたからできる発言だよ

そー言えば、去年の洪水は衝撃だった。
福岡スゲーって本気で思った。

屋台は観光名所的なもんでもんでもあるからね
臭いのは確かに臭いねw
まあ、それが福岡の街の匂いなんですよ
甘い味噌と醤油は勘弁w  空港が近いことと、魚が安いことはよかった。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:26:14 ID:MXjwULc30
福岡ではありがちな会話かもね
自分は言わないけど
でも地元に誇りを持ってるのは別に悪いことではない
気に入らないなら軽く話し合わせて聞き流しとけばいいさ

料理も甘い味付けが多いし、俺は決してウマいとは思わなかったけど、福岡は日本一
ウマい街だと自分で自分の街を絶賛する人多いんだよな。困った困った。

何か分けのわからない自信があるようで、福岡は都会でしょう〜? とか良く聞かれた。
都会かどうか?と聞かれたら内心、都会と違うだろw と思うけど口に出せない雰囲気。

バスがやたら多いし、繁華街もちょっと歩き回ったら終わりだし、鉄道や高速などの
公共交通は貧弱だし、ちょっと中心離れると地方丸出しの光景。
でも、地元の人は福岡を全国でも指折りの都会だと思ってるようで自信満々。
そして九州の田舎から福岡に来た人は福岡は大都会というね。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:30:48 ID:DzxyKd2g0
本当に「福岡はよかとこでしょう」って言うんで困る
「どこが?」とも返せないから「はぁ」って答えてるけど。
どこからその自信が来るのか不思議だ。

テレビや雑誌で見る「来福」って来日みたいなのもビックリした。
他の地方都市で「来札」「来仙」「来広」って言わないだろ?

東京から初転勤してきて、「良い街」と思ったことないなあ・・・
フレンドリーって言われてもウザイだけ。
あ!空港が近いのは良いな。

以前吉塚にある会社に勤めていたが、確かに町の空気が違ったわ、
他所から来る人が、博多駅にも近いという理由で引っ越して来たは良いが、
堪えられずに出て行くパターンが多かった。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 20:35:07 ID:9/8ppm8T0
福岡の場合、暴力団より、むしろ飲酒運転を続ける一般人の方が問題だろ。
あの市役所職員。飲酒して橋から前の車を突き落としてそれでも平気で反省していない奴とか。
数年前、キャナルで買い物中にふいに肩をポンポンと叩かれ、振り返ったら顔と体の変形した外国人の少年が
「500円入れてね」って看板見せてお金をせがんできた時、福岡ってこういう事が普通にあるのかよって驚いた記憶がある

統計的に事件が多いのは事実だろうけど
日常的にそうそうバイオレンスと出くわす事なんてないよ。
昔、博多の中でも相当治安が悪いところに住んでて、
今は東京でも治安の悪いイメージの場所に住んでるけど
どちらの場所でも、夜で歩いてても特に危険な目になんてあった事はない。
パトロールしてる警察官の数が多いというのもあるかも知れないが。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 22:57:01 ID:bkuuloz10
冬の遠征で福岡市立西市民プールで練習した
ここは個人利用で行くと最大2時間までの時間制限があるんだな。千葉国際と同じように。

旅行だと九州ってほんの一瞬上陸したことしかないんだよね
関門トンネル通って関門橋ですぐに戻ってきた
小学生の時に行った山口県旅行で

ゆっくり行ってみたいなあ

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:21:06 ID:bq+oTLFE0
北九州市(きたきゅうしゅうし)は、福岡県にある市の一つ。
関門海峡に面し、九州島内最北端に位置する。

1963年に門司市・小倉市・戸畑市・八幡市・若松市の5市による新設合併により誕生し、
三大都市圏以外では初の政令指定都市となった。
北九州都市圏の中心都市で、非都道府県庁所在地としては西日本最大の都市である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82


1956年(昭和31年)9月1日:改正地方自治法を施行。地方自治法第252条の19第1項の
指定都市の指定に関する政令[1](昭和31年政令第254号)を施行。
同政令で指定された大阪市、名古屋市、京都市、横浜市、神戸市の「五大都市」が指定都市となる。
「五大都市行政監督特例」は、同日を以って廃止された。
1963年(昭和38年)4月1日:北九州市が指定都市となる。
旧「五大都市」以外では初の大都市制度導入例となった(#先行指定都市と同格を参照)。
また、同市の指定以降、指定都市移行日は4月1日が通例となる。


先行指定都市と同格
神戸市を先例として、旧五大都市以外では、「人口100万人以上、
または、近い将来人口100万人を超える見込み」が運用基準とみなされた。

1963年(昭和38年)4月1日、北九州市(98.6万人。102.3万人)が指定都市移行。
1972年(昭和47年)4月1日、札幌市(101.0万人。105.2万人)、川崎市(97.3万人。98.3万人)、福岡市(86.2万人。88.5万人)が指定都市移行。
これ以降、福岡市を先例として、「人口100万以上、または、近い将来人口100万人を超える見込みの80万人以上の人口」が運用基準とみなされた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82#.E5.85.88.E8.A1.8C.E6.8C.87.E5.AE.9A.E9.83.BD.E5.B8.82.E3.81.A8.E5.90.8C.E6.A0.BC

札幌は、現在200万人近い人口で10区の行政区を持ち、京都、神戸、福岡の人口を遥かに超えている政令指定都市で、
3大都市圏以外で初めて地下鉄が開業した大都市だが、政令指定都市としての出発は、むしろ後発組なんだな。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:24:16 ID:SWO18XIA0
政令指定都市を北九州クラスの100万人以上、人口密度2000人以上の制限にすると
3大都市圏以外でそれが可能なのは那覇周辺のみ。
70万条件緩和政令市は阪神圏の堺以外は軒並みアウト。
県人口を考えると那覇もアウトだがな。

47都道府県で唯一数百キロも隔離された離れ小島でもクリア出来る条件なのに
それすら出来ないところに市町村自治体で最上級の位をあげるのはどうかと思うよな。

一般的には政令指定都市は地方ブロックの拠点、人口は100万人以上で
広島、仙台あたりがそのボーダーだと思われ

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:28:49 ID:o+GLGrUD0
仙台は塩釜松島くらいまで理想だけど臨海部は全部総スカン食らったもんな

仙台はあの頃河北新報記事で載ってた気がしたが
松島・塩釜・利府・多賀城・七ヶ浜・名取や富谷あたりまでを視野に入れてたはず
その地域を見据えて、まだ当時都道府県MAの声も出る前で
0222を022にしていった電電公社
泉でもあれだけもめたんだから同じ都市圏とはいえ政令指定都市の権限なんか
どうにも思ってないのが多いんだよな
実際いいとこ取りされたら宮城県が経済含め力なくなっちまうだろう

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:32:00 ID:BcEle7Aj0
政令指定都市は札幌仙台川崎横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡だけでいい

北九州市 

昭和38年 

人口102万
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82

政令指定都市は札幌仙台川崎横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡だけでいい

ただ川崎は政令指定都市としては老舗の方だからな。
合併して無理やりなった平成の政令指定都市とは違う。
ま、それを言ったら政令指定都市北九州も無理やり感があるけどね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82#.E5.85.88.E8.A1.8C.E6.8C.87.E5.AE.9A.E9.83.BD.E5.B8.82.E3.81.A8.E5.90.8C.E6.A0.BC

北九州は政令指定都市としては古参ではあるが
人口20万程度の都市でも合体すれば政令指定都市になれるという悪い前例を作ってしまった政令指定都市でもある。

下関という衛星都市も抱えてるし、無理やりくっつけた人口70万程度の新参の政令指定都市とは訳が違う。

政令指定都市を北九州クラスの100万人以上、人口密度2000人以上の制限にすると
3大都市圏以外でそれが可能なのは那覇周辺のみ。
70万条件緩和の政令指定都市は阪神圏の堺以外は軒並みアウト。
政令指定都市条件緩和は県人口を考えると那覇も政令指定都市はアウトだがな。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:33:49 ID:Ub2AZhRY0
実際に東京行くまでは福岡も東京も大して変わらない都会だと思ってたw

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:36:57 ID:eHk5kpcr0
最新版10大都市圏人口(2005国勢調査)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F#.E4.B8.8A.E4.BD.8D.E9.83.BD.E5.B8.82.E5.9C.8F.E3.81.AE.E6.99.82.E7.B3.BB.E5.88.97

1 東京都市圏  33,340,947人
2 大阪都市圏  12,146,918人
3 名古屋都市圏 5,234,770人
4 京都都市圏   2,560,850人
5 福岡都市圏   2,409,904人
6 札幌都市圏   2,325,653人
7 神戸都市圏   2,318,909人
8 仙台都市圏   1,570,190人
9 岡山都市圏   1,503,556人
10 広島都市圏   1,423,865人

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:38:42 ID:U2GpXYnw0
2009年松山商店街ニュース

@ヴァージン松山撤退

Aプラダ松山撤退

Bジョー・コーポレーション経営破たん

C三越松山店売り上げ不振のため営業時間短縮閉店時間を7時から6時半に変更

Dコムサイズム銀天街GET店撤退

E梅津寺パーク閉園

Fまつちかラーメンステーション撤退

G生産拠点海外移転のため帝人松山工場規模大幅縮小1800人規模のリストラ予定

H大街道の借り手のない空き店舗をタダで貸して素人雑貨店オープン

I銀天街の丸三書店経営破たん

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/13(火) 23:41:15 ID:MV2EHYgc0
岡山は在来線の東方向が不便なので
街の開発が偏る

あと、街全体が広島、金沢に比べて暗い


姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らJRへ要請合意
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002774152.shtml
井戸敏三・兵庫県知事と石井正弘・岡山県知事による知事会議が10日、兵庫県公館であり、
地方分権改革の推進を確認した。JR山陽線姫路‐岡山駅間の新快速運転を、
JR西日本にさらに要望していくことで合意した。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 02:07:24 ID:c+pxzKA/0
世界の人口、巨大都市に集中の傾向 最大は東京圏


(CNN) 国連がこのほど発表した報告書によると、人口1000万人を超える巨大都市の住民は現在、
世界の都市人口の9.4%以上を占め、2025年には10.3%に達することが予想される。
巨大都市の人口では、東京圏が世界首位に立っている。


国連経済社会局が3月末に発表した「世界都市化展望2009年修正報告」によると、
世界には同年現在、人口1000万人以上の巨大都市が21カ所あり、
この数は2025年までに29カ所に増える見通しだ。


巨大都市のうち、東京圏の人口は横浜、千葉などの周辺部を含め3650万人で、
世界2位のインド・デリーを大幅に引き離している。これは国別人口のランクに当てはめると、
アルジェリアやカナダ、ウガンダをしのぐ数字だ。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 02:15:09 ID:4NeNLfez0
都市圏が200万未満のところはもう中核都市に格下げしろよ

最新版10大都市圏人口(2005国勢調査)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F#.E4.B8.8A.E4.BD.8D.E9.83.BD.E5.B8.82.E5.9C.8F.E3.81.AE.E6.99.82.E7.B3.BB.E5.88.97

1 東京都市圏  33,340,947人
2 大阪都市圏  12,146,918人
3 名古屋都市圏 5,234,770人
4 京都都市圏   2,560,850人
5 福岡都市圏   2,409,904人
6 札幌都市圏   2,325,653人
7 神戸都市圏   2,318,909人
8 仙台都市圏   1,570,190人
9 岡山都市圏   1,503,556人
10 広島都市圏   1,423,865人

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 02:59:32 ID:XqMiktXU0
大阪都構想の堺吸収案には断固反対
大阪府や大阪市と違って、財政がまともな堺市にはデメリットしかない

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:11:49 ID:ny0KoByb0
高層ビルの建設が急増している大阪の梅田と中之島


日本最大の超高層ビル群が形成される。

梅田・中之島地区の超高層ビル群は2012年には42棟となり、
新宿の超高層ビル群・33棟を抜き、日本最大となる。

伊丹空港の航空規制により、
200m級の超高層ビルはないが、ビル数で勝り、
また超高層ビルの高さの合計(ポイント数)でも5612となり、
新宿の5322を抜き、実質とも日本最大の超高層ビル群となる。

大阪駅北側の貨物駅跡地・大規模開発、茶屋町・超高層計画も控えており、
具体化すれば、さらに厚みのある超高層ビル群となる。

梅田地区では、大阪駅・改造工事に伴う北超高層ビルが建設され三越が入居し、
阪急百貨店の超高層化、サンケイビルの超高層ビルへの建替え、
超高層マンション2棟が建設される。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:15:40 ID:dSbIHrm60
金沢 岐阜 高松 大分 那覇は都会なのか

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:29:33 ID:d4k1OEys0
浜松市中区鍛冶町の旧イトーヨーカドー浜松駅前店のビルを利用した再開発店舗
「かじ町プラザ」1階に入居する核テナントの総合スーパー「パレマルシェかじ町店」が
同ビルからの撤退を検討していることが30日、分かった。
12月6日で営業を終了し、原状回復した上で同月中旬にも撤退する意向を関係者に伝えている。

「パレマルシェかじ町店」は5月にオープンしたばかりで、撤退が決まれば中心市街地の
にぎわい創出施策にも影響を与えそうだ。

「パレマルシェかじ町店」を運営するパレ(名古屋市熱田区)は、1階フロア内のテナントと
退店に関する交渉を進めている。4店のうち1店は「営業上の都合」で既に20日に退店し、
残りの3店と店舗開設費用の補償などについて、個別に話し合っている。

関係者の話を総合すると、パレは出店の際に開発会社のアサヒコーポレーション(浜松市中区)に対し、
全部のフロアをテナントで埋めることを条件にしていた。ところが「かじ町店」開店後、新たに進出したのは
6階のホテルと地下1階の1店舗だけで2〜5階は空いたまま。
パレ側はテナント経営者の一人に対し、「約束履行を何度も求めたが、状況は変わっていない。
これでは信頼関係を築くことができない」と説明したという。

パレは同店舗で年商15億円を目指していたが、空きフロアが多い状況では集客効果も薄く、
売り上げが伸びないことも判断材料にしているとみられる。
静岡新聞社の取材に対し、同社は「現時点で決定事項は何もない。具体的なコメントは控える」としている。

アサヒ社の担当者は「営業終了、撤退などの具体的な連絡は受けていない。テナント誘致については
ずっと努力してきたし、今後も努力していく」と話している。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091201000000000009.htm

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:34:10 ID:OE+hFytO0
浜松おわっとるw
地元の住民の努力不足なだけ

静岡との差がますます開いていくな
責任のなすり合いでは発展は無い

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:37:12 ID:pAWw8d5m0
浜松駅前は地権者のエゴが酷すぎてもう何やってもダメだな

行政も開き直って駅前は車が出入りするのに便利な街にしといて
お買い物とかは郊外の大型ショッピングセンターで、ってやればよかろう

いわゆる富士市のJR富士駅とか新幹線新富士駅みたいに

イオンあるしららぽができたし、駅前が廃れるのは当然の結果

どこの田舎も同じように郊外の巨大モールに人は流れてる。
何やったって中心街には、人戻ってこない。特に税金使って市や県が対策してるが無駄だ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:42:54 ID:NWYkll0I0
浜松って無駄に駅前がでかいよな
浜松って、新幹線で1時間ぐらいで名古屋にいけちゃうからな。
みんな名古屋で買い物するだろ。

ホント、アメリカのどっかの田舎都市みたいな国になったよな(笑)
先行きが暗い、暗い。

パレマルシェ自体も1kmくらい離れた駅南に郊外型モールの
原型のような店あるしね。今は地場の店としてうまくやってるようだけど。

駅ビルが便利なので行く必要が無い

てか浜松、本屋が異様に少ないんだけど
そういう県民性?

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 03:46:45 ID:gu1z3C830
浜松はイオンが3カ所もあるんだね。そっちは賑わってるんだろうなあ。
浜松って人少ないよな。
駅周辺なら結構人居るのか?と思ったら人少なすぎてワロタw

イオンを初め大型SCが周辺に結構あるから、都会でもないのに駅に人集めるのなんて無理

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 12:14:01 ID:4AhDSx5a0
政令指定都市移行後の1956年の段階で横浜、名古屋、京都、大阪、神戸が政令指定都市に指定されたが

この5つの政令指定都市の基準を大幅にクリアして政令指定都市に指定されたのは
1972年(昭和47年)4月1日、札幌市(101.0万人。105.2万人)くらいである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82#.E5.85.88.E8.A1.8C.E6.8C.87.E5.AE.9A.E9.83.BD.E5.B8.82.E3.81.A8.E5.90.8C.E6.A0.BC

北九州、川崎、福岡は基準ぎりぎりの基準くらいで政令指定都市の指定を受けている。

札幌が北九州や川崎、福岡の基準で政令指定都市の指定を受けていたならば、北九州と近い時期に政令指定都市の指定を受けていたであろう。
1972年の札幌は冬季オリンピック、地下鉄開業、政令指定都市指定と目白押しの忙しい1年だったが。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 12:33:19 ID:nd9uX8x50
単に人口が多く面積が広いだけの浜松市などが政令指定都市になっているが、近年の車社会の郊外都市の基準ではなく、

地下鉄やモノレール、新交通システムなど大量輸送公共交通機関を持つ都市(札幌市・北九州市・広島市など)、

「あるいは大量輸送公共交通機関の運営の見込みのある都市」(川崎市)や

百貨店の数など商業施設の集積度と拠点性、中心街の充実度(札幌・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・福岡)や

地域や地方の管理中枢能力を持つことも政令指定都市の基準(札幌市・仙台市・広島市など)として指定するべきであろう。

これらの基準で政令指定都市に指定できる都市は
札幌、仙台、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪、神戸、広島、北九州、福岡の11都市が基準をクリアすることになる。
この11都市の基準に準じる都市は千葉市(モノレールや京成など)とさいたま市(モノレールなど)くらいだろう。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:21:20 ID:d8Hh+GL+0
首都→東京

日本第2の都市→大阪

地方大都市→札幌、仙台、名古屋、広島、福岡・北九州

首都圏→横浜、川崎、さいたま、千葉

関西圏→神戸、京都

ぶっちゃけこの14都市だな。後は田舎都市(静岡、浜松、岡山、新潟、熊本など)

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:27:06 ID:4PJMML1Q0
道州制しいた時に道州庁とでも言うべきような都市は札幌、仙台、名古屋、大阪、広島、福岡
集積度と拠点性、地域や地方の管理中枢能力的理由からしょうがないけど、広島は微妙だ

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:41:04 ID:JdhSNIWM0
単に人口が多く面積が広いだけの浜松静岡などを横浜名古屋大阪の仲間にしないであげて下さい
横浜名古屋大阪に対して失礼だわ。
エリアは東海でも静岡の人達の意識は関東ですから

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:44:23 ID:f9EOOy0u0
香港NYシカゴみたくオフィスとタワマンが並んでる方が迫力も魅力もある。
最近のタワマンってデザイン良いの多いし。

協調性の無いミッドランドを景観にとけ込ませるには、名駅総高層化で誤魔化すしかないんだよ。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:47:13 ID:TH/P0bPe0
丸ノ内や大手町の様に、夜になると無人になる広いオフィス街は東京以外存在しない。日本の経済の中枢だから当たり前だ。
梅田って、、、地元の爺さんが自転車でフラついていて、ホームレスがいるだろ。。。皇居に近い丸ノ内や大手町にはそんな人種は存在しない。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:50:33 ID:etnXvT2s0
道州制は形を変えた中央集権の維持、

関西地方のGDPはカナダと同じなんだから我が国から独立しろ

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:51:32 ID:etnXvT2s0
相模原が政令市とかふざけてるのか
政令市は札幌仙台川崎横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡だけでいい

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:53:29 ID:uztutVR50
九州人だが博多まで行けば30年以上前から新幹線が東京まであった。
開業後途中の大阪がどうと言う事もなかった。新幹線もすでに300k運転
などしてはいるが、時々営業マンや観光客が大阪行く事はあっても
通勤は無いね。運賃だって相当なもん。だから大阪が通勤圏とか言う事は
九州との関係でないと思う。

観光や遊びだと大阪まで行く位なら、それ以東の名古屋や東京のほうが断然
魅力的だし飛行機も早くて便利。そちらへ行くと思うまあそんなとこだろうな。
ただ博多ー熊本間は確かに駅が多めだとは思う。大牟田とか人口10マン程度の
町だし新幹線駅無くてもすぐ近くのもより駅に快速で結べばいいと思ったが、
まあ面子なのか出来てしまったからしかたないだろう。どうせ停車本数は少ないはずだから
ダイヤなどそれで桶。

駅も周囲に田んぼがひろがるようなトコだが、まあなるようになると思いまつ。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:55:33 ID:PoCuf/dt0
新潟と仙台を比べると、当たり前だが仙台の方が魅力ある都市に決まっている。
制令都市と言うだけではなく、周囲の自然環境、城下町の歴史、東北の中心地としての立地、、、
幕末に貿易港として始まった新潟は、悪いが何ら魅力ある都市ではない。新潟県は広い平野に点在する中都市に魅力がある県。
首都圏の人間なら普通にそう考える。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 15:58:54 ID:nXie6N4z0
今年の春18切符で、広島へお好み焼きを食べに行ってきました。
1泊して2日目は呉で「海軍肉じゃが」と「海軍チキンライス」を賞味。
食べ物目的の旅行でしたが、軍艦になんの興味もない私でも大和ミュージアムは
すばらしかった。

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:00:41 ID:gaAKgZPO0
岐阜は名古屋に呑まれちゃってねぇ。
昔は賑わっていた市街地もゴーストタウン状態になって久しいし。

ここに挙がっている他の都市はそれなりに独立しているけどさ。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:02:34 ID:gaAKgZPO0
私は別に新潟が嫌いではないんだが、、、
新潟県は別の面で良い所があると思っている。
金沢と新潟は無理がありすぎるよ。京都と名古屋を比べる位の無理がある。
戦災を逃れた数少ない古都が圧倒的に上。もう日本人として当然。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:05:35 ID:1Sx66Erf0
大阪都構想がいよいよ動き出しましたね。
各区にはほとんど市並みの権限が委譲されるらしい
中国の発展は西日本にもプラスになるだろう。
中国から日本の東の端っこの東京まで人・モノを運ぶのにコストがかかりすぎる。

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:08:09 ID:kqKJjyp20
九州中国四国は東京志向。大阪は職場は多いけど、お洒落な所が少ない。
それこそ福岡に毛生やした程度なんだよな。

九州出身の俺から言わせて貰うと
1に首都圏 2に福岡 3にに大阪ってとこかな。
ちなみに今は埼玉住みです。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:11:04 ID:O9YyQ/kX0
東京は別格としても大阪名古屋福岡札幌
ここに差はさほどない。


山陽新幹線開業から35年以上経過するが、福岡・北九州圏が大阪圏に
飲み込まれた事実は無い。わざわざ大阪まで出かけて買うものはない。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:13:06 ID:TZnpJRqH0
西日本は東京しか見てないよ


まぁ仕方ないよね

わざわざ大阪に行く時代ではないよ

都会かも知れんが住みにくいし仕事も多いわけではない

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:15:58 ID:vL66ikmk0
東芝創業者

田中久重は福岡県、久留米出身

ブリジストンの発祥地、福岡の久留米で青春期を過ごす。当時のあだ名は東洋のエンジン

天才ぶりは当時、地元で有名だった。

福岡で田中製造所を開業のちに東芝となる。田中久重は首都を目指し上京、福岡を跡にする。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:16:52 ID:vL66ikmk0
  ※東京が首都でなく大阪が首都であれば東芝は、そこで創業されていたのだよ。
   たまたま東京が首都だから田中久重が福岡を捨て将来の可能性を賭け上京した
   だけの話で福岡が首都だったら地元で創業しただけのことです。
   本当に福岡は東京につくしていると思うよ。
   人口が増えるのも東芝とかブシジストン、ヤクルト、新日鉄、出光興産、タマホーム
   まだまだあるが東京にさずけたからだよ。理解しておりますか?
   東京が自力ある都市でなく霞ヶ関の許認可をほしがって企業本社が地方を跡に
   したわけだよ。地方の苦悩の代償で成り立っているんだよね。
   ソフトバンク本社、ブリジストン本社返してほしい気持ちで一杯だ。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:19:30 ID:KxVIRJap0
熊本人から言わすと

東京大阪以外興味ない
福岡はさほど熊本と変わらないし名古屋は正直福岡より格下

1に東京2に大阪3に福岡
以下横浜・札幌・神戸・京都・千葉・埼玉って感じかな

福岡の味方したくないが福岡は腐っても九州のリーダー
東京は日本の。大阪は西日本のリーダーと言う感じ
札幌は印象が良いからかな
横浜千葉埼玉は東京に近いし京都神戸は大阪に近いから上の方って感じ


名古屋は広島とか仙台みたいなローカルな場所だから興味なし

三大都市も東京大阪福岡が正しいんじゃないって感じだ

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:21:24 ID:LNsHA54i0
名古屋って福岡と変わらないって結構聞くしね。

それに首都圏3500万・京阪神1880万に対して
中京って870万しかいないんだろ?
福北でも550万人いるのに。

結局は東京大阪に比べりゃ仕事ないって事じゃん
有名大学も首都圏とか京阪神に固まってるし

それと名古屋比べられたら雲泥の差すぎで誰が見ても東京大阪で日本は持ってるって思うでしょ。
それにトヨタって今ヤバいんだろ?
なおさら名古屋の名前が出る意味が分からない

印象もなにもこれ事実だ

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 16:23:55 ID:hO/3cCFl0
興味の有無とは関係なく人は仕事のある地域に集まる

今の日本仕事あるのやっぱり大企業の集中してる首都圏か京阪神だとしか思えない。

それにさっきも言ったけど高校時代頭いい奴はみんな東大・京大とか早稲田慶応上智青学一橋とか
大阪大学とか神戸大学とか立命館・同志社・関学・関西大学みたいなとこ目指してる奴いたが名古屋の大学目指してる奴って見たことも聞いたこともなかった

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 17:53:38 ID:/4WZ9A+50
都会度は高層ビルのおかげで名古屋だけどね
大都会名古屋に来たと思ったら夜11時くらいには真っ暗でしょんぼりした記憶がある。
それとタクシーで駅の裏側に連れて行ってもらっただけなのに2000円取られたORZ
場所が分からなかったからしょうがなかったけど・・・。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:02:04 ID:He68Hynr0
 バブル崩壊以降、中心市街地の人出が減少している新潟市。
人口においては、「近い将来100万人を超える見込み」がない市への期間限定措置として
国の市町村合併支援プランによる市町村合併により人口81万人となって新潟市は07年4月に政令市へと移行しました。
少し明るい兆しが見えたかのように思えましたがリーマンショック以降、中心市街地の衰退が加速する新潟市。
特段の観光名所も無く、イベントだけでは全国からの集客が出来なかった。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:03:41 ID:+ju81tn80
>>1
こんな事にいちいち過剰に反応するのは田舎者の証じゃないか?

相模原市は、政令市の要件を満たして政令市になっただけでしょ。

千葉市、さいたま市、相模原市が政令市になっても関東では醒めてて
大して話題にもなってない。

政令市だとか、高層ビルだとかでいちいち騒ぐのは、田舎で話題がないから。
都会で暮らしてると色々と面白いこととかか多いから、どうでもいい様なそういうツマラナイ話題にならない。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:09:23 ID:xyDHnAB20
バブル崩壊以降、中心市街地の人出が減少している新潟市。
 そこで新交通システムを旧新潟市街地、古町、駅前、駅南、長潟、市民病院、合併市町村の公共施設、観光施設、住宅街を結んで、
新しく新潟市民となった+30万人を中心市街地に呼び込むような路線を新潟市政は計画をしなければならないような気がします。
 リスクは大きいですが、自動車排気ガスによるCo2削減と中心市街地の活性化も大きいと思います。
 新潟市の都市交通政策課は区バス等、現状のインフラを活用し、利用状況(区の一部分しか走ってない)などで
15〜20年程度(少し早まってるみたいですが)掛けて新たな軌道系の交通システムが導入可能か否かを判断したいと、考えているようです。

 新潟市民の方は、市政の新しい交通政策をどうしたら良いと思いますか?
 新潟市外、県外の方の意見も聞きたいです。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:10:35 ID:PaxPtSBg0
[RKB毎日] 「北九州銀行」 開業へ(2010年3月26日(金)19時45分更新)
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/015006.html
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/media/asx/15006_02.asx

北九州市に本店を置く初めての銀行が誕生することになりました。

2011年度中に開業する予定です。

山口フィナンシャルグループは、きょう午後3時から会見し、北九州市に本店を置く新銀行を設立すると発表
しました。

山口フィナンシャルグループは傘下に、山口が地盤の山口銀行と、広島が地盤のもみじ銀行を有しています
が、新たに北部九州での拠点として、100パーセント子会社の新銀行を設立します。

新しい銀行名は「北九州銀行」で、本店を小倉北区堺町にある現在の山口銀行北九州支店に置き、北部九
州に支店を10店程度新設する計画です。

北九州市内に本店を持つ金融機関は福岡ひびき信用金庫がありますが、銀行としては初めてとなります。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:11:48 ID:PaxPtSBg0
[読売] 北九州市立若松病院の売却公募、産業医大応募へ(2010年4月1日(月))
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/fukuoka/20100401-OYS1T00774.htm

北九州市が4月上旬にも始める市立若松病院(若松区、154床)の売却先公募に、産業医科大(八幡西区)が
応募する方針であることが31日わかった。

若松病院は経営が悪化し、2008年度は約6億7,600万円の赤字を計上。市は昨年11月、民間に売却する方針
を表明しており、今年5月末までに売却先を決定する予定。若松区唯一の総合病院のため、地域医療を守る観
点から現行の11診療科を維持できるかどうかが大きな課題になっている。公募に向けては、学識者や医療関係
者らでつくる検討会が譲渡額などを検討している。

産業医科大は市内で唯一の大学付属病院(618床、19診療科)を運営。同大の担当者は公募について「譲渡額
などの条件を検討したうえで応募するかどうか決めるが、若松病院買い取りは地域貢献の大きな機会と考えて
いる」と話している。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:14:00 ID:zssEc89z0
【調査】車持たない世帯、4分の1に--不況で手放す [04/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270719074/l50


日本自動車工業会が8日まとめた2009年度の市場動向調査結果によると、
全国で乗用車を保有する世帯の割合は75.8%となり、前回の07年度調査に
比べ3.4ポイント低下した。1995年度以来、14年ぶりの低水準。

09年度の新車販売台数は4年ぶりにプラスに転じたが、不況下で所得が伸び悩む中、
車を手放す世帯が急速に増えている。

保有率の低下は年収200万〜500万円の世帯で顕著だった。

車を手放した理由について、「維持費などの経済的理由」を挙げた世帯が11.2
ポイント増の33.2%と最多だった。

◎JAMA 一般社団法人日本自動車工業会--2009 年度乗用車市場動向調査について
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1435

◎ソース
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010040800727

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:17:24 ID:SU6aOXNc0
《画像で見る北九州市》 page 1/3

北九州市は ” 環境先進都市 ” としても主導権を発揮する必要があるが、地球規模の広域大気汚染に対処する能
力は備えていない。

ここでは、画面を通して環境についても考える必要性を記しておく。

霧に関する情報が発令されていない場合で、遠方の視界に異変を感知した場合は、黄砂や大気汚染が関連してい
る可能性が高い。

単なる黄砂の場合は健康に害を生じるものではないが、大気汚染の場合はそれ相応に健康や気分を害する。

強烈な化学臭(金属臭)を感知した場合は光化学スモックの発令情報などと照らし合わせて外出を控えたほうがいい。

これが我が国の事業所から出てくるものなのか、それとも周辺国や地球規模の広域大気汚染なのかは正確な情報
分析が必要になる。

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:18:19 ID:SU6aOXNc0
《画像で見る北九州市》 page 2/3

現在の北九州都心部:

東小倉湾岸地域・ワイド版・その4 (※視界はやや改善)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_09_01.jpg

東小倉湾岸地域は北九州市の ” 最後の切札 ” であって、都市間競争における優位性を左右する。
ただハコモノを据えればそれでよしと言う考え方ではなく、明確な将来ビジョンが必要になる。
- - - - - - - - - -

小倉北区都心部全景・ワイド版・その5 (※視界はやや改善)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_09_02.jpg

建築物の高層化がさらに進む現在においては、行政介入の基準である 「 高さ100m規制 」 の見直し、あるいは撤廃が
必要になる。

小倉北区のほぼ全域において、航空法の高さ規制枠から外れているにも関わらず、このような行政介入が存在し続け
ているのは潤沢な民間資本の受け入れを拒否しているようなもの。

これでは活力ある都市にはなれない。
- - - - - - - - - -

建設中の41階建て高層マンション・その2(画像中央右側)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_09_03.jpg

市内で最も高い建築物(高さ約140m程度)になる予定であるが、140mとは言わずに200mでも300mでもどんどん建てて
もらいたいところ。

もちろん、その高さを実現するためには、福岡県の都市計画審議会における容積率の緩和や拡大が必要になる。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:20:59 ID:SU6aOXNc0
《画像で見る北九州市》 page 3/E

現在の北九州都心部(ビデオ、約59MB)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_09_05.avi

適当にカメラを振り回して撮ってみた。
参考程度に。
- - - - - - - - - -

小倉南区:

JRA小倉競馬場全景
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_09_04.jpg

今回初の撮影。
参考程度に。

現在の北九州都心部:

建設中の41階建て高層マンション・その3(画像左側奥)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_12_01.jpg

参考程度に。


この時点ですでに小倉タワーより高いかな。
小倉駅北口に何か中途半端な中層マンション建つみたいだけど、
それだけはやめてほしいね。ガゾーンでみた記憶があるけど。

マンションならDCみたいなタワマンにしないと土地の無駄

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:22:44 ID:SU6aOXNc0
《画像で見る北九州市》 Today's scene #2

…春一番は通り過ぎ、北風の強い気象条件。

やや霧掛かった空模様は、北風と地表の温度差から生じる。
この傾向はしばらく続く。
- - - - - - - - - - - - -

現在の北九州市内(門司区):

西海岸・海峡ドラマシップ付近 (※視界は変わらず)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_16_01.jpg

定番の撮影ポイント。
壁面イラストの倉庫群は改装か、それとも再開発の対象か。
門司港地区は各地で再開発が目白押し。
- - - - - - - - - -

現在の北九州市内(門司区、ビデオ、約21MB)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_16_02.avi

定番の撮影ポイントの撮影風景をそのまま動画にしてみた。
参考程度に。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/14(水) 18:24:28 ID:SU6aOXNc0
《画像で見る北九州市》 Today's scene #3

…黄砂による大荒れの天候から回復傾向にある現在の気象条件。

視界はかなり回復したかのように見えるが、遠距離を観察しているとまだまだである。
- - - - - - - - - - - - -

現在の北九州市内(門司区):

大里海岸・JR門司駅北口付近 (※視界はやや回復)
http://www.geocities.jp/courant_de_digicam/sample2010_03_21_01.jpg

これも定番の撮影ポイント。
参考程度に。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/15(木) 22:24:22 ID:P6NfrF+g0
板違いスレが、ここまで続くんかね。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 02:17:16 ID:KmM2MIbD0
俺の田舎はイーオングループのジャスコに潰された。
周辺の市や町が五つくらい寂れた。スーパーが潰れ、魚屋が潰れ、肉屋が潰れ、本屋が潰れ、靴屋が潰れ、シャッター街が出来上がった。
かろうじて仏具屋と小鳥屋は生き残ってる

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 02:27:20 ID:Q1GZ6pjJ0
新潟は都市開発失敗って感じじゃないな

俺も市民だがあえてこのスレでは話題に出さなかった。

新しく新潟市民となった30万人という書き方をしてるけど、旧市内でも
全く中心街と関係ない日常生活を行ってる人がかなりいる。もちろんいてもいいんだけど
新潟市の場合、その数が多すぎる。多すぎると中心街活性化なんて気にも留めないし
むしろ反対に回るケースも多い。つまり同じ町に住んでるという
一体感がすでに崩壊している気がする。

個人的にはあきらめにも似た形の現状追認には反対。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 02:29:51 ID:8FAxNEwT0
どの都道府県のどの自治体のどの地中化事業にどの程度の税金が使われてるんですかぁ〜?

具体的にあなたは約何円の負担を強いられているんですかぁ〜?

補修による渋滞や火災による停電が数億円以上の経済損失になっているとは思わないんですかぁ〜?

外国人観光客が日本の電線見てため息ついてるとは思わないんですかぁ〜?

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 02:31:39 ID:cMsYe3xr0
仙台圏の人口減少を期待するような政策じゃダメだろ。
国全体が減少期とはいえ、一部の都市ではむしろ流入拡張がおきているわけだし、
仙台も再び上昇気流に乗れるように努力しなくちゃ。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:12:21 ID:PZl2inRB0
大阪は中央の呪縛から抜け出す方法を探るしかないじゃん
別に日本経済を語るのに執着もへったくれもないだろう。
日本の2大都市の一角が崩れるっていうのは興味深いし、今の日本経済の
行く末を考える上で重要だろ。

執着されていると思うのは、自意識過剰だと思うよ。
観光地として京都は興味あるが、上記の件以外大阪には興味はとくにない。



潜在能力は世界的にみても高いんだからもったいない

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:33:32 ID:6nh0Z54b0
日本の三大都市圏以外の百万都市であり、各ブロックの中枢都市でもある
札幌・仙台・広島・福岡。 略して略して札仙広福と呼ばれる。
煽りは詐称住民に任せて、真の住民はまったりと。
「都市」という枠に括りきれない、都市及び都市圏の限りない魅力を語り尽くしましょう。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:37:26 ID:3PF7FhH70
都会の東京横浜名古屋大阪神戸福岡は歴史や文化があり、演劇や興行も盛ん
地価も高く、多くの衛星都市を持ち、巨大な大都市圏を形成してます
新幹線、大手私鉄、都市高速、巨大地下街、巨大オフィス街、巨大繁華街、巨大百貨店、複数のアーケード商店街、ブランド街、国際港があります

大都会の東京名古屋大阪には
200mを越える複数の超高層、複数の巨大企業、複数の巨大繁華街、複数の巨大オフィス街、複数の大地下街、複数副都心、
5路線以上の地下鉄網、10路線以上の鉄道網、複数の大ターミナルがあります

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:39:47 ID:xmujs+S20
名古屋は愛知県だけで700万人以上、50km圏内で九州並みの1200万人以上いるからね
因みに世界基準の都市圏人口は

名古屋 900万人
福岡 500万人

仙台 200万人
札幌 200万人

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:42:26 ID:I6eSm3eN0
札幌に言わせると、40万都市アトランタ(都市圏人口500万人)、60万都市ボストン(都市圏人口800万人)より
札幌は大きな都市らしい


アメリカの同規模都市

名古屋はシカゴ
福岡はサンフランシスコ
札幌はミルキーウォーキ


普通はどこの都市が大きいとか気にしないだろ。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:44:23 ID:yhlOzkbn0
東京〜名古屋〜大阪〜福岡

 四大都市圏 に住みたい!!!!

