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東京・新宿〜羽田のJR新線

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 02:52:47 ID:kB3QE/Cw0
東京・新宿〜羽田のJR新線
こういうのどうよ
http://chizuz.com/map/map27693.html

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 03:09:43 ID:kB3QE/Cw0
新宿〜羽田
東京〜羽田
の路線図です
http://chizuz.com/map/map27707.html

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 13:13:58 ID:DqVUlQdS0
ちゃんと建設費用、費用対効果もだしたのか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 13:47:09 ID:1eP1Nt+r0
大井操車場が不要になったら、莫大な黒字の事業であることは間違いないな。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 13:49:09 ID:pivkp2zf0
フリーゲージでも走らすのか?
信号方式も全然ちがうのに。。。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 13:53:41 ID:1eP1Nt+r0
フリーゲージなんか不要。
羽田区間は短いから3線軌道でよかろう?
信号なんか大して設備投資コストがかからないよ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 14:43:37 ID:pivkp2zf0
なんで京急がJRと繋ぐのに協力するんだよ!
自分の客取られるだけでメリット無いでしょ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 14:50:15 ID:1eP1Nt+r0
JRが平行してもう1本作ってもいいと思うけど、
そこは使用料金をものすごく高くすれば折り合う点があるでしょ?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 14:54:35 ID:ZLFPFNOF0
新宿からは、東急蒲田〜京急糀谷に連絡線を作って、副都心線直通にした方が安上がりじゃないか?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 14:54:42 ID:1eP1Nt+r0
その交渉の条件を飲まなければ、JRが横にトンネル作って、
京急利用者は川崎向けだけになるわけよ。
もう、利益がでる使用料金なら飲むしかないでしょ。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 15:21:00 ID:pivkp2zf0
モノレール買収して二重投資するかね???

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 17:56:45 ID:1EcaBWKqO
>>3
馬鹿ヲタの妄想にマジレスしない。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 18:42:11 ID:GrwBTRcG0
八潮の貨物から塩浜の貨物までって単線じゃなかったっけ?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 19:31:31 ID:1eP1Nt+r0
10分おきくらいの運用なら、単線でいけるんじゃない?
需要が増えてきて黒字確実になったら複線にして5分おきに増やしてもいいし。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 19:38:16 ID:1eP1Nt+r0
>>9
その土地買収にいくらかかるんだよ。立ち退きもいるし。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 19:39:17 ID:vYqqYcMv0
大深度で

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 19:58:33 ID:1eP1Nt+r0
貨物線転用のほうが安上がりじゃん?
デルタ線もほんのわずかでいいし、東京都の土地の上に少しかぶるだけだし。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 20:06:36 ID:j5sz3ldY0
東海道新幹線の車庫から湾岸線に沿って新しい線路を延ばし
東京駅から時折運転されている回送列車を羽田空港まで営業運転
する方が合理的・・・


・・・だが、東海道新幹線を運営するのはJR東海。
航空会社という敵に塩を送るはずがない。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 20:56:52 ID:go2E1ZtH0
>>10
>その交渉の条件を飲まなければ、JRが横にトンネル作って、

JRは高い金を出してわざわざ造る気あるのかい?
モノレールの客が減れば、その分利益は相殺されるのに。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 21:09:29 ID:1eP1Nt+r0
モノレールは株売却でいいや。


21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 21:20:16 ID:1eP1Nt+r0
そういえば、モノレールは国際線ターミナルどまりにして、
モノレールのトンネルから桁を取り外して、
線路を敷いちゃうって手もあるな。
で、沿線で土地を買えそうなところをあちこち買って、そこに
駅をたくさん作って、すべての駅の上にマンションを立てて高く販売。
この収入でモノレールに投資したお金を回収。
液が増えて、各駅停車で浜松町から国際線タミまで40分とかw

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 21:54:07 ID:6IqKCLlqO
>>1
東京モノレールと京急だけで十分捌けてる現状を考えると
意味なし。どっかの役人の発想みたい

現実的なら、モノレールの東京駅延長

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 23:15:00 ID:sVt177SN0
将来、蒲蒲線だっけ?あれができて、渋谷、埼玉方面から羽田に一本で行けるようになんだろ
ほんと便利な世の中だ

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/30(水) 23:19:41 ID:KcBcSuNG0
これ最強
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/01(木) 00:33:13 ID:OZptl2c+0
京急が独自に新宿に延伸すればいいかと

