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JALの法的整理って民主のパフォーマンス+癒着でしょ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/16(土) 19:31:04 ID:FaZ0UEMe0
透明性+JALに対する厳しい措置と見せかけて癒着
世界でJALの所有する飛行機が一機も飛ばなくなっても
公的支援し続けるんですね


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/19(火) 19:58:01 ID:ZvpLHUZI0
バスの運転手は、狭い道を歩行者に気を付けながら、
しばしば駐車している車を数センチのスレスレで神業とも言える技術で毎日精神をすり減らしながら、
運賃を受け取り、客の乗り降りに気を配り、停留所を間違えない様に時刻通りに走らせている。
これと旅客機の運ちゃんの飛行中は自動操縦に任せ、世間話に花を咲かせ、
時には、話に夢中になって飛行場を行き過ぎてしまう勤務実態とを比較した場合、明らかにバスの運転手の方が上等な仕事だ。
客室乗務員についても、ただの仲居さんだろ。それも可也楽な方。
バスガイドは各地の名所の説明を暗記しなければならない上、客あしらいも大変。
これもどう見ても客室乗務員より上等な仕事だ。

日航は何故潰れたか?
従業員に何千万円ものバカバカしい給料を払っていたからだ。
会社の実力以上の給料を払い続けていたことが原因。
つまり、日航を潰したのは従業員の法外な給料だ。
だから、借金の返済は、年金積立金からまず払え。
税金に集るんじゃねぇよ!


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/20(水) 21:25:16 ID:iX2rA5tO0

旅客機の運転手の給料は年収ベースで300万円くらいで良いんじゃないの。
つまり、月収25万程度。
歩合制の様だが、平均的回数をこなしてそれ。
ボーナス入れて年収400万円くらいが妥当だな。
嫌なら全員首にすれば良いんだよ。
日航なんて要らないよ。
もう飽和状態なんだから、この辺で減らしても良いと思う。


4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/21(木) 23:56:54 ID:JWBaXrKV0
日航は、旅客機の運転手に一人平均2500万円の給料を払っているらしい。
数千万円取っている者もいる。
2000万円の払い過ぎだな。
3000人の運転手で20年で合計1兆2000億円の払い過ぎになる。
それが総て赤字の負債になった。

日航は、バカ高い給料を払っていたら赤字になると知りながら借金をしてバカらしい高給を払い続けた。
日航職員は会社に寄生続けて駄目にした。
それで破綻したら国民に税金を出せと? そんなことは許されない。

年金の積立金も預けていると年数%の配当が付くらしい。
それで銀行に預けずに会社に預けたのだろう。
銀行だって破綻したら1000万円しか保証されない。
ハイリスクハイリターンなのだから、破綻したらチャラになるのは当然。
日航だけ特別扱いと言うのは認められない。

日航はただの旅客業者に過ぎない。
バカやって潰れたのだから、税金を払う必要は無いと思う。
航空会社は日航だけじゃないんだから、この辺で整理清算した方が良い。
無駄なものに税金を投入しても国民の負担になるだけだ。


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/22(金) 00:14:39 ID:SgfEiK0Z0
pailotしたいのはワンサカ居るから地上職に回して
ボーナス切まくりで年金きりまくりで
若手作ればいいのに。時給制でも若いのは飛ぶぜ?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/22(金) 00:19:00 ID:dyC4OC5L0
うん!破綻して税金投入かいいな〜〜

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 11:07:56 ID:KS+Go97+0
スカイマークは、650万円だそうだよ。
破綻したんだからそれより安くしなきゃ駄目だろ

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 11:54:21 ID:BdQNvJbWO
前原がヲタクなだけ

9 :名無しさん@お腹いっぱい:2010/01/23(土) 19:51:18 ID:mg2KaTxr0
CAなんてアメリカではバスガイド並みの社会的地位らしい
後進国ほどCAの地位が高いらしいが日本もまだまだ遅れている
前原大臣は鉄道ファンで航空機ファンじゃ無いから官僚に騙されて
居るみたいだ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/23(土) 23:01:18 ID:FVWdM4ns0
10年ほど前、漏れの同級生は羨ましがられてJALに入社した。
ちなみに親は運輸省のキャリアで局長か課長だった。
そういうコネ入社は限りなく多いだろ。つまり国交省は身内なんだよ。

そこで税金投入して取りあえず事業は継続。大幅に人員削減されるだろうが、
中枢の社員は残るだろ。本来、倒産→清算されるべきなのを助けられるのは
おかしい。民主どうのこうのより、まだまだ官僚の力が強過ぎ。


11 :逆噴射:2010/01/27(水) 21:28:41 ID:EnTh1pkA0
日航はこう言う時だから一時的に割引して見せてるだけじゃないの。
喉もと過ぎれば熱さ忘れるで、ホトボリが冷めればまた高とまりするだろ。
以前、スカイマークだかが、格安運賃で営業開始した時、日航も全日空も自社も引き下げて格安運賃潰しに掛かったんじゃなかったか。
それで苦しくなったスカイマークだかが止めたら、料金はまた元に戻り高とまりした。
それと同じ。

日航に3000億円もの税金をくれてやることは、バカバカしい運転手の高給と企業年金を維持し、航空運賃の高とまりを助長するだけだ。

肥大化した寡占企業が潰れれば、新規に中小の業者が参入して来て自由競争から料金は安くなる。
もうこの辺で新風が吹き込める様にしなきゃ駄目だ。
国民のお荷物になる航空会社は要らない。

政府が駄目なら国民が実力行使
と言うことで、私は敢えて日航は利用しない。


12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/27(水) 23:47:29 ID:ZDzf6zIy0
この不景気に一番しなきゃいけないことは外国人参政権成立なのか?
地方参政権の仕組みを党が勝手に決めるのが、民主党の地方主権?
そこまでして票が欲しいのか?民主党は選挙対策ばかりだな・・・


【「地方の意見は関係ない」 外国人参政権問題で】
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100127/plc1001271901014-n1.htm
【外国人参政権法案立、今国会で政府で必ず提出し必ずあげる】
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20100109AT3S0900C09012010.html
【外国人参政権 首都圏の知事、相次ぎ「反対」】
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100127/plc1001270859008-n1.htm
【外国人参政権14県議会で反対決議(政権交代以降)】
http://www.asahi.com/politics/update/0108/TKY201001070489.html



13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/29(金) 17:48:29 ID:4cIWQb+m0
「会社は株主のもの」というわりには、法的整理は否応なしだネ。
リストラを進める代わりに、株主が増資に応じるとかの
スキームを株主総会に諮るとかは無しなのか?。



14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/30(土) 11:53:59 ID:xcl3CvXM0



    日航、不利用運動 実施中




15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/31(日) 10:26:55 ID:QefRBEho0

利用しません 潰すまで


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/26(金) 08:26:56 ID:CzKvjtaz0
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=06411015_screamers.wmv

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/05(土) 08:16:50 ID:f0YViU7T0
無能大臣前原によってJAL問題は悪化

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