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:46:01 ID:1fiCHLX40
http://www.tourism.jp/statistics/prefecture.php
観光入り込み客数
()内は宿泊者数
1東  京489,276,000(24,562,000) 
2神奈川165,086,000(24,562,000)
3北海道148,428,100(27,422,800) 
4愛  知143,638,535(10,963,077) 
5大  阪143,100,000(12,860,000) 
6静  岡135,926,068(19,223,607) 
7兵  庫133,276,000(17,512,000) 
8千  葉127,971,364(15,305,210) 
9埼  玉110,190,000(1,880,000)  
10福 岡97,030,000(8,777,000)  

※神奈川は横浜以外、県内全域に魅力があるのが解る。愛知は目立たないが県内全域に名所が
多数あることが伺える。埼玉は以外に多いが、総数のわりに宿泊者が少ない。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:47:42 ID:1fiCHLX40
取りあえず、最近の札幌の様子ね
http://uproda.2ch-library.com/235634aT3/lib235634.jpg
http://uproda.2ch-library.com/235635Trt/lib235635.jpg

とにかく、人通りが少ないのが印象的だった
街の広がりも仙台よりない感じがした

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:51:12 ID:1fiCHLX40
2010年4月12日 14:48[ベスト電器(笑)が個別純損益で398億円の赤字に下方修正]
http://www.fukeiki.com/2010/04/best-denki-loss.html

家電量販店大手の「ベスト電器」は、2010年2月期個別業績予想を下方修正し、当期純損益で398億円の赤字幅拡大になる見通しを明らかにしました。

2010年2月期個別業績予想:ベスト電器


売上 営業損益 純損益
前回予想 2982億円 △14億円 △302億2000万円
今回予想 2980億円 △12億9000万円 △398億円


これは、既存店における減損損失の算定方法見直しにより、一部の店舗で有形固定資産等の減損損失を積み増したほか、
連結子会社への株式評価損を計上したための措置。

同社は1月12日発表の個別業績予想において、純損益で約300億円の下方修正を行ったばかり。今回の予想では、
さらに約100億円の赤字幅拡大を見込んでおり、厳しい経営状況が続いていると言えそうです。

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 12:53:54 ID:1fiCHLX40
2010年4月14日 08:28[ビル管理の「小樽開発」が自己破産申請し倒産へ、丸井今井(笑)入居]
http://www.fukeiki.com/2010/04/otaru-kaihatsu.html

北海道小樽市に本拠を置く不動産賃貸および管理の「小樽開発」は、事後処理を弁護士に一任し、近日中にも
自己破産を申し立て倒産する見通しであることが明らかになりました。

1988年に百貨店「丸井今井」や地元地権者などが出資し設立された同社は、1990年に「丸井今井」小樽店や
「小樽グランドホテル」が入居する地下1階地上13階の商業ビルとして営業を開始。

しかし、近年は他施設との競争が激化したほか、景気低迷による消費の冷え込み等でテナントの撤退が相次ぎ業績が悪化。
2009年3月以降は休眠状態となっていたことに加え、今年2月には債権者よりビルの競売を申し立てられたことで、事業継続を断念し今回の措置に至ったようです。

負債総額は約80億円の見通し。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:02:16 ID:oqMdnfr/0
やっぱり札幌人は余裕があるのかな
4都市スレでは、格上目線で優越感に浸っている感があって、端から見てあまり気分の良いものではないけど、
煽りサイドは、もはやお国自慢どころか捏造コピペでしか札幌の気を引けないというのが現状でしょうか・・・
ところが、札幌人は完全スルーという、煽りサイドの無限ターンが続くわけで。。。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:03:55 ID:PRWmxqz20
人口(万人)  経済規模(兆円)
01 東京都市圏        3461     151.1
02 関西都市圏        1864.      61.6
03 名古屋都市圏        874      30.6
04 福岡・北九州都市圏    542.      14.4  ここまでが四大都市圏
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━500万/10兆の壁
05 岡山・高松都市圏      259       7.0
06 札幌都市圏.          251       7.2
07 金沢・富山都市圏     222       6.6
08 広島都市圏.         219       6.1
09 仙台都市圏.         204       6.1

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:04:54 ID:PRWmxqz20
              人口(万人)  経済規模(兆円)
01 東京都市圏        3461     151.1
02 関西都市圏        1864.      61.6
03 名古屋都市圏        874      30.6
04 福岡・北九州都市圏    542.      14.4  ここまでが四大都市圏
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━500万/10兆の壁
05 岡山・高松都市圏      259       7.0
06 札幌都市圏.          251       7.2
07 金沢・富山都市圏     222       6.6
08 広島都市圏.         219       6.1
09 仙台都市圏.         204       6.1

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:08:12 ID:PRWmxqz20
福岡>>>>>超えられない壁>>>>>仙台≧札幌>広島
に反論してこなくなったが、

まあ現実は
福岡>>>>>超えられない壁>>>>>仙台≧札幌>広島 だから


周辺の歩道幅がメチャ広く街路樹も立派。エリア単位で電線電柱の埋設が完了しており、路地に至まで全く電柱電線がありません。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/16/27b97049605755ea606a81e8d40e611b.jpg


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:10:05 ID:npOLovO20
高さも質も量も仙台の勝ち
         仙台市の超高層                              札幌市の超高層
1、180m <オフィス・ホテル>仙台トラストタワー         173m <商業施設・オフィス・ホテル>JRタワー
2、150m <オフィス>NTTドコモ東北ビル             143m <マンション>D'グラフォート札幌ステーションタワー
3、148m <オフィス>東北電力本店ビル              136m <マンション>ザ・サッポロタワー琴似
4、145m <オフィス・商業施設>アエル              135m <マンション>シティータワー札幌大通
5、143m <オフィス>SS30                      115m <ホテル>シェラトンホテル札幌
6、114m <マンション>ライオンズタワー仙台長町        108m <マンション>AMS NEW TOWER中島
7、110m <マンション>パークタワー台原             107m <ホテル>札幌プリンスホテルタワー
8、110m <マンション>ライオンズタワー仙台広瀬        106m <マンション>ティアラタワー中島倶楽部
9、109m <マンション>ダイアシティ2000茂庭アトラスタワー  104m <マンション>D'グラフォート東札幌ビエントタワー
10、106m <マンション>アップルタワーズ<仙台>        102m <マンション>グレンパーク中島公園
11、106m <オフィス>花京院スクエア               102m <オフィス>札幌センタービル
12、104m <マンション>ライオンズタワー勾当台通       101m <マンション>パシフィックタワー札幌
13、100m <マンション>シティタワー仙台花京院        101m <マンション>ヴェルビュタワー琴似
14、100m <オフィス>仙台ファーストタワー            101m <マンション>マイアトリア知事公館前
15、100m <マンション>ザ・レジデンス一番町

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:11:50 ID:1E6z7eCp0
何だかんだ言ってもこれで決まりじゃね?

▼都市規模
札幌>神戸>京都>福岡>広島>仙台
▼都市の都会度
神戸>札幌>京都>福岡>広島>仙台
▼見た目の都会度
神戸>札幌>仙台≒福岡>広島>京都
▼繁華街
神戸>札幌≒京都≒福岡>広島>仙台
▼都市の序列
札幌≒神戸≒京都>福岡≧広島>仙台
▼都市の知名度
札幌≒神戸≒京都>福岡≒広島≒仙台

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:13:11 ID:1E6z7eCp0
これからの札幌

新千歳国際線ターミナル開業
北洋大通センター完成
三井アウトレットパーク完成
劇団四季劇場着工
三井ビル着工
駅前通新地下街完成

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:14:13 ID:1E6z7eCp0
札幌は、ここ2,3年で事業に着手した超高層だけで、まもなく福岡市に現存する全ての高層ビルの数を上回る。
185m 新三井 http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/8f/114894818580fe8bc286c9b9e21ce665.jpg
170m N8W1複合ビル http://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=5093
150m N1W1複合ビル http://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=4259
143m 83Square http://www.ldo.co.jp/project/residence/83square/83square.html
135m 琴似42プロジェクト http://e-kensin.net/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=2830
135m City Tower 大通 http://www.sumitomo-rd-sapporo.jp/ct-sapporo/
125m S2W3複合ビル http://www.ara-cm.com/s2w3.html
100m 北洋大通 http://sapporo.keizai.biz/headline/177/
100m グレンパーク中島公園 http://www.gp-nakajimakouen.jp/
100m パシフィックタワー http://www.houseco.jp/db/?_action=ViewWork&wrid=5962
100m ビッグタワー http://www.kensakun.net/big/bigtower/index.html
100m S3E3タワー http://www.raffine-tower.com/
100m 大通W10タワー http://bbs.housing.nikkansports.com/bbs/thread/60503/

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:15:11 ID:1E6z7eCp0
★空港★
 新千歳空港≧福岡空港>仙台空港≧新広島空港
★駅舎★
 札幌駅>博多駅>仙台駅>広島駅
★超高層★
 札幌(29棟)>仙台(22棟)>福岡(16棟)≧広島(13棟)
★地下街★
 札幌(約12万m2)>>福岡(約5万8千m2)>>広島(約2万5千m2)>仙台(約1万3千m2)
★地下駅★
 札幌(46駅48km)>>仙台(34駅31.9km)≧福岡(34駅29.8km)>>広島(3駅1.4km)
★繁華街★
 大通≧天神≧クリスロード&一番町≒紙屋八丁堀
★歓楽街★
 ススキノ>中洲>流川≧国分町

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 13:16:18 ID:1E6z7eCp0
驚愕!!!!!!
福岡空港・・・滑走路2800mたった1本・・・信じられないショぼさです。
たった1本しかない滑走路がしかも3000mありません!!!
これって空港ですか!?  爆笑

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 15:28:34 ID:iooxthWz0
いくらなんでも仙台が札幌に勝ってるなんてことはない

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:02:43 ID:8XsCHPcj0
よくこのスレで市内人口に頼った自力本願と揶揄する大馬鹿者がいるが
大なり小なりどこの都市でも市内を形成しているのは当たり前
ただ面積が極度に狭い隔離都市福岡には理解出来ない感覚だろうが
札幌と緯度が近い"首都"ローマ「市」の人口は札幌より広い面積で272万人。福岡人の感覚だと
たったそれだけの田舎じゃん?と思うだろうが都市圏380万人・面積5,350km2・密度700人/ku、広域にしても福岡以下
程度で形成していて、それが単体都市の力量なんだよ。わかった?


■福岡市(1,000億円超企業4会社)
 ベスト電器 3,700億円(九州以外の全店舗閉鎖して3,000億切るか)
 ロイヤル  1,200億円
■札幌市(1,000億円超8会社)
 ホクレン     2兆円
 雪印メグミルク 5,000億円

天神は街並みが今後変わる可能性はあるの?変わらないなら最強を謳うのはそろそろおわりにしたほうがいい。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:04:47 ID:8XsCHPcj0
輸出入貿易額(平成19年)

           輸出       輸入      総貿易額
福岡空港.   799,195,482  519,726,147  1,318,921,629
仙台空港    54,313,924.   44,192,826.    98,809,750
広島空港    38,280,771    4,917,307.    43,198,078
新千歳空港  28,824,966.   10,395,967.    39,220,933

新千歳は福岡の30分の1以下です

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:06:22 ID:YBscsgAl0
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2/h19/xls/niji/ritchi.xls
■市内の商業施設・繁華街のみの売上げ
◆京都市
○商業集積地区_______.1兆*580億円
◆札幌市
○商業集積地区________9756億円
◆神戸市
○商業集積地区________9089億円
◆福岡市
○商業集積地区________7747億円
  繁華街・商業施設売上げ
 京都>札幌>神戸>>福岡 ← 自称ヨンダイトシw 九州から吸い上げる割にコレwwwwwww

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:08:02 ID:9ce8odTd0
■年間商品販売額(百万円)

福岡市 13,912,548 
札幌市 *8,799,871 ←面積で稼いだ数字なのに仙台に追い抜かれそう
仙台市 *8,191,165
広島市 *7,696,680
(九州全体)   62,233,496
(北海道全体) 17,819,365

■市民所得(千円)

福岡市 3,244
広島市 3,161
仙台市 2,871
札幌市 2,645 ←ダントツ貧乏

■財政力指数

福岡市 0.83
仙台市 0.83
広島市 0.79
札幌市 0.68 ←補助金漬け

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:12:00 ID:O7JEULrG0
■年間商品販売額(百万円)

福岡市 13,912,548  → ”九州支店”などの九州の力を福岡の力
札幌市 *8,799,871 
仙台市 *8,191,165
広島市 *7,696,680
(九州全体)   62,233,496
(北海道全体) 17,819,365

北海道500万ほど、九州1300万ほど。
九州は福岡以外にも大きな都市が多いから札幌みたいに北海道の利益を独り占めはできないよ
北九州みたいな都市をか自力があるというんだよ。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:14:27 ID:dS0RCO0X0
1920年 人口

東京 2,173,201
大阪 1,252,983
神戸  608,644
京都  591,323
名古屋 429,997
横浜  422,938
長崎  176,534
広島  160,510
函館  144,749
呉    130,362
金沢  129,265
仙台  118,984
小樽  108,113
鹿児島 103,180
札幌  102,580
八幡  100,235
福岡   95,381
岡山   94,585
新潟   92,130
横須賀 89,879


福岡はこの数十年で急速にでかくなった街。
元々は地方中核都市レベルの下地しかないので、
現在の他の大都市に比べて財閥系の企業、大企業などで見劣りするのは仕方ない。
それに万年水不足で基幹産業の製造業が育ちにくいという大ハンデもあった。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:16:39 ID:Ud4fpsDh0
九州の力を福岡市単独のごとく自慢するなよ。
札幌、仙台、広島が各ブロックの人口背景を元に叩きだす卸売りなんて自慢しないだろう。
福岡だけなんだよ。そういうのを自慢の種にするのはw
九州の代表利権しか数字を出せないカス都市福岡w

単独では↓のように規模が小さい自力の無いカスww

福岡の商業機能のショぼさはこれで全て語り尽くされる。言い訳無用。 笑
百貨店+スーパーの統計 (2007年)
札幌市 106軒 70.0万平米 5195億円
福岡市  36軒 34.0万平米 3085億円  ← 自称大都会ww
仙台市  54軒 26.7万平米 2343億円
広島市  36軒 40.6万平米 2713億円


さらに・・・・
地下街   売場面積
札幌  97,675m2  
福岡  58,328m2

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:18:52 ID:+gQRTWaA0
あまり偉そうなこというなよ
政令都市で一番、自立できてないのは札幌なのだから。
産業構造自体が札幌は自力無しの他力本願なんだろ。
支店、子会社頼りがまさに他力本願。
北海道も札幌も補助金ばかり

情けない。

因みに上場企業本社数 (2009年1月末現在)

名古屋 103
横浜 70
福岡 43
札幌 30

※東証ほか:東証1・2部、大証、札証、名証、福証

歳入における地方交付税(補助金)の割合

札幌 13%
広島 7%
仙台 6%
福岡 5%
名古屋 0.005% 
東京 0%

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:19:58 ID:+gQRTWaA0
歳入における地方交付税(補助金)の割合

札幌 13%
広島 7%
仙台 6%
福岡 5%
名古屋 0.005% 
東京 0%

自主財源比率

1 東京都区部 91.9
2 名古屋市 71.2
5 大阪市 66.7
7 福岡市 63.8
8 仙台市 62.6
15 札幌市 56.9

財政力指数

福岡市 0.830
札幌市 0.681

ほら、率
札幌は見事政令市最下位だ

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 16:21:09 ID:+gQRTWaA0
食料自給率も札幌がこの中では最も低い
空港も千歳市頼み
港も苫小牧頼み
地下鉄も莫大な補助金で成り立ってる

他力本願札幌

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:43:40 ID:IQKFsg/P0
俺の知る限り、福岡で1番大きい企業でベスト電器なんだ。
それでも経営は切迫してるみたいだから。

逆にこちらではニトリ愛用してるw

仰るとおりロクな企業は無いけど、ニトリとびっくりドンキーあたりはまだマシなんじゃね
全国展開してないが、セイコーマートなんかも
ベストやロイホより売上は少ないかもだけど

そういや、うち(札幌)の近所の国道沿いにコジマとベストが並んであるんだが、コジマが閉店しちゃったな
ちなみに俺はベスト愛用者だ。福岡の人は感謝してくれw

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:45:11 ID:IQKFsg/P0
むしろ北九州の方が弟だろ。
明治時代に急に背が伸びた弟。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:46:25 ID:IQKFsg/P0
東京都市圏 3334万人

大阪都市圏 1215万人

名古屋都市圏 523万人

京都都市圏 256万人

福岡都市圏 240万人

札幌都市圏 232万人

神戸都市圏 231万人

仙台都市圏 157万人

岡山都市圏 150万人

広島都市圏 142万人

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:48:01 ID:IQKFsg/P0
■2011年オフィス総床(着工済を含む)

@2009〜11年までの供給面積ーA取壊面積+B2008年総床面積=C2011年オ
フィス面積

http://www.reinet.or.jp/docs/outline/1_officebld090804.pdf
東 京 @390ーA121+B4895=C5164万u
大 阪 @84ー A30+ B1297=C1351万u
名古屋 @33ー A12+ B506= C527万u
横 浜 @92ー A1+ B419= C510万u
福 岡 @12ー A3+ B339= C348万u
札 幌 @8ー A10+ B242= C240万u
仙 台 @27ー A6+ B206= C227万u
千 葉 @4ー A0+ B194= C198万u
神 戸 @1ー A0+ B182= C183万u
広 島 @12ー A1+ B166= C177万u
京 都 @4ー A2+ B108= C110万u
さいた @2ー A0+ B101= C103万u


最近上げられるデータをみると、福岡札幌のことよりも広島の凋落が目につくな。

どれも仙台の下ばかりで完全に抜かされてしまったことを実感してしまうからここを覗くと悲しくなる(´・ω・`)


仙台の躍進はすごいが広島と比較して経済的指標がどうの
より仙台の景観が見違えるぐらいすごい。

これで都市高速やら地下街やらができたら一番都会。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:51:58 ID:UMs0fjpv0
大都会なら東京、個性的な都市なら札幌。
札幌すすきの、仙台駅前、広島相生通り
どれも地方にありながら、大都会の景観だと思うけど、
福岡天神が地方都市最強だと思う


中心都市から60km(特急や新幹線を除く電車で一時間)圏内の人口

名古屋 約1200万人
福岡 約600万人

札幌 約220万人

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:53:40 ID:vPbEcldI0
天神はパルコ開業で繁華街として完成された感があるな。
これから福岡で開発が進むのは博多だろう。
20年前から変わらない博多の街だが、JR博多シティ&九州新幹線延伸開業でガラッと変わるぞ。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:55:43 ID:FtMJRdyg0
国からの補助金である地方交付税決算額 平成19年度(単位 金額=千円)

札幌市(190万人) 101,754,167 > 福岡市+北九州(243万人) 95,798,265

北九州 57,711,725
広島市 41,393,490
福岡市 38,086,540
仙台市 24,926,418
大阪市 10,499,569
横浜市 1,776,826
名古屋 506,519

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/new/h200601.html

国に頼らず頑張ってください

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:57:28 ID:QJLEX6UH0
■黒字地下鉄4路線 これぞ4大都市(圏)の実力
第1位 大阪市 御堂筋線
第2位 東京都 浅草線
第3位 名古屋市 東山線
第4位 札幌市 南北線

■日本の空港の乗降客数
第3位 新千歳 18,536,350(羽田間年間1,000万人突破記録。国際線ビル完成)
第4位 福岡  18,123,731

■空港会社収益年商(テナント含まず)
第5位 新千歳空港      407億円(さらに国際線ビル完成)
第7位 福岡空港       161億円

■ホテル客室数
第3位 札幌市 22,927
第4位 福岡市 20,814

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 18:59:08 ID:mxehBmeZ0
都市ランクを確実に上げるために
とりあえず向こう10年の5都市の行く末ね、
札幌に新幹線(終点) の建設が決定する確率75%(決まれば横浜クラスに昇格)
福岡に超高層(150m~)の建設が決定する確率 1%(決まれば神戸クラスに昇格)
川崎に地下鉄(15`~)の建設が決定する確率60%(決まれば神戸クラスに昇格)
広島に地下鉄(15`~)の建設が決定する確率 1%(決まれば福岡超え)
仙台に地下街(2万u~)の建設が決定する確率 1%(決まれば福岡クラスに昇格)

2020年の予想をするとこうダロウね
S 東京
A 大阪
B 名古屋
C 札幌、横浜、神戸、川崎
D 福岡、京都、仙台、広島
E 千葉、さいたま
F 新潟、静岡、岡山、北九州、堺、浜松、相模原

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:00:25 ID:mxehBmeZ0
空港は札幌市じゃなくて千歳市ですよ
しかも北海道へ行くには新幹線の選択ができないのに空港の乗降客数ほとんど一緒

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:02:12 ID:yLmhvY6b0
外国人旅行者訪問先ランキング
1・東京
2・大阪
3・京都
4・名古屋
5・横浜
6・福岡
7・TDL
8・奈良
9・神戸
10・箱根
11.広島
18.那覇
20・札幌

ソース:国土交通省
http://www.cgr.mlit.go.jp/toshiken/data/01_kadai.pdf

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:03:13 ID:yLmhvY6b0
【2006 都市比較アンケート結果】 ※国内メディア関係者およびシンクタンク研究員など有識者が調査対象
http://www.city.kitakyushu.jp/file/03010200/happyou/060921ninchido.pdf

■将来性のある都市(3つまで)
1 福岡 38.8%
2 名古屋 33.9%
3 横浜 33.6%
4 東京 29.7%
5 仙台 23.3%
6 北九州 22.7%
7 札幌 12.7%
8 さいたま 9.8%
9 千葉・静岡 8.0%
11 神戸 7.8%
12 京都 6.2%
13 大阪 4.1%
14 広島 3.4%

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:06:47 ID:h+7X9ZuD0
★こないだ初めて神戸行った時に
撮影した三宮の風景です。

http://www.flickr.com/photos/danw/89476793/sizes/o/

思っていたより田舎でした。


そもそも神戸が福岡・札幌に勝っているわけない

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:08:36 ID:h+7X9ZuD0
北九州〜福岡市いってきますた

北九州 若戸大橋は風情がありますな
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271334605154.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271334618763.jpg
福岡市
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271334642010.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271334630352.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271334652789.jpg

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:10:56 ID:d3CVWjLG0
   北海道  VS   東北   VS   中国   VS   九州


先鋒
帯広市(16.9万人)VS仙台市(30.1万人)VS下関市(28.2万人)VS大分市(47.1万人)

次鋒
釧路市(18.7万人)VS秋田市(32.6万人)VS福山市(46.3万人)VS鹿児島市(60.6万人)

中堅
函館市(28.4万人)VS郡山市(33.9万人)VS倉敷市(47.4万人)VS熊本市(73.0万人)

副将
旭川市(35.4万人)VSいわき市(34.5万人)VS岡山市(70.5万人)VS北九州市(98.2万人)

大将
札幌市(189.2万人)VS仙台市(103.5万人)VS広島市(117.2万人)VS福岡市(145.5万人)


札幌は寒いだけならまだしも豪雪地帯で冬場は交通網が麻痺してしまうし…
それが都市の発展を阻害してるだろうに
新潟とかと較べてかなり頑張ってると思う…

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:13:50 ID:nwdwy5bb0
下関は完全に福岡圏
岡山も、関西圏とまでは言わないけど少なくとも広島圏ではない。
下関や岡山を入れるなら、同じくらい松山も入れたい感じ。


リバーウォーク周辺の風景
http://www.youtube.com/watch?v=ePnrx0XJ8Ig
門司港レトロの風景
http://www.youtube.com/watch?v=SXAV4sjF7wQ
門司港トロッコ列車から見る、門司港レトロの風景
http://www.youtube.com/watch?v=yVA7HLJ5_hQ
海響館のペンギン村
http://www.youtube.com/watch?v=DWWnfZJ82fw
海響館
http://www.youtube.com/watch?v=211daYPcXmQ
http://www.youtube.com/watch?v=TioFxtxDf3o
http://www.youtube.com/watch?v=ejAkIe0YrdM
http://www.youtube.com/watch?v=OpB4p-45-JI
いのちのたび博物館の動く恐竜ロボット
http://www.youtube.com/watch?v=SBVBDK1a5Rg
スペースワールドのロックショー
http://www.youtube.com/watch?v=BwDbetBENHg&feature=related
小倉駅の乗り入れるモノレール
http://www.youtube.com/watch?v=2aTyqIJh4JQ

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:15:52 ID:nwdwy5bb0
下関は完全に福岡圏
岡山も、関西圏とまでは言わないけど少なくとも広島圏ではない。
下関や岡山を入れるなら、同じくらい松山も入れたい感じ。

北九州のある植物園グリーンパーク
http://www.youtube.com/watch?v=mJL8EhOa9xQ
http://www.youtube.com/watch?v=49pLLipN-mY
北九州の動物園、到津の森公園
http://www.youtube.com/watch?v=zUo5JG4VlYE
小倉の商業施設の観覧車
http://www.youtube.com/watch?v=KU64HGuxgBk
若松北海岸
http://www.youtube.com/watch?v=9hpI7AfDouE
皿倉山の夜景
http://www.d-b.ne.jp/takafumi/yakei/kyusyu/sarakurayama/sarakurayama-top.htm
門司港レトロ夜景
http://yakei.jp/db/summary.cgi?row1=retro
http://www.nightview.info/emotion/yakei/fukuoka/moji/
http://retro.lalapa.net/cat17/cat18/
北九州の宿場町木屋瀬
http://www.youtube.com/watch?v=vxYfX0rQWTE
若松レトロ
http://www.youtube.com/watch?v=UwunpY3zVss
北九州の路面電車筑豊電鉄
http://www.youtube.com/watch?v=MblffVWYahE

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:18:17 ID:nwdwy5bb0
北九州は福岡と較べて建物とかの造りがしょぼい感じ

大阪と東京のビルを比較するみたいで
見た目は同じでも造り(中身)が違う感じ。

分譲マンションと賃貸マンション以上の違いがある感じ。


二階堂CM集
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9389636

ロケ地は福岡県内が多いですね


ハイセンスな天神地下街
http://www.youtube.com/watch?v=tl_cvS38ipc
シーホークホテル
http://www.youtube.com/watch?v=BATftb38L4I
博多大丸パサージュ広場
http://www.youtube.com/watch?v=8TiKpwcGSco
マリンワールド(水族館)
http://www.youtube.com/watch?v=mEGo5HJbP4o
http://www.youtube.com/watch?v=xQXfCfRwkzE
http://www.youtube.com/watch?v=zrB7rf0AC-s
西鉄福岡駅
http://www.youtube.com/watch?v=kKrTZ1xkCVo
イムズ
http://www.youtube.com/watch?v=ROZ8r_nGh0Y
キャナルシティの噴水
http://www.youtube.com/watch?v=lOfjjW26iXc

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:19:58 ID:nwdwy5bb0
北九州モノレール
http://www.kabosu100.net/material/archives/images/1112805916.jpg
小倉駅
http://www.kabosu100.net/material/archives/images/1112805854.jpg
若戸大橋は風情がありますな
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271334605154.jpg


都会ですな〜

下関は福岡圏である前に北九州圏(関門圏)だな

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 19:20:44 ID:nwdwy5bb0
小倉駅北口
http://gazone.morrie.biz/kensetu/1990/rihga_royal_hotel_kokura.html
http://gazone.morrie.biz/kensetu/1990/aim.html
http://gazone.morrie.biz/kensetu/1990/laforet_harajuku_kokura.html
(ここに漫画ミュージアムがオープン)
http://gazone.morrie.biz/kensetu/1970/kmm_biru.html

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:08:58 ID:tMZcVkLH0
四大都市圏まとめ
※総務省統計局
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2004/cgaiyo.htm
※林野庁
http://www.rinya.maff.go.jp/seisaku/sesakusyoukai/kafun/tyousa.html
※UR都市機構
http://www.ur-net.go.jp/tochiyuko/baikyaku/tochi/index.html
※野村総合研究所
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Research/20070719/277898/
※MRD全国不動産情報センター
http://www.re-port.net/news.php?ReportNumber=1366
※住宅新報社
http://blog.livedoor.jp/jutaku_s/archives/51108851.htm
※日本農業新聞 2009-4-9
http://www.nougyou-shimbun.ne.jp
※YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/syakai/20070915sya01.htm
※Bible
http://www.kekkonshikijo-bible.net
※ウィキペディア(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%9B%E5%A4%A7%E4%B8%80%E8%A6%A7
※GBN全国草野球大会
www.gbn-sports.com/top03.htm
http://www.nagano-oil.or.jp/information/info_con/conversation38.html

http://www.nikki.ne.jp/company/8898.htmlhttp://vege1.kan.ynu.ac.jp/forecast/midorigani/midorigani.htm
http://book.asahi.com/life/TKY200710070037.html
http://www.f-toushi.jp/contents/usedapartment_06.html
http://tochi.mlit.go.jp/kihon/h15_kihon/tatemono/kekka.html

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:10:42 ID:tMZcVkLH0
◆各都市地下鉄網

福岡 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fukuoka_city_subway_map_JA.png

以下四大都市

札幌 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Sapporo_Subway_Map_jp_tol.svg

名古屋 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Nagoya_Subway_Network.png

大阪 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Wide-Area_Map_of_Osaka_City_Subway.png

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:12:42 ID:ycHnL33C0
広島と大分の最大の違いは、街のパッと見の雰囲気では無く規模の大きさだろうね
仙台の街は綺麗だけど中心部の端から端まですぐ行けるのに対し、広島は決して行けないわな
実は広島ってけっこう広い

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:14:26 ID:hZwVh6sY0
最もホットな都市」「アジアのベストシティ」と世界から熱い視線を浴びる福岡。
日々進化拡大していく福岡都市圏・・・。

しかし、近代的な表の顔の裏には、天平の古より名を残す博多・遠の朝廷大宰府・鴻臚館。
神代の時代にも重要な役割を果たしてきた、日本創世の地の一つでもある。

古くて新しい街「福岡」
人口とスレの伸びは決して止まらない。

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:19:43 ID:hZwVh6sY0
博多駅 筑紫口って新しくならんの?
筑紫口はJR西日本の管轄ですから何ともアレですね。
新・博多駅ビルはJR九州管轄の再開発事業ですから。
そもそも博多駅は駅長が2人(JR九州とJR西日本)いるような状況で・・・。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:22:50 ID:QRTRNMwP0
太宰府天満宮も九博が近接してから一段と参道の人通りが増えました。

暮らしやすさ3位に東京 福岡、京都もランク入り

英情報誌「MONOCLE(モノクル)」は24日までに「世界で最も暮らしやすい都市」として
上位25都市を発表、日本からは東京が3位、福岡が17位、京都が20位に入った。

同誌は住宅や教育事情のほか、映画館の数、ビジネス参入のしやすさなど独自の基準で
25都市を選定。1位はコペンハーゲン(デンマーク)、2位はミュンヘン(ドイツ)だった。欧州
から計14都市が選ばれ、日本から選ばれた計3都市は、米国と並んで国別では最多だった。

また「グローバルな都市」「ビジネスのしやすい都市」などテーマ別でのランキングも発表。
「ショッピング」では「顧客のセンスのレベルが高く、食文化の質も高い。山や海に近く自然
が豊か」などとして福岡が1位に選ばれた。

総合ランクの4位から10位は次の通り。4位チューリヒ(スイス)、5位ヘルシンキ(フィンランド)、
6位ウィーン(オーストリア)、7位ストックホルム(スウェーデン)、8位バンクーバー(カナダ)、
9位メルボルン(オーストラリア)、10位パリ(フランス)。

ヲッ♪(^-^)/
福岡評判良いですね。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:26:02 ID:4kha8GsF0
天神のイムズに「ミニロフト」−首都圏以外で初出店、女性メーンの品ぞろえに

ロフト(東京都渋谷区)は3月5日、イムズ(福岡市中央区天神1)4階に4月16日、「ロフト」の縮小版業態「ミニロフト」をオープンすると発表した。
売り場面積300平方メートル前後の店舗となるミニロフトは現在、東京都内、埼玉県で6店舗を展開している。
九州では大型店の「天神ロフト」、小型店「大分ロフト」「小倉ロフト」に続く4店舗目で、ミニロフトとしては九州初の出店となる。
売り場面積は314平方メートル。女性をコアターゲットに「美容・健康雑貨」「文具」をメーンにした商品構成で、約1万2,000点をそろえる
http://tenjin.keizai.biz/headline/2432/
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まっ、私にはあまり関係ないけどね。w


大分LOFTは大分PARCO内に入ってるけど閉店するんだよね
大分LOFTやっていけるのかな?


IMSの4Fって、TOYOTA、NISSAN、MITSUBISI、SUBARUと自動車メーカーの
ブースがあったフロアーだぬ。

よー新車見に行ってカタログ貰ったなぁ・・・

残ってるのはNISSANブースだけだっけ?

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:27:45 ID:W0w7RwcJ0
IMSは4階に限らず、空き区画がずいぶん増えたね。
渡辺通り一丁目のサンセルコは廃墟状態。
ダイエー天神店の最上階は丸ごと閉鎖。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:30:03 ID:8XvGFV920
首都圏でもそうだよ。
新規のデカイマンション、オフィスビルでも苦戦するのに
中途半端な古い雑居なんてゴミ同然。
神田辺りでも植物状態のビルはワンサカある。

新しいビル建って喜ぶのは関係ない奴らばっかりでしょう。
東京のオーナーは地方と比べ物にならないくらい大変です。


不動産投資表面利回りが比較的高い札幌や福岡でこの状態だから、
首都圏、近畿圏はさぞ大変でしょう。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/16(金) 20:31:32 ID:t1gH2qNE0
今のタワマンを中心とした建設ラッシュは異常といいたくなり
ますね。

本当に都内沿線の好立地以外の中小物件の状況は酷いですよ。
10年前も良くなかったけど、今はもっともっと酷い。

その上都心の値段が落ちてるから埼玉や千葉などはもう。

福岡も中央区大手門、薬院警固今泉でさえ新規が多すぎて苦しい
みたいですね。特に小規模のマンション、アパートが瀕死の
ようでした。

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 00:57:16 ID:DIqTe5Cm0
〜玄関駅前 〜
東京駅>大阪駅>名古屋駅>博多駅>仙台駅>横浜駅>大宮駅>札幌駅>神戸駅>京都駅>広島駅
〜繁華街 〜
銀座・日本橋>ミナミ>栄>三宮>天神>横浜駅>四条河原町>八丁堀・紙屋町>大通>一番町>大宮
〜オフィス街〜
東京>大阪>名古屋>福岡>横浜>仙台>神戸>京都>さいたま>札幌>広島
〜地下街(仙台、さいたまは無し)〜
大阪>名古屋>東京>神戸>横浜>福岡>札幌>京都>広島
〜アーケード〜
大阪>名古屋>神戸>東京>仙台>京都>広島>福岡>札幌>横浜>さいたま
〜副都心・新都心(広島は無し)〜
新宿>天王寺>金山>新横浜>さいたま副都心>西神中央>百道>泉中央>山科>新札幌
〜飲食店〜
東京>大阪>名古屋>福岡>神戸>京都>横浜>札幌>広島>仙台>さいたま
〜私鉄(札幌・仙台は無し)〜
東京>大阪>横浜>名古屋>神戸>京都>福岡>さいたま>広島
〜JR〜
東京>横浜>大阪>名古屋>さいたま>神戸>京都>福岡>札幌>広島>仙台
〜バス〜
東京>福岡>名古屋>横浜>京都>神戸>仙台>広島>さいたま>大阪>札幌
〜地下鉄(広島は無し)〜
東京>大阪>名古屋>札幌>福岡>横浜>京都>神戸>仙台>さいたま
〜新交通システム(横浜・札幌・仙台・京都・福岡は無し)〜
東京>広島>神戸>名古屋>さいたま>大阪
〜都市高(札幌・仙台は無し)〜
東京>大阪>名古屋>福岡>神戸>横浜>広島>京都>さいたま
〜コンサート・興行等々〜
東京>大阪>名古屋>福岡>横浜>京都>さいたま>仙台>神戸>札幌>広島
〜国宝・重文等の文化財〜
京都>東京>大阪>名古屋>神戸>福岡>仙台>広島>横浜>さいたま>札幌

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 00:59:42 ID:hYPq8oZ90
せっかくなので、愛知県半田市の紹介をさせていただきますw
半田市は、愛知県で西側部分でかつ南部の知多半島に属します。

●筑紫もちさんが宿泊された名鉄イン
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270828631973.jpg
●クラシティ半田全貌
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270829410606.jpg
●名鉄知多半田駅からクラシティ半田への連絡橋
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270828883525.jpg
●半田赤レンガ、東京駅丸の内駅舎や横浜赤レンガなどのつわものにも並ぶ、半田住宅展示場近く。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270828826182.jpg
●ミツカン本社周辺 
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270828742029.jpg
●その2
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270828680565.jpg
●徒歩3分で着くかもしれない、センターワですw小股ではなく競歩なみの大股で!!
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270831161733.jpg
知多半島のアピールとして、このような応援歌もでていますw

知多みるくミニアルバム収録曲『もえろ!!知多半島』

http://www.youtube.com/watch?v=4d8hbzWxbQo

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:01:12 ID:hYPq8oZ90
●愛知の喫茶といえば、コメダ珈琲
そのなかでも注目の一品
シロノワール(温かいパンケークの上にアイスクリームがのせてあります。絶妙な食感。)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271423217880.jpg

札幌は別にださくねーよ。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:03:19 ID:hYPq8oZ90
こないだ博多だるまに行ったんですが、セントラルホテルと電気ビル北館の向い側の
広大な更地は何ができるんですか?巨大再開発?

