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羽田空港、伊丹空港の二種格下げ議論スレッド

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 17:29:46 ID:AMZuey1/0
現在、大阪国際空港(伊丹)の二種格下げが議論されています。
国際線の就航がないことを格下げの理由とするならば、2種空港である福岡や札幌にも劣る、
東京国際空港(羽田)の二種格下げも併せて検討すべきでしょう。

東京都がD滑走路建設に支出している金額は???
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_8/02.pdf
東京国際空港(羽田)の実態
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/07_8/02.pdf
平成20年度航空局関係予算概要
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/06_yosan/h20_gaiyou.html

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2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 17:31:25 ID:AMZuey1/0
東京も大阪も、自治体が責任をもって運用すべきだと思うのですよ。
現状では東京都こそタカリと言われても仕方ない状況な訳で、、、

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 01:24:37 ID:kSrpPqYw0
伊丹は米軍基地にしたらいい。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 05:21:03 ID:BD8CsTpo0
関空は論外ですか、そうですか

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 15:08:36 ID:2mZpokQe0
関空は論外ですよ。国際空港ですからね。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 17:12:50 ID:XO5W9dnE0
1種・2種Aを新1種、2種Bを新2種にして、
新1種は国が2/3、都道府県と自治体1が/3の費用負担をすればいいのでは?

下手に国が全部面倒見ている空港があるからややこしくなる。
正直、全ての空港は国が1/3、都道府県が1/3、自治体が1/3の費用負担でもいい。
各々の立場で必要な空港なのかを考えて存続を決めても良いと思う・

それは別として、就航する便の数、現状の空港の規模から考えると、
羽田は国の支援が無くても十分運営できる空港だと思うが?
成田・札幌も問題が無いだろう。

中部・関空は建設費が足枷になっている。
(古くからある空港は維持費のみの状態だし。)

伊丹・福岡は街中にあるため、騒音補償が重くのしかかるのと、
周辺に競争相手となる関空・神戸、北九州の存在が問題か?



7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 18:17:16 ID:LQm6tJms0
伊丹は当然としても、羽田の格下げはまず無い。
それどころか、羽田は真の国際空港として今後、ますます
国際線が充実する。

格下げにするのなら、40年かけてもまともな空港に出来ない
欠陥空港成田の方だろう。
国際空港の完成を妨害して、莫大な国益の損失を招いてきたツケ
を千葉県に払わせろ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 19:44:31 ID:UFA45Ee20
>競争相手となる関空

↑ここ笑うところ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 21:13:22 ID:XbZuppmg0
【国際】アル・ゴア前米副大統領とIPCCにノーベル平和賞
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192181313/I50


10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 01:00:09 ID:HyxIyecgP
伊丹のプロ市民とか書いてる人たちって、
空港の環境対策をまったく理解していないことを自ら暴露してるよね。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 06:02:44 ID:WcL61NfcO
成田
近距離国際線を羽田へ移転
中・長距離国際線と国内線を増便
成田が使えない時間の中・長距離国際線は羽田に発着
上野発着のスカイライナー・一般特急を羽田空港発着とし、時間に正確な鉄道路線で成田〜都心〜羽田を結ぶ

羽田
近距離国際線を成田から受け入れ
成田が使えない時間は中・長距離国際線も発着(実質24時間運用化)
上野発着のスカイライナー・一般特急を羽田空港発着とし、時間に正確な鉄道路線で羽田〜都心〜成田を結ぶ

伊丹
国内線を神戸・関空へ移転し廃止

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 20:38:25 ID:HyxIyecgP
>>11
国交省が公式に存続と言っているものが、
どうして廃止になるというのだろう?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 22:09:27 ID:SqXRcuay0
都合のいいときだけお役所の権威を笠に着る香具師がいるな

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 23:06:00 ID:joIdaJ290
国際線時代の伊丹を復元して、溢れる分を関空に。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 09:53:04 ID:PNOAq6ZH0
羽田にも国の魔の手が!!

◆国土交通省、空港運営の新法案で方針
 ▽空港種別、羽田と伊丹を現2種Aと同分類に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1026.htm

この2空港の国際空港ブランドを消滅させるな!

16 :なんか_かんか:2007/10/31(水) 23:08:56 ID:Kg/Fvy430
提案!
首都圏の国内線は成田(新幹線延伸)と横田と茨城と厚木(新駅)に全て分散移管。
羽田は真の24H本格的国際空港として運用する。
これだね!!

