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関西地方に国際空港は必要なのか?

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/21(月) 14:40:37 ID:Si81Pxhh0
羽田と成田があれば充分

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/21(月) 16:14:01 ID:KZVLNV1yO
対東南アジア便を
 国 内 線
扱いにして良いなら
>>1 の決定に従います。

3 :文責・名無しさん:2009/09/21(月) 16:48:37 ID:M+LWEn8/0
民主党政権がマニュフェストで道州制にするといってますから
関西は東京から独立します。
関西州の人口は約2000万人ですから国際空港は必要です。

ヒマラヤの国、ブータンは人口60万人の国ですがちゃんと
国際空港をもっており航空会社もあります。
飛行機もロシア製のものを3機保有しています。

そんなわけで関西国際空港は必要です。
伊丹空港は閉鎖しますがこの空港は東京人の為のもので
なくなっても関西人は困りません。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/21(月) 17:22:23 ID:SNtQiJc7O
とりあえず3つもいらないことは確か

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/22(火) 23:42:17 ID:W0xWU5vx0
「関空は廃港しろ。羽田を国際空港ハブにして伊丹から羽田に飛んでそこから海外へ行けばいい。
羽田はまだまだ拡張出来るから大丈夫だ」という意見を目にするのですが、その羽田の再拡張は安全面から見て、かなり難しそうですよ。

http://www3.nhk.or.jp/news/t10015642131000.html
羽田 同時管制の運用訓練へ
来年、新しい滑走路が出来る羽田空港に、4本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制を訓練できるシミュレーターが導入され、
世界でもほとんど例がない複雑な航空管制の運用に向けて訓練が始まります。

羽田空港では、現在、南東の沖合に長さ2500メートルの4本目の滑走路が建設されていて、
来年10月からは従来の滑走路とあわせて井げた状に並ぶ4本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制が始まります。
シミュレーターは、世界的にもほとんど例がない複雑な航空管制を訓練するために羽田空港に導入されたもので、
高さ116メートルの新しい管制塔から見える360度の景色をコンピューターグラフィックスで再現しています。
管制官の指示に従って旅客機が4本の滑走路を離着陸したり、地上走行したりするほか、
雨や雪、それに夜間などさまざまな悪条件での訓練もできるようになっています。
新滑走路のオープンで離陸と着陸のコースが重なり、管制官の指示ミスが事故に直結するおそれがあるということで、
国土交通省は、トラブルなどを想定したシナリオを基に来年2月からシミュレーターを使った訓練を始めることにしています。
国土交通省・東京空港事務所の浅見裕之主幹航空管制官は「新しい滑走路が出来ると管制の指示が複雑になるが、
どんな場合でも対応できるよう訓練していきたい」と話しています。

・・・滑走路4本でも複雑極まり安全確保が難しいのに、羽田に更に5本目、6本目と増設して運用するのは、もはや『ギャンブル』の域ではないでしょうか。
やはり何事もそうですが『過ぎたるは及ばざるが如し』であって、行き過ぎた集中は弊害の方が大きくなるものなのです。

6 :名無しさん@お腹いっぱい:2009/09/22(火) 23:55:12 ID:QJfIOfJu0
各エリアに国際空港は必要じゃない
一極集中はバランスを欠くね

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