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/01(木) 01:18:52 ID:oT9BI5Dc0
何分で新宿と羽田空港が結ばれるの?
中央環状品川線が開通すると高速バスで20分なんだけど。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/01(木) 10:55:31 ID:MIRgJak+O
>>22
モノレールは浜松町から新橋まで延伸するんじゃなかったっけ?
京急も都営浅草線の京橋から枝で東京(八重洲)の計画あるから
東京(八重洲)〜品川〜京急蒲田〜羽田空港で楽になるし。
特に新線必要なし、これ結論。マジで胡散臭い政治家だけだろ。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/01(木) 18:08:30 ID:yYGTcK+zO
>>27
都営浅草線の東京延長はもめてる。政治家巻き込んで。

JRなら在来線の上に建設するだけだから用地買収も必要なし。
建設費の投資だけですむ。
浅草線の場合、大深度地下でやらないと、用地買収が負担
となる。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/01(木) 21:06:37 ID:OzXYrIfV0
>>26
NEXが新宿〜品川10分くらいだっけ?

だったら25分くらいじゃない?

スピードアップが必要なら、大井操車場から西にもぐって、
品川シーサイドの先で埼京線に合流すればいいんじゃない?
これも運河の下と道路の下だけなので、民間物件の土地買収不要


30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/01(木) 21:14:50 ID:OzXYrIfV0
>>29のルート
http://chizuz.com/map/map27817.html

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 03:01:30 ID:U+7k2rSYO
>>26
http://83.xmbs.jp/ch.php?ID=apb&c_num=113856
新宿-羽田が渋谷 恵比寿 大崎 大井町停車でジャスト20分


32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 12:38:28 ID:hTX30V0w0
>>31
そのHPって何?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 16:17:14 ID:RTsoqBeY0
快速なら新宿から17分くらいか?


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 18:26:55 ID:Y3U2NX++O
オレは>>25の案に賛成しようかな
泉岳寺←2分→麻布十番←2分→青山←2分→新宿
て感じで、

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 22:26:53 ID:Av38PAr30
>>34
それは>>1の提案の1000倍くらい金がかかるんだが、運賃でペイしないだろ?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 22:29:27 ID:Av38PAr30
>>30のルートだって、経済合理性がない。
>>1の改造ってのは、湘南新宿ライナー並みの小規模改造。
ちょっと遠回りでも、新幹線駅のある品川には寄り道したほうが、費用対効果は高いだろう。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 22:30:14 ID:Av38PAr30
>>2の改造の間違い

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 23:10:19 ID:W3UoSrLr0
>>31
http://chizuz.com/map/map23915.htmlのサイト

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/03(土) 00:29:07 ID:XirttybM0
>>35
なら、臨海線テレポートで折り返して、車庫から貨物線に乗り入れれば金がかからんぞ。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/04(日) 19:13:10 ID:QsmwcVAi0
浅草線と大江戸線はレールがもつながってるから、
京急線の上に電気機関車が走っても構わないなら、すぐにでも羽田空港→新宿直通の列車はできる。

もし京急がいやがるならこういうルートもある
http://chizuz.com/map/map27967.html


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/05(月) 01:03:04 ID:MZebVpM90
28<
政治家てだれや。名を名乗れ。与太言うな。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/10(土) 16:22:31 ID:ZKE1SPtD0
西武新宿線をJRが買収して埼京線乗り入れで品川まで運行してほしい。
新宿駅に乗り入れてないから、乗換えが不便でたまらん。

贅沢を言うなら、>>2のルートで羽田まで1本で結んで欲しい。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/10(土) 17:51:14 ID:w/yyDBQnO
このような線は全く必要ない

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/10(土) 23:19:44 ID:Tw7NfF080
>>42
東西線と1:1で直通したほうがいいと思います。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/11(日) 22:57:14 ID:TWruqV5t0
JRはモノレール株売却して、こっちをやれ!
埼玉・茨城・千葉から羽田へのアクセスがめんどうすぎるんだよ!


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/12(月) 00:53:33 ID:xeD3JSqy0
>>45
年に何回羽田行くんだよ。
たくさん行くなら近くに住めばいいだろ。
鉄道って言っても物流関係なさそうだし。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/12(月) 02:57:07 ID:mOJd7OuB0
馬鹿やろう。
羽田に便利にいけるところには、大勢が住みたがるんだよ。
すると、人口が増えて、店舗も増えて、サービスもよくなるなるわけよ。

ちなみに俺は羽田利用は年に10回くらいかな。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/12(月) 15:42:39 ID:I8270e3i0
千葉より羽田へ行きにくい多摩地区のほうが地価が高い件。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/12(月) 18:34:54 ID:OGi2eEuoO
旅行に縁の無い人たちにとって便利な何かが有るのだろうか?
想像つかないね

