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東武熊谷線(妻沼線)の思い出

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 11:13:22 ID:xP5FOt9y0
を語ろう。。。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 11:19:29 ID:xP5FOt9y0
熊谷 - 妻沼 10.1km
熊谷-上熊谷-大幡(無人駅)-妻沼
1943年(昭和18年)12月5日開業
1983年(昭和58年)6月1日廃止

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 11:24:31 ID:xP5FOt9y0
本来は関東平野のど真ん中に位置する熊谷は公共交通を充実させて
いれば関東の中核都市になれた
東北線分岐点に大宮に破れたから(上野ー王子ー浦和ー上尾ー鴻巣ー熊谷)
岩槻や浦和も候補だった事から、その後の衰退を見ると
国鉄がJRになる前に無理をしてでも通すべきだった

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 11:27:14 ID:xP5FOt9y0
東小泉駅〜熊谷市石原付近まで複線化用地があった
上越新幹線開業の時に熊谷駅南口開設よりも熊谷線継続の方を選択していたら
妻沼町田島付近、熊谷市奈良付近・大原付近に新駅を設置していたら
第三セクターの新会社による西小泉駅〜熊谷駅間の鉄道運行を持ちかけていたら

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 11:30:39 ID:xP5FOt9y0
県庁所在地が熊谷だったら
新幹線が開通する前に熊谷線が大田方面よりも東松山方面を優先にしてたら
22回1967年(昭和42年)の国体メイン会場が熊谷だったら
日本赤十字病院(深谷へ)や埼玉医科大学(毛呂山町へ)を拒否しなかったら
工業団地があったら
ヨーカ堂が来てたら
リケン、エンジン部品を分散生産・災害リスク低減…08年にも中国・米国工場
と熊谷事業所が実現したら
ライオンズがJリーグみたいに熊谷でも試合を開催すれば

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 11:33:53 ID:xP5FOt9y0
妻沼ー 大幡 100(50)7分 
妻沼−上熊谷 130(70) 
妻沼− 熊谷 130(70)  
大幡ー上熊谷
大幡ー 熊谷 100(50)9分
上熊谷ー熊谷 80 (40) 

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 13:30:59 ID:xP5FOt9y0
おおよそ40年間、約2,600万人の人々を一度の事故も無く
のんびりと運び続けた

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/15(金) 19:09:52 ID:JrG5KAbUO
廃止日に乗った事あるよ。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/19(火) 12:21:16 ID:YksI3EeK0
延長的妻沼以北希凡濡

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/21(木) 07:03:27 ID:T4qylyb7O
鉄板でやれよ。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/21(木) 10:35:56 ID:mphEP7vU0
鉄板あった?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/25(月) 07:32:36 ID:/RBbSo9lO
終了しますた。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/29(金) 17:38:13 ID:AzqihFAw0
医療と教育が充実していれば街は衰退しないのに日赤と私立付属学校誘致を断ったから。。。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/05/31(日) 21:49:39 ID:tTq5lK+W0
妻沼駅の佇まいとか好きだったなぁ・・・
ホームもいい雰囲気だった

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 07:16:46 ID:dHvhvwfKO
どこが?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 09:09:51 ID:DkhbvGkIO
小泉線とつながっていれば…

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 12:57:25 ID:V4C7A0L4O
妻沼-西小泉間の利根川にあった橋脚はだいぶ前に撤去され、面影はまったくないが、群馬県側に一か所だけ残されている。意図的なのかは不明。
ちなみに、橋脚を真近で見ると年月の影響かもしれないが、かなりもろくなっているような感じ。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/01(水) 15:37:26 ID:C2uXSqu+O
もし、熊谷線があったら東松山の街も大きく変わっただろうね。

今あったら、ワンマン3両の8000系が走るイメージを想像出来る

もちろん、特急(現・快速急行、TJライナー)停車駅の意味を果たせたと思うし、とにかく熊谷へのアクセスがマイカーを持たない方・・・

地形変わるし、ぼたん通りもまるひろ商店街も無いな・・・

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/03(金) 17:39:17 ID:RDdtiZjT0
荒川の南側埼玉県南よりも利根川の北側群馬県南との方が。。。
鉄道のインフラ整備は物理的要素との激しい闘いがあるから
人口が減少する中いっそうの事、人間の居住圏を鉄道網に合わせた方が良いのかも。
日照時間が長いのだからソーラーで電車を動し
通勤通学時間帯以外のサイクルトレインを認めれば
刀水橋と利根大堰(おおぜき)の中間点付近に利根川新橋を架けるよりも
鉄道インフラ整備の方が輸送量も環境にもいいと思うが

