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二輪車から駐車料金取るのは日本だけ!

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/25(木) 22:47:43 ID:YwV5pNDq0
「オートバイが駐車しても交通を妨げない道幅に余裕のある道路に、

   『駐車禁止 二輪車を除く』

の道路標識を数多く設置して頂ければ、
二輪の駐車場をたやすく増やすことが可能ですね」
という言葉は、二輪ライダーにとって願ってもない妙案と言える。
もちろん、同案は、日本自動車工業会が警察庁に要望しているひとつだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/2057147/



・・・ぜひ実現を!!

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/25(木) 22:49:42 ID:YwV5pNDq0
バイクが売れない…駐車場は足りず、値段は上昇★4
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253350004/

国内の二輪車販売の落ち込みが止まらない。今年1〜6月期の国内出荷台数は、前年同期比22.1%減の20万5678台で、
このままのペースで推移すれば年間約40万台となり、ピーク時(1982年)の8分の1にまで市場が縮小する見通しだ。
価格上昇や駐車場不足に加え、金融危機に伴う消費不況が追い打ちをかけた。メーカーも女性ライダーをターゲットにした
イベントを開催するなどユーザー層の拡大を目指すが、市場回復の切り札は見当たらない。

日本自動車工業会によると、二輪車の国内販売は1982年の328万5327台をピークに下がり続けている。
80年代に入り、高校を中心に二輪車通学を規制する動きが強まったことで、通学用途が減少。
2006年6月に施行された改正道路交通法により二輪車の駐車取り締まりが強化、駐車場不足が顕在化したことも
「二輪車離れ」に拍車をかけた。昨秋の金融危機も販売不振を深め、さらに減少幅が拡大している。
10〜20代のライダーが減り、50代が増えるなど、ライダーの高齢化も進んでいる。

価格上昇も二輪車離れの大きな要因となった。排ガス規制の強化から、環境性能を高める部品コストが加わったことで、
販売価格が上昇。排気量50cc以下の原動機付き自転車では、10年前より価格が約2〜3割上がり、
現在は12万円前後が中心商品になっている。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/25(木) 22:51:17 ID:YwV5pNDq0
ヤマハ発動機は5日、800人の希望退職を8月に募集すると発表した。
欧米の先進国市場で二輪車の販売が急減し経営状況が悪化しているためで、
人件費の削減を図るのが狙い。
同社の社員は1万1990人(1月1日現在)で募集人員は7%弱に当たる。

同時に2009年12月期の連結決算予想の下方修正を発表した。
希望退職にかかる費用などを特別損失として計上し、純損益の赤字が1820億円から
2162億円に拡大する見通しになったとした。

http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020501000487.html

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/25(木) 22:52:00 ID:YwV5pNDq0
バイクが売れなくなったのは駐禁取締り強化からなのがハッキリしてる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/78/5291061cac1298be42ebba0eb0d247cc.png

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/25(木) 22:55:47 ID:YwV5pNDq0
鳩山││だいたいバイクの駐輪場は整備されていないでしょう?
中尾││まるでダメですね(と、主に東京都内の現在の駐輪場の状況を説明。読者諸君は36?ページを参照のこと)。
鳩山││行政の怠慢以外の何ものでもないですね! そんな状況で「バイクの駐車スペースもありますよ」と良く言えたものです。
中尾││でしょ !?

(略)

鳩山││バイクの場合は、「受け入れ先がない」にもかかわらず、取り締まりだけは同等に受けていると。それじゃ、市民権がないのと同じじゃないですか。

(略)

鳩山││バイクに対して市民権を与えず、見て見ぬふりをする。「なぁなぁでやるから」ってことで来てしまったから、こんな状況になってしまっているんです。
取り締まり側にしても、あんまり騒ぎたくはない。「じゃあ、どこに止めればいいんだ?」って聞かれても答えようがない。だけど通報があればやらなきゃしようがない、ということなんでしょう。
中尾││何とかして下さい!
鳩山││バイクという乗り物は、交通手段としてとても有効ですよ。渋滞緩和にも大きく役立つし、特に東京など大都市ではね。

(略)