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 14:11:57 ID:sGAYyIVU0
それをいったら旅行に行かない人には、羽田は不要だろw

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 16:48:30 ID:a8SZYZf90
羽田に直接行きたい by埼玉・北多摩住民

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 21:35:32 ID:ZtDv07A/O
埼玉多摩に空港を誘致しろって

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 22:07:02 ID:s0scfg5D0
>>52
騒音対策と建設費でいくらかかるんだよw
このスレの提案なら貨物線を旅客化して数十メートルの接続線を引くだけで
直通路線ができるんだぞ。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/13(火) 22:20:41 ID:fCGtmmI90
>>52
欲しいなら旧与野浦和の反対勢力なんとかしろよ
おまえ埼玉県民ダロ?



55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 00:46:14 ID:XBsru6vx0
旧与野浦和の反対勢力って何?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 06:07:27 ID:fwMqLkyq0
中央環状線が完成したら新宿から20分で羽田空港行けるようになりますよ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 20:04:41 ID:o7sSf/QN0
>>56
自分の車でいつもは羽田に行くんだけど、
たまに電車も使うから、JRもリムジンバスと競争して乗り入れしてほしいなあ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 23:33:45 ID:ONywOuWS0
ただ、新宿からのリムジンバスは運賃が法外に高いですね。
横浜からのリーズナブルな運賃と対照的。
(横浜からのリムジンバスは電車+100円くらいなのに、
新宿からのリムジンバスは電車の倍以上…)

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 23:48:11 ID:g3r+Qiso0
>>57
山手線の車両をデュアル・モード・ビークルに変更して
品川or大崎から羽田までは一般道路を走らせればいいのでは?
11両編成で一般道を走らせたら凄い光景だろうな。



60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/15(木) 21:32:33 ID:sRtxoLeN0
一般道ってw
せめて高速を走れよw

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/16(金) 01:43:43 ID:MZaxjZqv0
>>59
ドンだけ金がかかるんだよw

なんで>>1の方法の何十倍もの費用の方法を言い出すんだ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/16(金) 12:59:32 ID:DIqx7ni00
>>1の地図の
http://chizuz.com/map/map27693.html
臨海貨物線の横浜までの旅客化はいつ実現するの?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/16(金) 22:44:22 ID:Jcno3pH00
>>52
そんな貴方に・・・



ホンダエアポートの拡張

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/17(土) 18:23:59 ID:eO/uPhUv0
>>63すれ違いかのう?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/18(日) 17:24:18 ID:AOnj6i+R0
>>2
>新宿〜羽田 東京〜羽田 の路線図です http://chizuz.com/map/map27707.html

新幹線の大井の操車場が不要になって、地方に移転するときには、
大井の再開発とあわせて実現しそう。
新幹線も東北と東海道で直通化したら実現しそう。


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/19(月) 01:51:41 ID:k+ekYmPw0
>>64
「スレ違いかな?」の尾道弁かw


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/19(月) 17:55:16 ID:bVm8a+Xm0
のろいモノレール廃止して、その空港トンネルを転用すればOK

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/21(水) 12:44:24 ID:4ermLJ8K0
羽田から西武新宿線まで直通の特急列車を作ってくれ。
いくらでも金は出す。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/21(水) 18:39:15 ID:LMBTQ8Dc0
じゃ、3億円。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/21(水) 18:46:32 ID:sB3bGy2X0
蒲蒲線ができれば、副都心線で直通になるだろ。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/22(木) 03:37:15 ID:OdZE8hjt0
カマカマ線なんて、軌道の広さが違うから、できないよ。
渋谷からの東急が超混雑路線だからこれ以上増やせないし。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 01:15:01 ID:Y07hBcOk0
品川シーサイドにモノレールが乗り入れて快速運転すりゃ、
一発で終わる話だね。

73 :名無し:2008/05/23(金) 01:30:36 ID:hcMUK1Cy0
東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ

東京猿めが次スレ立てやがったらボコボコに荒らしてやるから覚悟しとけ


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 02:15:05 ID:Ex0EMyY/0
>>72の意図がまったくわからん

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 03:45:00 ID:8sHGc2TN0
さいたま・いばらき・池袋・東京駅から羽田に乗り換えなしでいけるのか。
NEXじゃなくて、HEXとかを運行だな。
すごくやって欲しいw

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/25(日) 05:43:00 ID:EauFwdyH0
西武新宿線から最強線乗り入れて
羽田まで羽田エクスプレスが走ってくれるなら、
JRに3万円寄付してもいい