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/13(月) 23:37:30 ID:epM1VG1yO
利根川に橋が架かることは無いと思うが・・・。ただ、可能性があるとするなら、現在の国道407号の刀水橋を架け直す計画がある場合、便乗してレールを敷くスペースを確保してもらうことかな。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/17(金) 14:07:29 ID:dfbHPuuZ0
上下2段の橋で?トンネルもないだろう。。。
新利根川橋が出来たら赤岩の渡しはなくなるのかな?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/17(金) 16:01:50 ID:dfbHPuuZ0
国鉄が構想した開発通勤新幹線に大宮ー桐生(支線)
高麗川ー坂戸ー鴻巣ー久喜
『全国未完成鉄道路線』P121埼京線は本来は高崎線を直通する予定
宮原まで複々線 指扇駅に車庫 上越新幹線の起点は新宿
桐生市がJR両毛線、わたらせ渓谷鐵道、上毛電気鉄道、東武桐生線を1つの
駅にまとめて埼群軌道新線(大田〜熊谷〜東松山)との乗り継ぎを良くする。
『どうなる新線鉄道計画《東日本》』では、わたらせ渓谷鐵道は中禅寺湖へ
抜ける観光コースの一翼にすべきで延長を埼群軌道新線は新宿から直通が
必要と。
現埼玉県知事はJRに対して電車特定区間に対しては苦言しているのに
鉄道インフラ整備に消極的
総合駅構想
桐生市には4つの鉄道路線が通じているが、すべての路線が集中する
総合駅が存在しないことから両毛線・東武桐生線の交差部と付近を走行
する、わたらせ渓谷線に新駅を設置し、さらに上毛線との連絡線を設置
する構想がある。
また両毛線の桐生駅〜小俣駅間に東桐生駅を再設置する構想がある。
東上線の輸送許容量が増えなければ東上線への乗り入れはまず難しい。
伊勢崎線の北千住〜北越谷間のように成増〜川越あるいは東松山間を複複線に
せねばなるまい。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/17(金) 16:06:19 ID:dfbHPuuZ0
群馬県は車社会だから公共交通機関への依存度も低く熊谷方面への路線を
建設しても需要規模は小さい。
秩父鉄道が廃止になれば東武の本線と東上線の回送列車を通すのが唯一この
路線しかない。
寄居ー羽生間は東武鉄道が買収して東武路線として新たなスタートをきって
熊谷を中心に通ることから東武熊谷線(二代目の)とするのではないか。
そうすれば新規に路線を建設するよりはコストも安くて済むしATS、信号
装置を東武の物に交換すれば全て済むことですから、そうすれば回送の時も
専用の牽引車もいらなく自車のみでの自力回送も可能になりますからこれほど
好都合なことはなく普段は営業列車に他のワンマン路線と同じく8000系の
ワンマンカーを走らせればいい。
寄居ー三峰口間は西武鉄道が買収して西武長瀞線に。この区間は現在西武に
車両が乗入れていて西武との密接な関係が既にできているから。
もし秩父鉄道が解体することになれば東武が全区間、または西武が全区間買収
することになれば両社にとってもそうとうな負担でしょうから半分づつ買収し
たほうが色々な面で好都合。
通勤通学の時間帯以外にサイクル・トレインをOKしてもいいのでは?
熊谷駅を地下化すればJRの方も熊谷駅の近代化への改造に踏み切り駅周辺の
再開発へと繋がり県北のニュータウンとして熊谷再生に繋がるのでは?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/25(土) 09:10:45 ID:arK+07GbO
その場合、浅草発熊谷行きが設定される可能性はあるだろうか?
多分、久喜−熊谷だったら有り得るかもね。それも羽生まで太田方面の車両と併結運転とか・・・。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/07(金) 15:05:53 ID:tOiP33l00
日足トンネルでわたらせ渓谷鐵道とJR日光線・東武日光線がつながれば
熊谷は東松山や大田とつながる?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/14(金) 17:45:54 ID:nmfsaEtk0
熊谷(東武鉄道妻沼線)妻沼−桐生(わたらせ渓谷鉄道)藤間ー日光(日光線)

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/17(月) 14:30:15 ID:1ILm3f9S0
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる

公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立

国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進

人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる

国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増

在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅

日本乗っ取り完了

 「民主党の正体」 「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か?」で検索


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/19(水) 15:41:03 ID:dhJ6lt2YO
>>26
×藤間
〇間藤