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:05:47 ID:hYPq8oZ90
熊本市が政令市になったら企業が目を付けてくるだろうね
もともと九州って南北の距離長いし不況だから熊本・鹿児島からの客は間違いなく減るね
長崎新幹線が出来れば肥前地域からの客が増えていいと思う。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:07:34 ID:2HNgzOkA0
外国クルーズ船の博多港への寄港が福岡市中心部にもたらす経済波及効果

2009年 一億五千七百万円の効果があり
2010年は28億8970億円見込んでいる

2010は約3倍の66回の寄港で近年増加傾向にある

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:10:08 ID:2HNgzOkA0
ちなみに知多半島内にある博多ラーメン屋さん。
知多半島には、ここ以外にももうひとつ気に入っている博多ラーメン屋がある。

http://imagepot.net/image/126797881142.jpg
http://imagepot.net/image/126797881340.jpg

愛知だと、やはり博多ラーメンって雖も味付けが現地より濃い風になっているよ。
紅ショウガに高菜・・・ここはにんにくもあるんだが、最後のほうは入れると味もかわって飽きないね。
ま、しかしラーメンはうまいわな。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:13:02 ID:ZjHoskZM0
静岡の発展は早い気がする
静岡市の再開発は早いですねー。
熊本は、アーケードと脇の繁華街要素と歓楽街要素が広範囲におよんであるのが、強みなのに対して、
静岡は、ある正方形の面内に、コンパクトに商店街筋、繁華街、歓楽街筋が密集していて、
さらに、ハコモノが小さいながら多数あるね。
パルシェ、マツザカヤ、丸井、109、パルコ、伊勢丹、
さらには、今話題沸騰中の新静岡センターという鉄道系百貨店にハンズがくることになったみたいだし。
買い物するには便利になってきますな。
わさび漬けは、うまいですよ。たくさんはいらないから、ちょびっとでは、酒の肴にいいですよね。
鼻につーんとする感じがw

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:15:07 ID:ZjHoskZM0
静岡県は、浜松も静岡も駅前がなかなか栄えていますよねー。
浜松なんか、あの212mのアクトタワーが違和感ありまくりですからねw
名古屋駅のJRセントラルタワーズができる以前は、中部一の高さを誇っていたバブルの塔ですからねw

●浜松駅前
http://imagepot.net/image/126798254273.jpg
●静岡駅前
http://imagepot.net/image/126798254473.jpg

福岡−静岡便も搭乗率問題で話題になっていますしねー。
静岡の川勝知事は航空会社に対して、悪戦苦闘していると思いますw

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:17:25 ID:ithby2pw0
福岡へ帰省して、赴任先へ戻る際に、デイトスでお土産を購入。
たまたま福引(ガラガラ廻すやつ)を、抽選券もらったのでやったら・・・・。

3等ぐらいだったと思うけど・・・・。
お土産物の詰め合わせみたいなのが当たって。(鐘をならされて恥ずかしかった)
たくさんの余分な荷物を抱えたまま、新幹線に乗った。w

あ〜ラーメン食べたいです♪

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:21:10 ID:ithby2pw0
福岡天神も寒そうですね・・・。

明日明後日は荒れ模様らしい・・・。

http://j.pic.to/11p6v9
今日の福岡市の渡辺通り
PARCOが奥に見えます

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 01:22:53 ID:ithby2pw0
温泉もあるんだ・・・。

ベイサイドプレイス、11日に全面改装オープン
博多最新事情
九電工は8日、今月11日に全面改装オープンする福岡市の商業施設「ベイサイドプレイス博多」を報道陣に公開した。
三つの商業棟があり、壱岐や玄界灘の海産物に加え、九州各地の農産品などを販売する「博多松金市場」が中核テナントとなる。
音楽や手品が楽しめるレストランや多国籍フードコート、遊具や絵本をそろえた子供向け施設などで構成。
2008年秋に先行オープンした温浴施設と合わせ、幅広い層の集客を狙う。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20100309-OYS1T00174.htm
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:09:03 ID:an9gKTjd0
サイゼリヤ九州2号店出店のおしらせ
http://www.saizeriya.co.jp/press/20100310.pdf
2号店は本命ともいえる天神出店。

サイゼって九州に進出しとらんかったのかー。意外だな。
サイゼは、安いし味もなかなかよい。
時間つぶしにはええよー。ドリンクバー使って。

個人的には、パエリアがおすすめ。
客も深夜なら そんなにわんさかは来ないだろーしね

しかも 夜食でラーメンが食べられるなら
嬉しいね

出ればの話だけど…

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:11:10 ID:an9gKTjd0
福岡パルコに行ってきました。
プレス発表通り衣料は控えめで雑貨やカフェに重点がおかれていてコンセプト的
に面白いショップも多かったです。
週末の連休は混雑するでしょうけど、ある程度落ち着いてくれば地下の飲食店
もスムーズにまわってゆくのかなと思いました。
駅のエスカレーターを降りて正面に入口、という立地の良さもありますね。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:12:35 ID:dmSfDsK00
福岡パルコの売上どーなるんだろ。
今は、確か、名古屋、池袋がTOP1、2だったかな。

しかし、天神渡辺通りは百貨店が連なっていて便利だわな。
名古屋栄の大津通りと似たような感じ。

ただ、歩道が狭いな。もうちょっと広いと歩いていて気持ち良いのに。
ま、地下街はしっているしいーか・・・

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:14:59 ID:TkeQv2KP0
博多駅の新駅ビルの名称を「JR博多シティ」に決定したと発表した。新駅ビルで働く人は
6千〜7千人と予想。

JR博多シティは地下3階〜地上10階で、延べ床面積約20万平方メートル。九州初進出
の阪急百貨店が出店する。JR九州グループ最大規模となる商業施設「アミュプラザ博多」
の中には、服飾店など約200の専門店と、雑貨大手の東急ハンズやデジタル上映もでき
る次世代型シネマコンプレックスなどが入る予定。680席の多目的ホールや、約2千平方
メートルの屋上庭園も設置する。

◆内容は抜粋ですが西日本新聞(Web版)がソースです。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:17:36 ID:f+HDBd6p0
今年の夏場に福岡市内を歩きまくったなーw
橋本、姪浜、百道、西新、福岡空港、中洲、博多、天神・・・
俺もまだまだ体力あるわー、街歩きはおもしろいよねー。
姪浜のあの大観覧車に乗れてまじでよかった〜(><)
楽しかった〜♪

久しぶりの福岡遠征、博多駅に深夜について、祇園の予約していたホテルがあったんだが、
そこまでキャリーバックもっていくのしんどかって、タクシーつかったんやけど、
タクシーの運ちゃんと地理トークとか話をしたら、最近の福岡どーですとか世間話しとったんやけど、
福岡は、東京、大阪、名古屋の次に都会だよ。
って自信げにいってたわw

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:20:54 ID:E/iXifIo0
福岡パルコオープンで旧岩田屋の一等地が活用されるわけだが、パルコだけでは人の流れは変わらんだろうな。

いい加減、天神ビルと福ビルは建て替えろよ!
いつまで様子窺ってんだよ。市も容積緩和の特例出すって言ってるのに・・・。
あの二棟のオンボロビルが派手に生まれ変わり、あの交差点に活気が出れば、天神の人の流れが再び南から北側へと変わるだろう。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:21:56 ID:E/iXifIo0
天神ビルは持ち主の九電が現在渡辺通りの再開発に取り掛かっているので
改築はおそらく再開発が終わってから。
福ビルは持ち主の西鉄しだいだが、内装のリニューアルを行ったばかりなので
改築は無いだろう・・・。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:23:53 ID:tcEzXFcq0
福岡都市高速、築港も乗り降り大変なはず・・・・・。
ベイサイドに行く人やフェリー高速船に乗る人はもっと大変なはず。

最近昼間はずっと渋滞してますからね・・・あの辺り。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 02:26:34 ID:zuKWbm190
福岡パルコは、なんだかテナントテナントした店ばかりじゃなく、
ビル自体が小粋なセレクトショップみたいで評判いいみたいね。
その小粋さを福岡人がキープできるかが課題な気もするけど。

福岡パルコは他商業施設と正面から競合しないような店舗構成になっていますね。
出店構成の企画段階で地区商工会とはかなり掘り下げてディスカッションした
そうですし。上手に天神デビューした格好だと思います。


北側に賑わいがでてほしいですね。

天神ビルは取り壊して 橋口交差点の曲がった部分を改良するという案はまだ
計画されているのでしょうかね

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:03:11 ID:k3lc21tv0
●浜松駅アクトタワーは、何かを召喚しそうw
http://imagepot.net/image/126908017913.jpg


212m.....
圧倒的じゃないか。わが軍は...
浜松といえばうなぎですなw

決めてはうな丼ですなw

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:06:05 ID:KLNcVSNQ0
http://imagepot.net/image/126907144414.jpg
http://imagepot.net/image/126907144646.jpg


新幹線浜松駅を降りたら、一瞬福岡市負けたかもって思いました。w

・・・アクトタワーすごいw


藤枝で思ったのですが、静岡とは昔から縁じゃないですか・繋がりがあったのですね
藤枝ブルックスの時代はかなり強かったと聞きましたが・・・。
当時からいたフロントの人たちを一掃したのが、低迷の原因とも西日本新聞に書いてありました。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:10:11 ID:qPj6WYx80
●ウェブ@小倉

http://imagepot.net/image/126916635867.jpg

小倉は…モノレールと都市高と駅ビルで得してるよね

エキビル、モノレールといえば、小倉は、東京でいう立川みたいな雰囲気が共通点としてあるね。
近未来都市を彷彿とさせる。

北九州だと、黒崎あたりだったかな、かなり複雑にうねってある都市高高架は見応えがあったなぁ〜。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:12:50 ID:VyAAVwoZ0
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/index.html
来年こちらも完成しますね。

雑誌BRUTUS(ブルータス)の3月15日号「魅力ある地方都市ランキング50」
特集で福岡市が選ばれた。http://magazineworld.jp/brutus/681/

福岡市の場合は、街の魅力が高まることがこのように外部のメディアにも評価され、
それを見た人や資本がまた集まってくるという好循環の流れが出来上がっていますね。
では、なぜ福岡市は日本一の魅力ある地方都市に選ばれたのか? という問いに対して
は、32ページ目にある山本宇一さんの言葉『福岡は変化球を受け止めてくれる懐の深さ
がある』というコメントに集約されています。ちなみに、この投票では、北九州市は
35位でした。

1位 福岡市
2位 京都市
3位 札幌市
4位 奈良市 (中心市街地活性化基本計画認定都市)
5位 那覇市
6位 金沢市 (中心市街地活性化基本計画認定都市)
7位 高松市 (中心市街地活性化基本計画認定都市)
8位 松本市
9位 盛岡市 (中心市街地活性化基本計画認定都市)
10位 熊本市 (中心市街地活性化基本計画認定都市)


35 位 北九州市 (中心市街地活性化基本計画認定都市・2地区)

なお、この記事に対して、西日本新聞はリンク先の様にコメントしている。

http://qkeizai.nishinippon.co.jp/column/item/50245/catid/17?ap=12

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:15:21 ID:VyAAVwoZ0
●天神
http://imagepot.net/image/126934311902.jpg
●中洲
http://imagepot.net/image/126934312127.jpg

福岡はエネルギッシュだね。
中洲の屋台なんてわきあいあいしていて特にパワーを感じるわ。
知らない人と同士でもなかよくなれそうだわな。俺こういう開放的な雰囲気すき。

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:16:41 ID:VyAAVwoZ0
福岡市

●私がとまったホテルの部屋から
http://imagepot.net/image/126934674697.jpg
●キャナルシティ方面
http://imagepot.net/image/126934674957.jpg
●その界隈にある新オフィスビル(低層部分はグルメシティが入っている。)
http://imagepot.net/image/126934674349.jpg

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:18:08 ID:+rWmiVYF0
名古屋都市高速東海線は点線部分だよ。
一度目を通してくれ。愛知は名古屋じゃないところの国道も立派だからなー。
東名高速からでも豊田市付近とかかなり立派。

名古屋都市高速道路 道路図
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/rosenzu/index.html

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:22:38 ID:3Wdmqhx40
福岡天神 高密度集合体

http://imagepot.net/image/126935654432.jpg
http://imagepot.net/image/126935654661.jpg
http://imagepot.net/image/126935654887.jpg


博多から天神方面に歩いていくとここいら辺から都会感が感じられるね。

http://imagepot.net/image/126935589202.jpg
http://imagepot.net/image/126935589438.jpg
http://imagepot.net/image/126935589752.jpg

中洲一丁目あたりにぎやかだよな。すっげー楽しそうだわ。
楽しすぎてそこの川にとびこまないか心配だw


●区役所界隈
http://imagepot.net/image/126935805926.jpg
http://imagepot.net/image/126935806146.jpg
http://imagepot.net/image/126935806372.jpg

しかし、結構親切な接客だったな。
俺がでっけーキャリーバックをみると否や丁寧に誘導してくれたよ。
やっぱ、人情の街だわな。福岡。
話していておもしろい。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:27:46 ID:MWB/Ib+V0
地下街
●博多駅地下街 「エキチカ」
http://imagepot.net/image/126935918706.jpg
●天神地下街 「テンチカ」
http://imagepot.net/image/126935918932.jpg

東京、首都圏なんかの冷凍都市とはまったくベクトルの向きが逆やねー。


福岡 七隈線 金山

http://imagepot.net/image/126936475951.jpg
http://imagepot.net/image/126936476231.jpg

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 03:29:25 ID:MWB/Ib+V0
名古屋 金山

http://imagepot.net/image/126936433741.jpg
http://imagepot.net/image/126936434328.jpg
http://imagepot.net/image/126936446520.jpg
http://imagepot.net/image/126936446746.jpg
http://imagepot.net/image/126936446965.jpg



私鉄って何か雰囲気がにてるなあ。金山の超デカイ吹き抜け?思い出した。

あの辺もまた変わったんやろうなあ。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:48:50 ID:p9BFgMv90
福岡市

●福岡タワー〜JALリゾートシーホークホテル〜福岡ヤフードーム
http://imagepot.net/image/126943642947.jpg
●ホークスタウン
http://imagepot.net/image/126943642726.jpg
●ヤフードーム
http://imagepot.net/image/126943662846.jpg
●ドーム その2
http://imagepot.net/image/126943663072.jpg

よっぱらった勢いで祇園からドームまでタクシーできちゃったけど、案外遠いのね・・・w
結構の金がふっとんでいったよ・・・orz
ホークスタウンとか綺麗なところだよねー。歩いていておもしろかった。
ケンタッキー買って帰ってホテルでくった。あーうまかったw

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:49:54 ID:CzTd1RU40
いくら都会でもネオンギラギラは下品だよな

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:50:54 ID:IM56ASXQ0
神奈川は横浜だけというやつ多いが鎌倉や箱根、湘南もあるからね

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:51:49 ID:dRsgHSj00
見て思ったが2番手都市って高層ビルの数とか高さとか競うんだなwワロタw

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:51:51 ID:SY2a3DRG0
バスでも高速乗るくらいだものな

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:53:00 ID:+M1k8EYX0
でも外人ウケいいよ
外人が新宿とか道頓堀のネオン撮ってるし

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:53:58 ID:6XsIZ1J10
そうだよな
つまり西洋にはそんなもんないんだよ
香港並みにヒデェ

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:54:55 ID:tQo/7cnZ0
俺は単にネオンなんか下品だから撤廃しちまえって言いたいのw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 12:58:13 ID:DLv1Tymq0
黄砂はお布団干しもできない・・・・。
窓も汚れますしね。
秋田の高校でしたか、甲子園で黄砂が見れたのが良い思い出なのだとか・・・。
ま〜確かに幻想的っちゃ・・・・そーかもしれんね。w

郵便局は福岡天神も変わるのかな?
しかし、大濠公園入り口の、貯金局?簡保の社屋?
あれは残してほしい・・・。
旧GHQの本部が置かれていたところ。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:00:28 ID:+a9TmJJ80
福岡市

●キャナルシティで一蘭を食す。
http://imagepot.net/image/126943896825.jpg
●キャナルシティで水と戯れ癒される♪
http://imagepot.net/image/126943897048.jpg
●グランドハイアット福岡〜キャナルシティ
http://imagepot.net/image/126944114513.jpg
●その近くの那珂川
http://imagepot.net/image/126944114829.jpg
●のんびりとした光景。こういうのは都会のオアシスという感じで
重要だよな。左の方には、ウェブ夫妻とそのちびちゃんと戯れていますw
http://uproda11.2ch-library.com/233382w5e/11233382.jpg

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:03:45 ID:+a9TmJJ80
福岡市 国体道路

●東横イン
http://imagepot.net/image/126944552204.jpg
●串かずさん
http://imagepot.net/image/126944552434.jpg
●こんなところにも屋台が置いてあるw春吉ラーメン
http://imagepot.net/image/126944552657.jpg

キャナルって実は公園なんだよな。
平日の夜、人がいない時にいってみて。すげー落ち着く。
絵でも描きそう。

私はビルや都市景観を納めるのももちろん好きですが、
こういうさりげない日常の営みが描かれている一瞬のシーンとかが好きなんですよね。
飾っていないというか屈託ない情景といいますか・・・ありのままの。

福岡市 西中洲

●福岡叙々苑@西中洲店へ
http://imagepot.net/image/126944773033.jpg
●このビルから済生会病院を望む。
http://imagepot.net/image/126944773265.jpg
●国体道路
http://imagepot.net/image/126944804990.jpg
●アクロス福岡を望む。
http://imagepot.net/image/126944805214.jpg
●マンションが密集している。
http://imagepot.net/image/126944805433.jpg
●その2
http://imagepot.net/image/126944773488.jpg

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:05:20 ID:+a9TmJJ80
福岡市

●国体道路
http://imagepot.net/image/126944877552.jpg
●国体道路2
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●ようやく渡辺通りへたどりつく。
http://imagepot.net/image/126944906101.jpg
●渡辺通り2
http://imagepot.net/image/126944877996.jpg
●三越裏には警固公園がある。ここいらへんの百貨店に勤めている
従業員はランチとかここでするのかな・・・癒し系スポットだと思われる。
読書をしている人もいる。
http://uproda11.2ch-library.com/233404rAJ/11233404.jpg

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:07:11 ID:+a9TmJJ80
焦がしにんにくいいですねー。
こちらは、熊本ラーメンこむらさきです。キクラゲがいかしています。
http://imagepot.net/image/126952620298.jpg

福岡市 

●福岡空港 
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500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:11:18 ID:acFoUfBj0
こうやって日本全国いくにも金がかかる・・・
強い気持ちが大事だわな・・・
個人的には、このサイズかこれより一回り小さいのが好きなんですが・・・
このサイズを適用している主な理由としては、17インチ4:3比ディスプレイでは、丁度おさまる感じなんですよね。
最近流行っているハイビジョン比などのノートパソコンからの閲覧ですときついでしょうが。


糟屋郡で 粕屋、新宮、志免、宇美、篠栗などは単独で 市に昇格して欲しいね。

とにかく、衛星都市の数をもっと 増やしてほしい。

あと、香椎線の電化と宇美から西鉄太宰府までは、是非延伸して欲しいね。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:13:04 ID:CAGSUfBJ0
名古屋市

名駅エリア
●桜通口
http://imagepot.net/image/126960965045.jpg
●名古屋国際センター近くの陸橋から名古屋駅方面を望む。
http://imagepot.net/image/126960965448.jpg
●呉服町陸橋から名古屋駅方面
http://imagepot.net/image/126960990605.jpg

栄エリア
●サンシャイン栄
http://imagepot.net/image/126960965227.jpg
●名古屋テレビ塔
http://imagepot.net/image/126960990067.jpg
●大津通り 奥には日本最大の売上高を誇る名古屋パルコ
http://imagepot.net/image/126960990384.jpg


千種エリア
●JR千種駅前 住友生命千種ニュータワービル
http://imagepot.net/image/126961103553.jpg
●ライオンズタワー千種、アクシオス千種
http://imagepot.net/image/126961103890.jpg

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:14:38 ID:CAGSUfBJ0
名古屋市

金山エリア
●金山駅前 大津通り
http://imagepot.net/image/126961165544.jpg
●ラブホと名古屋最高層マンションミッドキャピタルタワー
http://imagepot.net/image/126961165984.jpg
●名鉄金山駅、金山南ビル
http://imagepot.net/image/126961165765.jpg


●名古屋駅の待ち合わせの定番 「金の時計前」 俺もよく利用する。
http://imagepot.net/image/126961573609.jpg
●広島マツダズームズームスタジアム内野席からにて、試合終了後の立浪の敬礼。
なんだかんだで、個人的にこの試合が緒方と立浪の見納めになりました。
http://imagepot.net/image/126961573839.jpg

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:16:13 ID:CAGSUfBJ0
野球はビール飲みながら見れるからねw
サッカーはトイレもなかなかいかれんよね


立波は守備も素晴らしい
走攻守が備わった人だよね
ご飯のCMにもでていたし
若かったらメジャーも狙えたろうね

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:20:54 ID:gSYhBg6w0
超低層都市福岡

http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0592.jpg
来年はいよいよ博多駅が完成しますね。
あんまり博多駅は行かないけど、新駅舎が完成したら
さすがにちょっと行ってみたい。
駅周辺も再開発するみたいだし期待しておこう。
タクシー乗り場の所とかゴチャゴチャしてたところも
すっきりするのかなあ。

だいぶ前ですが 大宰府と宇美を繋ぐ構想がありましたよね

あと糟屋郡が福岡市に合併を求めるという記事を昔 日経で見ましたが
実現しませんでしたね
志摩町の合併も断ったし・・・。

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:22:59 ID:PvQdVt5C0
名古屋名物

●冷やしざるきしめん これは夏場にはまじでもってこい♪
麺の食感の滑り感が心地よい。名古屋駅構内にあります。
http://imagepot.net/image/127005429534.jpg
●台湾料理屋 味仙 台湾ラーメン はじめは絶対むせる。
しかし、これははまるんだよな。辛党にはおすすめ。
個人的には、ここの台湾ラーメンが一番うまいと思っているし、ナンバー1。
http://imagepot.net/image/127005429758.jpg
●名古屋駅在来線ホーム毎にあるきしめん屋。
いやー、やっぱきしめん最高だぎゃー♪出汁がいい♪
http://imagepot.net/image/127005429989.jpg

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 13:26:10 ID:sqkn8ikh0
住んでた当時の浜松市は活気があったでしょう?!
今では、駅半径100m以内に2つの百貨店しかありませんわw中心街には、松菱百貨店という浜松ゆかりの
百貨店の廃墟が残るのみですねw
完全に郊外発展型な都市です>浜松。
スズキ、ヤマハの恩恵もあってか、モータリゼーションの勢いも高いほうだと思います。そういうせいもあるのでしょうね・・・

懐かしい・・・
母親が西武で働いてた。イトーヨーカドーとかでいけない事したりしてたwww
3・4年前、友人の結婚式で浜松に行った。その時、えらい変わり様に驚いたよ。
でかいタワーが1番驚いたwwwそこで結婚式があって宿泊もした。
つーか、浜松が餃子の町にも驚いてる。

西武とかすごかったみたいですね。
ライオンズが優勝したときのライオンズ優勝セールとかすごかったみたいですねw

ちなみにイトーヨーカドーは、潰れましたよw
んでそのあとに入ったテナントも最近撤退しましたw

アクトのホテルといえば、オークラですねw
餃子の町、町おこしの一環でしょうね。

宇都宮も有名ですが、宇都宮はジューシーで浜松はどちらかというとあっさりとしていますね。
あと浜松ギョーザはもやしが添えてあります。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:05:04 ID:I5clYw1q0
JRの特定都区市内制度が適用されている都市だけ政令市で良いと思う。
札幌、仙台、東京23区、横浜、名古屋、京都、大阪、神戸、広島、北九州、福岡、
以上11箇所。


広島市のズームズームスタジアムは開放的でよかったぞ。
http://imagepot.net/image/127013718839.jpg

福岡市 姪浜

●姪浜駅ホーム
http://imagepot.net/image/127065741191.jpg
●姪浜駅外観
http://imagepot.net/image/127065741452.jpg


ついでに・・・・。

福岡パルコ3月売上高10億円、目標50%上回る
博多最新事情
大手ファッション専門店のパルコ(東京)は7日、福岡市・天神に3月オープンした福岡パルコの同月の売上高が、
当初の目標を50%上回る10億円強だったと発表した。

宮崎マンゴー解禁、岩田屋 10万円で販売
2個10万円で発売された初物の宮崎県産マンゴー

 宮崎県特産の完熟マンゴー「太陽のタマゴ」の販売が5日解禁され、店頭に並んだ。
福岡市・天神の岩田屋本店本館のフルーツ売り場では、10万5000円(消費税込み)の1箱(2個入り)だけが売り出された。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ところで売れたんかな?w

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:08:40 ID:vDD0NWTI0
姪浜も変貌したよね
特に裏が。
大橋までとは 言わないけど、結構 大きくなったよね

博多駅東は 昼は路上で弁当等を販売している 市内でも一番の所。
博多駅東とか昼は弁当の路上販売しているんだ?!
東京の丸の内オフィスなど周辺の路上販売店は最近苦戦しているらしい。
というのは、行政が路上販売を規制する動きがあるみたいなんだ。周辺の飲食店の配慮などいろいろな事業により・・・
こういうのは、規制はやめてほしいわ。

やっぱ、路上でとか外で食うのって気持ちよさそうだよな。

天神は警固公園とかで外で弁当くうのもよさそうだわな。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:12:35 ID:N3cdW1dH0
ちなみに名鉄金山駅のホーム

●セントレア(中部国際空港、常滑市沖)から福岡まで80分でつけます。という看板が貼ってあります。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270830382613.jpg

西鉄インですが、名古屋にも2010年の冬のは開業する予定ですよ。中部地方初進出ということ。



福岡市役所周辺

●この空間はたまりませんね。
http://imagepot.net/image/127090369906.jpg
●飛行機がすごいw
http://imagepot.net/image/127090370184.jpg
●福岡市役所一階 アジアとの結びつきを重視ですね。アジアマンス20周年。
http://imagepot.net/image/127090370411.jpg

福岡市役所

●社員食堂&喫茶Van
http://imagepot.net/image/127090445402.jpg
●メニュー
いやー、値段みる感じだとかなり安いよなw
カキフライ定食400円ってw
http://imagepot.net/image/127090445623.jpg

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:13:54 ID:SY2a3DRG0
貧乏サラリーマンか
こんな天気のいい日は
メードカフェだろ
メードタコ焼きもいいぞ

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:16:57 ID:N3cdW1dH0
福岡市

●市役所展望フロアから福岡都市高速、博多港方面を望む。
http://imagepot.net/image/127090954437.jpg

●大博通り レッドライナーハイウェイ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271175630653.jpg


新幹線開通を睨んで?キャナル前にホテルが2つ出来るようです
http://h.pic.to/18m5v1
http://e.pic.to/169v4y

さすが、福岡だな。
名古屋より勢いあるんじゃね?!

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:22:12 ID:N3cdW1dH0
大名古屋サンは偉大だよ
つか愛知県って800万近くいるんだろ?
政令市が一つって不思議ー  ていうのがあるなぁ

>東京、大阪、福岡だな。
いいえ 
東京、大阪、名古屋、福岡です

●千早駅ホーム
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271411045659.jpg
●駅前高層
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271411080976.jpg

この2枚目の高層マンションはなんていう名前でしょうか?


●FUTATA THE FLAG前
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271253449356.jpg

ビル群
●天神渡辺通り
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271253253115.jpg

●ちなみに俺が福岡でとまったホテルからの眺め。
キャナルのド真ん前やわw
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271257665798.jpg

ちなみに、サウナやカプセルホテルがはいっているウェルビーって福岡にもあるんやな。
なごやだと今池っていうとこにあんねんなー。
ちょいとびっくりしたけんねー。


どうやら、MJR千早というマンションみたいだな。
JR九州が手掛けているらしい。
http://www.jrkyushu.co.jp/mjr/chihaya/access.html

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:25:15 ID:N3cdW1dH0
そうそう、今池は地下鉄だよー。
名古屋市営地下鉄のなかでも、東山線といってドル箱路線(黒字)に位置する駅だよ。
昔、今池から名古屋駅までひたすら歩いていったなーw
距離にして5キロw結構長いわ。

今池駅周辺
●駅南交差点
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271418142207.jpg

名古屋大津通り 

福岡でいう、天神渡辺通りの位置づけ。

●日本最大の売上高を誇る名古屋パルコ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271422272455.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271422374700.jpg
●百貨店通り
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271422405367.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271422445745.jpg
●ラシック
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271422480055.jpg
●栄交差点
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271422536815.jpg

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:26:40 ID:x8RwxsfT0
天神・イムズに「ミニロフト」がグランドオープン−九州初出店
(2010年04月16日)

イムズ4階に「ミニロフト」がオープン
イムズ(福岡市中央区天神1)4階に4月16日、「ロフト」の縮小版業態「ミニロフト」がオープンした。運営はロフト(東京都新宿区)。
ミニロフトは東京都内、埼玉県に続いて7店舗目。ミニロフトとしては九州初出店となる。

売り場面積は314平方メートル。20代の女性をコアターゲットに据え、美容・健康雑貨や文具など
「デーリーに気軽に買い回れる商品」(同社営業推進部 広報・顧客課課長の森山いずみさん)を中心に約1万2,000点をそろえる。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:30:27 ID:HjiGA3bZ0
最近このスレでは福岡、静岡、熊本が過大評価されている様だが
各種データ、高層ビル、東京資本の集積を考えれば
新潟≧静岡>岡山≧熊本>浜松だろう

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:32:05 ID:DX8LTSQ30
人口密度
14,156人/km2 特別区 【東京都】 874万人 ÷ 617km2
11,930人/km2 大阪市 【大阪府】 265万人 ÷ 222km2
9,743人/km2 川崎市 【神奈川】 139万人 ÷ 143km2
8,348人/km2 横浜市 【神奈川】 365万人 ÷ 437km2
6,885人/km2 名古屋 【愛知県】 225万人 ÷ 326km2
5,574人/km2 堺  市 【大阪府】 84万人 ÷ 150km2
5,521人/km2 さいたま 【埼玉県】 120万人 ÷ 217km2
4,217人/km2 福岡市 【福岡県】 144万人 ÷ 341km2
3,481人/km2 千葉市 【千葉県】 95万人 ÷ 272km2
2,776人/km2 神戸市 【兵庫県】 153万人 ÷ 552km2
2,157人/km2 相模原 【神奈川】 71万人 ÷ 329km2
2,020人/km2 北九州 【福岡県】 98万人 ÷ 488km2
1,872人/km2 熊本市 【熊本県】 73万人 ÷ 390km2
1,772人/km2 京都市 【京都府】 147万人 ÷ 828km2
1,693人/km2 札幌市 【北海道】 190万人 ÷ 1121km2
1,316人/km2 仙台市 【宮城県】 103万人 ÷ 784km2
1,289人/km2 広島市 【広島県】 117万人 ÷ 905km2
1,118人/km2 新潟市 【新潟県】 81万人 ÷ 726km2
889人/km2 岡山市 【岡山県】 70万人 ÷ 790km2
538人/km2 浜松市 【静岡県】 81万人 ÷ 1511km2
509人/km2 静岡市 【静岡県】 72万人 ÷ 1412km2

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 14:33:54 ID:fimjqMTd0
新潟市
業務中心街の広さと卸売・金融等の拠点性は、このグループの中では最も高い。
しかし広さと引き換えにヘソとなるべき中心街がボケて人通りの集中度が弱い。
また広い業務中心街を抜ける公共交通機関がバスのみで弱い。
これらが、中心駅の乗降客数や地価に反映されてパッとしないが、
現在、検討中ではあるが将来に向けての都市政策によっては浮上する可能性は大いにある。

静岡市
業務中心街は小さいが、静岡市を中心とする中心街の集積度は高く、
密度・人通りの集中度はこのグループの中では熊本市と並んで最も高い。
卸売・金融等の拠点性は、このグループの中では新潟市に次いで高い。
近年、東京資本の若者向けファッションビル等の進出が盛んで、この板での評価は高い。
ただ、もう少し高級ブランド志向の強い年齢層の高い層には都市型百貨店の方が重要。
静岡市中心の街作りと言うコンセプトがはっきりして嵌り、
中心駅の乗降客数や地価が高いところが新潟市とは対照的である。
ただ、超高層ビルは副次的な街である清水や東静岡地区に分散してるのが惜しい。
また、街路樹の中央分離帯を持つ8車線以上のメインストリートの両側に
オフィスビルが立ち並ぶ様な、大都市的景観が足りなくて中途半端。

浜松市
業務中心街は小さいが、アクトタワーの存在が大きい。
卸売・金融等の拠点オフィスや中心街の商業はこのグループの中では弱いが、
全国的レベルでは充分高い。
むしろ郊外ショッピングセンターやロードサイドショップは断突に高いレベルであり、
普通の町中なら、どこに住んでも充実したレベルの消費生活が出来る利便性を持っている。
支店経済の拠点性が低い半面、優良企業の本社が多く、これら本社業務のオフィスや、
研究機関の充実度を高めれば、工・商業ともに大きく伸びるだろう。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:21:47 ID:w/AX6utd0
のぞみが停まるとこは重要

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:23:09 ID:w/AX6utd0
相撲場所は、東京、名古屋、大阪、福岡だし、
いわゆる4大工業地帯は、京浜・中京・阪神・北九州だし、
そういうこと言う人が出てきてもおかしくない。札幌より人口少ないがな。

札幌189万>福岡145万。福岡市と北九州市足したら243万。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:24:27 ID:w/AX6utd0
岡山市
業務中心街は新潟市に次いで広いが、中心街のヘソが駅前地区と表町地区に分散して、
定まっておらず、共に中途半端。
駅前の地下街が充実している半面、地上の賑わいを奪っているのが残念である。
また、駅前や市役所筋の都会的景観の重要ポイントの目立つ所に
「ハヤシバラシティ」予定地?の広大な青空駐車場があるのが萎える。
ここが本当に開発されれば飛躍的に変わってくるだろう。
ここ以外にも青空駐車場と下町の裏通り風の低層ブロックが目立ち、
新幹線に乗車して見た大都会的な遠景とのギャップに多少ガッカリする。
支店経済の面では広島の存在が大き過ぎるし、高松の立ち位置も微妙に影響して、
拠点性が発揮出来ない状況が続いている。
ただ、JR路線が集中する西日本有数の駅を持つことを生かせば
将来大きく伸びる期待はある。

熊本市
業務中心街は岡山市と同様に大きく、下通を中心とする集積度が高い。
小売商業の郊外化の洗礼をまだ受け始めたばかりで影響が少なく、
中心街小売業の強さは、このグループではトップクラスである。
ただし九州ブロック内の拠点性においては、国の出先機関の集積は福岡市に次いで高いが、
民間オフィスの拠点性は弱い。
今後、九州新幹線が全通すると、ますます支所の統廃合が進み福岡市にストローされるだろう。
大きな中心街を持ちながら、評価されないのは中心駅と中心街が離れており、
中心駅が寂しい景観だからであろうが、近年、再開発が進められ、
ホテル・マンションや国の出先機関の移転で合同庁舎が建設される予定。
これらが出来上がる頃には外来者の印象が変わり、正当に評価されるであろう。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:25:57 ID:D59waous0
________|人口.   |昼夜比.|サービス業.|農漁産.|製造品出荷..|卸売販売額. |小売販売額..|
【大阪府】堺市__|*,837,853|×*93.5|×*,127,618|×*,392|○*3,154,228|×**1,000,507|×**,782,813|01
【新潟県】新潟市_|*,812,223|×102.0|◎*,162,937|◎6,810|×*1,078,647|◎**2,631,003|◎**,940,963|08
【静岡県】浜松市_|*,811,397|×100.7|×*,138,816|○5,885|◎*3,225,665|×**1,966,792|○**,937,653|04
【熊本県】熊本市_|*,729,739|×103.4|○*,154,869|×5,213|×**,430,917|×**1,543,647|×**,828,397|01
【静岡県】静岡市_|*,717,198|○103.6|×*,142,416|×2,677|×*1,786,934|○**2,535,218|×**,812,118|02
【神奈川】相模原市|*,712,318|×*87.3|×*,110,243|×*,467|×*1,606,435|×***,696,323|×**,613,231|00
【岡山県】岡山市_|*,704,189|◎105.4|×*,147,211|×2,409|×*1,029,078|×**1,979,491|×**,859,927|02
【鹿児島】鹿児島市|*,605,424|×102.0|×*,131,394|×1,878|×**,348,029|×**1,910,715|×**,625,800|00
【千葉県】船橋市_|*,600,025|×*83.7|×*,*81,303|×*,906|×**,678,489|×***,599,681|×**,561,402|00

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:27:52 ID:4d5CzGai0
静岡駅から東京駅までは朝のN700系ひかりで最速で58分だが、
運賃+特急料金があるから定期を除いて毎週のように東京に行ける奴はあまりいないからな。

流出といえば静岡には学と東海以外に有名な私大がないから進学で首都圏に流出する人が多いだろうな。
MARCH、成成明学レベルの上位大学がキャンパスを新たに設置しても県外からの進学者は集まらないだろうけど。


静岡市中心部にいよいよ「ウィステリア伝馬町」が着工し始めたよ。予定より一カ月遅れなのであわや凍結か規模縮小か心配してたんだけど。
地元デベ、建設会社による初の高層マンションになるらしい。
再来年には25階建て90・7mの都心型マンションが誕生する事になる。
東静岡地区以外の市内中心部には今までは「マークス・ザ・タワー」21階建て84mしか無かった。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:29:32 ID:b2KkyGej0
広島は個人的には好きなんだがここからのステップアップが難しそう。
というか中国と四国は地域内の足の引っ張り合いで今後浮揚するイメージが湧かない。

札幌仙台福岡北九州はまあ今の路線で頑張って。

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:31:04 ID:X97UJLG70
名古屋人は高層ビルでも厳しいラインを提示します。
150メートル以上とか200メートル以上とか、マンション・ホテルは含まない!と言います。

名古屋人流に書くと、
「支社・子会社・公益企業は含めない1兆円以上の企業」と言うと思いますよ。

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:34:12 ID:iB5mn3vW0
世界の自動車業界ではマツダを誰も三流メーカーだと思う人間はいないけどね
一部(朝鮮・中国)の人間にはそう見えるかも知れんね
広島という地方にありながら水素エンジンやロータリーを開発するなんて結構凄いと思うけど
ロードスターはギネスに登録されているし、RX7はいまだに神格化されてるしね
というかRX7の中古車なんて、今さらイニシャルDのアニメの影響で欧米人が日本から取り寄せまくっているという状況がおこってる
トヨタは間違い無く日本のトップメーカーだし、そこからHV技術をアッセンブリーで導入するのはマツダにとっても良いことだよ
どちらにしても自動車メーカーがあるってことだけでも誇りだよ

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:35:35 ID:qXsMFLJF0
▼地場産業・企業
広島>北九州>>>>>>>>>札幌>>>>>>>>福岡・仙台

これこそ都市の実力だろ。福岡は九州におんぶに抱っこの他力本願が産業。
実力は無いが、九州に力がある。
札幌は雪印アボーンもニトリがある。仙台は何も無い。福岡と同じ。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 15:36:43 ID:qXsMFLJF0
マツダは2兆5000億円の年商でTOTOは5000億円もいかない年商
というかTOTOはイズミというスーパーの売上げにも負けている
まあ便器市場では良いと思うけど、ライバルが結構いるよね便器市場も

【国内主要自動車メーカー】

第1位 トヨタ 連結:20兆5295億円
第2位 ホンダ 連結:12兆0,028億円
第3位 日産  連結:8兆4,370億円  ルノー傘下・ダイムラーと提携(予)
第4位 スズキ 連結:3兆488億円   GMと資本提携・日産およびマツダにOEM供給
第5位 マツダ 連結:2兆5,359億円  フォード傘下・トヨタと技術提携
第6位 三菱  連結:1兆9,735億円  リコール隠しが発覚しダイムラークライスラーとの資本提携抹消
第7位 ダイハツ連結:1兆7,026億円  トヨタ傘下
第8位 スバル 連結:1兆4,457億円  トヨタ傘下


マツダってけっこう普通に頑張ってるよ
広島という地方にありながら第五位の年商は凄いよ
欧米では評価高い

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:02:00 ID:KufDDcz80
橋下知事のキャッチフレーズ、府が使用自粛
4月17日15時24分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000485-yom-soci

 大阪府の橋下徹知事が府政改革のキャッチフレーズとして多用してきた「大阪維新」の文字の使用を、府庁内で自粛する動きが出ている。

 19日に知事を代表とする地域政党「大阪維新の会」が発足するためで、使用を続けても「法的には問題ない」(府幹部)が、
地方公務員法にうたわれた「職員の政治的中立性の保障」に配慮した。知事の記者会見用のボードや広報用メールマガジンから「大阪維新」の文字を削除したが、
施策名にも使われており、府は「橋下知事の政策と、地域政党の橋下代表の政策の線引きは難しい」と対応に苦慮している。

 橋下知事は2008年2月の就任直後の府議会で、「(任期の)4年間が大阪維新の年と言われるようにしたい」と、財政再建に取り組む決意を表明。
以後、府は「大阪維新」を「しがらみにとらわれない大阪発の自治体経営革命」と定義づけ、府政改革の〈愛称〉として活用してきた。

 たとえば、毎朝の記者会見を府庁で行う際、テレビカメラを意識して背後に設置しているバックボード。橋下知事は登庁時、ボードの前で立ったまま
報道陣の取材に応じるのが恒例で、発言がテレビで取り上げられるたび、「大阪維新」のPRにも一役買ってきた。

 しかし、大阪維新の会の旗揚げが話題になったのを受け、府議らから「中立性にかかわる」と指摘する声があり、府は、今月から、府や大阪市が
出展する上海万博などをPRするボードに差し替えた。

 毎週、一般の登録者約2万人に配信しているメールマガジンでは、今月7日付以降、目玉の知事コラムのタイトルを、「橋下徹の大阪維新」から
「橋下知事のコラム」に変更した。ただ、メールマガジンの名称「維新通信」については、「アタマに『大阪』がなく、許容範囲」(担当者)と変えなかった。

 08年に策定された財政再建計画「大阪維新プログラム」、10年度予算の戦略をまとめた「大阪維新2010」に関しては、「さかのぼって名称を
変えるのは現実的ではない」として、そのまま府のホームページに掲載している。

 橋下知事は「府民に誤解がないよう、政治活動と府庁でやることを明確に区分けしないといけない」との見解を示しており、府幹部は「今後、新たに
『大阪維新』を使用することは控えるしかない」としている。 事実上の「橋下党」とも言える大阪維新の会には、自民系を中心に、府議、大阪市議、
堺市議の計29人が参加を表明。発足時までにさらに数人が合流し、最大35人程度となる見通しだ。

 大阪市と周辺10市を計20の特別区に再編する一方、府と各市の公共投資部門などを「大阪都」に集約する構想を公約に掲げており、
来春の統一選で府議会や大阪、堺両市議会の過半数獲得を目指すとしている。 最終更新:4月17日15時24分

「大阪維新」が書かれたパネルの前で記者の質問に答える橋下知事(3月24日)(読売新聞社)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000485-yom-soci.view-000

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:12:24 ID:YithifBM0
>>527
やっぱり企業は広島が頭3つは抜けてるな。

MAZDA、デオデオ、イズミなどの地場企業がある。

totoやゼンリンのある北九州は広島と地場企業は好勝負。
ダイソーも広島じゃなかったかな?