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 01:25:19 ID:0siw3Uab0
NWAバーニアー支社長、羽田国際化に反対。
羽田チャーター規制緩和「日系だけが有利」

ノースウエスト航空(NWA)の日本支社長に今年6月就任したジェフリー・バーニアー氏が弊社インタビューに答え、
羽田空港の国際化について「羽田は国内線、成田は国際線専用とすべき」と語り、
羽田国際化に反対の姿勢を示した。
また羽田空港での国際線チャーター便の規制緩和については「羽田にベースを持つ日系航空会社だけが有利となる」と指摘した。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 11:49:05 ID:vcSOFMhfO
羽田を国際空港でおk!
成田は2種格下国内線に


19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 13:25:51 ID:o2dYLM8xO
全て1種でよい
格下げは慎重の上にも慎重で行わなければならない
格下げ論議は尚早。

よって終了

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 14:49:40 ID:49LAO0Vu0
伊丹はどう考えても廃止だろ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 21:17:07 ID:NI9/ybQp0
どう考えたらそうなるんだよw

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 01:43:43 ID:DVvA5N5F0
伊丹市は1973年に「大阪国際空港撤去都市」を宣言


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/09(金) 20:27:23 ID:rCWigJ070
羽田も伊丹も1種で良い。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 01:30:41 ID:BEK6wJF50
>>17
羽田、伊丹にNW入れてやれw

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 16:53:25 ID:oeUDcA7z0
ノースは自分が日本の航空会社だと勘違いしてるふしがあるからな。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 14:00:17 ID:mMLJp3Ie0
羽田、伊丹の立地条件の良さから考えて、
この両空港に国際線を戻して国際空港として稼動させた方が日本のためなんだけどな。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 20:37:57 ID:9va5moja0
騒音がひどいので地下に作りなおしてもらえよw

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 01:57:16 ID:3e4j+9ftO
伊丹を再国際化するべきだと思う。
都心部から国際空港が近いほどその都市の経済的な国際競争力は上がると言われている。
現に国際線が関空に移ってからの大阪の十数年、大阪は衰退した。
都市と空港の乖離で多くのビジネスチャンスを逃したと思うがどうだろう?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 19:33:43 ID:VsvZTOdE0
>>26
立地面で考えると羽田はいいとして、
伊丹は今となってはいろんな面で最悪の立地条件だろう。


30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 00:41:31 ID:62uHwB5F0
伊丹が最悪なら関空はお話になりませんな

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 20:13:01 ID:+wsb9HEx0
人が沢山住む環境の近くに、ディーゼル真っ青なNOxを撒き散らす
迷惑施設が有るのが最悪だというのだ馬鹿たれ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 19:42:16 ID:JSz7MTHn0
迷惑施設らしいが、なぜか大勢の人に好かれている伊丹。
利用者からも地元からも再国際化が期待されている伊丹。
関空救済のためだけに、割を食わされている悲劇の伊丹。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 04:07:31 ID:NLZ9ohmM0
市街地空港の周辺って猟奇的事件が絶えないよね。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 14:12:49 ID:LR4JtXcA0
今となっては使えない関空の利用促進よりも、
使える伊丹の更なる強化、再国際化だな。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 14:14:59 ID:pCB1TdBb0
伊丹を嫌わなければよかったのにね
この1点だね

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 15:32:58 ID:AZhmnPiz0
今回の空整法変更は東京、大阪どちらからも批判の嵐だな。
冬柴は大臣には向いていない、って事がハッキリした。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 19:41:06 ID:8KM5sGhF0
羽田の地元議員が国際ブランド剥奪に対して、もの凄く怒っている。
伊丹の地元議員ももっと怒れ。
馬鹿草加、キチガイ国交省ごときにいいように振り回されるな。
羽田も伊丹も国交省を袋叩きにしろ。
間違っているのは国交省だしね。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 01:00:00 ID:HR9FMuCy0
空整法改悪、国交省を叩いて叩いて叩き潰せ!