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/26(月) 04:08:42 ID:hflEP3ppO
3万は思い切り過ぎ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/29(木) 05:01:27 ID:l7APxTeV0


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 02:44:35 ID:sD4qXkYX0
べんりにな〜れ
べんりにな〜れ

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 07:24:02 ID:sgN+Scq/0
カマカマ線なんて、いくらかかるんだ?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 20:16:38 ID:4UYQHB410
>>80
Wikiによると

> 行政主導の計画であり、建設や運営の主体がどこになるか予定され
> ていない。赤字第三セクターになる可能性がある。
> 予定事業費1000億円以上の内、東急、京急は一切費用負担しない。
> 総工費の1/3は大田区が負担するため費用対効果の面から多額の
> 地元負担が問題視されている。当初目的の蒲田駅と京急蒲田駅との
> 連絡ならばシャトルバス運行で充分との意見もある。

蒲蒲線は、計画というより、行政の妄想に近いんじゃないか。
東急も京急も金出さないって、やる気無しだし。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 20:29:16 ID:zY0MJ1bC0
採算とるのは難しいが、都市政策上必要ってことだろ。
だから、行政が主体になるのは当然。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/31(土) 22:10:27 ID:sgN+Scq/0
カマカマ線って、京急を3線軌条にするんだろ?
鎌田から羽田まで駅もポイントもたくさんあるし、いくらかかるんだよ。

天空橋から先だけならまだしも

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 11:17:55 ID:FvTJwV3k0
東急とつなげても、京急にメリットないからな。
多摩川線を改軌して京急に移管の方がいいかも。でも歴史的に東急が許さないか。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/01(日) 23:47:32 ID:eJ/kqDCZ0
http://i28.tinypic.com/xmlxky.jpg
http://i26.tinypic.com/w5g7d.jpg

「散歩の達人」という雑誌の今月号に、
蒲蒲線について、大田区長のインタビュー記事が載ってた。
デジカメなんで、ちょい見づらいと思うが。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/02(月) 02:55:12 ID:DOD4J7Nc0
>>85
GJ

大田区の案は、同一ホームで対面乗り換えなのか。

JRの貨物線の旅客化羽田アクセス線も、最初のうちは、
天空橋で京急かモノレールに対面乗り換えでいいな。

でも、京急の空港トンネルを3線か4線にすればいいと思うけど。たんまり通行料を払って。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/05(木) 04:31:58 ID:xomCZMVX0
京急買収で

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/05(木) 11:56:08 ID:fYwEzGit0
さっきTVで今日の東京新聞の記事で
アクアラインに鉄道走らせて臨海線と繋きたいと
その途中に羽田駅作りたいといっていた
http://yui.cynthia.bne.jp/nandemo/img/1204108917_0185.jpg

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/05(木) 21:15:41 ID:oJvY/j0zO
何兆円かかるんだろ

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 00:08:10 ID:B2rE4Gez0
>>88
情報thx

東京新聞の記事
http://i27.tinypic.com/xfw4h.jpg

実現できれば、蒲蒲より便利かもね^^;
難しそうだが。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 00:54:48 ID:t117iZaI0
>>90
大井町−品川シーサイド間で分岐するんだろうが、時間も費用も膨大だろうな。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 02:40:11 ID:xi/uupcA0
費用対便益を考えれば
ボツネタだな

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 03:05:27 ID:dSKXtRGE0
アクアラインのトンネル・橋を上下それぞれ1車線に減らして、
鉄道引けばいいんじゃないか?
それでも困らないくらい交通量が少ない。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 03:12:26 ID:QiAJVceRO
アクアライン以外の部分が莫大な費用に

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 16:37:51 ID:jA9dEE+f0
電車の加重に耐えられるほどの強度があるのかな?アクアラインブリッジは。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/06(金) 23:54:30 ID:I9/CqCH30
だが、バスでも困らないくらい輸送需要も少ない

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/07(土) 02:51:29 ID:YoONw4F30
>>95
1〜2両編成でいいんじゃね?

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/07(土) 15:50:52 ID:fY9LdVf30
現行設備だと、東京テレポートで折り返さなきゃ大崎から羽田方面にいけないし

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/08(日) 08:43:15 ID:lRKKV3GA0
>>98
え?つながってるの?

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/08(日) 09:57:31 ID:tJVd4MZxO
>>68
京急羽田線~蒲々線~東急蒲田線~東急東横線~営団新都心線~西武有楽町線~西武池袋線

所沢乗り換え

西武新宿線

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