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つくばエクスプレス延伸スレ 2

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/16(水) 01:10:36 ID:Dylb0UY90
秋葉原〜東京は工期6年って話だね
2010年度で27万人超えだったら、着工で2016年完成って予定だったけど
一年前倒し可能になって、工期が短縮できたとしたら・・・

2014年には8両編成対応済みで開業!!!って無理かな?
東京駅の工費が嵩んだとしても、シールド工法の工費が若干抑えられて±0
東京駅付近は地下水が多いらしいから、工期は読みにくいだろうか

最近は上下の高さを低くした楕円形の複合円形断面シールド工法も有るらしい
近年完成した副都心線の池袋〜渋谷9kmが2404億円(内、車両関係費が170億円)と言う話
規格が多少違えど、TXの約2kmが1000億円は多く掛かり過ぎの様な気がする

神田を無しにすればシールドマシンも一機で済むし、駅も一つだし
ホームドアは副都心線の方が高そうだし、丸の内付近は連絡通路出来てるし
1000億円の30〜40%くらいは抑えられるってのは・・・無理な話?

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