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:16:36 ID:gnWk2iiO0
新潟は市役所、県庁が中心にない。
賑わいのある都市はそれらが中心部にある。


新潟市
業務中心街の広さと卸売・金融等の拠点性は、このグループの中では最も高い。
しかし広さと引き換えにヘソとなるべき中心街がボケて人通りの集中度が弱い。
また広い業務中心街を抜ける公共交通機関がバスのみで弱い。
これらが、中心駅の乗降客数や地価に反映されてパッとしないが、
現在、検討中ではあるが将来に向けての都市政策によっては浮上する可能性は大いにある。

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:19:57 ID:h0siG55R0
新潟−池袋
http://www.seibu-group.co.jp/bus/kousoku/niigata/index.html

一日、上りで32便、下り31便ある

バスは寝れば着く。

新幹線は高い

私の認識では
東京駅は日本一のターミナルで日本の中心駅。
新宿駅は東京の中心駅という感じがします。

6月から高速料金が一律2000円になるから、首都高使わないで練馬で降りて都心に向かえば、
時間はかかるけど往復4000円で行けるし♪
いまだ新幹線がなく、東京に向かったら何時間かかるかわからない片側一車線の高速で、
東京に向かうのに専ら飛行機を使わざるを得ない、どこぞの、いな金沢とは新潟は違うんですよ^^

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:21:14 ID:h0siG55R0
新潟西IC−長岡JCT 51.5km + 長岡JCT−練馬IC 246.2km = 297.7km

練馬までなら100km巡航で10分×3回休憩をしても3時間30分で行ける。
120km巡航なら10分×3回休憩をしても3時間で行ける。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:23:39 ID:7xPKAKtQ0
羨ましいなあ。熊本からだと大阪まで行くのに高速で8時間9時間かかるからなw

大学ほんとにクソだからな静岡県は
特に私学文系だと常葉グループと三島の日大ぐらいか?

進学状況は、
中東部は東京横浜
西部は名古屋への流出が多いな

県内の国公立も、浜松医大と県立大学薬学部以外は大した事無いし。

あと、静岡県の公立進学校って、東北大学の人気が高い。
旧帝にこだわりすぎなんだろうか。


静岡って旧帝だと名大目指すんだと思ってた。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:25:03 ID:rMoCPDP50
よく新潟は東京圏じゃないって言われるけど

東京にとって新潟が身近って意味ではなく
新潟にとって東京が身近って意味なのにな
なんか勘違いして必死になる人が多い

すべての県はどこかの都道府県、都市の影響を受けている(or影響を与えている)
新潟は仙台でも金沢でも名古屋でもない
やはり東京だろ

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:27:31 ID:rMoCPDP50
新潟平野、関東平野は直線がほとんどだからみんなスピードだしてるよ。
関越トンネルなんか11キロもあって日本一長い自動車トンネル。
もちろん直線。

関越は首都高に直結しないから練馬から先が長いぞw
東名からは大橋JCTが出来てたけどまだ通ってないな。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:30:18 ID:z3uEbPpM0
東京駅までの交通手段

静岡 東京直通 ひかり19本 こだま33本  ひかり1:10分程度 こだま1:30分程度               片道6200円程度
浜松 東京直通 ひかり18本 こだま30本  ひかり1:30分程度 こだま2:00分程度               片道8000円程度
新潟 東京直通 とき28本            1:40〜2:20程度                            片道10300円程度
岡山 東京直通 のぞみ48本 ひかり15本  のぞみ3:20分程度 ひかり4:10分程度              片道16900円程度
熊本 羽田行き 16本               1:35+羽田−東京駅(乗り換えを考えると1時間程度は必要)  片道26000円程度

http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/sanyou/suh_okayama.html
http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/sanyou/suh_hamamatsu.html
http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/jyoetu/juh_niigata.html
http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/sanyou/suh_okayama.html
http://www.kmj-ab.co.jp/flight.html
http://access.jal.co.jp/dom/japan/hnd/hnd_00.html

岡山−羽田が9本なのも頷ける。飛行機よりも新幹線の方が格段に便利。

http://www.okayama-airport.org/timetable/tokyo/


対東京だと広島以遠じゃないと航空機の優位性ないんじゃなかったっけ?
まあ広島も空港の場所悪いし実際は福岡なんだろうけど。

臨時のぞく定期のときは1日28往復
6時台から21時台まで16時間あるから毎時2本もない

スジ空いてれば需要少なくても九州新幹線みたいに6両32往復とかのが便利だ

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:34:40 ID:TeKIE2aj0
新潟ほど都会ではないが確かに沼津は似てる
http://komorebi.cocolog-izu.com/photos/uncategorized/2008/11/25/surugawan.jpg


静岡臭さを味わいたかったら、静岡市清水区だな。
清水は確かに静岡らしい。静岡は吉祥寺に似ている
新潟は沼津に近いかな

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 18:37:59 ID:PrW3aAQc0
上越新幹線って1時間に2本位しかないんだろw
バックに福岡、広島、京阪神、名古屋がついてついでに乗せてもらってるところといっしょにするな

新潟駅を利用する人って基本新潟市の人だけだからな
中越、上越方面は長岡駅とかだろうし
山形も福島も新幹線あるから他県は絶対利用しない

それは突き当たりだからってのがあるが
同じ突き当りでも福岡は九州中、盛岡は盛岡以北がみんな利用していたからな
それでも1時間に2本ならまだマシ


終点は乗り過ごす心配がないし自由席に余裕で座れる。

28本の終点>50本〜60本の終点以外、こうなるのではないか?

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:02:49 ID:fmVSWPZC0
売上高2000億円以上の企業

福岡県(16)
九州電力・トヨタ自動車九州・TOTO・ソニーセミコンダクタ九州・ベスト電器
コカコーラウエスト・アステム・安川電機・西日本鉄道・新出光・九州旅客鉄道
サンリブマルショク・ヤマエ久野・イオン九州・九電工・ナフコ

広島県(7)
マツダ・中国電力・イズミ・大創産業・デオデオ・福山通運・青山商事

北海道(4)
北海道電力・ニトリ・アークス・ツルハホールディングス

宮城県(3)
仙台のカメイとバイタルネットは2000億は超えてます。
東北電力・カメイ・バイタルネット

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:04:56 ID:fmVSWPZC0
志向度
札幌:東京98%、大阪2%
仙台:東京98%、大阪2%
埼玉:東京100%、大阪0%
千葉:東京100%、大阪0%
横浜:東京90%、名古屋7%、大阪3%
静岡:東京70%、名古屋30%
名古屋:東京75%、大阪25%
新潟:東京100%、大阪0%
金沢:大阪65%、名古屋20%、東京15%
京都:大阪80%、東京18%、名古屋2%
大阪:東京100%
神戸:大阪90%、東京10%
広島:大阪55%、東京45%
北九州:東京80%、大阪20%
福岡:東京90%、釜山10%
熊本:東京80%、大阪20%
鹿児島:東京75%、大阪25%
那覇:台北40%、米国40%、東京20%

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:06:20 ID:fmVSWPZC0
ブリヂストンやトヨタの積出港海上物流拠点北九州港!平成20年度 主要港海上貨物取扱量   単位:トン
名古屋 218,130,496
千葉  165,142,564
横浜  141,764,431
北九州 109,367,359
神戸  95,163,171
大阪  92,976,112
川崎  92,739,933
東京  81,356,537
http://www.kitaqport.or.jp/jap/data/download/2008y6.pdf

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:12:16 ID:XCVtQZ610
新潟は市役所、県庁が中心にない。
賑わいのある都市はそれらが中心部にある。

早く社会保険病院付近一帯を住宅街にしてから言おうねw
駅から1kmちょっとなのに田んぼが広がってる無様な光景が憧れの新幹線から丸見えだよw

新潟は一般車両の往来がハンパ無いので、新交通システムとしては、車線を潰すバスやLRTは論外
地下鉄は費用対効果でムリ
結果としてモノレール(ミニモノレール?)以外ありえない
それすら費用の面でありえないと主張するなら、新潟は今のままで行くしか無いだろうね

衰退はだれも望まないが、夢ばかり追ってもいられない時代

軌道系は、人口減高齢化は避けられない事実、だからこそ必要なのか不必要なのか
あくまで発展を願い目指す、そのためには絶対不可欠なものなのか、それは発展に関係ないのか
現状不便だから必要、全然不便じゃないetc

何か最初の認識からして人それぞれ、かみ合わないはずだ
モノレール派にしても鳥屋野潟南部大開発反対が多い、逆に亀田郷の真の目的はそっち
商店主や市の趨勢はLRT、市民はバラバラ、このスレもバラバラ

新潟市はどうあるべきか進むべきか、グランドデザインの認識をまず統一しないと、かみ合わないのは当然
戦略たてるのが最初、その上で個々の場面の戦術の議論が筋道、こうすれば齟齬がいくらか減る

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:17:23 ID:ZORq1Vx+0
新潟は市役所、県庁が中心にない。
賑わいのある都市はそれらが中心部にある。

LRTを導入するとして、新潟駅から市役所間はまだいいよ。交通量も比較的少ないし。
だけど、今のりゅーとリンクの環状路線を想定した場合に無理が出てくる。例えば県庁から市民病院間とか。
それと、この冬の大雪災害みたいな時にはマヒ必至だわな。

今と同じ交通量だと思ってるのか?
むしろ車はなるべく通らないでくれって方針になるだろ

理由は
・乗り場まで歩くのが面倒
・待つのが面倒
・乗っても座れるかどうかわからない。
・荷物をもって移動するのが面倒
・その他

そしたら、完全に衰退する。ゴーストタウンになっちゃうね。
そして、車通勤がほとんど不可になるだろうから、郊外へ移転していくね。

数百億円の投資でモノレールを通したところで衰退の速さは変わらない。
モノレールは新潟駅−古町の時間短縮はないし無料でもないのだから。

民間投資は新潟駅から徒歩県内に集中する。
プラーカに空きがある状態なのだから、まだまだ駅周辺には投資の余地は十分にある。
信濃川以北に投資が進むとしたら駅周辺がパンクした時だろう。
駅周辺がパンクする見込みはない。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:20:01 ID:htlP2yr60
いろいろ想像しても所詮妄想のイキ。それでは実際どうなのか?

他都市事例研究
◆沖縄ゆいレールの投資効果

ゆいレール沿線開発事情 2008年〜
●那覇空港駅
第2滑走路(未着工)、国際線ターミナル新築(未着工)
国際貨物拠点化構想にともなう貨物ターミナル新築整備
●奥武山公園前駅(建設中)
奥武山球場3万人スタンド(建設中・巨人キャンプ2011年から)
●壷川駅
13階ホテル(建設中)11階オフィス(建設中)
●旭橋駅
バスターミナル商業施設ビル(構想)・リーガロイヤルホテル14階(未着工)
東急ビズフォート14階・フレスコア旭橋18階(建設中・分譲マンション)
官民オフィス棟11階2棟他
●県庁前駅
レグザリウボウ12階(ホテルテナントビル)那覇市新庁舎(未着工)
●美栄橋駅
D-Naha(核テナントジュンク堂・売場面積5000平米)
●牧志駅
牧志タワー25階(建設中・分譲マンション)・ホテル商業ビル12階(建設中)
農連市場開発ビル(計画・30階&20階程度)
●安里駅
30階分譲マンション(計画)
栄町商店街再開発ビル(計画)
●おもろまち駅
32階分譲ツインタワーマンション&18階商業オフィス棟(未着工)
●古島駅
医療施設ショッピングモール兼市営住宅(計画)

実際はこのとおり広範囲に渡り投資効果が見込まれる。
一部限定というのはまやかしに過ぎないと思われますね。

新潟でも各駅周辺の民間開発が活発になるのは間違いないでしょう。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:22:29 ID:+a0Pp/HX0
一番わかりやすいのは富山ライトレールじゃない?
あれはほとんど併用軌道じゃないし、あれが一番近いような気がする

LRTってのはまあ簡単に言えば路面電車の改良版みたいなもんなんだが、
日本語で路面電車と言い切ってしまうと少し語弊が出る。
別に路面電車でもいいし全線専用軌道でもいいんだけど要するに
一般鉄道より少し規格を落とした中規模都市向けの輸送システムの総称。
だからミニ地下鉄だってやろうとおもえばw広義のLRTに含めることだってできる。

日本は高度成長期以降、中規模都市では鉄道の新設はほとんど無いので
該当するものは無いと思う。路面電車のLRT化ははっきり言って微妙だし・・・。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:27:41 ID:hd15PUmY0
新潟は市役所、県庁が中心にない。
賑わいのある都市はそれらが中心部にある。

日本のLRTはどうしてああなってしまうんでしょうか。

欧米ではどこも素晴らしく機能してるのに。

道路を潰すLRTは新潟市では事実上不可能でしょう。市長はやたら熱心だけど。
BRTとモノレールの2択しかない。資金面を考えると前者が有力だろうね。

中規模都市向けって書いたけど必ずしもそうじゃなくてもいいみたい。
単に輸送量の問題で中規模都市に多く導入されているということか。
べつにLRTという言葉にこだわらなくても、たとえば静岡鉄道なんて
非常にLRT的な役割をはたしていると言える。
ただ国内ではLRTという言葉がどうもさびれた路面電車が
LRT化で起死回生を狙う!みたいなイメージになってしまってるのが問題かね。

勘違いしてる人がいるみたいだけど、新都市交通導入は古町救済の付け刃的なものじゃなくて、将来の街づくりに対する先行投資的なものでもあるんだぞ。
目先の事業費だけにとらわれることなく、将来を見据えた本当に新潟に適した都市交通を導入して欲しいもんだ。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:31:23 ID:Jyzm5/Vn0
20年後には団塊世代が揃って80代になる。
今のままでは多数の交通難民が生まれるだろうね。

新潟は市役所、県庁が中心にない。
賑わいのある都市はそれらが中心部にある。

欧米はもうLRTを作るとなったら
徹底して都市がそれにあわせている
トランジットモールとかすべてあのとおりになれば

新潟もやっと港町らしく、便利で、環境に優しく、おしゃれな都市になるのにな

まあそれは日本の地方自治とか地方行政制度の問題までくるからなあ。
むしろ欧米ではなぜ戦略的な施策ができるんだろう。

確かに新潟市の今に必要
だけではなく、10年後20年後の新潟市に必要だからってのもあるな

これから政令指定都市として精錬された都市になっていきたいと思うなら
先行投資は当たり前のこと
むしろ しない=衰退と思ったほうが良い

実際に今から動かないと完成まで10年くらいかかるとしたら
今作らないと
2020年になってもバスだけの都市

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 19:34:19 ID:EDZgMsf50
新潟島の白山駅・関屋駅の徒歩圏外の地区(古町・本町以西)は新潟市全体の5%そこそこの人口。
さらに言うと団塊世代はすでに61〜64歳くらい
80歳になるのは16〜19年後

しかも70代でも危ない運転の人多い

元々50万規模の都市としてもあまりに公共交通が脆弱な街だった
今更議論してるのも遅きに失している感は否めない
古町の件にしても激烈な事態が起こって初めて動いてるのでは
遅すぎる

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 22:55:30 ID:e0tE8eS50
新潟はともかく、岡山熊本は辺境すぎだろ

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 22:56:56 ID:OO9FuZE20
新潟→お米がおいしい土地を選択したい人
静岡→東京に近く、心に余裕がある生活したい人
浜松→技術を磨きたい、向上心旺盛な人
岡山→瀬戸内の温和な気候で、静かに暮らしたい人

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 22:59:12 ID:fne+iBCI0
東静岡は最近高層マンションが林立してるが、静岡駅と市街地が繋がれば大都会になるな。
新潟の古町と違って東静岡には勢いがある。


新潟市
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/65/82d0b081b0d44dc66a9d48ac3020d75c.jpg

静岡市
http://imagepot.net/image/126917901955.jpg

浜松市
http://imagepot.net/image/126943363535.jpg

岡山市
http://imagepot.net/image/126926235180.jpg

熊本市
http://toolbiru.web.fc2.com/cyou-kou-ma000.JPG

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:01:11 ID:fne+iBCI0
静岡市だけ一ランク下の感を免れないな
人口も70万ギリギリだし


静岡→富士山、茶、みかん、ブラジル人、サッカー、ちびまるこちゃん、駄菓子屋でおでん、次郎長(のんびりして暮らしやすそう)
浜松→うなぎパイ、ヤマハ、スズキ、天竜区、アクトなんとか(ショッピングセンター通い=田舎)
新潟→米、雪、アルビレックス、亀田製菓、マンギョンボン号、佐渡島、日本海側、(寒そう)
岡山→桃太郎、きび団子、ベネッセ、後楽園、ノートルダムなんとか大学(ポカポカして暖かそう)
熊本→熊本城、地下水、美人、熊本ラーメン、女子ゴルフ、おしゃれ、すいか(水が美味しい)

都会度
熊本、新潟≧岡山、静岡>>浜松

暮らしやすさ
静岡、岡山≧熊本>浜松>>新潟

端的なイメージは、
静岡→ほのぼの(近いイメージ→宮崎、松山)
浜松→工業都市(近いイメージ→北九州、川崎)
新潟→寒そう(近いイメージ→仙台、宇都宮)
岡山→ぽかぽか(近いイメージ→和歌山、高松)
熊本→おしゃれ(近いイメージ→京都、鹿児島)

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:06:45 ID:ERtBWV230
新潟ひでぇーな
http://d.hatena.ne.jp/FUKAMACHI/20080510
みんなシャッターが閉まっていた。なんか共産圏の国かどこかを歩いているような気分になってしまった


別に新潟バカにしてないけど寒そうてイメージなのは事実だし
ちゃんと都会度ではいい評価つけてるじゃん。
実際、雪て日本一降るんじゃないっけ?

まぁ、寒そうな新潟と、繁華街ヘボい浜松は少し考えるけど、
熊本の駅前は浜松以上に悲惨だけど、おっしゃる通り熊本は繁華街が大きいからいいね。

熊本の駅前は観光地だと思えばいい
昭和の雰囲気を楽しみに行く場所
非日常だよ



駅で対抗したがる首都圏人が言うのもなんだけど、なんで県内でそこまで嫌いあうのか俺には理解できない

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:08:54 ID:zBGLqaTw0
浜松か・・・見た目なんかは未来都市っぽくていいんだけどな。

やっぱり同じ県内で人口や産業の面で県庁所在地に匹敵、もしくは上回る都市があると仲が悪くなる傾向が強いよな。
どんなに人口が多く都市基盤があっても、どうしても県庁所在地のほうに目が向いてしまうし、
公共投資にしてもどうしても県庁所在地が優先されてしまうからね。

同様にかつて九州No.1だった北九州なんかも福岡に対して不満持ってるようだし。
他にも山口VS下関VS周南とか、郡山VS福島とか、津VS四日市とかいろいろありそう。
佐世保なんかも長崎に微妙な対抗意識あるそうだし。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:12:40 ID:nz5DZsdZ0
新潟市
http://www.ookura-group.co.jp/image2/p3_1d.jpg

静岡市
http://farm1.static.flickr.com/90/235525317_7b05d1893f_b.jpg

浜松市
http://imagepot.net/image/126943319668.jpg

岡山市
http://sindenkai.net/gazou/panorama/panoramaS/kinkouP105.jpg

熊本市
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100329012858.jpg

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:15:05 ID:2F1h7txz0
東京の人が地方都市にオシャレのイメージもつなんてありえん
百歩譲って神戸か札幌くらいだろ

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:20:12 ID:SY2a3DRG0
神戸は東京より上だろ
札幌は全くイメージなし

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:21:03 ID:urenOK0E0
この5都市は政令市って感じがしないね

平成の市町村合併で誕生した地方の新興政令市である。
新潟市、静岡市、浜松市、岡山市、熊本市
九州なんてどこもオシャレとはかけ離れてるだろ

参考までにどうぞ


熊本通町筋交差点
http://www.youtube.com/watch?v=GpOIcuWc04M

鹿児島天文館交差点
http://www.youtube.com/watch?v=0RPVUrLV4Pk

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:24:58 ID:yj+JM9vl0
松山>金沢>静岡>浜松だな。

都市規模は考慮せず魅力的なところだと思う都市は。

松山・・・街中が観光街、道後温泉もわりかし街中に近い。
金沢・・・兼六園、城付近の緑さの豊かさ
静岡・・・無駄がないコンパクトシティ、静岡おでんしらす
浜松・・・祭り気質、浜名湖

金沢の片町方面は最近劣化してるよ
郊外モールやスーパー、駅前のフォーラスの進出によって・・
中心街なら大抵の県庁所在地は浜松と同等か上くらいだろ
浜松のいいところは産業やら郊外の充実度だし

金沢在住経験あるけど、その4都市の中では金沢が最下位だよ。
観光地としてはトップだけど、都市規模では一番小さく、商業面でも衰退傾向。
日本海側という地理条件もマイナス。
北陸新幹線が開業すれば改善するかもしれんが、逆にストロー現象も懸念される。

浜松は洗練された駅前以外の中心街は壊滅状態だが、大手メーカーのある工業都市としての産業面での発達と、郊外の発展で面目を保っている。
静岡は地方都市の中では最も中心街に活気がある都市の一つ。街は大きくないが、逆に言うとコンパクトシティを体現した都市と言える。
松山は四国で最も人口が多く、商業面・観光面でも発達している都市。地理的に四国の中心地の座を高松に奪われてるのが惜しい。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:29:08 ID:2e4/QG0z0
中心部の規模なら
熊本>静岡、鹿児島>松山>新潟、岡山、那覇、金沢>浜松ってところでしょ

ここの全都市が中核市時代だったころは熊本、鹿児島、松山辺りが3強だったからな

ここのスレタイの奴らは政令市という冠だけで中核市を見下してる感がするわ

といより、ここの政令市が大したことないってのが正しい
結局合併での成り上がりってなだけ
ということは熊本だけが下位政令市として都市規模も繁華街の大きさも釣り合ってるってことかw

ぶっちゃけ熊本は駅前は最弱だろ?

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:31:44 ID:eHjtmAPK0
スレタイ都市の中で最弱なのは言うまでもない。
全県庁所在地で考えても、熊本駅に劣るのは山口駅くらい。

山口駅前
http://tamagazou.machinami.net/yamaguchishigaichi.htm


中心繁華街は
熊本静岡>>岡山>新潟浜松

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:34:42 ID:rMqh5c860
昼間なのに薄暗いな。
しかもシャッター街と化してないか?
日用品以外はみんな静岡に買いに行くんだろうな。

清水区

http://2ch-dc.mine.nu/src/1271324366269.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271324398760.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271324551050.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271324832104.jpg

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/17(土) 23:36:11 ID:rMqh5c860
清水銀座だな。ちびまる子ちゃんにも出てくる。
あのアーケードでいちばん客が入る店がカレーのココイチなのは内緒だ

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:37:35 ID:UiBu3Gjf0
岡山はここ10年行ってないが、遠景だけ見れば岡山が一番かも
実際に街を歩くと熊本静岡の方が都会だとは思うが

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:41:28 ID:UiBu3Gjf0
最近、熊本市の区割りがおおよそ決まったようだが、
http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/content/web/asp/kiji_detail.asp?LS=186&ID=8098&pg=1&sort=0
見事に中央+東西南北で綺麗な区割りだ

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:42:32 ID:UiBu3Gjf0
オレは静岡市民だが、新潟より金沢の方が、魅力的だし住みたい
中心街規模は、新潟>金沢と思うけど所詮地方都市のどんぐりの背比べw
静岡も入れたらやはり静岡が一番だよ
魅力的では無いかもしれないが雪がいやなのとやはり太平洋側がいい

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:45:21 ID:Pi3PGUsa0
正直スレタイ都市全部が拠点都市の要素が薄くて仙台のようにはなれない
そういう状況下では大都市へのアクセスが良かったり、近隣に全国的に有名な市町村があるのも大切
都市圏一極化ってのは逃れようのない事実だからアクセスの悪い都市は衰退間違いなし


〜大都市へのアクセス〜(新幹線で1時間以内が目安)
新潟→なし
静岡→横浜・東京
浜松→名古屋
熊本→福岡
岡山→広島・神戸

〜近隣の有名市町村〜
新潟→佐渡
静岡→熱海・富士
浜松→なし
熊本→阿蘇・天草
岡山→倉敷


新潟は人口減少率が他都道府県に比べると高くなると予想されてる
静岡は将来性で見たらやっぱり頭一つ抜けてる。実際急速に都市化が進んでる
浜松は同じ県内の静岡に色々と持ってかれるイメージ 同じ県故の宿命
熊本は観光地の充実は文句なし。ただし近年の関東関西中京志向が不安要素
岡山は関西圏との繋がりも大きい。今後の姫路〜岡山間の快速実現が鍵

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:47:36 ID:3fnwbqEt0
相変わらずだな衰退は。
人口増減で戦後半世紀ずっと金沢圏より1度も増えた事がない。
そして周辺人口規模、商圏、経済圏、産業企業、拠点性、交流人口、オフィス規模、大学機関・・・
負けっぱなしの衰退新潟は少しは大人しくしてろよ。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:50:11 ID:WIWdUXoB0
静岡神奈川はやっぱり強いな
>大都市へのアクセス
静岡に名古屋を追加(名古屋まで新幹線ひかりで最速58分)
岡山に大阪を追加(新大阪まで新幹線のぞみで最速44分)

>近隣の有名市町村
浜松に豊橋を追加してもいいのでは?一応、新幹線停車駅だし。
あと、同一県内ではサッカーの町・磐田も。

それと、岡山は中国・四国よりも経済的・文化的にも元々関西圏との繋がりが強いと思う。
関西圏の一部と思っている岡山人って結構いるし。


アクセスの悪い都市の衰退危機には同意。衰退形態としては、孤立と通過タイプに分類できると思う。

新潟…孤立タイプ(周辺や東京との反対方向に拠点都市がない)
静岡…通過タイプ(中央リニア、第二東名により益々通過傾向へ)
浜松…通過タイプ(同一県内の静岡と同じく)
岡山…通過タイプ(大阪神戸・広島に挟まれてる宿命。四国との繋がりは救いか)
熊本…孤立タイプ(新幹線開業後は通過タイプ、あるいは両方?)

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:51:59 ID:36W7Pvwb0
正直スレタイ都市全部が拠点都市の要素が薄くて仙台のようにはなれない
そういう状況下では大都市へのアクセスが良かったり、近隣に全国的に有名な市町村があるのも大切
都市圏一極化ってのは逃れようのない事実だからアクセスの悪い都市は衰退間違いなし


〜大都市へのアクセス〜(新幹線で1時間以内が目安)
新潟→なし
静岡→横浜・東京・名古屋
浜松→名古屋
熊本→福岡
岡山→広島・神戸・大阪

〜近隣の有名市町村〜
新潟→佐渡
静岡→富士・沼津・熱海
浜松→磐田・豊橋
熊本→阿蘇・天草
岡山→倉敷


新潟は人口減少率が他都道府県に比べると高くなると予想されてる
静岡は将来性で見たらやっぱり頭一つ抜けてる。実際急速に都市化が進んでる
浜松は同じ県内の静岡に色々と持ってかれるイメージ 同じ県故の宿命
熊本は観光地の充実は文句なし。ただし近年の関東関西中京志向が不安要素
岡山は関西圏との繋がりも大きい。今後の姫路〜岡山間の快速実現が鍵


将来性
静岡>岡山>浜松>熊本>新潟

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:54:30 ID:t6z3W/IC0
北陸3県高層ビルランキング
01 130.5m 30階 石川県金沢市 ホテル日航金沢
02 120.5m 24階 富山県富山市 タワー111
03 *98.8m 19階 石川県金沢市 石川県庁
04 *93.0m 21階 石川県金沢市 北國新聞社会館
05 *86.0m 26階 富山県富山市 信開アーバンシティセントラル
06 *84.8m 18階 石川県金沢市 リファーレ金沢オフィス棟
07 *81.5m 19階 富山県富山市 富山全日空ホテル
08 *80.0m 18階 石川県金沢市 金沢スカイビル(ホテル)
09 *75.0m 19階 石川県金沢市 金沢全日空ホテル(ヴィサージュ)
10 *74.0m 20階 石川県七尾市 加賀屋
11 *70.0m 22階 福井県福井市 ストークマンション福井

新潟県1県高層ビルランキング
01 140.5m 31階 新潟市中央区 万代島ビル
02 128.0m 21階 新潟市中央区 NEXT21
03 117.0m 30階 新潟県湯沢町 NASPAガーデンタワー
04 115.3m 31階 新潟市中央区 シティタワー新潟ステーションコート
05 111.4m 29階 新潟市中央区 グランドメゾン西堀通タワー
06 108.7m 32階 新潟県湯沢町 ヴィクトリアタワー湯沢
07 104.2m 31階 新潟県湯沢町 ファミールヴィラ苗場タワー
08 104.0m 33階 新潟県湯沢町 神立ステラタワー
09 *87.3m 18階 新潟市中央区 新潟県庁舎
10 *85.2m 24階 新潟市中央区 アデニウム萬代橋タワー
11 *78.0m 24階 新潟県湯沢町 苗場プリンスホテル(本館)
12 *71.0m 19階 新潟県湯沢町 ライオンズプラザ越後湯沢

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 00:59:56 ID:sxqNkATB0
浜松市

●浜松アクトタワー
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271503866907.jpg

浜松駅前

http://2ch-dc.mine.nu/src/1271501377431.jpg

微妙に大都市感が無いけど、結構すごいな。

●田町中央通りオフィス街
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271501781189.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271501562821.jpg
●大手通りオフィス街 (元城町〜連尺町)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271502874416.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271502907834.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271502955202.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271503075358.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271503118859.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271503160872.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271503204470.jpg
●モール街 (SAGOビル、プレスタワー)
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271504140266.jpg


浜松の画像見て思ったが、アクト以外10階建て以上のオフィスビルや雑居ビルがほとんど無いんだな。
アクトや100mクラス高層マンションがあるからよけいに落差を感じる。
大都市っぽいのになんかしょぼいのはそのせいか。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:01:22 ID:jDOXAKU50
http://rinnet.blog76.fc2.com/blog-entry-109.html
 今日は高校の友人と静岡の方へ行ってきましたー。目的地は静岡パルコ。
 なにか浜松よりすごく栄えていて軽く落ち込む(失礼な)
http://scrum89.seesaa.net/article/48521721.html
 日曜日のお休みに静岡パルコに行ってきました初めてのパルコです
 お店の多さに圧倒され、こりゃ浜松も惨敗だと思いましたワラ
http://sawa-p.at.webry.info/200703/article_14.html
 いいなあ!静岡にはデパートがいっぱい(松坂屋に伊勢丹に丸井)あるし、
 商店街も充実していていつも賑わってるもの。それに比べて浜松はデパートはひとつしかないし、
http://blog.goo.ne.jp/lily_1960/e/88e14ce34fb368fffae43ec38e77a118
 静岡パルコへショッピング
 行きも帰りも新幹線。浜松から30分足らず。
http://ruusoukaorin.sienta.jp/e8590.html
 やっとやっと静岡パルコへ行ってきました。
 静岡はやはり浜松より店もたくさんあるし、歩いている人も多いなぁと感じました。(田舎者でごめんなさい・・・)
http://blog.goo.ne.jp/michi-_-king/e/04375bdd5c6701da1feba738f09bd44c
 静岡は百貨店がたくさんあって羨ましいよ。
 浜松なんて遠鉄だけだし。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:04:27 ID:jDOXAKU50
かっこいいな
アクトが見えるとこれらも低く感じるんだろうが
これだけのが都会に感じる

しかし↑でも誰か言ってたように
他の4都市のような
敷き詰められた10階建て以上のビルの壁ってのがないな


そうだね、浜松は、オフィスや雑居の充填率が低いね。
アクトタワーの展望フロア(有料)から眺めればその様子がわかるよ。
それに対し、おそらく新潟と岡山はその充填率は上位だと思う。
新潟なんて広範囲で建っているからねー。それを一か所に凝縮したとおもうとかなりのもんだと思うぞ。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:07:18 ID:jDOXAKU50
ま、浜松は、外面(ハード)よりも
内情、つまりクオリティーの面で抜きんでているってことさ。
実績もあるしね・・・

ここのグループに一都市だけ、非県庁でも名を連ねているのもそういう強さの裏返しさ。

●JR東海 浜松工場
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271515775011.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271516262197.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271516300178.jpg

やっぱ、浜松はすげーと思うわ。
そして、I love HAMAMATSU!!!

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:09:18 ID:8E3LnpXD0
熊本市

●熊本下通アーケード
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271508905239.jpg 

●熊本といったら、馬刺しでしょう。やはりせっかくきたんだからくわなあかんねんなー。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271509413238.jpg
●有明海か九州近海でとれたであろうイカ刺しもまじでうまかったぜ♪
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271509373276.jpg

●そのあと、球磨焼酎も嗜み良い気分になったんで、下通ダイエー横の三味線の語り手を横眼に
アーケードを歩く人々を眺めていました。アーケード綺麗よねー、熊本は・・・
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271509531139.jpg

岡山市

●岡山フコク生命駅前ビルあたりから市役所筋を望む。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271510629534.jpg


岡山市

●山陽新幹線車窓から、岡山駅西口方面 
駅裏だけでもこんだけだからな。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271511956170.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271511989681.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1271512017105.jpg

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:20:23 ID:PcpLTKwY0
それにしても、名古屋は低層で観光客少なく、雇用状況が駄目と最悪だね(ゲラゲラ


◆超高層ビル数
札幌 185 173 150 143 136 135 130 130 125 116 108 107 106 104 102 102 101 101 100 100 100 99 99 98 96 96 ・・・31棟
名古 247 245 180 170 161 160 134 118 115 110 109 108 106 106 103 102 102 101 101 99 ・・・27棟
福岡 145 143 115 113 100 100 99 98 98 97 96 92 91 91 90


◆全国空港乗降客数
新千歳 18,536,350人 ←
福岡 18,123,731人
中部 11,721,673人 ←


◆都市雇用圏人口 増減数及び前回比率
増減  前回比  
札幌  108,491 104.9
福岡  80,883 103.5 
名古屋 ▼89,565 98.3

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:23:03 ID:2DLu1+l70
神奈川の相模原市は支所→区役所作ったばっかりで勿体無いだろゴルァ!って反発する人がいるかもだけど
大阪の大阪市、堺市なら歴史ある堺の名前が地図から消えると悲しいけども解体時かもね
というか大阪のほうは本当に府市解体して都になっちゃいそうな政治に勢いがあるよな

■「大阪都」構想 橋下・竹山堺市長が方向性確認
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100408105900338041.shtml
大阪府の橋下知事は7日夜、堺市の竹山市長と会談し「大阪都構想」に向けた自治体再編の基本的な方向性を確認しました。
橋下知事と竹山市長の会談は7日夜、大阪市内の飲食店で2時間にわたって行われました。

「大阪都構想」では大阪市、堺市とその周辺の都市を20の特別区に再編する案が浮上しています。

2人は「区割り」についてはこれからの議論としながらも、特別区の規模を30万人程度にするなどの基本的な方向性を確認しました。

「住民に密にコミュニケーション取っていくためには、適正規模は30〜40万人でよろしいですか?」(大阪府 橋下徹知事)
「そのぐらいでしょうね」(堺市 竹山修身市長)
「基礎自治体の規模としては30〜40万人であるべきだと。そこは平松大阪市長とまったく違いますよね」(大阪府 橋下徹知事)

また竹山市長は、今月設立される橋下知事をトップとする政治グループ、いわゆる「橋下新党」について「理念は同じだ」と述べ、
将来的な合流に含みを持たせました。
(04/08 12:26)

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:25:21 ID:W+Cln30t0
昼間人口、夜間人口なんか全く関係ないでしょ。
そこに住所を置いている人口の多さとインフラ整備や商業規模含めた都市としての成熟が関係してるんじゃね。

横浜市と名古屋市は商業で見ると良い勝負してそうだが
神奈川県と愛知県で見ると神奈川県に軍配が上がるな。
横浜、川崎、相模原、神奈川の行政の無駄っぷりも半端ないし。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:26:57 ID:LM0SJZ1+0
愛知県と名古屋市の二重行政の無駄なんて微々たるもんだろ。
大阪府は来年にある知事選の投票結果次第だろうが、まあ大阪都確定だろな。
神奈川県は過去現在において、そもそも都政移行に関して言及した首長なんかいなかった気が。

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 01:32:10 ID:PCG6RNQ80
浜松市について、語り合いましょう。

☆浜松市ホームページ
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/

去年住宅地地価が県内最大の下落だっただとか、
外国人向け分譲地が全く売れなくなったってニュースがあったよな。
俺的には市街化区域で坪4万なんて相場にまず驚いたし、
外国人向け分譲地なんてあるのかっていう点が衝撃的だった。

日本人が近づかなくなってるんじゃないの?
外国人っていったってブラジルだけじゃないんだし、
そんなカオスな状態じゃ・・・。

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 02:53:26 ID:khkM+38Z0
人口80万人以下、DID面積100平方キロメートル以下の静岡、岡山、浜松、相模原は政令指定都市不適格

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 02:55:47 ID:khkM+38Z0
いずれにしろ自動車産業は税収に大きく貢献しておりますな。

福岡
広島
宮城

北海道も欲しいところでしょうが、東北の立地条件に敗北。


【補足】
商業登記上、本店所在地という文言は非常に重要な位置づけにあり
この本店所在地が広島市中区紙屋町である、エディオンウエスト・デオデオは
事実上、広島市本社という意味を持つ。
本社所在地・本店所在地はつまり便宜上、非常に便利な登記上の文言である。
この棲み分けを巧みに利用し、広島市発祥で広島市本社ということを本店所在地で明記しながら
他方、本社所在地で大阪市にして市場で有利に運ぶようにしたわけである。


名古屋が豊田市本社のヨタ自動車を「名古屋企業だ!」と嘘八百並べるよりは広島は可愛いわな!