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 13:42:43 ID:0PyJx1L90
>>26

>羽田、伊丹の立地条件の良さから考えて、

鉄道で新宿駅〜羽田空港駅の所要時間=難波駅〜関西空港駅の所要時間。 
伊丹空港を廃止して難波駅〜関西空港駅の29分運転を復活させれば東京駅
〜羽田空港と遜色ない。

実は、関西空港の立地は別に悪いものではない。
道路にしても首都圏のような渋滞もないし。

伊丹空港は多くの住民の安全を犠牲にして成り立っている空港。
神戸空港も開港したことだし、関空の立地条件も悪くないと言うことで
伊丹空港は廃止してもかまわない、ということが成り立つ。


40 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2008/01/29(火) 17:04:33 ID:NoBgGxPA0
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199889655/

つか、これを一通り読んだら、関空・中空なんてハナから問題外で、  
成田でさえも終わっている気がする。  
中国、勢いあり過ぎ。  
鉄道アクセスに関しては、現航空大国のアメリカは全然やってこなかった  
のに対して、これから空港建設真っ盛りに入る中国は殆どでアクセス鉄道も  
セットで建設。  


このご時勢に静岡空港こさえてる日本ってバカだろ? 

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 21:49:57 ID:vicpx/D/0
これから廃港増えるよ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/26(水) 23:16:55 ID:VoMQlkTZ0
国際線・国内線とも羽田空港を東京圏の主力に。
24時間離着陸ができず用地が虫食い穴だらけで機能不全な欠陥成田空港は、
農道空港に格下げ。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 16:12:05 ID:TW4YBzVR0
>>28
本社の東京移転原因はそこにあるかもしれない。
経済のグローバル化で関空よりも成田の方が使いやすいし便が多いというのは重要。
羽田が国際化するとさらに大企業の本社移転が加速するかもしれない。
関空は関西経済圏から離れすぎているところが問題。
大阪から時間がかかるのは致命的。

伊丹に国際線を戻し、神戸を補完空港にするべきだな。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 17:05:24 ID:SdeRmfU00
伊丹は廃止すべきだな。
関西3拠点より2拠点の方がコストがやすい。

羽田は6600万処理できる海上空港

伊丹は1500万人の市街地空港
まったく別

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 17:07:23 ID:SdeRmfU00
関空ができる前は国際線500万人
それが関空で1200万人になった。
関空が原因で関西衰退ってのは頭悪すぎ。


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 17:16:04 ID:nHLqANn30
羽田再拡張事業、横浜市が「24億円支払い留保」を発表

「貸し付けの前提である羽田の国際化が崩れている。再三要望しても議論が進まないどころか逆行している。
国土交通省に責任ある対応を求めたい」と国の姿勢を批判。
さらに、国が要望に応えなければ、08年度は他の自治体にも呼びかけ、ともに支払いを保留する考えを示した。
横浜市は、国際線の就航範囲を東南アジア諸国を結ぶ6000キロに拡大し、発着枠を増やすよう国交省に求めていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080321-00000055-yom-soci

地元から国際化に必要な事業費負担を凍結される(国際化を望まれていない)羽田空港は
二種格下げもやむを得ないでしょう。


47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/19(土) 18:22:25 ID:JlGk+ORY0
>>46
そのニュースを「地元が国際化を望んでいない」と読み取るのか。
君は国語の授業をちゃんと受けるべきだったな。
もう手遅れだが…

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/21(月) 18:46:26 ID:q2rb5d8s0
逮捕されたコイツ伊丹にもしょっちゅう飛行機の写真撮りに来てた。
写真仲間の間でもかなり有名で、知ってる香具師も多い。
コイツ自分のことをパイロットだと自己紹介したりしてたけど、あれ全部ウソやったとさ。
俺たち騙されてた。



【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者(22)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/28(月) 21:40:34 ID:GcHJ6eL90
>>45
その500万人分の国際線をまた伊丹で捌きゃいいw

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/02(金) 04:06:41 ID:3J/Tewqx0
>>48の奴、再逮捕された


パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は1日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はJALのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_05/t2008050101_all.html

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/05(月) 02:39:31 ID:swdR5+zP0
来月は久々に伊丹にジャンボが帰ってくるかもしれません。
6月の2008年サミット財務大臣会議で要人のチャーター機が伊丹に
飛来する可能性が高いです。
ちなみに今月は、環境大臣会議が神戸で有り、こちらも一部のチャーター機が
神戸に飛来するかもしれません。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/05(月) 05:45:20 ID:k+Y0welR0
はあ?財務程度はうんこ関空で十分だろ
伊丹は超VIPのみ
6月なんて先じゃなく数日後にくるだろうが

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/08(木) 00:36:11 ID:WRgRNN1zO
伊丹はクローズドパラレルの時点で結構辛くないか?