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/21(金) 15:47:42 ID:P8ilbtzb0
こんなHP(http://matsuzakit.jp/)発見

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/08/31(月) 02:03:37 ID:gnoVG9kE0
>>16
熊谷でJRに乗換える客が増える(東武線で東京直行減)から中途半端なままだったんだろ。。。


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/04(金) 13:30:00 ID:1QQoHRKb0
埼群軌道新線と森林都市線もつながる?
利根川新橋ができたら赤岩渡しはなくなる?
去年の4月19日(土)放送『アド街』の「春の熊谷」23位だった>赤岩渡船




32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/04(金) 13:45:49 ID:1QQoHRKb0
通勤・通学の時間帯以外にサイクル・トレインを認めて欲しい!

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/04(金) 16:33:27 ID:1QQoHRKb0
JR電車特定区間が変わる?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/05(土) 18:43:52 ID:lcoahq6ZO
電化しなかった理由は何?

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/06(日) 15:06:55 ID:APh4t25E0
熊谷線の貴重な映像 ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1616450

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/20(日) 00:19:35 ID:LuwBRCdo0
>>34
やっぱ電化しても採算が合わなかったんじゃない?
小泉線と接続してれば話は変わってたかもだけど

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/08(木) 12:50:04 ID:4sIjc+Hw0
仙石河岸線の貴重な写真等はないですか?

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/09(金) 19:52:05 ID:b5e2MBPO0
>>17
もしかしたらそれは熊谷線のものじゃなくて大塩組という建設会社が利根川の河川敷から砂利をすくって
仙石川岸駅までトロッコを引いてた名残かも・・・

ところで妻沼駅から籠原駅か深谷駅に東武バスが出ていて熊谷線廃止直後に廃止されたらしいんだけど
知ってる人いますか?

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/09(金) 21:45:21 ID:QbSyCcyoO
利根川にまだ橋脚があったときの写真等UP希望。子供の頃のかすかな記憶しかない。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/10(土) 22:46:13 ID:xY58udv/O
のどかな田園地帯をのんびりと走るカメ号
6050系と間違えるようなクロスシート
たまんねぇ〜

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/12(月) 12:38:42 ID:weLwp0k20
何でクロスシートにしたんだろうね。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/27(火) 10:23:42 ID:qyY0Mc1r0
そんなに乗客いなかったし、クロスシートの方が座れる人数増えていいと考えたのでは。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/30(金) 12:40:23 ID:ifKXtP2jO
>>38
仙石河岸線って砂利だけでなく、大泉の工業地帯を抜けていくわけだから、工業製品の運搬もあったのでは?そういえば、中間駅があったよね?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/30(金) 12:48:41 ID:NvZAeIOc0
熊谷貨物ターミナルが出来なければ。。。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/31(土) 19:13:35 ID:WL7n5Oq4O
秩父鉄道に乗り入れし、羽生行きを設定してほしかった。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/12(木) 00:04:53 ID:BfkAiwJCO
国鉄に買収され、貨物専用線として残し、妻沼を小規模な貨物ターミナルにして群馬方面からの工業製品を運ぶコンテナを取扱ってほしかった。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/12(木) 05:21:04 ID:bvtYcx6H0
熊谷貨物ターミナルがあるのに、そんなの作ってどうするw

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 16:23:34 ID:xIX0OzEcO
>>40
6050系と間違えるようなクロスシートって(笑)
どう見ても熊谷線のほうがショボいだろ

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 20:06:11 ID:a2I+s3x7O
キハ10系と同じ背が低いシートだったかな…。

室内はあまり記憶に無いが、川越線よりスピード感のある走りは印象に残ってる。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/17(火) 00:34:48 ID:fKV/+ocWO
クリーム一色がしょぼく見えてしまう。組み合わせはなんでもいいから、ツートンにしてほしかった。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/17(火) 06:00:24 ID:vtJkDtQP0
デビューした頃はツートンだったような。
昭和60年代まで残ってたら、現行8000系と同じ塗装になってたかもしれんね。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/23(月) 16:53:38 ID:fcZZc6Zi0
http://ameblo.jp/kumagayafm/entry-10393841210.html
こんなん見つけた

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/25(木) 10:17:59 ID:hjcZBqJT0
『新廃線紀行』P108〜P118 
B2型蒸気機関車「カメ号」の雄姿
東武鉄道熊谷線(熊谷〜妻沼)