鳩山││ライダーが主役になるニッポンを作っていきます!皆さんライダーが、一番正しい生き方をしているんだということが立証されるような法律作りを、私共が責任者として頑張ってやっていきますから、明るい希望をもって、我々をむしろリードしてください。

【保存版】2004年2月号
鳩山由紀夫のタンデムマニフェスト!
http://www.hatoyama.gr.jp/masscomm/mrbike2.pdf




鳩山さん期待してるぜw

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/25(木) 23:48:42 ID:LgUC9J700
ベトナムだとオートバイでも自転車でも駐車料金とられますが...。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 00:19:10 ID:HrhF5oAR0
バイクに乗って渋滞緩和に貢献しよう(・∀・)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1260361991/

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 01:39:39 ID:uFGmHcop0
あと、バイクが売れなくなったのは駐禁取締り強化からなのがハッキリしてる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/78/5291061cac1298be42ebba0eb0d247cc.png

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 05:30:58 ID:LHRQ+qJm0
駐車料金払えなくて子供のように喚くのは>>1だけ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 08:05:14 ID:4c/y9IV10
ヤマハ発動機が経営計画、1000人追加削減 10年に営業黒字目指す
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266242233/

 ヤマハ発動機は12日、2012年12月期まで3年間の中期経営計画を発表した。調達の合理化などで、12年度に09年度比で
600億円のコスト削減を図り、1000人規模の追加人員削減や国外を含む工場の再編なども進める。
 同社は09年度に1000人超の人員削減を実施したばかり。10年度にはこれに加えて国内で800人の希望退職を募り
海外でも従業員を200人削減する。国内の工場は12年までに現在の12カ所から7カ所に減らし、海外では欧米にある9工場を7工場に集約する。

 営業面ではインドや中国など成長が見込める新興国に注力し、二輪車の低価格モデルを積極的に投入する。
燃費のよい新型エンジンや電動技術の開発などに向け、3年間で1200億円の設備投資を計画する。


▽ソース:日経ネット (2010/02/12)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100212ATFK1200M12022010.html

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 12:22:11 ID:NIQrVFAG0
>>5
ポッポもんな6年前の事なんて忘れてるだろw

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/26(金) 12:51:21 ID:4H/58dUU0
「二輪車ユーザーを支援する議員連盟(仮称)」---、こんな聞き慣れない議連が、民主党で立ち上がる。
10月29日、衆議院で設立準備勉強会が開催される。

議員に入会を呼びかける案内状には、〈二輪車の健全な普及を図り、交通社会の安全に寄与し、
多くの中小零細企業からなる業界に対しても育成を図っていくべきであると考え、
議員連盟を設立いたしたいと存じます〉と、神風秀男代議士の名前で設立趣旨が書かれている。

駐車場整備の整備が進まない中での放置駐車取締り強化で、二輪車ユーザーは次々と二輪車を手放し、
販売店の中には「官製不況だ」という怒りの声もある。
また、二輪車メーカーも深刻な経済不況で国内外とも新車販売がふるわず、
ヤマハ発動機では経営不振の責任をとって社長が交代したばかりだ。
エコ減税と補助金の対象から外されたという焦りも大きい。
こうした業界の背景が議連設立にも影響したと考えられる。

鳩山総理は、2004年1月、二輪車専門誌『ミスターバイク』の取材に応じて、
2004年2月号の表紙を飾った。そのインタビューでもオートバイユーザーに対する思いを語っている。

民主党関係者によれば「民主党政権初めての議員連盟となる」。自民党政権下の議連は、
業界の意志を反映するものだったが、業界から個人へという新政権の流れを受け、
議連の名称がユーザー指向となった。

レスポンス《中島みなみ》
http://response.jp/article/2009/10/28/131610.html
リンク先にミスターバイクの鳩山氏インタビュー
http://www.hatoyama.gr.jp/masscomm/mrbike2.pdf

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/27(土) 01:06:09 ID:xtq6zIbOP
強化後も二輪で路駐しまくってるが一度も捕まった事ないぞ?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/28(日) 22:43:54 ID:yL9ni+730
>>13
ど田舎?