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 02:56:49 ID:khkM+38Z0
【補足2】
要するに、マツダ本社の「敷地」の

9割以上が広島市にあり、
1割以下が府中町にあるわけである。

つまり登記上が府中町であり、事実上が広島市に「本社」があるということになるのである。

現に広島市民は皆、マツダもデオデオも広島市の企業だと思っているである。
そう、広島市民全員がである。
マツダはその昔、東洋工業として広島市民から認知され、
デオデオはその昔、第一産業ないしダイイチとして認知されていたのである。
それはどちらの企業も「広島市本社」の企業としてである。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 02:59:11 ID:svbfdta20
しかし九州には長崎、小倉、熊本など古くから栄える街がありますが。
福岡自体は昭和後期から人工が集中しだした都市なので、土着の文化や経済力を求めるのは実は札幌級に酷な話。

仙台、広島と札幌、福岡ていうのは平成22年現在横ならびに見えるが、実はどだい土俵違いなのである。

没落北九州は新興政令市とやりあってるのがお似合い。
繁華街は熊本以下、駅舎は岡山以下、お得意の工業も広島に出荷額で負ける有様。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:01:15 ID:svbfdta20
日産自動車の発祥は北九州だという話がでてくるが、だとすれば
石炭、製鉄の先駆者であるこの地に日産自動車の大規模な事業所ができなかったのは
なぜなのか?
教えてほしいわ。
TOTOは確かに小倉創業で優秀企業に育っているが基幹産業とはいえない。
鉄は国家なりといわれた時代に陶器の製造を始めた企業なのだから。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:02:23 ID:svbfdta20
中核都市ではあるよ広島。
田舎と思われちだが実はかなりの規模。

ただ福岡との都市間競争に破れてしまったのかと。
広島エリアを福岡が管轄なんてのも多くみられる

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:03:49 ID:eDJgvSHv0
広島は地理的に不利なのかもね
うちの会社も中国地方をカバーするのに出張所を広島にするかどうか検討したようだが、結局四国の存在があって岡山になった
山口県は福岡営業所の管轄

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:05:28 ID:eDJgvSHv0
札幌福岡は広島なんて始めから眼中にないし、将来性と背後地域の大きさを加味すると仙台もすでに
広島を凌駕してるから今更目下相手に突っ込む必要もないんだろう。
今となっては広島がこのグループにいるのも違和感があるな。
かえってこんなスレに入ってる方がしっくりくる。

【衰退都市】京都・広島・北九州【過去の栄光】VOL.1〜没落貴族〜

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:07:29 ID:eDJgvSHv0
広島はエンターテーメントでは、北九州に劣るよ(^O^)広島市にこういった物ありますか?よって北九州>>広島
リバーウォーク周辺の風景
http://www.youtube.com/watch?v=ePnrx0XJ8Ig
門司港レトロの風景
http://www.youtube.com/watch?v=SXAV4sjF7wQ
門司港トロッコ列車から見る、門司港レトロの風景
http://www.youtube.com/watch?v=yVA7HLJ5_hQ
海響館のペンギン村
http://www.youtube.com/watch?v=DWWnfZJ82fw
海響館
http://www.youtube.com/watch?v=211daYPcXmQ
http://www.youtube.com/watch?v=TioFxtxDf3o
http://www.youtube.com/watch?v=ejAkIe0YrdM
http://www.youtube.com/watch?v=OpB4p-45-JI
いのちのたび博物館の動く恐竜ロボット
http://www.youtube.com/watch?v=SBVBDK1a5Rg
スペースワールドのロックショー
http://www.youtube.com/watch?v=BwDbetBENHg&feature=related
小倉駅の乗り入れるモノレール
http://www.youtube.com/watch?v=2aTyqIJh4JQ
北九州のある植物園グリーンパーク
http://www.youtube.com/watch?v=mJL8EhOa9xQ
http://www.youtube.com/watch?v=49pLLipN-mY
北九州の動物園、到津の森公園
http://www.youtube.com/watch?v=zUo5JG4VlYE
皿倉山の夜景
http://www.d-b.ne.jp/takafumi/yakei/kyusyu/sarakurayama/sarakurayama-top.htm
門司港レトロ夜景
http://yakei.jp/db/summary.cgi?row1=retro
http://www.nightview.info/emotion/yakei/fukuoka/moji/

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:12:18 ID:uXclQI+m0
何処も街中は苦しいみたいだね。
名古屋ではこんな事が?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000039-mailo-l21
今の若い人は、繁華街よりもイオンが好きみたいです。

おしゃれ着購入:県内若者、名古屋より近場のSC 県「商店街は品ぞろえを」 /岐阜
4月17日11時55分配信 毎日新聞

 名古屋でブランド服を買うよりも、家の近くのショッピングセンターでお値打ちな服を−−。
県内の若者の消費動向を県が調査したところ、こんな傾向が浮き彫りになった。
県商業流通課は「これまで岐阜の中心市街地の商店街が苦しんでいるのは、名古屋に客を取られているからだと思っていた。
意外な結果だ」と驚いている。
 調査は県が岐阜経済大(大垣市)に委託して実施。JR・名鉄岐阜駅周辺の10〜30代の男女や県内企業の若手社員ら
5722人から回答を得た。
 その結果、おしゃれ着を買うのに、2753人(全体の53%)がショッピングモールに一番よく行くと回答。
「名古屋の繁華街」は1072人(同20・6%)にとどまった。
 「名古屋でおしゃれ着を買うか」という質問には、「名古屋以外」との回答が男女すべての年齢層で過半数を占め、
「一番よく行く」が3割を超えることはなかった。
 買い物で重視する項目は「価格に応じた内容の良さ」の29・9%に対し、「ブランド」は2・4%、「人気」は1・8%だった。
 若者の県内志向が高まった結果と読み取れなくもないが、「岐阜は名古屋の植民地!?」の著書がある松尾一さんは
「不況でブランド志向が弱まり名古屋へ出かけなくても、ショッピングセンターへ行くのでは、市街地の活性化にはつながらない」と指摘する。
 同課は「調査結果をみると、商店街活性化のためには従来言われてきたような個性的な店よりも、手ごろな値段の商品が
豊富にそろう店を増やした方が良いのかもしれない」としている。【岡大介】

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:13:52 ID:uXclQI+m0
何処も街中は苦しいみたいだね。
名古屋ではこんな事が?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100417-00000039-mailo-l21
今の若い人は、繁華街よりもイオンが好きみたいです。

おしゃれ着購入:県内若者、名古屋より近場のSC 県「商店街は品ぞろえを」 /岐阜
4月17日11時55分配信 毎日新聞

 名古屋でブランド服を買うよりも、家の近くのショッピングセンターでお値打ちな服を−−。
県内の若者の消費動向を県が調査したところ、こんな傾向が浮き彫りになった。
県商業流通課は「これまで岐阜の中心市街地の商店街が苦しんでいるのは、名古屋に客を取られているからだと思っていた。
意外な結果だ」と驚いている。

◇名古屋でおしゃれ着を買うか◇
年代     一番よく行く 次によく行く 名古屋以外に行く
 【男性】
30歳以上  11.9   13.7   74.4
25〜29歳 23.9   19.0   57.1
20〜24歳 20.0   16.3   63.6
10歳代   15.3   15.9   68.8
 【女性】
30歳以上  13.8   16.5   69.6
25〜29歳 28.6   20.3   51.1
20〜24歳 20.9   28.1   51.0
10歳代   19.5   25.6   54.9
 (単位、%)

4月17日朝刊

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:15:26 ID:S2kRVN7z0
SPAの廃墟ビル特集で、広島の名前なかったな。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:18:57 ID:+2FX0sP70
乗用車生産台数
福岡県>>広島県


福岡市が発祥の地の企業は無いが、北九州は多いぞ(^O^)
日産や新日鉄もそうです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%B8%82
北九州が誇る世界のTOTO^^
http://japanbrand.jp/ranking/cc-ranking/cc2009-1.html

なんで企業は東京に本社を移すんだ?
この仕組みがある限り首都圏と地方の格差が広がるばかりだな

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 03:20:22 ID:+2FX0sP70
MAZDAもtotoもたいした地場企業だよ。
売上なんてマーケットの大きさ、単価、原価率とかある。

それより業界内の位置だろ。

車メーカーは数えるほどしかないのだからあるだけで立派。
totoは業界一。


それらがある広島、北九州は立派な自立都市だろ。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:05:21 ID:AUi6B4lj0
福岡は200m以上のビルは難しいみたいだな。
やはり空港が市街地のど真ん中にあるのが影響してる。

となると、九州初の200m以上ビルが実現するのはどこなのか。
北九州は今の経済状況からすると、いささか?か。
となると鹿児島、熊本・・・

俺は、ダークホースとして久留米を挙げてみる。
地場産業がしっかりしてるし、道州制で九州が一個の自治体になれば
中心都市になる可能性も秘めてる。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:07:59 ID:O1ISa7fC0
○ ○ ○ × ○ ○×××××× 国際空港
○ × ○ × ○ ○○××○○× 地下街
○ ○ ○ × ○ ××××××× 地下鉄(埼玉は埼玉高速鉄道)
× ○ ○ ○ ○ ○○○×○×○ 新幹線
× × ○ ○ × ××××××× 新交通システム・モノレール
× × × × ○ ××○×××× 大手私鉄鉄道路線
× × ○ ○ ○ ××××××× 都市高速
○ ○ ○ × ○ ××××××× プロ野球
○ × × × ○ ××××××× ドーム球場
○ ○ ○ × ○ ○○×××○× Jリーグ
× × × × ○ ××××××× 大相撲
○ ○ ○ × ○ ○×××××○ 三越
× × × × × ○○××××× 伊勢丹
× × × × × ××××○×× 高島屋
× × × × × ×○××××× 丸井 ・インザルーム
○ ○ ○ × × ×○○××○× パルコ
○ × ○ × × ××××××× 東急ハンズ
○ ○ ○ × × ○○××○×× ロフト
○ ○ × × ○ ○×○×××× ヨドバシカメラ
○ × ○ × ○ ○×××○×× ビックカメラ
○ × × × × ○×××○×× ソフマップ
○ ○ × × ○ ××××××× アップルストア
○ ○ ○ × ○ ○×××××○ ジュンク堂
○ ○ ○ × ○ ○×○○○×○ 紀伊國屋書店
札 仙 広 北 福 新静宇金岡熊鹿
幌 台 島 九 岡 潟岡都沢山本児
16 12 15 03 16 12070501070304


598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:10:49 ID:032l7kp60
まあ金沢駅は新幹線開通で駅の利用者が1.8倍になるからな。
ホテル需要もさらに増えるし。
新幹線開通までの4年で駅前はさらに発展するだろうな。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:13:45 ID:rka7q9h00
パルコ、北九州へ進出か
http://www.data-max.co.jp/2010/01/post_8570.html

 今年3月、パルコが福岡市中央区天神の旧岩田屋本館ビルに出店す
るが、今度は北九州に進出するとの話が浮上している。出店時期や規模
などは明らかにされていないが、小倉駅前が有力視されている。

 パルコは、衣料品やアクセサリーなどを取り扱う日本国内大手の大型
ファッションビル店およびその運営会社であり、森トラストグループとして、
国内外で商業施設を展開している。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:14:46 ID:rka7q9h00
またまた響き臨海工業団地に企業誘致成功ですね^^
響灘臨海工業団地:再資源化企業進出へ 北九州市と立地協定 /福岡
http://www.city.kitakyushu.jp/file/03010200/happyou/100126amita.pdf
 廃棄物の再資源化事業などを行っているアミタ(東京都、従業員205人)は
若松区の響灘臨海工業団地内に新工場を建設することになり、26日、市と
立地協定を結んだ。 同団地は多種多様の廃棄物の入出荷が可能な
リサイクルポートが整備されている。同社によると、東アジアへの事業展開など
が見込めると進出を決めた。 新工場は5月の操業開始を予定しており、
廃プラスチック類や鉱さいなど10種類の廃棄物からセメント原料や鉄鋼用代替
原料などを製造する。同社の国内工場は4カ所目で、九州は初めて。
従業員約10人を新規雇用する。【佐藤敬一】
〔北九州版〕
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20100127ddlk40020319000c.html

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:15:50 ID:rka7q9h00
またまた若松の響き臨海工業団地に最新鋭工場進出ですね^^
新日鉄エンジニアリングの超伝導体工場が完成、3月から本格的に超伝導コイル用導体の製造する。

核融合エネルギーの平和的利用を目指して各国が共同研究する国際核融合実験炉計画の一環。
http://www.nsc-eng.co.jp/pdf/100112.pdf
平成22年1月12日 独立行政法人日本原子力研究開発機構
新日鉄エンジニアリング株式会社
国際熱核融合実験炉(イーター)超伝導コイル用導体の製造を開始
- 最先端技術の導入で高品質製造技術を世界に先駆け確立

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:16:45 ID:rka7q9h00
北九州市のますます集積・高度化する産業!!!
http://kitakyu-yuuchika.icek.jp/location/accumulation.php
平成15年 製造品出荷額15,800億円
平成20年 製造品出荷額24,609億円
まさに右肩上がりの成長 北九州市!!!
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/18/18974_3437880_misc.pdf
http://www.city.kitakyushu.jp/file/14070100/toukei/tyousa/kougyou/h19/gaiyou.pdf

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:17:55 ID:rka7q9h00
リトル福岡
http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20100119ddg041070009000c.html
 元祖九州ラーメン日吉が北九州市戸畑区から千葉県君津市に移転したことを
先週この欄で書いた。八幡製鉄(現新日鉄)の君津進出(1965年)で人生が変
わった福岡県人は、店主の奥村善幸さん(70)ばかりではない。 君津市の
統計によると、70年から99年までの30年間に福岡県からの転入は延べ1万
469人。特に70〜75年は3907人と集中した。この間、70年に約7万人
だった市人口は75年、約7万6000人に達した。 いわば、リトル福岡が君津
に出現したような数字だ。実際、豚骨ラーメンが根付き、スーパーは関東で一般
的ではない正月の丸餅をそろえ、しょうゆ棚に大分産「フジジン」が並ぶ。同じ
千葉県でも、3年赴任した成田周辺にはない光景だ。文化の局地的な進出を
見る思いである。 北九州沖の響灘を思い起こす居酒屋「響」に入ると、甘い
がめ煮のお通しが出た。女将の前田政江さん(64)が戸畑を離れて40年に
なる。新日鉄社員の夫と死別後、店を始めたという。苦労は味覚の違いに限ら
なかっただろう。前田さんも奥村さんも、嫌なことはなかったと言うのだが。
【峰下喜之】毎日新聞 2010年1月19日 西部夕刊

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:20:12 ID:rka7q9h00
>>603
八幡製鐵所がなくなり関連会社を含め、君津、大分、堺などへ家族単位で数十万人
が北九州市から県外に去った。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 04:21:01 ID:rka7q9h00
経済波及効果3兆4600億円
http://www.kitaqport.or.jp/jap/outline/keizai_hakyu.pdf
全国第4位 北九州港 !!!
平成20年度 主要港海上貨物取扱量   単位:トン
名古屋 218,130,496
千葉  165,142,564
横浜  141,764,431
北九州 109,367,359
神戸  95,163,171
大阪  92,976,112
川崎  92,739,933
東京  81,356,537
http://www.kitaqport.or.jp/jap/data/download/2008y6.pdf

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:12:51 ID:lvrQsbLI0
北九州港の響ターミナルなんか閑古鳥

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:14:37 ID:lvrQsbLI0
全国主要都市の製造業の実力
平成17年工業統計調査(製造品出荷額等 単位100万円)
http://www.city.nagoya.jp/_res/usr/41553/AB0504C.XLS

都区部 5.184.532
横浜市 4.452.584
川崎市 4.250.734
大阪市 4.148.820
名古屋 3.764.722
神戸市 2.572.345
京都市 2.270.476
広島市 1.925.614
北九市 1.886.381
静岡市 1.471.278
千葉市 1.053.778
福岡市 610.256

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:15:33 ID:lvrQsbLI0
福岡市では商業地の下落幅が三大都市圏よりも大きかった。
下落率最大は九州を代表する繁華街・天神地区に近い福岡市中央区大名でマイナス18・6%。
駅ビル「JR博多シティ」の工事が進む博多駅周辺の下落も目立つ。

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100319/mca1003190956022-n1.htm

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:16:31 ID:lvrQsbLI0
公示地価下落率 福岡市6地点が商業地の地方圏ワースト10入り
国土交通省が発表した2010年1月1日時点の公示地価によると、
東京、大阪、名古屋の3大都市圏を除いた地方圏において、
商業地の変動下落率ワースト10に福岡市内の6地点が入っていることが分かった。

http://www.data-max.co.jp/2010/03/10_98.html

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:17:25 ID:lvrQsbLI0
繁華街の墓標・廃墟ビル探訪/福岡・中洲−廃ビルじゃないのに昼なお暗い

各地の「シャッター商店街」や「空きビル」をレポートした4P。
岐阜県「柳ケ瀬」、千葉県「木更津市」、東京都「ニュー新橋ビル」、
福岡県「中洲・天神」・・商店街の空洞化は地方に限らないそうです。
数年後、廃墟と化した商店街があちこちに出現する?

http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG16/20100413/152/

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:18:15 ID:lvrQsbLI0
ついに雑誌にまで取り上げられちゃいましたね
ますます、福岡の地価下落に歯止めがかからなくなりますね

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:20:21 ID:cSZ7ouO60
西日本最大!!トヨタ自動車積出港、新門司自動車物流センター!!
新門司フェリーターミナルとは泊地を挟んで対岸にある。トヨタ輸送(本社、愛知県
豊田市)が開設した国内最大級の自動車物流センターで、トヨタの生産拠点である
愛知県と、北九州工業地帯で展開するトヨタ自動車九州(本社、宮若市)を結び、
完成自動車や工場向け自動車部品をやり取りする。
トヨタの物流機能は2004年11月に博多港から移ってきた。博多港は内国貿易
には向かない港だ。関門海峡の通航は時間を要する。進出を世話した福岡県や
福岡財界に義理立てする必要があったはいえ、時間に厳しいトヨタが非効率を
押して博多港を拠点としたこと自体が「ありえない選択」だった。しかし拠点変更
には12年を要した。
造成地「マリナクロス新門司」の用地は北九州市から賃借した。翌年3月に隣接地
も賃借して、計18万1352uを占める。建設費19億円。取扱いの内訳は、自動車
が62万台、トレーラーが8万台の年70万台。センター前の三つの岸壁にトヨフジ
の自動車専用船が横付けする。陸路は最寄の九州道新門司インターを利用する。
http://www.toyofuji.co.jp/

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:22:03 ID:uTBof+9p0
九州唯一26両編成列車が走る
鉄道貨物輸送拠点【北九州貨物ターミナル駅】を見てみよう
北九州貨物ターミナル駅は、北九州市門司区の大里海岸に設置したJR貨物の
新駅。事務所、屋根付荷捌場、通運事務所を備え、全国屈指の近代的な駅とされる。 海上コンテナ荷役があるのが特徴で、海運と鉄道の結節点でもある。
九州の鉄道は九州鉄道の本社があった門司港を拠点として発達したが、門司港は
平坦地に乏しく、1898年に隣接する大里地区に大里機関庫が開設された。1942年
に関門鉄道トンネルの1本目が開通し、規模を拡張して門司機関区と改称した。
1987年に国鉄は分割民営化され、JR貨物が施設を取得した。
JR貨物が門司機関区を取得した当時、構内は半ば遊休地と化していた。JR貨物
は貨物取り扱いを福岡貨物ターミナル駅などで行っていたが、貨物を東九州軸へ
流すには北九州市へ戻ってくる必要があり、効率的とは言えなかった。そこで、
門司機関区の南側に新しく貨物駅を設置し、拠点機能を福岡から移転した。
新駅は最大取扱量が年間310万トン。24時間稼動で、深夜0時〜4時ごろが取り
扱いのピークになる。
http://kitakyu-yuuchika.icek.jp/location/infra/n01.php

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:23:29 ID:ylrGsNhi0
米倉涼子さんが北九州空港で1日空港長に 動画つき
http://www.kbc.co.jp/news/
空の安全を守りたい!あの女性交渉人が北九州に姿を現しました。北九州空港で「1日空港長」を務めたのは、
来月11日から公開される映画「交渉人THEMOVIE」で主演の米倉涼子さん。北九州空港では去年9月、
出発ロビーなどを使って映画のロケも行われました。米倉涼子さんは「空と地面が一体化しているというか、
夜空の中に立っているというか、そのぐらいものすごくきれいな清潔なところだったんですね。「本当に北九州
空港もたくさん映っているので、北九州の方には楽しみにしていただきたいなと思っています」
と話していました。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 05:24:32 ID:ylrGsNhi0
海上・鉄道そして今度は航空物流拠点を目指す北九州空港!!!
九州唯一の24時間運航可能な海上空港!!北九州空港は空港島の西側に
船舶の係留が可能である直立護岸(水深−4.5m〜−6.5m延長650m)を
有しており、貨物の種類によっては、航空機から船舶へ積み替えることも
できます。
羽田空港滑走路増設後は北九州空港の需要は益々増加するでしょう。
北九州空港貨物実績
平成17年度 375t
平成18年度 5,297t
平成18年度 8,154t
開港わずか3年で22倍の伸び!!!
福岡県は北九州空港を3,000m、滑走路拡張し国際物流空港格上げを決めています。
http://kitakyu-yuuchika.icek.jp/location/infra/n04.php

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 10:59:25 ID:MMyyI5K30
>>540
京都が大阪志向?
ありえない。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 11:08:20 ID:MMyyI5K30
>>540
ついでに言うと、金沢はそんなに大阪・名古屋志向高くない。
京都35、大阪30、名古屋15くらい。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:07:23 ID:kFaVB1n9O
京都は京都志向。
京都が都だと疑わない。


619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:12:42 ID:N1U5ICc20
京都志向って大学くらいだろ

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:14:35 ID:N1U5ICc20
京都はしょせん大阪の植民地
地元民の常識

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:15:42 ID:vg1QFfm/0
つか県全体で200万に満たない岡山熊本に政令都市があるのはある意味凄いな
380万の静岡と240万の新潟はわかるが

逆に茨城にないのが意外w

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:17:41 ID:N1U5ICc20
だって東京の住宅地に過ぎない

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:18:46 ID:vg1QFfm/0
福岡=屋台という発想は日本をあまりわかっていない外国人がサムライ、ゲイシャと言うのと一緒だが・・・。
それに屋台だったら旦過にも小規模ながらあるはず。
ちなみに天神は九州としては珍しく東日本的な街並みで東京の池袋と雰囲気が似ているとよく言われている。
そして天神地下街はヨーロッパをイメージしたシックな演出が特徴である。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:19:52 ID:vg1QFfm/0
百地浜に高層建築群があるから天神や博多は今のように低層でも風格のある街並みを維持していけばよい。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:21:01 ID:vg1QFfm/0
確かに九州の主要都市で高層建築物があるのは北九州市だけだが・・・。
しかし北九州の街並みは虫食い的に計画性もなく開発したせいであまりきれいとは思いませんがね。
それだったら低層でもスカイラインが揃っている博多駅前や天神、そして背後の熊本城との対比が素晴らしい通町筋の方が風格を感じる。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:22:33 ID:Y5SGMy560
新日鉄八幡や住金小倉のある北九州には良いニュースですね
2月の普通鋼鋼材受注、53.9%増 自動車や産業機械用がけん引
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381949EE3E1E2E4838DE3E1E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2
日本鉄鋼連盟(宗岡正二会長)が13日に発表した2月の普通鋼鋼材の受注量は、
前年同月比53.9%増の601万3000トンだった。5カ月連続で前年実績を上回
った。エコカー減税など政府の景気刺激策に一定の効果が見られたほか、アジア
を中心に輸出が堅調に推移。全体の受注を下支えした。 内需は前年同月比33.6
%増の357万4000トンだった。製造業を中心に在庫調整が進んだ反動とみられ
る。エコカー減税やエコポイント制度なども後押ししたもようで、自動車用では2.6
倍、産業機械で2倍となった。ただ同連盟によれば「リーマン・ショック前の08年に
比べるとまだ低い水準にとどまる」という。 輸出は約2倍の243万9000トンだっ
た。韓国や東南アジアなどアジア向けが順調だったためとみられる。国内企業が
海外移転し現地生産を進めたことも寄与した。〔NQN〕

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:26:31 ID:Y5SGMy560
福岡から鉄道輸送拠点を奪い取った九州で唯一26両編成列車が停車する
北九州貨物ターミナル駅
http://kitakyu-yuuchika.icek.jp/location/infra/n01.php
北九州貨物ターミナル駅は、北九州市門司区の大里海岸に設置したJR貨物の
新駅。26両編成列車の着発線6線、仕分線、コンテナ荷役ホーム3面、駅総合
事務所、屋根付荷捌場、通運事務所を備え、全国屈指の近代的な駅とされる。
海上コンテナ荷役があるのが特徴で、海運と鉄道の結節点でもある。九州の鉄道
は九州鉄道の本社があった門司港を拠点として発達したが、門司港は平坦地に乏
しく、1898年に隣接する大里地区に大里機関庫が開設された。1942年に関門鉄道
トンネルの1本目が開通し、規模を拡張して門司機関区と改称した。1987年に国鉄
は分割民営化され、JR貨物が施設を取得した。JR貨物が門司機関区を取得した
当時、構内は半ば遊休地と化していた。JR貨物は貨物取り扱いを福岡貨物ターミ
ナル駅などで行っていたが、貨物を東九州軸へ流すには北九州市へ戻ってくる
必要があり、効率的とは言えなかった。そこで、門司機関区の南側に新しく貨物駅
を設置し、拠点機能を福岡から移転した。新駅は最大取扱量が年間310万トン。
24時間稼動で、深夜0時〜4時ごろが取り扱いのピークになる。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:28:26 ID:YZ/ihHla0
小倉駅はJR西日本で14位の売り上げ駅なんだな!!
結構多いのに驚いた。
一日 23,945千円
http://www.westjr.co.jp/company/action/issue/data/


北九州都市モノレール 平和通り〜小倉駅

http://www.youtube.com/watch?v=7niQzaaD6xc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=dGUtdR1B6KM&feature=related

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:32:40 ID:N5pNm9Ee0
日産のルーツは北九州市ですね!!!
http://www.nissan.co.jp/AREA/FUKUOKA/INFORMATION/history.html
1933年、北九州の戸畑鋳物がダット自動車製造
(株)を吸収、日本産業との共同出資で日産自動
車のルーツとなる自動車製造(株)を設立。
戸畑鋳物自動車部からの技術が受け継がれた。
その後、1975年九州工場がエンジンの生産を
開始。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:36:32 ID:4OsvugVu0
下水道普及率
流石!!先進環境都市「特区」の北九州市ですね
1 大阪市   100%
2 東京23区 99.9%
3 北九州市 99.8%


http://www.jswa.jp/05_arekore/07_fukyu/index.html



流石!!!環境首都を目指す北九州市ですね^^
 http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/51725/catid/1
経済産業省が公募した、次世代送電網「スマートグリッド」の実証事業を実施する
地域に、横浜市、愛知県豊田市、北九州市、京都と大阪、奈良にまたがる
「京阪奈地域」の4地域が選定されることが7日、分かった。

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 13:38:47 ID:gSx0OaNX0
福岡県と北九州市との行政連絡会議について
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/f17/gyoseirenrakukaigi-k2.html
1 日 時  平成22年3月27日土曜日15時30分から17時00分
2 場 所  福岡県知事公舎
        福岡市中央区白金2−14−6
3 出席者  福 岡 県  麻生知事、関係部長・局長
         北九州市  北橋市長、関係局長・理事
4 次 第 (1)県知事あいさつ
 (2)北九州市長あいさつ
      (3)協議 
    ○暴力団対策の推進
        ○紫川及び東谷川の治水対策
        ○北九州空港の貨物拠点化の推進
    ○航空関連産業の誘致
        ○環境モデル都市の推進
        ○国際的な環境技術協力及び環境人材の育成
        ○北九州水素タウンの推進
        ○地域商品券による商店街振興
        ○「福岡・アジア新時代創造特区」について
※ 取材は北九州市長のあいさつまでとします。
  なお、協議終了後に会場にて知事と市長が取材に応じます。

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 16:11:41 ID:MMyyI5K30
>>620
お前ほんまに京都人か?

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 16:18:12 ID:N1U5ICc20
経済的に京都は大阪に隷属

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 16:47:10 ID:MMyyI5K30
京都が何志向かと言われれば、あえて言うなら海外志向だろう。
京都企業は大企業もベンチャーも大阪や東京など国内は眼中になく、最初から海外で大きく稼ごうとする。

京都と大阪は意外なほど交流がない。
大阪人は週末に観光に行くが、京都人は京都以外にあまり興味なし。

以前従業員数800人の大阪の会社に出向したとき、滋賀・神戸や奈良から通勤している人は結構いても
京都からは非常に少なく、京都市内からは0であった。
顧客も同様京都の顧客は3年いても皆無であった。

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:05:45 ID:TSBac9kk0
福岡市、北九州市、熊本市、鹿児島市では、駅を増やして欲しい。
まあ、無理にとは言わない・・・出来る範囲で構わないから。

熊本空港は丘陵地帯にあって
豊肥線側から見ると結構標高差あるよ
それに空港から市街地へ行きたい人にとっちゃ
バスなら乗り換え無しだけど、豊肥線だと市街地から離れてるし
新水前寺や熊本で市電なりバスなりに乗り換え必要で需要が見込めないわ

宮崎県は鉄道の複線化率0%という悲惨な県。
比較的本数の多い宮崎〜南宮崎〜田吉間は複線化してもいいのに
JRに限れば愛媛県や高知県も該当するが。
逆に複線化率100%は沖縄県。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:08:19 ID:TSBac9kk0
JR西日本がローカル線廃止を計画してるけど、九州も候補路線って結構多いよね

その中でも危ないのって、三角線だと思う
天草へ向かう客は、ほとんどが熊本駅まで迎えに来てもらう
そういう足がない人は、快速バスに乗る
三角線の需要は、ほとんど三角の人だけだし、途中の駅は通勤通学以外の需要が殆どない

乗客が1人とかの時間が多いのに、なぜか1時間に1本のダイヤになってるのを何とかすればよさそうだが、
そういうめんどくさいことをする前に廃止にしそうな気がする

営業係数や輸送人員を見る限りでは吉都線日南線肥薩線が危ないと思う。
肥薩線は観光列車が頑張ってるからまだ良いかも。
日南線も観光列車こそあるが、肥薩線と比べるとまだまだって気がする。
吉都線って、何も無いよな・・・・・。

そう考えると、まだ三角線は良いと思うが・・・。
それから乗客の少ない時間帯に減便すると、短期的には収支は改善するが、
長期的に見ると肝心な利用客が減る。
公共交通機関では減便はよく考えて実施しないと命取りになるぞ。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:10:44 ID:sefJuNiH0
近郊路線が強いというか都市圏輸送がもっとも盛んなのが大分だからな
JR在来線なんか鹿児島市民は使わない
よってSUGOCAは広まらない
長崎も然り
熊本は豊肥線だけ

大分市民はよくJRを使う
だから大分市内でSUGOCAを使えるようにしてくれる店が多く出てくることを期待できる
別府の温泉街でもSUGOCAが使えたら福岡からの旅行者が便利

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:13:03 ID:F722/Fac0
県庁所在地駅からだいたい30km圏内にある駅の乗降人員合計
間違ってたらごめん

鹿児島 64,000人
熊本 62,000人
大分 57,000人
長崎 32,000人


確かに、熊本は豊肥線くらいだな
鹿児島線は崇城大学前〜川尻の短い区間しか都市圏じゃないし

というか、鹿児島線は、上熊本〜熊本(藤崎台横)と、熊本〜川尻(蓮台寺付近)に、
新駅を作ったらいいと思うんだ。特急がほとんどなくなってダイヤに余裕が出るだろうし
あの辺は、住宅が密集してて勿体無いなぁと思う


大分は4方向路線があるのに少ない

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:17:10 ID:Mrr61v7d0
オイ 浜松市に80万人もいて書くやついねえのか?
80万人といやあ 山梨県民より多いだに

最近夜8時頃に散歩すると あちこちから浜松まつりのラッパや太鼓の練習が聞こえてくる
これを聞くと いよいよ祭だなと実感する
うちの町は昨今の不況の中複数の初があるので有難い
結構金を散在するのよ浜松まつりの初は…
それでも 一生に一回あるか無いかだけに 金のある人はやる
(もっとも実際に金を出すのは初孫が生まれて喜ぶ爺婆がほとんど)

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:21:02 ID:lZkk2QRv0
浜松市について、語り合いましょう。

☆浜松市ホームページ
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/

浜松市4/1現在総人口速報(カッコ内は左が前月比、右が前年比、外国人除く)

              
中区:233307(-509、-1120)
東区:125376(+2、 +323)
南区:100875(+22、 +197)
西区:113121(-14 +652)
北区: 93874(-54、 -79)
浜北: 90605(+129 +947)
天竜: 35382(-94、 -483)

浜松市4/1現在外国人人口速報(カッコ内は左が前月比、中が前年比)

中区:12094(-125、-1337)
東区: 4427(-47、 -578)
南区: 5167(-37、 -713)  
西区: 2746(-85、 -448)
北区: 1633(-62、 -276)
浜北: 2168(-22、 -407)
天竜: 455( +7、 -93)

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:22:40 ID:lZkk2QRv0
浜松市について、語り合いましょう。

☆浜松市ホームページ
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/

旧浜北市は5年前の合併前は8万6千人だったから 5年で ざっと4千人増えたわけか
新東名が出来れば益々発展する
個人的には 以前の長閑な浜北が懐かしい。笠井街道、中瀬は思い出があるところだけに

大合併で一番得をしたのが(最後まで異議を唱えていた)浜北かな?
日赤病院も移転してきた

といっても浜北体育館は解体予定だし、全然恩恵を受けてないところもアル
当時の浜北市長は 当時の浜松市に対抗して
全市町村の対等合併と新・市役所を新・浜松市の中心部の浜北に置くべきと唱えていた

失敗だったのは どう考えても天竜区 過疎化に歯止めがかからない
新・天竜市として県と国に面倒見てもらったほうが良かった

中区(と言っても広いが)人口減ねえ、中心部をちょっと離れると更地が急に増えた
あちこちにマンションがバンバン建ってはいるが…
そういえば旧遠州病院、旧日赤病院跡は更地のままだ
旧遠州病院跡地は思い切って公園にしてくれると有難い…

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:25:08 ID:mULlkgk70
旧浜北市役所に勤めてた人が 人口が増えると
やれ小中学校だ、幼稚園だ、道路だ、上下水道だ、何だかんだで金がかかる
団地新設?そんなんざ真っ平御免お断りだと言ってたんだよなあ、昔は…
それが今や浜松の副都心になろうかとは(は ちいーとばかり大袈裟か)

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:27:23 ID:N1U5ICc20
政令指定都市もどきに改名しろ

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:29:14 ID:BYCO0lWp0
浜松市2/1現在総人口速報(カッコ内は左が前月比、右が前年比、外国人除く)

中区:233933(-99、-1137) 減少加速。前月比も前年比も今後プラスになることはあるのだろうか・・・。
東区:125396(+30、 +421) 今月たまたまプラスだっただけで、ここ1年はマイナスの方が目立ち失速気味
南区:100868(-24、 +165) どちらもやや持ち直してるが、年間マイナスが迫ってきてる。
西区:113161(-14 +711) 微減。どちらかといえばプラスの方が目立つ区ではあるが。
北区: 93923(+37、 -74) どちらもやや持ち直してる
浜北: 90372(+19 +911) ごく一部の月を除き長年プラスが続くが、さすがに勢い落ちてきた
天竜:35407(-66、 -618) ここだけリーマンショック不況に全く関係のない減少基調。

浜松市2/1現在外国人人口速報(カッコ内は左が前月比、中が前年比、右が1年の減少率)

中区:12165(-127、-1590、-12%)
東区: 4477(-73、 -661、-13%)
南区: 5262(-31、 -309、-5%)  
西区: 2854(-128、 -448、-14%)
北区: 1689(-13、 -286、-14%)
浜北: 2223(-23、 -436、-16%)
天竜: 463(-24、 -93、-17%) 