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/29(月) 15:44:06 ID:7pHY3RE10
妻沼線の大幡駅はどこにあったの?
熊高、熊農のそばに駅を作ればよかったのに。。。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/29(月) 15:50:56 ID:YFTOxdMH0
17号バイパスのやや南のあたりじゃなかったかな
駅から伸びてた不自然な歩道付きの道路があるからわかりやすい

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/29(月) 16:05:58 ID:7pHY3RE10
>55 バイパスの手前だったのは記憶にあるが、案内がないよねぇ〜

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/29(月) 16:09:49 ID:7pHY3RE10
2019年に日本でラグビーのW杯があるが前市長の影響で熊谷は試合会場になる
ように埼群軌道新線整備の口実にする?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/01(木) 01:24:55 ID:mJtUHsmM0
>>54

大幡小学校の南東の角の交差点を東に行った突当りだったと思う。


59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/06(木) 14:59:18 ID:r8aMsmLE0
(社)日本ウォーキング協会 ウォーキングステーション認定コース
熊谷スポーツ文化公園コース 10キロ
荒川川堤コース 14キロ

埼玉ふるさと歩道 全30コース
G荒川田園コース
熊谷西部史跡コース 
赤松村に歴史を訪ねるコース
田園に歴史を訪ねるコース

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/06(木) 15:14:50 ID:r8aMsmLE0
深谷の引込み線跡の遊歩道は旧道もR17もつながっているが
妻沼線の跡地は高崎線もR17も途切れている
ぐるっと埼玉サイクルネットワーク構想(ロードマップに電動自転車の充電所も)
に荒川自転車道と利根川自転車道を鎌倉街道と妻沼線跡地の遊歩道でつなげるのは?
30のふるさと歩道を自転車でもOKに
熊谷市内お勧めウォーキングコースも自転車でもOKに
http://www.city.kumagaya.lg.jp/kakuka/kyoiku/hokenntaiiku/oshirase/walking/files/corse.pdf

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/06(木) 15:49:09 ID:r8aMsmLE0
太平洋戦争があと2年くらい延びてれば、利根川の橋梁部分が完成して太田〜西小泉〜熊谷と完全な東武熊谷線として開通してたかも。
ただコロネット作戦で連合軍が関東に上陸してるだろうから…どっちにしても無理だったかも

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/06(木) 15:52:05 ID:r8aMsmLE0
大田方面よりも東松山方面から建設していればねぇ〜


63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 14:05:34 ID:98AEdFWr0
寄居 
1933年 八高線 1925年 東上線 1901年 秩父線

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/14(月) 15:55:28 ID:EuJrfR5E0
東松山−深谷−伊勢崎のルートで。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/16(水) 14:26:12 ID:r1AeOw5F0
1883年 上野〜王子〜浦和〜上尾〜鴻巣〜熊谷
1885年 大宮〜宇都宮 ×熊谷〜館林〜足利〜佐野〜宇都宮
1901年 寄居〜熊谷
1920年 羽生〜熊谷
1943年〜1983年 妻沼線
1979年 熊谷貨物ターミナル駅
1982年 上越新幹線

1934.7.6 さいたま日赤
1939.5.7 小川日赤
1950.11.1→1977.1.31 深谷日赤
日赤に続き埼玉医大も断らなければ1972年に毛呂山に行かなかったのに
1983年 熊谷血液センター 
2000年 熊谷駅前献血ルーム
 
オオタカの問題がなければ、とっくに上尾道がつながり玉井ICのそばの
妻沼線も大幡駅も
上尾道が開通し玉井ICが出来ても荒川や利根川の橋は迂回出来ないから
渋滞が解消しない
上尾道が開通したら持田ICのそば熊谷駅と持田駅の間に新駅を
ICがそばに出来れば長距離・夜行バスの利用が

1961 八木橋
1967 国体
1968.8 丸井
1969.11 キンカ堂
1971.10 ニチイ
1979.10 ダイエー
1988 さいたま万博
  .11キンカ堂A)閉店
  .12丸井閉店
1992.2.11 ニチイ閉店
1996.1.20 キンカ堂B)閉店
2000.11 サティ
2002.12.31 ダイエー閉店
2004 国体
2008 インターハイ

1895年 熊高
1902年 熊農
1911年 熊女
1920年 熊商工 〜1966年 分離独立
1963年 市女 〜2008年 廃校
1975年 熊西
1979年 妻沼

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/30(金) 15:32:46 ID:1/Ww2nIh0
大幡〜妻沼 大幡〜上熊谷  大幡〜熊谷 50円
島村(千津井)の渡し 

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