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 01:00:00 ID:vjrlzab1O
嫌なら日本から出ていけ

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/04(木) 16:46:31 ID:T9bOICuN0
>>14
東京都中央区ですが何か?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/05(金) 11:50:25 ID:3BiVKQYA0
文句があるやつはミンスにメールを送れ
少しは届くかもしれんぞ

ttp://www.dpj.or.jp/header/form/index.html

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/05(金) 17:55:33 ID:8DnXrmVs0
>>16
中央区では取り締まられないの?

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/05(金) 23:31:33 ID:8DnXrmVs0
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

3年半で150万件以上,金額にして約150億円の収奪に成功しました。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/06(土) 02:12:38 ID:QFn1XOJG0
そりゃ官製不況にもなるわ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/06(土) 19:17:31 ID:q3Jr8WR20
941 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2010/03/05(金) 23:23:28 ID:6yplpD2B
緑虫の3年半の成果
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

266 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2010/03/05(金) 23:29:01 ID:i6bXcOBy
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

3年半で150万件以上,金額にして約150億円の収奪に成功しました。

19 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2010/03/05(金) 23:31:33 ID:8DnXrmVs0
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

3年半で150万件以上,金額にして約150億円の収奪に成功しました。

585 名前: Socket774 投稿日: 2010/03/06(土) 15:46:23 ID:EwKkBF65
>>579
これのこと?
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/06(土) 20:53:48 ID:aYrmtFqa0
>>21
なにか不都合でも?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 09:24:02 ID:5PBUHuE90
馬鹿なマルチポストをさらしてるだけだろ。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/07(日) 14:15:47 ID:VntG8lhx0
駐禁切符を取られっぱなしで警察のやりたい放題の現状が無様じゃね?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/13(土) 16:53:48 ID:m3fvaqEI0
届いたぞ。

池田克彦警視総監は2日夜、東京都議会で駐車監視員制度の功罪について答弁した。
公明党・中嶋義雄議員が質問した。

中嶋氏は、まず放置駐車取締りを民間委託することの効果を質した。

警察官が駐車違反取締りに費やす時間が短縮され、「より悪質危険な交通違反を取り
締まることが可能になったほか、振り込め詐欺、ひったくり対策など都民が不安に感じ
ている治安過大により多くの時間を当てることができるようになった」と、効果を解説。
その結果「交通事故死者数や刑法犯認知件数が減少する効果があらわれた」と評価した。

中嶋氏はそれに同意したが、取締り強化より都民生活が圧迫されていることを強調。
「極めて短時間で確認標章が貼られてしまい、配送業務に支障をきたす。タクシー事業
者からはうかつにトイレにも行けないという悲鳴にも似た訴えがある。急な往診に対応で
きない」と言った弊害を指摘し、警視庁に対して駐車規制や取締りの見直しに関する進捗
状況の報告を求めた。

これに対して、池田氏は「駐車規制の見直しに当たっては、都内の限られた道路空間が
秩序正しく適正に活用されるように、道路利用者や地域住民の意見を踏まえながら、交
通事情や駐車事情に応じたきめ細かな配慮のもとに行っていく」と答弁。具体的な見直し
状況については言及しなかった。


駐車監視員制度導入の弊害は、警察庁でも把握している。昨年、警察庁は各都道府県警
に対して、道路交通法改正前に実施した駐車規制の見直しについて、再度取り組むよう
通達を出している。今国会でも衆議院予算委員会で、中井洽国家公安委員長に対して
オートバイ駐車に対する取締りの見直しが要望されたばかり。
駐車違反取締りの施策に対して不満が高まっている。



26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/13(土) 21:31:47 ID:gKup5wmZ0
>>25
二輪に限らずありとあらゆる道路を駐車禁止にする必要はないんだよ。
駐車が可能でも青空駐車(保管場所法)で摘発すれば良い。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 18:47:09 ID:qu2oW6Qe0
公道上にタクシーの客待ちスペース(無料)があるのはおかしい。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/26(月) 23:50:13 ID:qobYjhYR0
>>26
原則は駐車も停車も可能だからな。
標識をつけるのは例外の区間なんだから、駐車禁止の標識をつけていいのは
各自治体ごとに、道路延長の10%までとかに規制すればいいんだよな。

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