外国人の減少は、特に非正社員の雇用に直結していると思います。
だから単純に外国人の減少が大きいところほど、非正社員の雇用が厳しいと思われます。

面白いのが、外国人の減少と日本人の増減が必ずしも一致していない点です。
浜北や西区なんかは「外人が減って日本人が増えている」という状態がここ数年ずっと続いていて、
職は減っていて職のない人は区外へと減少しているが、
一方で職を抱えている人が他区(特に中区)からやってくるということではないでしょうかね。
どちらの区もニュータウンだけの増加ではない点が特徴的です。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 17:31:26 ID:v+lDZ1Ik0
旧松菱跡地の再開発 仕切り直し
(静岡県)

浜松市の中心にある旧松菱跡地の再開発事業をめぐり市は23日、
公共事業評価委員会に補助採択を中止する方針を示し、委員会も
これを了解した。旧松菱跡地の再開発事業をめぐっては閉店から
8年も跡地が利用されず、防災や環境へ弊害が派生しているとし
て市などが去年、事業者・地権者に早期の計画作成を要望してい
た。しかし、具体化されないことから市では、見直しが必要と判
断し公共事業評価委員会に補助採択の中止を諮ったもの。委員会
の質疑の結果、重要な事業で支援も必要だが、市民への明確な説
明も求められるとしたうえで、市側が提示した方針を了解した。

これに対し地権者で事業者代表のアサヒコーポレーションは「再
開発を粛々と続け、地権者内ですり合わせもしたい」などとコメ
ントしている。また、別の個人地権者4人は「市や商工会議所が
事業者交代を主導するなど責務を果たすよう求めたい」などと訴
えた。委員会の了解や市民も意見なども踏まえ鈴木市長は、来月
半ばにも最終的に補助採択中止の手続きをとることになる。
[ 2/23 18:50 静岡第一テレビ]

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:02:51 ID:uyvqThp40
裾野から浜松では 同じ静岡県でも 環境が全然違うからビックリしないでね。
人によっては 地元民と全然話が合わず他県に来たみたいだ、と言う感想の人もいる。
住めば都と言いますから浜松をエンジョイしてください。

生活の便利度 佐鳴台>富塚>蜆塚
外国人の少なさ(治安?)は逆順な感じ

外国人の少なさで佐鳴台はないよ。
あそこは市内有数の密集地帯だもん。
ニュータウンとしても大分劣化が激しくなってるし、
もう20年くらい前のような魅力はないなぁ・・・。
でも現状を良く知らないような人ほど、イメージが昔のままだから、
そういう人にはちゃんと現状を把握してるのかは確認したほうがいい。

その辺が蜆塚とかとの大きな違い。
あそこは正直20年経ってもあまり変わってない。元々閑静な住宅地だから。

とにかく佐鳴台は極楽湯とかツタヤなど、
町外なのに佐鳴台を名乗ったりするような痛い存在が続出してるように
おかしなのが群がってきて、さらに外国人地帯と貸して、魅力がかなり落ちた。
小中学校なんて外人だらけだもん。ちょっとあれはないわw
ただ 山手町は小さな丘の上の町なんでアパートは少ないyo
アパートの多さでは広大な佐鳴台が一番多い。佐鳴台も出来て30年、だいぶ劣化したけど
あと 大平台と言う選択もある

山手は元々地味な町。丘の上で小さいし、浜松の市街地の外れで安月給のサラリーマンが小さな家を立てるといったところだった
佐鳴台が造成された時についでに?造成され高級住宅と安住宅が隣接する街

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:05:04 ID:hurSG9UK0
この手のスレでは大阪〜京都間の各路線の車窓の変遷がたびたびとりあげられるが
福岡(博多)〜北九州(小倉)の車窓の変遷もそれに似てるね

博多を出てからしばらくは市街地が続く
香椎を過ぎると畑がところどころに見えるようになる
東福間から先は各駅前以外田舎
遠賀川を過ぎると住宅が増えだし
黒崎から小倉まではずっと市街地が続く

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:09:38 ID:xXo+gcHS0
浜松市
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYpM5rDA.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4q5mDA.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY791mDA.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8N1mDA.jpg

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:12:14 ID:ClH9S1Rx0
橋下知事の大阪都構想で堺市が無くなるかもしれない
堺といえば、堺東駅前のアーケードで昔コブクロが弾きかたりしていたんだよね?
しかし、堺東駅前は、サラ金の看板が多いですよねー・・・orz
反面、堺駅のほうは、リーガロイヤルなど立地していて綺麗な感じでした。

堺駅から堺東駅まで歩いたのですが、かなり落ち着いていますよね。
もっとごみごみしているのかなと思った。

あと、堺市役所高層展望ロビーにいったのですが、筋に感動しましたよ。
あと、案内係のひとがかなり親切だったのが、好印象でした♪

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:13:17 ID:N1U5ICc20
>>647
全然違うよ
地図見てみなはれ

京阪間だけでも福岡よりはるかに都会

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:16:59 ID:GXYx91Xe0
■「大阪都」構想 橋下・竹山堺市長が方向性確認
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100408105900338041.shtml
大阪府の橋下知事は7日夜、堺市の竹山市長と会談し「大阪都構想」に向けた自治体再編の基本的な方向性を確認しました。
橋下知事と竹山市長の会談は7日夜、大阪市内の飲食店で2時間にわたって行われました。

「大阪都構想」では大阪市、堺市とその周辺の都市を20の特別区に再編する案が浮上しています。

2人は「区割り」についてはこれからの議論としながらも、特別区の規模を30万人程度にするなどの基本的な方向性を確認しました。

「住民に密にコミュニケーション取っていくためには、適正規模は30〜40万人でよろしいですか?」(大阪府 橋下徹知事)
「そのぐらいでしょうね」(堺市 竹山修身市長)
「基礎自治体の規模としては30〜40万人であるべきだと。そこは平松大阪市長とまったく違いますよね」(大阪府 橋下徹知事)

また竹山市長は、今月設立される橋下知事をトップとする政治グループ、いわゆる「橋下新党」について「理念は同じだ」と述べ、
将来的な合流に含みを持たせました。
(04/08 12:26)

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:19:01 ID:3L8PwNSV0
コブクロ黒田さんは生まれから堺だから、ラジオで堺っ子体操を歌ったりしてました

堺は旧市街地は街並みが綺麗ですが、歴史的なものは戦争でなくなりました
歴史的建造物の復元と、大正ロマン的ノスタルジックな街並みに整備してもらいたい

大浜公園の建造物は日本随一だったと、写真を見ただけで思えますから

あと、堺東の景観は諦めました
僕は母校が堺東の裏ですが、あんましいい環境ではないでんすよね
銀座発祥の地なのに、ごちゃごちゃしすぎで

堺に来ていただいて、ありがとうございます
堺は独自性が地味に強いんで、そういうのを探すのも楽しいですよ

住所表記の「丁目」を「丁」と書くのも、昔からの歴史が今も続いてる現れですから

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:21:23 ID:dex1o7PO0
堺東駅前のようなゴチャゴチャした感じも案外私すき なんですわ。
しかし、いただけないのは、タカシマヤ前の歩道に所狭しとされている
自転車の違法駐輪?!はなんとかしたほうがいいですよね。
かなり、障害になっていると思いました。景観を悪くしていますし・・・

あ、阪堺線も味があっていいですよね。

自治を終わらせた信長、堀を埋め立てた秀吉、経済を引き上げた家康
それに大東亜戦争での堺空襲や、敗戦で古墳が墓荒らしされたり
全て含めて歴史ですから

僕が子供の頃の堺東は楽しかったんですよ
東映で映画を観て、角やでカレーうどんとあべ川を食べて帰る

今の堺東はごちゃごちゃし過ぎでワクワクしないし、20分で難波まで行けますから
堺東には、難波とは違う発展をしてほしいんですよ


阪堺線はなくなりそうです
大小路を東西にLRTが走る事を期待してたんですけどね

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:23:02 ID:N1U5ICc20
境に発展なんかあるんか
しかも大阪と合併すると埋もれるし
住民投票で否決されるな

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:23:10 ID:lD066GCP0
堺といえば、シャープのパネル工場ですね。

難波まで近いですよねー。ほんと・・・

南海なんば駅が綺麗すぎてびっくり。

ちなみに堺駅のマックで朝飯くいましたわーw懐かしい。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:24:46 ID:zZcGXHl40
阪堺線は大和川以南、堺市内が赤字ですから
支援がないと廃線と言われてます

元々は、堺市が阪堺線の施設を更新してLRT化、東西へ延伸する計画が出ました
堺東駅前や堺駅前、将来的には堺駅や堺浜(シャープ工場や堺トレセン)まで延伸する計画ですね

堺市内の鉄道はすべて南北、和歌山から大阪市内へ向いてます
なので、堺市内を東西に繋ぐ路線は長年の夢でした

ですが、今の堺市長が東西LRTの凍結をマニフェストに当選
計画が頓挫し、支援がなくなったので廃線へと向かいます

堺市長は僕の高校の先輩ですが、阪堺線支援以外も無能なんですよ
就任挨拶で「堺市は無くなっても構わない」と発言しましたから

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:26:37 ID:9RR0BJ5G0
グリーンフロント堺を見てきましたが凄かった
次世代の工場って感じました

関空と阪神港の間にあって地の理もいいです

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:27:41 ID:N1U5ICc20
堺民的には反対だろ
市職員も切れかけでしたね

こういうのは売国市長といいますね

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:28:31 ID:N1U5ICc20
竹山市長の東西交通案ってあるんですかね

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 18:36:37 ID:N1U5ICc20
特許侵害常習粗悪品製造二流中小詐欺企業シャープが同社亀山工場(三重県亀山市)の液晶パネル生産設備の一部を中国の電機メーカーに
売却することを受け、同工場に90億円を補助する同県が、補助金の一部返還を求める方針を
決めたことが24日分かった。補助金はすでに54億円が支払われており、同県は返還を
求める額の算定を急いでいる。
北川正恭前知事が誘致に動き、04年1月に稼働した同工場は、自治体が巨額の補助金をつけて
企業誘致に成功したモデル的な存在だった。
野呂昭彦知事が24日の県議会で、「詳細を十分調査の上、条例・規則などの規定により
適正に対応していく」と一部返還を求める方針を明らかにした。
県企業立地室によると、県補助金等交付規則に基づき、補助金で購入した設備を売却した場合、
法定耐用年数を超えていない設備について補助金返還を求めることができるという。
同室は、今回売却される第1工場の設備には、その対象となる部分があるとみており、調査を
進めている。未交付の補助金36億円については、一部県議からは「未払い分は払うべきではない」
との声も出ている。
シャープ広報室は「(600人以上の雇用、600億円以上の投資などの)申請時の各種目標を
すでに達成しており、問題があるとは考えていない。(売却設備のある第1工場とは別に)
第2工場はフル生産しており、今後も地元のために貢献していきたい」とコメントしている。
http://www.asahi.com/business/update/0924/NGY200909240017.htm


三重県、シャープに6億4200万円を請求--亀山工場の設備売却で
三重県は12日、シャープが昨年、亀山工場(三重県亀山市)の液晶パネル生産設備を
中国企業に売却する契約を結んだことを受け、県補助金を活用して取得した機械設備
などに対する補助金相当額約6億4200万円を請求することを明らかにした。このうち
今年度は今月中に納入通知書を送付し、すでに交付した補助金に応じた約3億8000万円の
納付を求める。(時事)


南米人、高卒を大量に雇い三重の治安を荒らしておきながら中国企業に売却wwwww
しかも補助金は返金せず工場名だけは使用wwwwww糞糞糞糞糞糞糞糞www倫理も道徳もない糞中小企業シャープwww

こういう書き込みもあるからどうなんだか

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:44:57 ID:Zba18QNs0
東京・大阪・横浜・名古屋・神戸・京都も工業都市だからね
ここの都市の性質が似てる

全国主要都市の製造業の実力
平成17年工業統計調査(製造品出荷額等 単位100万円)
http://www.city.nagoya.jp/_res/usr/41553/AB0504C.XLS

都区部 5.184.532
横浜市 4.452.584
川崎市 4.250.734
大阪市 4.148.820
名古屋 3.764.722
神戸市 2.572.345
京都市 2.270.476
広島市 1.925.614
北九市 1.886.381
静岡市 1.471.278
千葉市 1.053.778

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:48:01 ID:8NO/mIVj0
北九州市八幡東区

●スペースワールド駅
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270910997693.jpg
●スペースワールド 
かなり驚きますねw沿線にこんなのがあるなんて・・・
かの有名な八幡製鉄所遊休地みたいだったんですね。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270910970053.jpg


北九州市小倉北区

●小倉駅
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270912001926.jpg
●小倉駅在来線改札
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270912031924.jpg
●小倉駅在来線通路
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270912131990.jpg
●小倉駅の宣伝、リバーウォーク北九州、九州鉄道記念館、海峡ドラマシップ
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270912068184.jpg


小倉・勝山公園
http://www.youtube.com/watch?v=kfSb1Y4PnDA
勝山公園は小倉都心のオアシスだね♪

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:49:12 ID:8NO/mIVj0
福岡県発祥の売上高2兆円以上の企業(カッコ内は前身)

日産自動車 8兆4,370億円(戸畑鋳物自動車部:北九州市)
新日本製鐵 4兆7,698億円(官営八幡製鐵所:北九州市)
出光興産 3兆8,642億(出光商会:北九州市)
ソフトバンク 2兆7,761億円(ユニソンワールド:福岡市)
ブリヂストン 2兆5,970億円(日本足袋タイヤ部:久留米市)

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:50:37 ID:8NO/mIVj0
北九州はどことも合併する気はないよ。北九州の中だけで手いっぱいだし。
ただ遠賀郡はもうそろそろまとまればいいのにとは思う。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:52:11 ID:F/p/BLYI0
              人口(万人)  経済規模(兆円)
01 東京都市圏        3461     151.1
02 関西都市圏        1864.      61.6

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━1500万/50兆の壁

03 名古屋都市圏        874      30.6

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━800万/30兆の壁
  以 下 、 目 く そ 鼻 く そ 経 済 圏 

04 福岡・北九州都市圏    542.      14.4 
05 岡山・高松都市圏      259       7.0
06 札幌都市圏.          251       7.2
07 金沢・富山都市圏     222       6.6
08 広島都市圏.         219       6.1
09 仙台都市圏.         204       6.1

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:54:02 ID:F/p/BLYI0
>>664
ていうか、折尾・黒崎・若松あたりはむしろ分立して遠賀郡でまとまればいいと思うんだ。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:55:19 ID:F/p/BLYI0
87 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2010/04/17(土) 22:48:00 ID:1k5Kvsl9
高齢者比率(国内は2010年初旬、諸外国は2009年初旬)

札幌         19.8%
仙台         19.3%
新潟         24.1%
東京         20.5%
横浜         19.5%
川崎         17.0%
さいたま       19.2%
千葉         19.8%
静岡         23.4%
浜松         22.0%
名古屋        20.7%
京都         23.1%
大阪         22.5%
堺           22.0%
神戸         22.3%
岡山         23.4%
広島         19.5%
北九州        24.5%
福岡         17.5%
ニューヨーク    12.9%
ロンドン        11.6%
パリ          12.7%
ソウル        10.8%
シンガポール    8.9%
上海         16.4%
香港         12.4%

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:58:00 ID:83sonc/W0
>>667
意外に広島低いな。高齢者比率
上海が意外に高い。高齢者比率

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:59:24 ID:KEe+P21L0
20代+30代比率 2005年国勢調査

川崎         35.5%
福岡         32.5%
東京         32.3%
仙台         31.7%
横浜         30.2%
さいたま       30.0%
京都         30.0%
千葉         29.7%
札幌         29.6%
大阪         29.2%
名古屋        29.2%
広島         28.6%
堺           27.5%
神戸         27.2%
浜松         26.6%
新潟         26.2%
静岡         25.7%
北九州        25.1%

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 20:59:53 ID:N1U5ICc20
北九は下関や苅田と合併て゛なかったの

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:00:57 ID:DubeVO3h0
「州都は北九州市。北九州が万が一病気した場合は熊本。百歩譲って福岡市」
と、言った感じで九州関係スレでも盛り上がってきたね!

地場企業があり
24時間可能新空港があり
福岡県一九州一の高さ146m高層マンションがあり
九州の日本側の玄関口でもあります

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:02:46 ID:N1U5ICc20
日本側って韓国側も重要とかか
征伐すんぞ

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:03:18 ID:DubeVO3h0
福岡市も過剰投資で、博多駅完成後ていへんじゃない?
いくら、博多ストロー現象とは言っても、一時的なものだし?
札幌、名古屋、京都でもJRビルが出来て、従来の繁華街が痛手を受けた。
又、郊外のイオンの影響も大きい。パルコも今の所は上手くいってますが、
半年後はどうなってるのかな?
小倉伊勢丹と同じ運命に成らなきゃいいが?(最初は良かったが、後は苦戦)

やはり、西鉄が千円高速で痛手を受けたので、天神(西鉄城下町)も昔に比べて
勢いが無くなった。岩田屋が伊勢丹に買収されると(実質福岡伊勢丹)、天神の
情報発信も少なくなったし。天神のファッションの草分けだった松屋レリィース
が、破たんするとファッションも、勢いが無くなった。

まともなのは、福岡地所運営のキャナルぐらいかな?

これからの街づくりは、都心に寛ぎの場所があるかとか?カップルやファミリー
で、楽しめるかに掛かってんじゃない?

札幌は大通り公園があるし、仙台はケヤキ並木があるし、広島は平和公園あた
りを整備すれば、だいぶ変わると思います。
小倉都心部のような街づくりが理想。

天神や博多駅周辺のように、バスや車が我が物顔で走ってる街とか、キャナル
周辺のように汚い風俗街がある街は時代遅れ。これから、福岡市は大変だと
思います。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:07:14 ID:DnPAKaju0
繁華街は普通は需要が先にあって、既存の施設では収まりきれずに周辺に広がるもんだが、
福岡天神(西鉄城下町)博多駅周辺のように供給が先だから、古い施設は寂れる一方

それから乗客の少ない時間帯に減便すると、短期的には収支は改善するが、
長期的に見ると肝心な利用客が減る。
公共交通機関では減便はよく考えて実施しないと命取りになるぞ。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:09:08 ID:TPBvZy3T0
四国州の州都に相応しいのは松山か?

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:10:54 ID:wrUIhDgJ0
高松はこの前まで30万都市に過ぎなかった。
高松のDID人口は松山の半分しかいない。
松山より高松のほうが活気があるというのはさすがに無理がある。
香川のテレビでは松山の元気な姿をキチンと映していたしな・・・

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:13:48 ID:lnZ5dCxl0
エミフルできる前は松山>高松だったような気がする

市内の大型店舗数は高松>松山

今の商店街の店舗数や規模は高松>松山だが前は高松>>松山だった10年前まで松山商店街の三倍の店舗数だった高松

今は二倍半だけど。


高松の商店街は人通りが少ないが長さは日本一なので店は多いんだろうな・・・。
繁華街通行量も中心部小売額も松山>>高松だけどなw
高松は百貨店売り上げも松山の4割ほどしかないが・・・。
高松商店街関係者も松山をモデルに頑張っていこうとしていたな・・・。
これから高松も少しずつでいいので頑張ってほしいとは思う。

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:16:02 ID:vxYyntdi0
松山より高松のほうが上なのに高松のほうが上だと言うわけがない。
四国では松山が1番で高松が2番なのでどちらも中心都市という意味であろう。
商圏は松山が1番で街の活気も松山が1番であることはお前も分かってはずだ。
香川のテレビでは地元・高松よりも松山のほうが上だと言ってたよな・・・。

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:20:30 ID:mBwZ2Jkv0
住友信託銀行は松山だけだよ
愛媛から高松に買い物に行く奴もいるが香川から松山に来る奴も多い。

高層ビル数 高松>松山
商店街長さ 高松>松山商店街店舗数 高松>松山オフィス街 高松>松山
都銀数 高松>松山
大型店舗数 高松>松山
小売額 高松>松山
卸売額 高松>松山
支店数 高松>松山
営業所数 高松>松山
ソープ街 高松>松山

銀天街ってこんなに寂れちゃったんだw
もう終わってるんじゃないの松山の繁華街
大街道はラフォーレ潰れてからゴーストタウンだし
NHK松山が作った衰退松山商店街の特集が四国中に流れたし
でも松前のエミフルがあるから大丈夫だよ

田舎度 松山>高松

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:22:31 ID:ZG/EkxBc0
北陸新幹線、富山市LRT環状線化、中部縦貫道、東海北陸道、能越道、舞鶴若狭道路・・・
好調な富山の薬品メーカー、かほく市のITプロダクツでのスパコン製造決定・・・

広域交流インフラが建設ラッシュで、地方有数の人口減少率の低さや地方有数の産業、企業の集積、高い所得水準、高い教育水準など…
日本海側最大の人口や経済産業規模、様々な集積度と、安全で地方一の豊さを誇る素晴らしき北陸3県

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 21:24:38 ID:FwJ+Q3530
広島は戦国時代末期に成立した、湿地を排水して整地する技術が出来たから成立した街なんだよ。
即ち室町時代まで広島は山地が主だったのは、耕作が容易だったのと、日本一の製鉄の産地として栄えていたから。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:33:33 ID:mc5aByDs0
札幌、仙台、首都圏(東京、横浜、川崎、さいたま、千葉)名古屋、関西圏(大阪、神戸、京都)福岡・北九州。


上に書いた各都市の人達は市内の人口の半分以上の人が電車や、バスなどを使い車をもってないそうです

ソースはWikipediaに書いてあるから調べてくれ。

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:35:34 ID:9gFZs5/U0
福岡+北九州連合だと、札幌や広島、仙台には勝ち目は無いよ。
両都市も性格も違うし、成り立ちも違う。
例えば
商業の福岡、工業の北九州。
街づくりも対照的。
地下街中心の天神。リバー周辺や小倉駅ビルのように路面店重視の北九州。
小倉には天神地下街のような、おしゃれな地下街は無いが、天神には小倉の
リバー周辺のようなオープンカフェやウォターフロントが無い。
どっちがおしゃれか?と言えば、どちらもおしゃれ。

ももちは近代建築で造られた街だが、門司港レトロは歴史的建造物を生かしてる。
こちらも、どちらもおしゃれスポット。

隣接した都市で、これだけ正反対の街があるのも珍しい。
個人的には地上が騒々しい天神や博多駅よりも、寛ぎの空間のある小倉の方が
好きだが。

近代的なももちよりも、レトロな雰囲気があり唐戸に船で行ける、門司港の方が
好き。あくまでも個人的な好みで書き込んだだけ。

博多には野球があるが、小倉は競馬場がある。小倉には博多座や劇団四季は
無いが、スペースワールドやいのちのたび博物館のようなレジャースポット
がある。北九州芸術劇場では、博多には無い演目をやって人を集めてる。
以外と被ってるように見えて以外と重複してません。

だだ、西日本新聞が博多のテレビを動かし、博多マンセーをやってるのが
頭に来てるだけ。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:36:32 ID:N1U5ICc20
なんで福北の汚い争いをここに持ち込むんだ
全国に恥をさらしたいのか

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:38:44 ID:EYRnwvhM0
私は小倉に住んでる訳ではないし、職場も小倉にある訳
では無いんで。月に2〜3回ぐらしか足を運ばないんで(^O^)
最近は博多には行ってないが。

大体の物は、行橋のゆめタウン付近に行けば、揃います。買物は。
門司港や下関はレジャー。小倉は映画(行橋にはシネコンが無い)。イベント
関係は博多(一部は小倉)。買物目的で行く事はあまり無いです。

西日本新聞の大本営記事は読み応えあるぞw
いろいろ読んでると福岡市は日本有数の大都会で、いつも日本中から注目を集めていて
日本中の憧れの存在だと思うようになる。

天神でもオープンカフェを期間限定でやってました。最近はあまり聞かないな?
やはり、天神きらめき通りが歩行者天国に成らないと、難しいて言ってたよう
な気がする。
とは言っても?あのバスの騒々しさじゃ(^O^)。とても小倉のようにはいかないよ(@_@)

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:41:05 ID:iLQQuXi70
基本的に福岡と北九州は新幹線が時間4〜6本
在来線が時間10〜12本
高速バスが5分毎くらいで結ばれてるからね
結びつきは半端ではない

まあ、天神は街の熱気は感じるが消して、都会ではない。京都や神戸に足を
運んで見れば?京都駅ビルを見ると、西鉄福岡駅や小倉駅、建設中の博多駅が
貧弱に見えるぞ。

神戸のブランド街を見ると、大名なんて足元にも及ばん。だだ、地下街は天神
の方がおしゃれ。駅ビルからモノレールが発信する小倉駅は圧巻。

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:43:57 ID:Dx5VMc3k0
昨年12月以来人口も減り続けている衰退都市仙台。
開発話題もすっかり聞かなくなった。
聞くのは駅ビルやエンタツなどの計画頓挫話題ばかり。

杜の都そしてまた学都・楽都とも称される文化の都。
東北地方の大拠点であり、仙台経済圏を形成する日本でも有数の開発都市。              
泉中央と長町に2つの副都心を有し、絶えず都市計画を進めている近代都市。
そんな仙台の益々の発展を祈念し、建設的で有意義な語り合いをしましょう!

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:48:48 ID:7EXyAMb/0
【両都市に所属する各スポーツのトップリーグおよび公営競技・有形文化財】

仙台 広島
○   ○  プロ野球球団(仙台:楽天イーグルス 広島:広島東洋カープ)
○   ○  Jリーグ(プロサッカー)(仙台:ベガルタ仙台 広島:サンフレッチェ)
○   ×  BJリーグ(プロバスケット)(仙台:仙台89ERS)
×   ○  Vリーグ(プロバレー)(広島:JTサンダース)
×   ○  プロハンドボールチーム(広島:広島メイプルレッズ)
○   ○  プロレス団体(仙台:みちのくプロレス・センダイガールズプロレスリング 広島:だブプロレス)
×   ○  ホッケー日本リーグ(広島:コカコーラウエストレッドスパークス)
○   ○  交響楽団(仙台:仙台フィルハーモニー管弦楽団 広島:広島交響楽団・広島ウインドオーケストラ)
×   ○  JRA(場外馬券場)(広島:ウィンズ広島)
×   ○  競輪(広島:広島競輪)
宮城 広島 
×   ○  プロハンドボールチーム(広島:ワクナガレオリック)
×   ○  競艇(広島:宮島競艇)
×   ○  競馬(広島:福山競馬)
×   ○  世界遺産(広島:原爆ドーム・厳島神社)
○   ○  国宝(宮城:2ヶ所 広島:5ヶ所)


仙台は空襲で国宝4つ焼失。広島は原爆で世界遺産が誕生。
皮肉なもんだな。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:50:52 ID:7EXyAMb/0
宮城 広島
○   ×  FIA(国際自動車連盟)公認の国際サーキット(宮城:スポーツランドSUGO)
○   ×  MFJ(日本モーターサイクルスポーツ協会)公認のサーキット(宮城:スポーツランドSUGO)
◎   ×  JAF(日本自動車連盟)公認のサーキット(宮城:スポーツランドSUGO、仙台ハイランド)


広島が失った国宝は広島城の1個だけだな。
ただ建築史における広島城は、望楼型天守の完成系や当時圧倒的な面積を誇る縄張り&城下町の仕組みなどを決定づけた
最も重要な遺産だったけどな。
更地になったにもかかわらず縄張りはそのまんま現在も使われているのが面白い。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:52:31 ID:7EXyAMb/0
人口増加実数

          札幌 広島 仙台
2009年12月  +529 +274 +367
2010年01月  +424 +239 -027
2010年02月  +066 -005 -025
2010年03月  +290 +094 -034

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:54:33 ID:bGjU0aCU0
これが本当の都市圏(連続する市街地)
世界基準""(連続する市街地エリア)""での都市圏順位

01東京横浜   34,250,000人/7,835km2
02大阪神戸京都 17,250,000人/2,720km2
03名古屋    *9,175,000人/3,302km2
04福岡     *2,225,000人/**583km2
05札幌     *2,125,000人/**648km2
06北九州    *1,800,000人/1,166km2
07広島     *1,325,000人/**285km2
08仙台     *1,250,000人/**337km2
09那覇     ***970,000人/**285km2
10新潟     ***800,000人/**223km2
10浜松     ***800,000人/**117km2
12富士     ***710,000人/**153km2
13大津     ***700,000人/**389km2
13静岡     ***700,000人/**104km2
15熊本     ***675,000人/**130km2
16岡山     ***650,000人/**114km2
17長野     ***575,000人/**194km2
17金沢     ***575,000人/**137km2
19鹿児島    ***540,000人/**127km2
20松山     ***525,000人/***80km2
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 22:56:09 ID:l5FFVMoE0
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf
01. 京浜■:3520.0万人、8677km2
02. 京阪神:1700.0万人、3212km2
03. 名古屋:1002.5万人、4015km2
04. 福岡■:*255.0万人、*518km2
05. 札幌■:*247.5万人、*622km2
06. 北九州:*200.0万人、*842km2
07. 仙台■:*133.0万人、*324km2
08. 広島■:*132.5万人、*285km2
09. 浜松■:*100.0万人、*259km2
10. 那覇■:**97.0万人、*285km2
11. 新潟■:**80.0万人、*223km2
12. 大津■:**77.5万人、*303km2
13. 富士■:**71.0万人、*153km2
14. 静岡■:**70.0万人、*130km2
15. 熊本■:**67.5万人、*130km2
16. 岡山■:**65.0万人、*168km2
17. 金沢■:**57.5万人、*137km2
17. 長野■:**57.5万人、*194km2
19. 鹿児島:**54.0万人、*127km2
20. 松山■:**52.5万人、**80km2
21. 宇都宮:**50.0万人、*119km2
21. 福山■:**50.0万人、*168km2
21. 水戸■:**50.0万人、*246km2
24. 山口■:**47.5万人、*285km2
25. 長崎■:**46.0万人、**78km2
26. 和歌山:**43.0万人、**91km2
27. 高知■:**42.5万人、*142km2
28. 久留米:**41.0万人、*130km2
28. 大分■:**41.0万人、*148km2
30. 倉敷■:**40.0万人、*130km2

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:00:10 ID:l5FFVMoE0
なんだ仙台唯一の自慢、都市圏なんて広島と全く変わらないじゃん
ていうか、政令指定都市も

・中国地方=2都市
・東北地方=1都市

なんだよな
広島市の周りには呉25万都市圏とか東広島20万都市圏とか廿日市市11.5万とか安芸郡11.7万とかあるけど、
仙台の周りにはヘッポコ都市しかないよな

更に、広島県の東部には福山70万都市圏があるしさ

宮城県って仙台都市圏の他に都市圏あんの?

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:02:30 ID:l5FFVMoE0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E4%BB%99%E5%BA%83%E7%A6%8F
市        10%都市圏   1.5%都市圏   2時間圏
札幌 188万人 福岡 241万人 福北 542万人 福岡 860万人
福岡 140万人 札幌 233万人 札幌 251万人 仙台 480万人
広島 116万人 仙台 157万人 仙台 219万人 広島 400万人
仙台 103万人 広島 142万人 広島 204万人 札幌 370万人


求心力があるということは、どれだけ広島市や仙台市に人や企業が集まりゼニを落として税金を払ってくれるかっていうこと。
つまり広島市のほうが求心力も上ということ。
通勤や通学だけ広島市や仙台市に来て買い物や納税は別都市というのは求心力とは言わないしね。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:04:09 ID:z+2FUnRt0
http://www.ryutsuu.biz/sales/c040722.html
パルコ/3月の全店売上1.7%減、既存店5.9%減
パルコ(2009年2月期売上高:2825億円)が4月2日に発表した3月の店舗総合売上高速報によると、全店売上高は前年同月比1.7%減、既存店売上高は5.9%減だった。
前年実績を上回ったのは、仙台店(4.5%増)、浦和店(0.2%増)、静岡店(5.1%増)、心斎橋店(0.7%増)だった。
もっとも落ち込んだのは、大津店の20.0%で、10%以上の減少となったのは、宇都宮店(11.7%減)、千葉店(12.8%減)、広島店(10.9%減)。

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:06:22 ID:QLgSiLPt0
県人口や都市圏人口では静岡県のほうが上位で、
仙台広島なんて相手じゃないんだが、
県庁所在地の静岡がショボいので足を引っ張ってる

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:08:28 ID:887gLuLN0
過去も現在も広島>岡山
そして近くには『東洋一』の軍港呉
呉も衰退都市と言われる割に最近の駅周辺の変身ぶりが凄い

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:12:09 ID:9PmaQgIn0
夕景・夜景と・・・、広島フォトグラフというサイトより
http://blogs.yahoo.co.jp/noric1103/58205550.html

このサイトも素晴らしい風景を撮られてるんだけど、
まだこの写真ではJCTの気持ち悪さが分からないかな
誰か仁保JCTの入り口からクレアラインの最新の動画うpしてくれないかな(自分じゃHDカメラなんて買えないからw)


昨日の夜、広島高速仁保JCTからクレアラインを通って呉に行ったが、
夜は凄まじく広島高速JCTがまた違う顔をのぞかせるなw
ていうかここまで凄まじくなったかというくらいビックリしたw
海上JCT怖い、マジであの壮大というか縦横無尽に海の上で高架道路がぐるぐる回ってる状態は怖いw
広島高速仁保JCTは夜に行くほうがおススメだわw
呉から仁保に行くのでは無く(こっちもいいけど)、仁保JCTから呉に行くほうが仁保JCTの壮大な気持ち悪さが分かるよ
短めの立体交差みたいなトンネル抜けていったん海に落ちるかのごとく下に向かって道路進んでクレアラインに乗る様は、気持ち悪いw
そして海上に上がって仁保JCT終わりからクレアラインに乗る寸前に右手に見えるマツダの巨大プラントみたいな工場が更に気持ち悪さを倍増させるw
左手は海田大橋(広島ベイブリッジ)が綺麗に写ってるんだけどやっぱりこのJCTは気持ち悪いくらい入り組みすぎのJCTになっちゃったw
夜に行くのがいいみたいだよ

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:19:00 ID:bDvzsGYf0
小倉駅なら仙台駅も余裕で負けてるよ
駅舎の大きさ自体は広島駅のほうが両サイドとも大きいと思うよ
ただ駅前の発展度なら仙台に負けてるけどね
つか広島の繁華街は別のところにあるからしょうがないけど
そもそも仙台駅自体はペデストリアンデッキで誤魔化されてるだけだしね
あれが無かったらかなりみすぼらしいと思うよ仙台駅舎自体は

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:23:52 ID:RMyGA5Vi0
福岡+北九州連合だと、札幌や広島、仙台には勝ち目は無いよ。
両都市も性格も違うし、成り立ちも違う。
例えば
商業の福岡、工業の北九州。
街づくりも対照的。
地下街中心の天神。リバー周辺や小倉駅ビルのように路面店重視の北九州。
小倉には天神地下街のような、おしゃれな地下街は無いが、天神には小倉の
リバー周辺のようなオープンカフェやウォターフロントが無い。
どっちがおしゃれか?と言えば、どちらもおしゃれ。

天神渡辺通り 

●昼
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270884350376.jpg
●夜
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270884587265.jpg


ちなみにこっちは、天神のソラリアステージという商業施設の高層階から
渡辺通りをとったもの。

●ソラリアから渡辺通り
http://2ch-dc.mine.nu/src/1270894316061.jpg

あと、圧倒的に違うのは、交通量だわな。
渡辺通りのあの慢性的な渋滞はかなりきついと思う。
狭いすきまをくぐりぬけるようにバスが移動する様にはお疲れといいたつ。
西鉄バスの運転士お疲れw

単体の容積率においては、やはり天神渡辺のほうが上回っている。
それがよく俗にいわれている「圧迫感」につながっているのではないかと思う。

広島と福岡の違う点、もうひとつは、博多駅→中洲→国体道路→天神と歩いていくと、
天神南あたりからガラリと変わる都会感(アクロス福岡、福岡市役所など)があるスポットがあんまないことなんだよな。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:27:43 ID:ZVFAiXdy0
福岡は開発が遅れた分、新しいんだよ
加えて、長い不景気で企業が生き残りを掛けて、福岡くらいしか新規出店する土地が無い
事情も大きい
だから今時ロフトやハンズなんぞできたりする

まぁ、ありがたみが半減してる商業施設がボコボコできだしてるのが福岡
これを発展というのか周回遅れと言うのかは難しいところだが、
都市としての個性ないわな

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:29:18 ID:OiQ4KWhX0
仙台高速環状道路が完成 政令市圏域で全国初
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/03/20100327t13037.htm

仙台北部道路利府しらかし台インターチェンジ(IC)―
東北自動車道富谷ジャンクション(JCT)間6.6キロの開通記念式典が
27日午前、宮城県利府町で開かれた。
関係者が政令市圏域で全国初となる高速環状道路の完成を祝った。開通は同日午後3時。

利府町しらかし台中体育館で午前10時からあった式典には、関係者約250人が出席。
村井嘉浩知事は「県内では自動車関連産業や高度電子機械産業の集積が進む。
仙台空港や仙台港など物流拠点へのアクセスが格段に向上し、
さらなる産業の発展が期待される」とあいさつした。

環状道路の沿線自治体を代表して、奥山恵美子仙台市長は
「環状ネットワークは、産業、観光のほか救急救命など二重、三重の効果がある」と述べた。
丸森仲吾県商工会議所連合会長は「県内の物流機能が強化され、
企業進出の動きが一層活発化すると思う」と意義を語った。

村井知事、奥山市長、県選出国会議員、井上啓一東日本高速道路社長らが
利府しらかし台IC付近でテープカット、開通区間をパレードした。

開通区間は2004年度に着工した。事業費は460億円。
暫定2車線で、規制速度は時速70キロ。北部道路は東北道、三陸道を結び、
仙台東部、南部道路とともに1周60キロの高速環状道路を形成する。


札幌福岡と比べても仙台が頭ひとつ抜けたな

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/18(日) 23:35:19 ID:mMD83CpK0
福岡は都市高と九州道での環状はとっくの昔に完成してるし、
都市高のみでの環状ももう完成間近だろ。
百道方面すらひっきりなしに市内バスが通ってるw


まあ、昼間の都市圏人口に比例しているのだろうが、総合で考えると飲食店数は、やっぱ、
福岡>札幌>広島≒仙台って感じだと思うぜ。

フランス料理系の飲食店 札幌市162、仙台市 79、広島市 99、福岡市159
イタリア料理系の飲食店 札幌市254、仙台市193、広島市204、福岡市388
中華料理系の飲食店   札幌市278、仙台市326、広島市308、福岡市418

広島は衛星都市の東広島市も急成長中だし、呉市も25万人都市で観光都市として
まずまずの働きをしてるのが大きいね。
仙台周辺には東広島市や呉市のような20万人前後の中都市がないから、
孤軍奮闘で苦しんでる感じだな。

塩釜・多賀城・七ヶ浜・利府を1市とカウントすれば18万にはなるが、
それぞれの自治体の温度差が違いすぎる。
特に多賀城は仙台と距離を置きたがる傾向があるね。

あとは名取、黒川郡も7万程度の人口があるが
面積が凄いことになってしまう。

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:07:41 ID:680eIltu0
なぜ名古屋には超一流百貨店の本店がないの?
世界の高島屋 大阪

勝ち組百貨店 阪急 伊勢丹

それでも、日本三大都市ですか?

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:08:39 ID:680eIltu0
百貨店売上高
松坂屋栄本店(名古屋)..1,331億円
東海高島屋店(名古屋)..1,002億円
三越名古屋栄(名古屋)....895億円
名鉄本店本館(名古屋)....692億円
丸井今井札幌店(札幌)....548億円
大丸札幌駅前店(札幌)....499億円
札幌三越(札幌).. ........416億円
札幌東急(札幌).. ........319億円

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:10:11 ID:680eIltu0
2010年4月14日 09:00[名古屋の百貨店「丸栄」が早期退職による150名の削減へ]
http://www.fukeiki.com/2010/04/maruei-cut-150-job.html
東証・名証1部上場の百貨店「丸栄」は、早期退職特別優遇支援措置による150名の人員削減を明らかにしました。
対象となるのは35歳から60歳までの社員および出向者で、募集人員は全従業員の約4割。
退職日は7月末日とし、退職者には特別加算金を別途支給するほか、希望者には再就職支援を実施する方針。
この施策に伴い、2011年2月期決算において特別加算金等の支出で約12億円の特別損失を計上する見込み。

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:11:26 ID:680eIltu0
三越伊勢丹ホールディングスの本社は東京

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:13:01 ID:AXfO1rTg0
名古屋に本店もってくるなんて、かなりのリスクだよ
愛知とその周辺は産業の鬼だし、地元販売網とのパイプも強いから、よっぽどのコストパフォーマンスを強いられるわけで
当然、遠方から輸送してかさむ輸送費なんて論外だし
これまで築いた地元との関係を蹴ってくる覚悟が必要なわけで
それだけのリスクを背負わなくちゃ名古屋を攻略なんて出来ないよ
逆に愛知周辺産の品が超一流百貨店とやらを通して全国で売られてるわけだが

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:18:03 ID:/sOPX2gl0
実力的には東京と横浜、大阪が頭一つ抜けてる感じがする。
知名度のない百貨店ばかりで、田舎臭全快の臭い街の名古屋。

百貨店自体が時代遅れで斜陽産業だから
このスレは盛り上がらないな。
今は百貨店の次の街の核は何にするか考える時代だな。
松坂屋の本社・本店は名古屋市中区だが、来年3月には本社機能のみ東京に移転予定。

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:19:35 ID:1VTJJOeo0
■■■ 全 国 一 の 百 貨 店 街 へ   大 阪 ・ 梅 田 で 百 貨 店 工 事 着 ■■■
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090612/biz0906120850002-n1.htm (2009年6月12日 産経新聞)
 大阪・梅田で百貨店の建て替え・増床や出店工事が着々と進み、平成24年には全国一の百貨店街に生まれ変わる。
梅田キタの店舗数は現在の3店舗から4店舗となり、現行店舗の大型化も加わって、
総売り場面積は現在の約1・5倍に。東京・新宿地区を圧倒し、
“商都・大阪”の健在ぶりをにじませるが、売り上げ規模をどこまで拡大できるかが大きな課題だ。(牛島要平)
 梅田を訪れてすぐ目に飛び込むのが、急ピッチで建て替えが進む梅田阪急ビルの威容だ。
新ビルは地上41階建て、高さ約187メートル。阪急百貨店は地下2階〜地上13階に入り、レトロな外観。
今年9月に南側のI期棟が開業して北側の工事が始まり、グランドオープンは24年春の予定。
売り場面積は工事前の約1・4倍の約8万4千平方メートルとなる。
 一方、JR大阪駅の開発プロジェクトと一体で工事が行われているのは、
駅南側の大丸梅田店の増床と、北側のJR大阪三越伊勢丹の新規出店。いずれも23年春に開業予定だ。
 大丸梅田店は商業ビル「アクティ大阪」の増築部分(高さ約70メートル)の大半を占め、
売り場面積は現在の約4万平方メートルから約6万4千平方メートルに広がり、これから工事が本格化する。
 JR大阪三越伊勢丹の出店工事は佳境に入っている。オフィスなどが入る新北ビル(高さ約150メートル)の
地下2階〜地上10階で、売り場面積は約5万平方メートル。
これらの工事が完了すれば、阪神百貨店を加えた梅田の百貨店の総売り場面積は、
現在の約16万平方メートルから約25万2千平方メートルにふくらむ。東京で最大の激戦区、
新宿地区の約21万1千平方メートル(伊勢丹、小田急百貨店、京王百貨店、高島屋)をしのぐ規模だ。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:24:28 ID:1VTJJOeo0
完成予想図
http://toolbiru.web.fc2.com/topic/nagoyaekimae102111-2.jpg
JR東海:名古屋駅前新ビル計画変更 55階を46階に: 2010年2月11日 1時49分 更新:2月11日 1時54分

JR東海が概要を発表した新ビルのイメージ(右)。左の2棟はJRセントラルタワーズ=JR東海提供 

JR東海は10日、名古屋駅前に建設する高層ビルについて、中部地方最高の260メートル(55階建て、28万平方メートル)だった
当初構想から、高さ220メートル(46階建て、26万平方メートル)に変更すると発表した。
将来のオフィス需要や隣接するJRセントラルタワーズとの調和を考慮したためで、

ミッドランドスクエア(247メートル)が「中部地方で最も高いビル」の地位を守ることになった。

新ビルはタワーズ(245メートルと226メートル)よりも低くなる。バスターミナルのほか、
1〜18階に商業施設、19〜25階にホテル、26階以上にオフィスが入る。タワーズの2階、
15階と連結し、日本郵政グループが北側に建設するビルとの動線も確保する計画。

外壁デザインは、タワーズと同じ米国の設計事務所が担当。「名古屋駅前の顔として認知されたタワーズの存在感が薄れないよう
落ち着いたデザインにした」(平澤純一JR東海専務)という。

 現在の名古屋ターミナルビルは今年9月末前後に解体を始め、新ビルは17年度までに順次開業する。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 00:27:17 ID:Znx/H6sz0
愛知県ナ駅前のJR東海の駅ビルが260mから220mに大幅縮小される事が確定したようヨw
大阪は2棟の256m級を保有しつつも、近鉄が300m超級の日本一の超高層ビルを着工を現実にしたのに、パゴヤはまた妄想www^・^
おまけに220mだった郵便局も約200mと200.0mを超えないのは以下確定的w
ていうか、今のパゴヤでは建設される事さえ無理かもwww^・^ プププ

■■■JR東海:名古屋駅前新ビル計画変更 55階を46階に■■■
(2010年2月11日 毎日新聞公式公認♪♪♪)
JR東海は10日、名古屋駅前に建設する高層ビルについて、中部地方最高の260メートル(55階建て)だった当初構想から、
高さ220メートル(46階建て)に変更すると発表した。
ミッドランドスクエア(247メートル)が「中部地方で最も高いビル」の地位を守ることになった。
新ビルはタワーズ(245メートルと226メートル)よりも低くなる。バスターミナルのほか、
1〜18階に商業施設、19〜25階にホテル、26階以上にオフィスが入る。タワーズの2階、
15階と連結し、日本郵政グループが北側に建設するビルとの動線も確保する計画。
外壁デザインは、タワーズと同じ米国の設計事務所が担当。
「名古屋駅前の顔として認知されたタワーズの存在感が薄れないよう落ち着いたデザインにした」という。

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 02:15:53 ID:D2Xfv5gU0
へぇー、北九州が自慢してるTOTOって、名古屋の森村グループだったんだ

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 02:16:10 ID:fVkysUR/0
★日本超高層ビルトップ5★
1位 大阪阿部野橋ターミナルビル 300m〜310m 大阪様♪
2位 横浜ランドマークタワー     297m
3位 大阪ワールドトレードセンター 256m 大阪様♪
4位 大阪りんくうゲートタワー     256m 大阪様♪
5位 東京ミッドタウン         248m

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 02:48:31 ID:KTJGQBBh0
浜松駅から直線距離5km地点から駅方面を撮影

●ここから、浜松市高層ビルランキングTOP5が伺える。
左から、浜松プレスタワー@90m、D'グラフォート浜松 D's Tower@116.50m、シティタワー浜松@113.60m(建設中)
浜松アクトタワー@212.77m、タワー・ザ・ファースト@93m
http://imagepot.net/image/126785607601.jpg
http://imagepot.net/image/126784723111.jpg
http://imagepot.net/image/126784723308.jpg
http://imagepot.net/image/126784723503.jpg
http://imagepot.net/image/126784629925.jpg
http://imagepot.net/image/126784630124.jpg
http://imagepot.net/image/126784630321.jpg

バス=公共交通を基準にすれば、佐鳴台>蜆塚=富塚>>>>>>>>>大平台。
大平台は本数が少ない上に、浜松駅方向へ湖を南に大きく迂回するので、同方向時間もかかり運賃も直線距離の割に高い。
つまり、大平台に住む人はあまりバスなんて使わないし、自動車があればそんな点大したマイナスじゃないってことだけどw

人気がある街を聞くとなると、どうしても区画整理されたような見た目が綺麗な街が上位にくる。
確かにそれはわかる。見た目が綺麗な人が人気になるのと全く同じだ。

ただ、実際に人口が増えているのは、必ずしもそういう街ばかりでもない。
見た目が悪くても、インフラがしっかりしてる地域は地道に人口を伸ばしているからだ。

特に佐鳴台はここ10年はすっかり人口が減っていて、流入より流出が多くなってる現状がある。
さすがに街もくたびれてきたというか、一時期の人気はもう消えうせてる。
路面店も衰微は明白で、最近は閉店や町外移転が目立つ。

こういうところがやはりニュータウンの限界を感じる。
ニュータウンは開発直後は人気が高くても、その後じりじり下がっていく。
ほとんど再浮上がないのは、そのまんま一度開発されたらもう再度手が付けられることがないからだろう。
再開発の必要性がそもそもあるわけないのだから。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 02:52:55 ID:KTJGQBBh0
SBSテレビ夕刊で浜松市街地の衰退問題を取り上げていた。
遠鉄とメイワンだけが繁盛しているが、それだけではダメ。
旧松菱跡の再開発が止まっているのがネックだと言う事だが 行政、民間各社が責任のなすりあいで これと言った解決策は無いようだ…。
当面 今のままの状態が続くか…

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 02:53:46 ID:UljyE8Ut0
大阪人は馬鹿は高いとこに上りたがるって知ってるよ
阿倍野のビルは馬鹿から金をふんだくる為に作る

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 02:55:13 ID:/SpHEtU/0
浜松駅前でイロイロイベントやっていても
結局浜松まつり以外は「あーなんかやってるな」程度の知名度しかない。
今回が10回目とか、そんなに繰り返しやってるイベントなんだ、って
誰もが思っただろう。
よさこいだかおいでんだか阿波踊りだか、こんがらがってる人間も現場にいたよw

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 03:03:28 ID:/mt+HiNz0
浜松市

●1
http://imagepot.net/image/126528403939.jpg
●2
http://imagepot.net/image/126528404167.jpg
●3
http://imagepot.net/image/126528403713.jpg


●浜松一の繁華街 アルコモール有楽街
http://imagepot.net/image/126528989673.jpg
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●鍛冶町通り
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●広小路
http://imagepot.net/image/126529141853.jpg
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http://imagepot.net/image/126529142316.jpg
●東街区路(イーストタウン)
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http://imagepot.net/image/126529176294.jpg
●浜松シビックコアあたりから・・・
http://imagepot.net/image/126529417282.jpg
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720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 03:06:51 ID:SubhEPSL0
静岡・浜松には規模で劣るけど、小田原・沼津・豊橋もインフラ整備等で頑張っている。

沼津市街
http://deep-blue-sky.up.seesaa.net/image/IMG_0142s-.jpg

豊橋市街(左のマンションと百貨店の間に、高層ビルがうっすらと見えてます)
http://book.geocities.jp/yukakerojp/_gl_images_/IMG_0864.JPG

浜松市

●静岡県で有名なパチ屋屋上から浜松中心部を望む。
http://imagepot.net/image/126529537002.jpg

沼津市街まとまってていいね。
しかも海が近く、後ろの砂浜が絶妙のコントラストを醸し出している。
沼津と小田原は、人口以上に栄えている都市だな。

西から東にすすむとき、関東に匂いを感じてくるのもこのあたりだわ。

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 03:12:42 ID:707LYENr0
政令指定都市効果すげー
あと、静岡は、歓楽街がしっかりしているし、飲み食いには便利なところだよな。
しらすとか静岡おでんとか安いし、うまい、お得感がある。

駅ビルパルシェも飲食テナントがしっかりしているし・・・
便利だよな。駅周辺は・・・

静岡市

●県庁周辺
http://imagepot.net/image/126562549325.jpg
http://imagepot.net/image/126562549547.jpg
http://imagepot.net/image/126562549782.jpg
●江川町〜呉服町
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●静岡市最大の繁華街 呉服町通り
http://imagepot.net/image/126562748819.jpg
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●駅北通り
http://imagepot.net/image/126562749279.jpg

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 03:15:50 ID:707LYENr0
静岡市 最高層
●その1
http://imagepot.net/image/126563364843.jpg
●その2

http://imagepot.net/image/126563377845.jpg


静岡市

●眼鏡市場本社ビル
http://imagepot.net/image/126563478792.jpg
●エントランス
http://imagepot.net/image/126563478568.jpg


特徴は、東海道線駅があり、気候が温暖で、海の幸に恵まれている、などかな。
まるで、ちびまる子ちゃんの家庭の様な雰囲気が流れている様なところ。

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:08:32 ID:ZRS0QhtL0
橋下知事代表“維新の会”が政治団体を届け出 さらに拡大も
4月19日14時36分配信 産経新聞

 大阪府の橋下徹知事を代表とする地域政党「大阪維新の会」は19日、府選管に対し、政治団体の届け出を行った。
同日夕、発足式を行う。これまで参加表明をしている議員は府議24人、大阪市議1人、堺市議5人の計30人だが、
まだ数人が加入の意向を示しており、勢力がさらに拡大する可能性もあるという。

 この日午後1時、地域政党の総務会長を務める井上哲也府議が届け出を提出。
井上議員は「いよいよスタート。府議選と大阪市議選で勝たないと大阪は元気にならない」と語った。

 また、政調会長を務める浅田均府議はこの日、自民党大阪市議団の高野伸生幹事長を訪問。
「これからも政策議論を継続したい」と要請。
一方、自民府議団は同日、大阪維新の会への会派移籍を求めている所属議員1人の離団を了承した。

 地域政党「大阪維新の会」の基本政策は、府市再編や議員定数の削減など。
来春の統一地方選挙で、大阪府議会などで過半数の議席を獲得することを目標にしている。

 新党は国会議員を選出していないため、政治資金規正法上の「政党」には該当しない。
橋下知事はこれまで「あくまで大阪を変えるという一点でやっていきたい」とし、
山田宏東京都杉並区長らが結成した「日本創新党」とは一線を画す考えを示している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000557-san-pol

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:09:16 ID:ZRS0QhtL0
代表は橋下知事、「大阪維新の会」正式旗揚げ
4月19日13時19分配信 読売新聞

 大阪府の橋下徹知事が代表となり、府や大阪市の再編による「大阪都構想」の実現を掲げる
地域政党「大阪維新の会」が19日、府選管に政治団体としての届けを出し、正式に旗揚げした。

 事実上の「橋下新党」で、同日夕には橋下知事らが出席して大阪市内のホテルで発足式を開く。
すでに府議、大阪、堺両市議の計30人が参加を表明しているほか、さらに数人が合流を検討している。

 参加するのは、府議24人、大阪市議1人、堺市議5人。すでに府議会では同名の議会内会派が設立されており、
自民党(29人)に次ぐ第2会派となる。両市でも新会派を作り、各議会で大阪都構想を本格的に議論する。

 来春の統一地方選で府議会と両市議会の過半数獲得を目標に掲げており、5月23日に投開票される
大阪市議補選(福島区)にも候補者を擁立する方針。今夏の参院選では、「国政とは一線を画す」(幹部)として
候補者は立てないという。 最終更新:4月19日13時19分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000674-yom-pol

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:20:10 ID:ZRS0QhtL0
・広島市の中にバチカン市国のようにポツンとある府中町などの安芸郡を含めると実態は「128万都市」である(広島市)
・開発途中の「西風新都」は、そのコミュニティだけで10万人の街を目指している広島の「多摩ニュータウン」である(広島市)
・日本三景の宮島(厳島神社)を有し年間300万人以上訪れている(廿日市市)
・平和記念公園や「水辺のオープンカフェ」などで年間推定1000万人以上が訪れる(広島市)
・「マツダスタジアム」で年間推定180万以上で広島駅や周辺駅も賑わう(広島市)
・「ひろしまフラワーフェスティバル」に毎年約160万人以上が訪れる(広島市)
・「とうかさん」「えびす講」「住吉神社祭り」「宮島”水中”花火大会」で年間120万人以上の賑わいを見せる(広島市)
・来館500万人目を迎えた1/10スケールの戦艦大和を展示する「大和ミュージアム」を有する(呉市)
・日本初の原寸大「潜水艦」を展示している「てつのくじら館」を有する(呉市)
・明治〜終戦まで日本一の超エリート校として君臨した「海軍兵学校」を現在でも公開している(江田島市)
・映画「海猿」で有名な日本で唯一の「海上保安大学校」を有している(呉市)
・映画「転校生」などで有名な大林宣彦監督の影響から「坂の街」「文学の街」「映画の街」として毎年観光客が訪る(尾道市)
・映画「崖の上のポニョ」で有名な「鞆の浦」や「福山ばら祭」などで毎年100万人以上が訪れる(福山市)
・大阪を除く西日本で唯一の自動車メーカー「マツダ」を有する(広島市)
・西日本最強の家電量販店「デオデオ」を有する(支配下には「100満ボルト・エイデン・石丸電気・ミドリ電化」がある(広島市)
・グルメでは「お好み焼き」「尾道ラーメン」「激辛つけ麺」「広島菜」「もみじ饅頭」「牡蠣」「西条の清酒」など(広島県)
・中四国九州で唯一の新交通システム(AGT)「アストラムライン」を有し日本最長である(広島市)
・その「アストラムライン」の一部区間は地下鉄協会加盟の「地下鉄」である(広島市)
・中四国で唯一の「都市高速道路」を保有している(広島市)
・これから「LRT化」で最盛を極めるであろう全国の路面電車の中でも日本最長である(広島電鉄)

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:23:01 ID:6oZTKdd40
福岡と北九州は昔よりずっといい関係ですよ。
福岡は九州の消費の中心で北九州は九州の文化の中心。
福岡は九州の人口を背景にエンターテイメント性を売りにしてる。
北九州は商業的な部分ではかなわないから芸術性や先端性で売ってる。
相互に行き来できる距離だから福岡も北九州も大きな興行が呼べる。
福岡も北九州も逆の役割は負えないし、持ちつ持たれつの関係です。


朝日新聞西部本社が砂津から室町に移ったのが象徴的だね

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:38:04 ID:v8lIqBzS0
いま新幹線だと往復3000円切符が週末あるから西鉄は要らない。必要なら北九州市営バスを増やせば良い
博多駅から天神まで行くのがめんどくさいんだよ

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:39:12 ID:v8lIqBzS0
砂津はテコ入れして欲しい。
京町米町堺町からすぐなんだしスタバかドトールくらい入れてー。
というか室町と比べると砂津の下町感がすごい。
なんつーかいろんな意味で北九州の上野。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:41:19 ID:1SF5x0Qc0
ファッション面では仙台が頭一つ抜けてるイメージ?
広島、福岡はファッションって感じの街じゃないもんね?

ファッションサイトZOZO(会員数100万人以上)
全国アパレルショップ検索
http://navi.zozo.jp/

東京都区部 793件
大阪市    344件
福岡市    233件
名古屋市   210件
仙台市    125件
京都市    119件
神戸市    111件
熊本市    105件
札幌市.     98件
横浜市.     95件
広島市.     91件
新潟市.     78件
静岡市.     70件
金沢市.     69件
高松市.     60件
岡山市.     59件
鹿児島市.   54件
浜松市.     53件

やはりブランドショップやセレクトショップは
東京・大阪・福岡・名古屋に集中するようです

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:42:55 ID:jpoo2OLf0
【歓楽街の店の数】(高級クラブ、キャバクラ、風俗、飲食店などの総数)
すすきの(札幌市)→4350軒
中洲(福岡市)→→3500軒
流川(広島市)→→3400軒
国分町(仙台市)→3000軒

【歓楽街の範囲】
すすきの(札幌市)→(南4条西2〜南4条西6・南5条西2〜南5条西6・南6条西2〜南6条西6)
中洲(福岡市)→→(中洲1丁目・中洲2丁目・中洲3丁目・中洲4丁目・中洲5丁目・西中洲)
流川(広島市)→→(流川町・薬研堀町・胡町・堀川町・銀山町・弥生町・田中町・西平塚町)
国分町(仙台市)→(国分町2丁・一番町4)

【各4都市の夜のネオン街】
すすきのhttp://www.youtube.com/watch?v=0VdJd6VV3y0(言わずと知れた巨大歓楽街「すすきの」)
中州http://www.youtube.com/watch?v=1OVzutH09ws&feature=related(日本三大歓楽街の一つと言われる「中洲」)
流川http://www.youtube.com/watch?v=fa8ltQy4lbo(中四国最大級の歓楽街「流川」)
国分町http://www.youtube.com/watch?v=2izgYMZE9j0(東北最大の歓楽街「国分町」)

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:44:52 ID:9wuxkqtP0
福岡空港は航空法の規制により空港周辺の建築物には高さ制限があり、
航空機航路の水平表面(福岡空港から半径4,000m)に当たる博多駅周辺では高さ45m以内、
円錐表面(福岡空港から半径16,500m)に当たる天神地区では約70mまでと
建築物の高さが定められている。


空港で高層建築ができないことも知らないのか。
超高層マンションなら百道にあるのに。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 15:46:26 ID:JhqBAKXG0
札仙東横名京大神広北福 新静熊浜岡 ◎は本社・基幹店・大手・LRT・最長・複数・J1
幌台京浜古都阪戸島九岡 潟岡本松山 
◎○◎×◎×◎×○○◎ ○×○×× 拠点空港(会社管理空港および国管理空港)
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎ ○○○×○ 地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎ ××××× 地下鉄
◎○◎○◎○◎○○○◎ ○○○○○ 新幹線(熊本2011年開業・札幌2019年予定)
××◎○◎×◎◎◎○× ××××× 新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎ ×○○○○ 私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎ ××××× 都市高速
○×○××○○×◎○× ××○×○ LRT・路面電車
××◎◎××××◎×× ×××◎× 自動車メーカー
××◎×××◎×××× ××××× (総合)家電メーカー
××◎◎×××○○×× ××××× そごう・西武
○○◎×○×○×○×○ ○×××× 三越(大阪は三越伊勢丹として2011年開業)
××◎××○○×××× ○○××× 伊勢丹
××◎○○○◎×××× ××××○ 高島屋
○×◎○◎○◎○××○ ×○××× 大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○ ××○×× 阪急・阪神(福岡店2011年開業)
○×◎○○×○○○×○ ××××× 東急ハンズ(福岡店2011年開業)
◎○◎×◎×◎×◎×◎ ×◎○○× パルコ(福岡店2010年春開業)
○◎◎◎○○◎○○○○ ○○×○○ ロフト
◎◎◎◎◎×◎×◎×◎ ××××× プロ野球
○◎◎◎◎◎◎◎◎○○ ◎◎○×○ Jリーグ
××◎×○×○×××○ ××××× 相撲場所
◎×◎○◎○◎×××◎ ××××× 劇団四季専用劇場(札幌専用劇場2011年開業予定)
×○◎×○×○×××○ ××××× モーターショー
札仙東横名京大神広北福 新静熊浜岡
幌台京浜古都阪戸島九岡 潟岡本松山 
0704220812031605070109 0102000100 ◎の数
0605020806100607090708 0606080407 ○の数
1115000806110212081607 1716161917 ×の数←【ここの数が重要】

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 16:01:09 ID:JhqBAKXG0
主要駅
札幌駅>京都駅>仙台駅>広島駅>博多駅>>>三宮駅+神戸駅

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 18:48:40 ID:XOmjqSCW0
なぜ札幌駅>京都駅?
この中で利用客順なら、
京都(30万?)三宮(27万?)札幌(17.5万)博多(16.8万)仙台(11.3万)広島(9.5万?)
だが。
?がつくのは、私鉄で乗降客数で集計を取っていて乗車数だけのJRや地下鉄と比較が難しく、乗降客を2で割ったため。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:10:06 ID:wX+eodeR0
茨城、三重、山口などは
大都市はないが10万以上の都市がかなり多い印象がある

昔からの歴史ある大きな都市はなく
太平洋ベルトという土地の良さで大きくなった都市が多い印象

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:11:27 ID:wX+eodeR0
三重も150万以上だが中核市も無い

政令市+中核市がない道府県
順位 県名 人口
11  茨城県  2,967,404
22  三重県  1,862,575
30  沖縄県  1,385,725
34  山形県  1,179,964
41  山梨県   869,132
42  佐賀県   852,825
43  福井県   808,589
44  徳島県   789,269
46  島根県   720,112
47  鳥取県   591,150

やっぱり茨城が浮いているな
あと那覇市がある沖縄がここにいるのも・・・

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:16:02 ID:o8uRBaj30
静岡県は北陸亜ブロックよりも人口が多く経済力がある。
東西に長いといっても静岡県は人口と人口密度は断トツ上だけどな。
浜松市と静岡市除いても余裕で200万人以上いるわけで10万〜20万クラスの市町村が異常に多い
もし県都一極集中だったら、県都は札仙広福に次ぐ支店経済都市になっただろ。
しかし実際には静岡市と浜松市の2眼レフ構造が基本である。
県全体の経済力の向上の視点に立つと寧ろこれで良かったと思うよ。
北陸亜ブロックも富山市にも有る程度の拠点性があるし、3つの県都が置かれ、
こちらは2.5眼レフ構造が基本だが、これはこれで良かった。
もっとも、これは金沢にとっては気に食わないことだろうが。


静岡「県」は 
元々「浜松県」(旧遠州)、「静岡県}(旧駿河)、「足柄県」の西半分が合併し誕生したという
いきさつがあるから。
それを3等分した小さい面積の中でも均一に100万人以上いるんだがなw
多分ここの静岡県以外の県で3等分したら無理だと思うぜ?
とりあえずこのスレの県の人口上位10都市みてみたいなw
あとその10都市の電車の乗降客数w

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:17:45 ID:Ntd4BwkC0
茨城は県南の取手守谷牛久は完全に東京のベッドタウンといえるが、土浦を過ぎたあたりからは地方都市っぽくなるね。
つくば土浦までは東京圏という気がするけど、
水戸までくれば雰囲気が地方都市だな。

取手は東京からの距離は横浜とほぼ同じ、北茨城は静岡とほぼ同じなので結構長く感じる。

静岡は分散傾向があるけど各地域ごとにそこそこまとまりがある。

焼津VS藤枝のような同じ生活圏内のくだらない煽り合いはあるけど。

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:21:32 ID:3OUGQMAP0
地方でとなると愛知東部や兵庫西部も人口結構いるけど政令市に向けた動きはないよな
やっぱ地方でとなると県庁所在地じゃないと難しいのかね
大都市圏の小都市は財政がいいからね
合併するメリットがあまりない

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:23:56 ID:KhkKli3D0
水戸は中核市に値するとは思うが
実質40万都市だろ

まあ政令市はないがな

茨城は政令市はおろか中核市すらないんだよな。
中核市の条件を満たす市のある東京都を除けば、150万以上の人口を抱える都道府県で政令市も中核市もないのは
茨城くらいじゃないか?

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:25:24 ID:9InlN0Xz0
新潟は歓楽街もないし
繁華街も大崩壊中で街中スカスカだからな。
なんちゃって政令都市NO1だよね。

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:29:49 ID:L2xEsNpj0
県庁所在地に求心力があるかどうかの違いだな
東京通勤圏は水戸のほう向いてないし
700万の埼玉すらつい最近政令指定都市が誕生したばかり

つか県全体で200万に満たない岡山熊本に政令都市があるのはある意味凄いな
380万の静岡と240万の新潟はわかるが

逆に茨城にないのが意外w

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:34:44 ID:s1yfmcaV0
現職の住永幸三郎氏、再選果たす 益城町長選挙
http://kumanichi.com/news/local/main/20100418007.shtml

植木町・城南町と合併し、政令指定都市へ向けて邁進する
熊本市とその都市圏。

合併して政令指定都市になり,県勢浮揚の牽引車になるというのが合併の
目的。政令指定都市移行が確定した今,合併する理由はない。今回の
合併で市域がかなり広がってしまった。これ以上の合併は市の負担を増やす
だけ。これ以上の合併はすべきではない。


県全体の今後も考えちゃいない。我が町がよければそれでいなんて。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:36:58 ID:iQbRnuJp0
川崎が福岡、京都の人口を抜く日を予想

ほぼ間違いなく 川崎が抜くので
その日を当てようじゃないか
当てても景品ないけど
少し嬉しいかもしれない
あくまで人口順位に変動がある日を予想するスレッドです
コテの話題は最悪板へ 、荒らしは慎みましょう

各年10月1日の前年比人口増減
     川崎市  福岡市  京都市
1999  10,383   9,492   120
2000    9,733  10,064   1,110
2001  16,706  12,666    958
2002  15,095  13,979    318
2003  11,912  11,844   -117
2004  12,403  10,521   -543
2005  20,990  10,799  6,410
2006  15,251  13,138  -2,300
2007  27,181  12,307  -3,923
2008  20,827  10,994  -1,275
2009  19,288  13,120  -1,497

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 19:50:10 ID:XOmjqSCW0
京都はすでに可住地は開発しつくされて、中心部も高さ規制で建て替えは低層化。
家族向け住宅が不足しているので増える見込みはないだろう。
都市圏としては増えているが、亀岡や大津、向日など郊外ばかりが増えている。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:00:39 ID:nI2UKVWn0
「日本丸は沈没、大阪丸で前に」橋下知事が決意
4月19日18時26分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000992-yom-pol
 大阪府や大阪市の再編による「大阪都構想」の実現を掲げる地域政党「大阪維新の会」の発足式が19日夕、市内のホテルで開かれ、
代表に就任した橋下徹府知事は「日本丸は、もう沈んでいる。このまま沈むのを見届けるのは我慢ならない。
良い乗組員がいても、船が悪ければ前に進まない。まず大阪丸をもう一度作り直して前に進んでいきたい」と決意を述べた。

 橋下知事はさらに、「知事を2年間務めて勉強したが、今の大阪は、インフラや病院施設、教育施設など世界10本の指に入る能力がある」と
強調する一方、「大阪の凋落が著しく、目を覆うばかり。こんな大阪に住み続ける気はさらさらない。大阪には力があるのに、
行政の仕組みがとんでもなく間違っているからだ」と指摘。

 大阪に必要な点として〈1〉アジアとの競争〈2〉関西の視点〈3〉住民に近い基礎自治体――の3点を挙げた。 最終更新:4月19日18時26分

「大阪維新の会」発足式で、笑顔で記念撮影に臨む橋下・大阪府知事ら=野本裕人撮影(読売新聞社)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000992-yom-pol.view-000

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:05:11 ID:EttOVDF10
川崎市

平成22年4月1日現在
世 帯 数 656,110
人   口 1,414,150
対前月増減人口 +3,416
対前年同月
増減人口 +14,749


参考)平成21年4月1日は前月比+4,935,前年同月比+19,767

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:06:30 ID:EttOVDF10
川崎市と福岡市の過去1年間における月別、対前年同月比人口増加数比較
    
    川崎市     福岡市     増加数差
2007年
11月+27784人 +12354人 15430人 増加数差最大値
2009年
 3月+20025人 +10926人  9099人   
 4月+19767人 +10900人  8867人   
 5月+19929人 +10978人  8951人
 6月+20525人 +11287人  9238人
 7月+20378人 +11799人  8579人  
 8月+19250人 +12418人  6832人
 9月+19309人 +12935人  6374人
10月+19288人 +13120人  6168人
11月+19087人 +12545人  6542人
12月+18395人 +12526人  5869人
2010年
 1月+17066人 +12705人  4361人
 2月+16554人 +12531人  4023人 
 3月+16268人 +12560人  3708人 
 4月+14749人 +13253人  1496人 対前年同月比増加数差 最小値(近年)


川崎市の対前年同月比増加数がどんどん縮小していく・・・・
もう福岡市と大差ねぇ〜じゃん。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:07:58 ID:EttOVDF10
今月の川崎+3416人は意外だった。
+2000人前後に転落すると思った。
そして確実に前年同月でも福岡に抜かれると見ていたが。

意外にもかなり人口増加しているんだね。
都心のマンション売れ行きも回復しつつあるしまた川崎も復活するかもしれない。


_____福岡市______川崎市_____________
08/10_1,437,718 (+0504) _ 1,390,270 (+0657)
08/11_1,439,985 (+2267) _ 1,391,308 (+1038)
08/12_1,440,682 (+0697) _ 1,392,471 (+1163)
09/01_1,440,973 (+0291) _ 1,393,760 (+1289)
09/02_1,441,657 (+0684) _ 1,394,091 (+0331)
09/03_1,442,071 (+0414) _ 1,394,466 (+0375)
09/04_1,440,809 (-1262) _ 1,399,401 (+4935) ←←
09/05_1,445,628 (+4819) _ 1,404,932 (+5531)
09/06_1,446,644 (+1016) _ 1,406,836 (+1904)
09/07_1,447,932 (+1288) _ 1,407,919 (+1083)
09/08_1,449,026 (+1094) _ 1,408,309 (+0390)
09/09_1,450,149 (+1123) _ 1,408,922 (+0613)
09/10_1,450,838 (+0689) _ 1,409,558 (+0636)
09/11_1,452,530 (+1692) _ 1,410,395 (+0837)
09/12_1,453,208 (+0678) _ 1,410,866 (+0471)
10/01_1,453,678 (+0470) _ 1,410,826 (-0040)
10/02_1,454,188 (+0510) _ 1,410,645 (-0181)
10/03_1,454,631 (+0443) _ 1,410,734 (+0089)
10/04_1,454,062 (-0569) _ 1,414,150 (+3416) ← ←

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:09:48 ID:+SFwK0pG0
仙台 4月の対前月増減数
06年 −5609
07年 −5221
08年 −4210
09年 −4096
10年 −2742

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:11:40 ID:8xkvyXu10
増加率・増加数は減ってきているけど、首都圏全体で見ればまだ増えているからね。

人口が増加している間の急激な衰退は考えられない。


川崎は武蔵小杉の第二期開発があるからまだまだ増えるよ。
インフラで言えば、2015年には相鉄―JRの乗入れにより県央と結ばれ、2019の相鉄―東急の乗入れでは、新横浜と結ばれる為、
長距離乗車券の「大都市市内発着」の「横浜川崎市内発着」を利用しやすくなる。

まだまだ増えるよ。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:13:56 ID:l7UdYO2R0
仙台って人口が増えてる印象があったけど
最近は違ったのか
ふつう支店経済都市は4月は減り5月に増える。
例年に比べて今年は仙台が減ってない。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:16:29 ID:Nk/8Wmbk0
川崎だけでなく、横浜、名古屋、神戸なども
伸び悩んでいる。

そんな中福岡だけが順調に人口を伸ばしている。
4月も例年に比べあまり人口が減らなかった。

川崎も予想ほど人口増加数が減退せず、去年比で見ても半分以上だった。
都心のマンション販売数はここ数ヶ月前年同月比でより50〜100%増となっている。
しかも契約率も80%以上である。在庫整理も進みさらに増加するだろう。
また川崎が戻ってくるのも確実と見える。

俺は去年後半の状況から場合によっては今月の川崎は減少すら予想の範囲内だった。
ところが+3416人も増えるとは正直驚いている。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:18:37 ID:Nk/8Wmbk0
100万都市(ピーク時には武士以外の町人だけの数で100万もいた)に発達した江戸

まともな記録では、町人だけでピーク時に60万人近く。
武家の人口が不明なので、足せば100万人に達することもあったとみられる。

江戸時代の人口は、江戸が100万人、京都が60万人、大坂が40万人。

江戸時代の京都は、洛中洛外を合計して最大限に見積もっても50万人未満(17世紀)。
大坂が40万人を超えた18世紀ごろには、京都はむしろ40万人を下回り、
幕末には30万人も切ったとみられる。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:20:41 ID:PPfZF58n0
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001063433

景気悪化で東京、愛知の人口増加率が大きく落ち込んだ。

左から、平成16年10月〜17年9月、平成17年10月〜18年9月、
平成18年10月〜19年9月、平成19年10月〜20年9月、平成20年10月〜21年9月

東京都 +7.5% +6.6% +7.8% +6.3% +2.3%
愛知県 +6.4% +7.4% +7.0% +5.9% +1.9%
神奈川 +4.4% +4.3% +5.7% +4.2% +2.9%
千葉県 +1.6% +2.8% +4.0% +3.9% +2.8%
埼玉県 +1.2% +2.4% +2.7% +3.1% +2.4%

そして福岡県
でも増加傾向は見られませんなw

福岡県 -0.0% +0.9% +0.3% -0.3% -0.2%


福岡県減少プププwww
市では増えてても周辺含めれば衰退してますね
景気が悪化しても東京圏集中は変わらず
愛知は社会減少に転じていますね。

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 21:21:48 ID:PPfZF58n0
福岡県と一言で言ってもピンキリだぞ。
福岡都市圏では一貫して人口が増加してるが、筑豊筑後では軒並み人口が減少してる。
さらに今回は、全国で人口増加率が落ち込むなか、福岡だけが減少幅を縮めたわけだから、
むしろ福岡の独り勝ち時代とも解釈できるんだがどう言い訳するつもりなの?

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:16:08 ID:63q8AGYc0
都市の実勢を示す雇用圏人口

京都>福岡>札幌≒神戸


川崎駅周辺と小倉駅周辺を比べただけでも、小倉の方が繁華街規模が倍程デカイ。
北九州はこれに、黒崎、門司、戸畑なんかがあるからな。
まあ、周りに人間吸われる都市より、周りの人間吸う都市の方が上だわな。


初代政令指定都市である五大都市(そもそも、指定都市という大都市制度
自体が、五大都市のために設けられたわけだが)の内、神戸市だけが人口
100万人以上という条件をわずかに充足しなかったが、これが先例となって
しまった。
この先例のおかげで、指定当時に人口が100万人を割っていたにもかかわらず、
北九州市が地方圏初の政令指定都市となることができた。

北九州市の3月1日現在の人口は982,319人。100万人を割っている。
平成16年10月の1,000,136以降は100万人を割り続けており、現在では
指定時(1963年。門司・小倉・若松・八幡・戸畑の5市が合併して指定。
当時の人口は約986.000人)よりも少ない。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:18:55 ID:63q8AGYc0
都市名    都道府県 区数 指定年 人口      面積      人口密度

東京都区部 東京都  23区 *1943年 879万9060人 *621.98km^2 14146人/km^2
横浜市    神奈川県 18区 1956年 367万1386人 *437.38km^2 *8394人/km^2
大阪市    大阪府  24区 1956年 266万2608人 *222.30km^2 11978人/km^2
名古屋市  愛知県  16区 1956年 225万7249人 *326.43km^2 *6915人/km^2
札幌市    北海道  10区 1972年 189万2452人 1121.12km^2 *1688人/km^2
神戸市    兵庫県  *9区 1956年 153万6880人 *552.23km^2 *2783人/km^2
京都市    京都府  11区 1956年 146万3373人 *827.90km^2 *1768人/km^2
福岡市    福岡県  *7区 1972年 145万4631人 *341.11km^2 *4264人/km^2
川崎市    神奈川県 *7区 1972年 141万0734人 *142.70km^2 *9886人/km^2
さいたま市. 埼玉県  10区 2003年 121万4709人 *217.49km^2 *5585人/km^2
広島市    広島県  *8区 1980年 117万1640人 *905.25km^2 *1294人/km^2
仙台市    宮城県  *5区 1989年 103万4646人 *783.55km^2 *1320人/km^2
北九州市  福岡県  *7区 1963年 *98万2319人 *487.88km^2 *2013人/km^2
千葉市    千葉県  *6区 1992年 *95万6682人 *272.08km^2 *3516人/km^2
堺市     大阪府  *7区 2006年 *83万8485人 *149.99km^2 *5590人/km^2
新潟市    新潟県  *8区 2007年 *81万2105人 *726.10km^2 *1118人/km^2
浜松市    静岡県  *7区 2007年 *80万9233人 1558.04km^2 **519人/km^2
熊本市    熊本県  *5区 2012年 *73万0416人 *389.53km^2 *1875人/km^2
静岡市    静岡県  *3区 2005年 *71万6602人 1411.82km^2 **508人/km^2
相模原市  神奈川県 *3区 2010年 *71万2635人 *328.84km^2 *2167人/km^2
岡山市    岡山県  *4区 2009年 *70万4979人 *789.91km^2 **892人/km^2

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:23:22 ID:erRv3FS60
福岡市や京都市は周辺の市町村を合併して
更に拡大することが可能だが、川崎には無理な話よ。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:25:56 ID:V80hR/+J0
神戸市、福岡市、川崎市はたしかに100万人未満で指定されたけどね。

そういえば千葉市は
指定後すぐに100万人を超えた。これは神戸市も同じ。神戸市の先例が
なければ、北九州市は指定されなかった。
神戸市の先例に合わせて、指定条件に「近い将来100万人を超える見込み
であること」が追加された。北九州市はこれを達成したが、平成16年10月
以降は一度もこれを維持できていない。

神戸市の先例に合わせた条件が適用されたのは、北九州市以外では川崎市・
福岡市(ともに1972年に指定)がある(同年に指定された札幌市は、既に100万人
を超えていた)。川崎市は約97万人で指定されたので、北九州市と同じく神戸基準
の純粋な適用といえるが、福岡市は80万人台で指定されたために、今度は
これが新たな先例となってしまい、指定基準が「近い将来100万人を超える見込みの
80万人以上の人口」に変えられた。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:27:16 ID:V80hR/+J0
五大都市のために設けられた政令指定都市という大都市制度が、純然たる
人口100万人以上の大都市を指定条件としたのは最初だけだった。

神戸基準→福岡基準と変化して、80万人以上で指定されるまでになって
しまった。しかし、更なる変化が続いた。

福岡基準によって、広島市(1980年)・仙台市(1989年)・千葉市(1992年)が
指定された(2005年に指定されたさいたま市は、はじめから100万人を超えていた)。

平成の大合併により、静岡市(2005年)・堺市(2006年)・新潟市・浜松市(2007年)が
指定されたが、これらの都市は「近い将来100万人を超える見込み」が全く無い都市
であり、しかも静岡市だけが人口70万人台で指定されたために、これが
更に新たな基準となってしまった。この静岡基準で最初に指定されたのが
岡山市(2009年)で、指定時の人口が70万人をわずかに割っているという
有様だった。

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:29:04 ID:qzXMb0Yb0
617 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2010/03/31(水) 02:26:13 ID:J/3K5gcd0
明日(4月1日)、相模原市が19番目の政令指定都市となる。

相模原市の2月1日現在の人口は712,883人。

熊本市が、2012年の指定を目指している。
熊本市の3月1日現在の人口は673,839。

五大都市のために政令指定都市制度が設けられたのが1956年。今年で
54年が経つ。その間、100万人以上→神戸基準→福岡基準→静岡基準
と変化して来た。超難関大学がFランク大学に凋落したみたいだ。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:41:19 ID:SKtnTO6y0
川崎>>小倉はガチだろ。

都会度なら 川崎>>福岡>北九州 。


今の政令市て大した価値ないだろ
神奈川1県に政令指定都市3都市か
すげえな
横浜・川崎・相模原の三都市以外の神奈川は320万
これは全国10位の静岡県に次いで全国11位
だから残りの神奈川も全国的にみれば十分デカイ


似たような見方の例は他にもある。

福岡県から北九州市と福岡市を抜いたら263万人。
これが、京都市を含む京都府の人口に匹敵。
地味だけど意外な感じ。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 22:50:07 ID:ltSxawLy0
お前らレベルの低い話をしてるけど
横浜が大阪に抜かれそうだぞ
人口だけでなく、人口密度でも上回った状態でw


「大阪府」→「大阪都」にし、豊中・吹田・守口なども含め20都区に再編…橋下新党が構想案
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100325-OYT1T00151.htm


大阪都(20区) 人口5,628,871人 面積 623.25ku 人口密度 9,031.48人/ku
横浜市     人口3,671,776人 面積 437.38ku 人口密度 8,394.93人/ku ←スカスカw


「大阪都」20区で…橋下新党が構想案
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100325-OYT1T00151.htm

 大阪府の橋下徹知事をトップに4月に旗揚げする地域政党「大阪維新の会」が訴えの柱とする「大阪都構想」案が24日、判明した。


 全府域を「大阪都」とし、大阪市と堺市を分割して周辺9市とともに計20の「都区」(仮称)に再編。
東京都と23特別区のように、各市の広域行政機能を新都に集約し、各都区には公選制の区長と区議会を置くとしている。5年以内の実現を目指す。

 同会が掲げる構想案では、大阪都は産業基盤整備や広域調整を担い、都区は人口30万人程度の基礎自治体として市民生活を守る機能を持たせる。
具体的には、大阪市(約266万人)は、現在24ある区を2〜4ずつ合併して8都区に、堺市(約84万人)は7区を3都区に再編。
豊中、吹田、守口、八尾、松原、大東、門真、摂津、東大阪の9市もそれぞれ都区に衣替えさせるとしている。

 また同日、民主党府議団所属の中野隆司府議が同会に合流するため、離党すると明らかにした。
同会は発足時は20人前後となる見通しで、来年春の統一地方選で府議会や大阪市議会での過半数を目指すという。

(2010年3月25日17時49分 読売新聞)

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/19(月) 23:37:40 ID:XOmjqSCW0
大阪人は異常に東京コンプレックスが強いから、東京と同じく都になるというだけで受けるんじゃないの?

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 02:35:56 ID:7TClq2TK0
特別区を置けるのは「都」だけ、っつう法律(地方自治法)がある。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 04:42:56 ID:Kf222m9Q0
公示地価下落率 福岡市6地点が商業地の地方圏ワースト10入り
http://www.data-max.co.jp/2010/03/10_98.html

18日、国土交通省が発表した2010年1月1日時点の公示地価によると、東京、大阪、
名古屋の3大都市圏を除いた地方圏において、商業地の変動下落率
ワースト10に入ったのは、福岡市の中央区4地点、博多区2地点である。このうち
中央区の『大名1-9-39』が、18.6%の下落率(10年公示価格 72万円/u)でワースト2。
これに同区の『大名2-6-38』が18.2%(同180万円/u)、『舞鶴1-1-10』が17.6%(
同131万円/u)で続く結果となった。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 10:21:42 ID:55h7K9C9O
>>764

元々横浜なんて相手にしてないだろうに。


769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 13:55:27 ID:o/ObbW7e0
2010年新たに、大阪府の橋下徹知事を代表とする「大阪維新の会」が大阪都の構想を発表した。
大阪府全域を「大阪都」とし、大阪市・堺市を消滅させ一体化させる大阪都構想を提唱。
東京都をモデルとし、東京23区のように「大阪都20区」を設置。
東京都23区を例にすれば、20区内の固定資産税・法人税等の収入を都の財源とし、
20区内の水道・消防・交通などの事業を都が行い、住民サービスやその他の事業は20区の独自性に任せる。

現在の大阪市地域の24区を合併し8都区に、堺市は7つの区を3都区に再編。周辺9市も都区とし大阪都20区を新たに設置する。
首長には選挙で選ばれる区長を置き、選挙で選ばれる区議会議員による区議会を設置する。

大阪市と堺市を11の区に分けることにより、両市に200人を超える地方議会議員が誕生することになるのではと予想されている。
東京都23区の区議会議員の合計は913人(2010年現在)で、9300人に1人が区議会議員である。両市の人口を9300人で割ると、372人である。
現在は両市の議員定数は合わせて138人(2万5000人に1人)であり、この割り当てであると倍増することとなる。
2つの議会を11の議会に分散するため、民意を反映するためにも議員の人数は増えることとなる。

議員増や議会の増によって、議員報酬の総額や議会にかかる予算が増える事や「大阪市と堺市の議員数が
増えることにより議員になりやすい」と考える政治家が出てくるといった懸念がされている。
この懸念に対して橋下知事は「区議を無報酬にすれば数を増やしても金はかからない」と述べているが、
無報酬になれば相当の収入がある人や資産家などしか区議会議員になれず金持ちしかなれない仕組みになるのではという指摘もあり、
現実的に完全無報酬が可能なのか疑問が残る。

府と市の統合により、「二重行政」が是正される。
つまり、府と市がしている似たようなサービスが一本化され、行政の効率化がなされる。

現在の大阪市からは市町村がなくなるため、市民の地方自治権は制約を受け、きめ細かい行政サービスが受けられなくなる可能性がある。
ただし、新設される特別区は、市の出先機関にすぎない行政区とは異なり、独立した法人格を持つ特別地方公共団体であり、
現在大阪市がしている行政サービスの一部をよりきめ細かくおこなえる。区民は区長(行政区では市が任命)・区議(行政区にはない)を公選できる。

東京都は1943年の東京都制という法律によって誕生した。
同法では、東京府と東京市が廃止され、新たに東京都が設置された。東京府と東京市の行財政機能は東京都に統合された。

大阪都も同様に、大阪府と大阪市の機能を大阪都に統合するが、現行の地方自治法下で行なうことになる。
首都東京を対象とした特別法である東京都制と違い、地方自治法は全国に等しく適用され、大阪を都にすることを妨げるものはない。
ただし、特別区は都にしか置けない(地方自治法281条の4第8項)ので、大阪府を大阪都に移行したうえで大阪市等を廃止し特別区を設置することになる。

大阪府から大阪都への移行には、地方自治法6条1項(廃置)により、法律によってなされることを要する。
日本国憲法第95条により、その法律が成立するには大阪府での住民投票で過半数の同意が必要になる。

大阪市の廃止と特別区の設置は、地方自治法281条の4第8項に基づいてなされる。
これは通常の市町村の廃置とほぼ同じで、大阪市が申請し、大阪都議会の議決を経て総務大臣に届け出ることとなる。


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%83%BD

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 14:22:24 ID:FaPVhnBp0
東京都、埼玉、神奈川、千葉の合併を


都庁職員の半分が、周辺県から通っていると云う現状を考えれば、欠陥があると言わざるを得ない。

市町村合併がひと段落したら、当然都道府県合併が次にくるわけで、
職住の関係から、表題のようなパターンが構想されることになるでしょう。


 東京都知事に石原慎太郎が再選され、東京より日本をと云う意気込みは良い。
 ただ、東京と云うけど、今の東京って、自治体としてみたとき、欠陥貧でないの?

 というのは、東京都に他県より通勤している人が多く、事実上、一つの自治体として地方行政を一体化できていないわけだ。
 石原のやろうとしているディーゼル規制にしても、周辺府県の協力なくして、実効性に問題がある。

 そこで、首都の市街が続いている都県を合併して、広域行政を効率化することが求められる。
 東京都、埼玉県、神奈川県の半分、千葉県の一部を合併して、広域行政単位を作れ。

東京の経済は周辺3県の「都民」が支えているのをお忘れなく。

人の流れや経済活動を考えると、
東京23区に神奈川の東側(横浜市あたりまで)、
埼玉の南側(さいたま新都心あたりまで)、
千葉の西側(船橋市あたりまで)が
最低でも一つになっている必要があると思うが…。
そうしないと道州制に移行する意義が、
狭い意味での「首都圏」では失われてしまう。

どうも石原都知事もおおまかにはそういう構想を持っているようだが。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 14:32:41 ID:U2bG4kOQ0
茨木・高槻は特別区にならないのか

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 14:38:12 ID:3qdAF7vm0
神戸空港は絶対、福岡空港のパクリ。
福岡空港みたいに市内に空港を切望したんだよね。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 14:43:12 ID:hpdJbdHd0
福岡と北九州は新幹線が時間4〜6本
在来線が時間10〜12本
高速バスが5分毎くらいで結ばれてるからね
結びつきは半端ではない

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:08:44 ID:OzCVaCwM0
静岡市というか旧静岡市は、旧清水市と合併したり
政令指定都市になるずっと前から、面積が大きい市だったんだよ。

合併すれば70万だ
都会だ
政令市だー

って言っているところであって

元々歴史ある都市、50万都市が
周辺の都市圏にある小都市と合併して70万80万になったのなら
寄せ集め

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:10:36 ID:1lZYFxcC0
静岡県
浜松 80万
静岡 70万
富士 24万
沼津 20万
磐田 17万(合併前8万)
藤枝 14万
焼津 14万
富士宮 12万
三島 11万
掛川 11万(合併前8万)
島田 10万
袋井 9万
伊東 8万
御殿場 8万

とりあえず8万以上の都市

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:13:01 ID:1lZYFxcC0
人口で静岡県を大きく上回る北海道や福岡より多いな>8万以上の都市
県の広い範囲に分散して中都市があるってわかるな

大都市(東京、大阪、名古屋、横浜)の人間はみんな静岡に住みたいと思ってるんだよ。
金もかかるししがらみもあるので仕方なくそのまま一生を終える。
静岡は全ての人間が一度は住みたい都市なんだよ。
リーマンの転勤先人気都市って札仙広福以下だと静岡熊本金沢松山あたりが人気だったはず…
いわゆる夜の歓楽街がそこそこの規模のある地域

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:14:35 ID:1lZYFxcC0
人口で静岡県を大きく上回る北海道や福岡より多いな>8万以上の都市
県の広い範囲に分散して中都市があるってわかるな

大都市(東京、大阪、名古屋、横浜)の人間はみんな静岡に住みたいと思ってるんだよ。
金もかかるししがらみもあるので仕方なくそのまま一生を終える。
静岡は全ての人間が一度は住みたい都市なんだよ。
リーマンの転勤先人気都市って札仙広福以下だと静岡熊本金沢松山あたりが人気だったはず…
いわゆる夜の歓楽街がそこそこの規模のある地域

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:16:36 ID:1lZYFxcC0
2010年4月1日現在 (最新データ)
新潟県
新潟市 812,223
長岡市 284,092
上越市 204,193
新発田市 102,202
三条市 102,175
柏崎市 92,379
燕市  82,214

岡山県
岡山市 704,189
倉敷市 473,983
津山市 107,732

熊本県
熊本市 729,739
八代市 132,698
天草市 90,095

http://uub.jp/rnk/rnk.cgi?T=c&S=j

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:25:58 ID:74/jyH4H0
熊本、九州じゃ一番オシャレだと感じた人が多かったよ。
福岡のように大きい町じゃないけど、そこそこの規模をもつ独創的な町な感じ。熊本城の背景がまた魅力的だったな。

俺も静岡に一度は住んでみたいとまでは思わないけど、いい意味で田舎で、だけど規模はそこそこで、
そこそこ都会なとこもあって、産業もあって、住みやすそうだと思ったよ。
あっ、友達が三島に住んでるんだけど、新幹線とまる割にあの辺はなんもなかったw

東海道のメリットは非常に大きいな。

っつ〜か、岡山と倉敷って近いしあわせて127万ってでかくね?

静岡駅→清水駅 10分
岡山駅→倉敷駅 16分

岡山と倉敷が合併でもしたらとんでもないことに・・・


沖縄は那覇が2013年度、三重は四日市が時期未定だけど中核市を目指してる。
30万人以上の都市が一つもない県としては、茨城の下はいきなり山形になる。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:27:13 ID:t6Ookjtd0
以下の4都市は偽中核市。(青森も今年中に30万人割れ確実)

下関市 281,537 中核市
函館市 284,272 中核市
盛岡市 298,236 中核市
青森市 301,356 中核市

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:28:41 ID:+m+l9IzC0
通勤圏の人口「10% 都市圏」(2005年・1980年)と中心DID人口
順位('05)  名称      人口('05)  人口('80)   中心DID('05)
8     仙台都市圏    157万0190  124万8616   90万5139
9     岡山都市圏    150万3556  75万0188  45万4902
10    広島都市圏     142万3865  132万7198 100万4506
11   北九州都市圏    140万1737  152万4747  88万8161
12    浜松都市圏    113万9189  82万5503  47万1949
13    新潟都市圏    109万3264  72万6983  56万6670
14    熊本都市圏    108万3740  83万6892  55万6186
15   宇都宮都市圏    108万2347  54万7545  36万0490
16    静岡都市圏    100万8368  96万6074   61万0245

ソースはwik
都市圏には色々と定義があるが、参考に10% 都市圏
25年の間に倉敷を都市圏に取りこんだ岡山の増加と北九州の凋落ぷりが凄い
でも中心部の人口集中地区(中心DID人口)を見ると、
このスレの新興政令市は先輩政令市の広島・仙台・北九州に差を付けられている

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:30:56 ID:Ip+CmGxq0
凄いな茨城〜!分散型の県の代表格だな。
那覇は上手くやれば政令市になれそう

高知県 767,520
高知市 343,776
この県人口でこの一極集中ぷりは凄いなw

高知は県人口の45%が高知市
京都は2,628,363人のうち1,463,373人が京都市、実に57%
宮城も仙台市が44%を占めてる

静岡・福岡・大阪は2つの政令市合わせても50%に満たない、神奈川は3つ合わせて64%

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 15:35:02 ID:kNdWK69S0
2010年4月1日現在 (最新データ)

新潟_市 812,223 静岡_市 717,198 浜松市 811,397 岡山市 704,189 熊本市 729,739
長岡_市 284,092 富士_市 254,076 磐田市 171,462 倉敷市 473,983 八代市 132,698
上越_市 204,193 沼津_市 205,174 掛川市 118,286 津山市 107,732 天草市 90,095
新発田市 102,202 焼津_市 143,508 島田市 100,949 総社市 66,370 玉名市 69,833
三条_市 102,175 藤枝_市 141,879 袋井市 85,966 玉野市 64,790 宇城市 62,001
柏崎_市 92,379 富士宮市 131,676 湖西市 60,849
_燕_市 82,214 三島_市 111,677
村上_市 67,223 御殿場市 88,618
佐渡_市 63,328 伊東_市 71,429
南魚沼市 61,586

>静岡・福岡・大阪は2つの政令市合わせても50%に満たない

静岡の大県ぶりが解るな。
静岡は影の王国だな。

人口が静岡380万,岡山190万,高知80万…

高知市は何気にDID人口は松山についで多く,高松ともかなりの差をつけてたりする。
実際行ってみると都会,,,ではないけど密集率は結構高い。

静岡浜松の二分割されてるのに熊本岡山新潟と同等って時点で凄いと思うのね
まぁ名古屋東京横浜に挟まれてるという位置が良いのかもしれんがな
熊本あたりは仙台のような寄せ集め型都市

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 16:01:27 ID:Dz+1pBYe0
静岡浜松が他都市に寄せ集め型都市なんて言えね〜だろ

人口密度
14,156人/km2 特別区 【東京都】 874万人 ÷ 617km2
11,930人/km2 大阪市 【大阪府】 265万人 ÷ 222km2
9,743人/km2 川崎市 【神奈川】 139万人 ÷ 143km2
8,348人/km2 横浜市 【神奈川】 365万人 ÷ 437km2
6,885人/km2 名古屋 【愛知県】 225万人 ÷ 326km2
5,574人/km2 堺  市 【大阪府】 84万人 ÷ 150km2
5,521人/km2 さいたま 【埼玉県】 120万人 ÷ 217km2
4,217人/km2 福岡市 【福岡県】 144万人 ÷ 341km2
3,481人/km2 千葉市 【千葉県】 95万人 ÷ 272km2
2,776人/km2 神戸市 【兵庫県】 153万人 ÷ 552km2
2,157人/km2 相模原 【神奈川】 71万人 ÷ 329km2
2,020人/km2 北九州 【福岡県】 98万人 ÷ 488km2
1,872人/km2 熊本市 【熊本県】 73万人 ÷ 390km2
1,772人/km2 京都市 【京都府】 147万人 ÷ 828km2
1,693人/km2 札幌市 【北海道】 190万人 ÷ 1121km2
1,316人/km2 仙台市 【宮城県】 103万人 ÷ 784km2
1,289人/km2 広島市 【広島県】 117万人 ÷ 905km2
1,118人/km2 新潟市 【新潟県】 81万人 ÷ 726km2
889人/km2 岡山市 【岡山県】 70万人 ÷ 790km2
538人/km2 浜松市 【静岡県】 81万人 ÷ 1511km2
509人/km2 静岡市 【静岡県】 72万人 ÷ 1412km2

都市面積凄いなww
寄せ集め都市は静浜でおk?

http://www.siz-sba.or.jp/library/chusho-kigyo/0706/topics/index.html

>静岡商圏は、富士市、大井川町、旧御前崎町などを新たにその商圏域に吸収し、
>商圏人口は1,575,458人(前回1,189,747人)と大幅に増加。浜松商圏(商圏人口1,348,055人)
>を抜いて県内最大規模の商圏を形成する。
>なお、静岡商圏の中核をなす静岡市の地元購買率は、75.5%で県内第1位である。

この記事で驚くのは東部の清水町の商業の強さ。沼津が弱体化し、東部が見事に商圏バラバラなのが分かる。

実は静岡県も地味に静岡市への一極集中が進んでる。
それは県東部へ静岡市が商圏を伸ばしてるから(主に沼津の弱体化が関係)。
人口26万の富士市はもう半分以上静岡商圏と言っていい。
西も御前崎・菊川あたりまで静岡への交流人口が増えてきている。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 16:57:28 ID:Vmm854pz0
大阪都構想があるらしい。
大阪が力を付ければ徳島はかなり恩恵を受けそうだな。
来年からは関西広域連合が発足→将来的には関西州となり、徳島の未来は相当明るい。

徳島空港は必要ですよ。需要予測を四国の空港で一番満たしているし、運営状況は順調。
自衛隊と併用してるから滑走路の離発着回数も多い。廃港にする意味が分からない。

2500メートル化してから、国際線が飛べるようになり、チャーター便の運航が本格化してきた。
徳島空港の面白いのは、チャーター便を他の地方空港と組んで運航することで回数を増やしている点。
岡山、鳥取、米子などの空港を出て、徳島を経由して海外へ向かうという便がけっこうできている。

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 17:00:03 ID:Vmm854pz0
徳島は現在は県西部と県南部を結ぶ道が沿岸部しか事実上ないのが問題。
それを解決するのが193号と195号なの。ほかにも国道はあるが最低限ここぐらいは
満足な道路網じゃないとまともな県とはいえない。

沿岸部を通る人の中で、実は沿岸部なんて通りたくないと思っている人は多い。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 17:49:35 ID:vj6HB58H0
徳島から神戸空港行きのバスがあることは事実だし。
安くて便も多くなれば、誰だって神戸や高松まで行きたくない。
でも現実はそうじゃない。

788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 17:57:33 ID:3lUirRDN0
北九州市 人口 982,805人 487.88ku 人口密度 2,014.44人/ku
 千葉市 人口 955,279人 272.08ku 人口密度 3,511.02人/ku
  堺市 人口 837,853人 149.99ku 人口密度 5,586.06人/ku
ttp://uub.jp/cpf/

堺の大阪都入りもそうだし
データもちょっと古いかも知れんが
この辺の争いも面白いなw

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:00:25 ID:faJ7FC7c0
北九は千葉に抜かれるのは時間の問題だが
その後に堺にも抜かれそうなぐらい落ちぶれ具合が酷いな
九州他県の人口は絶賛減少中
福岡は恐ろしいほどの安定成長だな
どこにそんなに人口を吸収する要素があるんだろうか?
特段福岡だけが景気いいとは聞かないが・・・不思議だな

基本的に人口問題には中立の立場だったけど
川崎、関東側の人達って常に上から目線の発言が多いよな。
やっぱ東京、首都圏に住んでいること=自分たちはえらい、特別な人間。って考えが強いんだろうね。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:04:52 ID:Cn+aX19T0
東京単身赴任から戻ってきた福岡人なんだけどさ、
友人が武蔵小杉だの二子玉(川崎市じゃないけど)だの
住んでたんで感じる事をいうと、まあ断然に川崎の方が「都会的」ではあるな。
これは事実。
大都市としての集積度からいえば断然福岡だと思うけど、
彼等は自治体云々ではなく、「駅」で一つの街ととらえているから
東京都民であるとか川崎市民であるとかあんまり関係ないんだよね。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:06:41 ID:p55U5nZr0
福岡人だが福岡に行っても仕事ないよ
周辺の県の人口が減ってるのは少子高齢化の影響。
単に東京やら大阪やらにいた福岡人が地元に戻ってきただけだろ
俺の学生時代の友人も帰ってきてるし

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:08:23 ID:p55U5nZr0
今までこの時期田舎から都会に出るため転出届を出す人が多かった。
それが今年は景気悪化で地元に残ったり都会からUターンして戻る人が増える傾向です。
周りでも田舎に戻る人結構いるから。東京や神奈川の動向が気がかりです。

公務員志望でもない、フリーターの就職浪人がハロワ以外のどこで就職活動すんの?
まさかここに新卒の就職活動してる人間がいると思えないけど。
新卒で福岡に職がないとか言うのは、内定できるほどの学力がない推薦も受けれない個人の問題だね。
アルバイト情報とかは問題外だからわかりません。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:17:17 ID:lDVIFH+R0
都市の実力 財政規模(単位:千円)
     歳入    歳出
神戸市 746,090,093 738,002,348
京都市 677,366,727 670,665,190
福岡市 675,902,559 667,156,778
川崎市 526,637,339 518,893,186

川崎市って、関東を離れると無名に近い。
福岡や京都は実際その都市を目的として住んでいるが、川崎に住む事を目的として
住んでいる人は50万人程度。昼間東京に出て行く人だけでなく、その家族も実質的
には東京都民。だから中心部ですら何も無く哀愁すら漂う。

そもそも横浜と同じで、東京が近くに無ければ大した価値は無い
昼間人口比率がそれを示している
福岡や京都と違って、旅行で川崎に行きたいって人も見た事ない
東京に近けりゃ町田以下の都市だろうなw 

川崎の知名度って神奈川県内ですら、横浜、横須賀、鎌倉、小田原、茅ヶ崎、湘南
箱根にまで負けてるよな。ここまで知名度の低い政令市は他に例が無いってか
中核市ですらこれほどマイナーな都市は無い。
大多数の日本人の意識は、東京都川崎区あるいは横浜市川崎区ってこと。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:19:36 ID:b7asBdAw0
各地の高齢化比率(今年初旬)

25%台
24%台 北九州
23%台 新潟 静岡 京都 熊本
22%台 浜松 大阪 神戸
21%台 堺 岡山
20%台 千葉 東京23区 名古屋
19%台 札幌 仙台 さいたま 横浜 広島
18%台 相模原
17%台 
16%台 川崎 福岡


福岡と川崎は若い世代の多い町だから活気は結構あるよな。
福岡だと九大周辺や雑餉隈、川崎だと宮前区以西の山手。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:32:00 ID:OQ1ejPzU0
横須賀線の武蔵小杉駅開業で海外に行くのも便利になった
福岡だと成田まで『飛行機』で2時間だっけw

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:33:21 ID:cbXVeYdU0
そもそも三大都市圏の貧民街・ドヤ街には、九州四国の流れ者が多い
特に九州からは福岡人が多数を占めてる
それらが三大都市圏での犯罪に占める割合は大きい

大阪の西成でも、東京の山谷でも地元の人間なんぞほんとんどいない
北海道人は出稼ぎで時期が来れば帰省してたが、福岡を初めとした九州人は
一家総出の流れ者が多いからね

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:41:45 ID:QnZfTv920
福岡に限らず、関東の茨城をはじめ、全国ほとんどの地域で
成田より、仁川空港を使う方が便利だよ
ハブになりそびれたマイナー空港より乗り換えは断然仁川だよ

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 18:43:13 ID:648oEHkj0
川崎市は、早く東京都川崎区か横浜市川崎区に編入してもらったほうがいい。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:08:51 ID:gxRWE4MD0
雑誌BRUTUS(ブルータス)の3月15日号「魅力ある地方都市ランキング50」
特集で福岡市が選ばれた。http://magazineworld.jp/brutus/681/

福岡市の場合は、街の魅力が高まることがこのように外部のメディアにも評価され、
それを見た人や資本がまた集まってくるという好循環の流れが出来上がっていますね。
では、なぜ福岡市は日本一の魅力ある地方都市に選ばれたのか? という問いに対して
は、32ページ目にある山本宇一さんの言葉『福岡は変化球を受け止めてくれる懐の深さ
がある』というコメントに集約されています。

@ 福岡市・・・転勤族憧れの地。完熟の域に達したカフェ群でカルチャー度アップ。
A 京都市・・・西の雄・京都。食、カルチャー、観光スポットと高いバランスが魅力。
B 札幌市・・・新鮮な魚介類という定番に加え、体験アートで新人気スポットに進化。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:10:31 ID:crRtTP+/0
2009/09〜2010/10半年間 人口増加実数  巨大都市4市(東・浜・名・阪)を除く主要都市

    2009/09   2009/10    2009/11    2009/12    2010/01   2010/02  2010/03(暫定)
___________________________________________
*1  +1123 福岡  +689 福岡  +1692 福岡  +678 福岡  +470 福岡  +510 福岡  +504埼玉
*2  +0652 埼玉  +662 千葉  +1067 埼玉  +529 札幌  +424 札幌  +133 埼玉  +443福岡
*3  +0613 札幌  +636 川崎  +0882 千葉  +511 埼玉  +264 千葉  +066 札幌  +290札幌
*4  +0613 川崎  +613 埼玉  +0837 川崎  +471 川崎  +239 広島  +016 千葉  +094広島
*5  +0548 仙台  +290 神戸  +0830 神戸  +367 仙台  +218 埼玉  -005 広島  +089川崎
*6  +0428 広島  +163 広島  +0819 仙台  +274 広島  -027 仙台  -025 仙台  -003千葉
*7  +0046 千葉  +073 仙台  +0546 札幌  +244 千葉  -040 川崎  -181 川崎  -034仙台
*8  +0044 神戸  +001 北九  +0490 広島  +127 神戸  -046 北九  -365 神戸  -243神戸
*9  -0032 北九  -062 札幌  +0275 北九  +003 北九  -049 神戸  -372 北九  -346北九  
10  -0315 京都  -101 京都  +0226 京都  -306 京都  -628 京都  -733 京都

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:13:09 ID:MMRdndHu0
このスレを見て、川崎が福岡を抜く日より
福岡が京都を抜く日が近い事はわかった。
というかこの3都市は性格が明確に異なるので
単純な人口比較は不毛だよ。
まあ重々承知の上で遊んでると思いたいが・・・

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:15:29 ID:FY1Zi5a30
今月は、さいたま市が福岡市の増加数を抜いたみたいだな
過去の増加をみても堅調に増えてる。
これから、はさいたまの時代か?

福岡も首都圏も特別仕事がある訳じゃないのに人口だけは増えてるのね
あとおれは東京の高級住宅街高円寺から福岡に移ったから
福岡も次のデータだと増えてるよ

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:17:52 ID:dBoVZJYa0
福岡、電車に乗ってても・・・   >地下鉄、西鉄天神大牟田線、JR・・・

確かに乗客が増えた、人口が増えてるんだなって実感するお。
朝のラッシュが3年前より酷くなったのは確か。


札仙埼千川横京神広福
幌台玉葉崎浜都戸島岡
○○×××○◎○×〇 広辞苑に繁華街などの地名が掲載されている。5地点以上◎。
◎××××◎◎◎◎◎ フランスのミシュラン三ツ星、もしくは星総数10以上の地。
◎◎×××〇◎〇〇◎ 修学旅行生数でトップ5に入る地◎、トップ10は〇。
××◎◎◎◎◎◎×◎ JR大都市近郊区間に属する。
××◎◎×◎×◎×◎ スウェーデンの世界最大家具店IKEAがある。
××××◎◎×◎×× 大都市限定ファッションビルのマルイがある。
◎◎×〇〇◎×◎×◎ 大都市御用達家電量販店のヨドバシカメラがある。アウトレット〇。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:20:00 ID:Ck8ZddfM0
日本料理の伝統形式である本膳料理の発祥は神奈川。
作法にあまりとらわれないというのが会席の特徴で、
本膳が廃れたから流布しただけ。

利休の活動拠点は主に京都。国宝の利休住居跡も京にある。

江戸時代の軽工業の中心は京都。
または日本海側の能代、秋田、酒田、富山、松江などは、
新田開発や豊富な水量による豊かな稲作や、
北前船による交易を背景に、文化や工芸(紅花、木材、織物、漆器)
が発達した都市が多く現れた。
この時期、太平洋は、海の荒さなどから日本海ほど物流路は大きくなっていない。

天下の台所というのは一旦物を大阪に集め、安定して文化が成熟し
100万都市(ピーク時には武士以外の町人だけの数で100万もいた)に
発達した江戸に物資が多く輸送されたから大坂の経済も潤った。

秀吉は大阪城では留守がちで、伏見城などにいることが多く、
大阪城築城後まもなく徳川に倒される。

大坂が東京の人口を抜いたのは関東大震災直後数年だけ。

大坂文化といえば浄瑠璃だが、
すっかり廃れたな。後は即席ラーメンと押し寿司と回転寿司やカラオケ
やお笑いくらいか。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:24:31 ID:g87Gs0NN0
実は3月1日現在の三都市の人口を比較するとこう↓。

京都市 1,463,373
福岡市 1,454,631
川崎市 1,410,734
 
渡辺通りや西通り、きらめき通り歩いたらぶったまげるだろうよ。
ハコモノや路面店の充実振りや、人の密度が凄まじい。昔名古屋に居たが、栄・名駅あたり
を凌ぐほど。
この三市の中で京都市の面積がダントツに広いんだが?そして高さ制限は福岡も同様。
京都だけ不利ってのは言い訳にしか過ぎない。

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:26:51 ID:3DbKCSon0
可住地面積だと・・・

川崎市 約130km2
京都市 約220km2
福岡市 約230km2
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000002902966

京都市と福岡市がほぼ同じで、川崎市がそれらの約3/5ぐらい。

でも川崎は商業地が無く住宅地ばっかりだから人口の面では有利だな

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:29:33 ID:gf1DKES80
九州がどうとかは分からんが地方を育成しないと日本はやばくなる
三大都市圏だけ栄えてても意味が無い

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:31:58 ID:VjMUhwHD0
福岡に地の利があるのも確か
天神はパルコができて、街がまた明るくなった。ありがたいことです。
福岡が今後重要な都市になるのは明らか。

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 19:56:21 ID:3WG25myF0
>>805
京都の面積がダントツに広い。
それは事実だが、面積の半分以上は北のほうの人が住めないどころか、前人未到と言って良いほどの深い山。
可住地の京都盆地も南半分は工業地帯で人があまり住んでいない。
福岡は工業地帯はないが、川崎の臨海部も同様だろう。
もう一つ不利な条件は、異常な地価の高さ。盆地北半分しか住めないから小さな家でも3-5000万はする。
若いファミリー層は住宅取得ができないから、滋賀県に家を買うし、
昔からの京都人も相続税が払えず滋賀や大阪に引っ越し、京都に通う人が多い。
(大阪のほうがまだ住宅が安い)

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/20(火) 22:27:39 ID:idkdFOkq0
■高所得日本三強は大阪,東京,神奈川 愛知は4位■

■2010年1月14日 超最新の日本政府・厚生労働省公式公認の都道府県所得情報!!!・∀・■

■■■東京と青森で14万円の開き 東京都に次ぐ2位は僅差で大阪府 所定内給与、地域差縮小■■■
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010011301000552.html (2010年1月14日 日本政府・厚生労働省&共同通信公式公認♪♪♪)
厚生労働省が13日発表した2009年賃金構造基本統計調査の都道府県別速報によると、
残業代などを除く所定内給与の平均額(09年6月の月額)は、最も多いのは前年に続き東京都の36万6200円、
最少は青森県の22万2400円で、前年最も少なかった沖縄県を下回った。09年の東京都と最少県の差は14万3800円で、前年より2200円縮小した。
東京都の次に多いのは大阪府の31万9800円。神奈川県の31万8300円、愛知県の30万7600円と続いた。

★日本都道府県別の所得ランキングのトップ3★

別格 NY市 66万6600円 (NY市マンハッタン区全住民170万人の平均値は月収133万円・週給31万円) 

======世界最強・世界首都の壁======

1位 東京都 36万6200円
2位 大阪府 31万9800円
3位 神奈川 31万8300円

======2010年の日本政府・厚生労働省公式公認の年間平均所得トップ3の壁======

4位 愛知県 30万7600円

ちなみに、一人当たりのGDPを平均所得と勘違いして貼ってる方がいますが、
GDPは生産されたものの販売価格などの単純合計であって、それを割っても平均所得とは無縁とまでは言いませんが、あまり関係ないのではないですか?
しかも5年近く前のものを貼るのは、捏造行為として禁止します。
★GDP★
例えば、トヨタの商品の売上が20兆円とします。そうすると20兆がGDPに含まれます。
でも売上って、車とか1台の販売価格が高いので上がるの当然ですよね?
任天堂が2兆円の売上で営業利益6千億円。トヨタが売上20兆円で営業利益マイナス7000億円。
どっちが凄いのでしょう?
それを一人当たりで単純に割って、金持ちとか勘違いしてるとしか言いようがないですね^^;

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