国際化するとしたら数限って多彩な行き先を用意するとか?

まぁまた草加大臣が中韓便入れまくって台無しにするんだろうけど。


54 :あほ:2008/05/13(火) 00:37:34 ID:1niQb1kP0

ビートルズ来日、台風二個羽田空港を直撃

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/02/p008.html#page99


55 :TRAMPIO ◆iwTAA/dq7k :2008/05/18(日) 15:57:14 ID:KD1o0oTZ0
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203715607/l50

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/07(土) 03:28:54 ID:i5UJqXwQ0


57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/18(水) 01:55:48 ID:3q0MRb+d0
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                      `-、 | ヽ       ,/`            ,// .,/゙

     パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
     いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


     【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者
     http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50


58 :名無し:2008/06/19(木) 06:57:28 ID:h6msPBRo0
何を云ちょる、二重格下げ、バカこけ、二重格上げだがな、羽田は、24時間
営業できるがな、羽田は、沖に滑走路伸ばすだけ、文句あるか、
国際空港で、24時間営業なしの空港なんて、ない、ない、成田が、あるがな
ハブ国際空港だがな、横浜大都市を、かかえているでよ、ただ、又反対派
出てくるのが、心配なの、成田出て行くな、羽田国際空港反対、
千葉成田空港か、茨城インタナシナル空港か、又、忙しくなるな、

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/19(木) 13:23:40 ID:kFL10tT30
関東は羽田国際化と成田国内開放で住み分けしたらいいと思うけどな
羽田→アジア便&国内全域 
成田→欧米便&国内主要 
茨城・静岡→国内国際格安航空専用
関西は物議を醸しだす伊丹は廃止して関空と神戸に集中したらと思う
関空→オールカマー
神戸→国内国際格安航空専用


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/19(木) 23:05:21 ID:a8ms16iy0
物議を醸しだす関空は廃止。
伊丹を再び国際化する。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/22(日) 18:36:31 ID:FJkOBAFD0
問題飛行:改善求め関西・神戸空港に働きかけ 住民団体が淡路・洲本市に要望 /兵庫
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080621ddlk28040559000c.html

陸上ルートは強行するし、安眠妨害するし・・・
関空って公害ゼロの空港じゃなかったのかよw
詐欺師ペテン師公害欠陥関空め。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/05(土) 05:11:02 ID:URTDIBlm0
北ヤード開発と中央郵便局建て替えが終ったら、梅田は超高層ランドマークが必要。
高層ビルは十分あるが、ランドマークになる350mくらいの超高層ビルがないとインパクトに欠ける。
つまりこんな感じ
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2636530897/sizes/o/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/28282734@N04/2637355982/sizes/o/
その為に国内線を神戸にシフトし、伊丹を閉鎖して副首都や工場誘致する。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/05(土) 05:34:22 ID:PutASx1u0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1263756

クソ吹いたwwwwwwwwwwwww

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/05(土) 13:24:16 ID:NjZNj3z/0
関空でも閉鎖してろ、ばーか。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/06(日) 03:29:06 ID:lfGFVugk0
>>46
        _,,,,,,,,
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やはり伊丹空港存続は騒音対策費目当てであったか...堕落した比叡の僧侶と変わらぬ。
蛆虫ハイエナ共め...

騒音対策費は打ち切り伊丹は閉鎖する!!
歯向かえば伊丹住民は根絶やしにし、伊丹は焼き払う!!

66 :世界:2008/07/17(木) 05:27:25 ID:Qi4hcPRE0
2001年9月11日、日本には二つの台風が上陸

http://love.45.kg/mo02/1/4.html

1966年7月2日、ビートルズ初来日、
東京の羽田空港は続けて台風二個の直撃を受けた。

67 :名無し:2008/07/20(日) 16:02:04 ID:76BOPIUU0
↑直撃を受けたが、殆ど、被害がなかった、風評被害が、少しな、
羽田は、滑走路何処まで、でも伸ばせるぞ、24時間営業もOKだぞ、
成田見たいに、顔色を見ながら、滑走路伸ばす事ないぞ、24時間営業
できない、空港なんて、ないぞ、ハブ国際空港羽田だな、
成田、今度は出ていくなて、間違いなく騒ぐな、

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/29(金) 00:32:01 ID:ETUcTWU0O
>>59
成田は国外全域と国内主要都市を対象に、
羽田は国外主要都市と国内主要都市を対象にすれば良いのでは?

つまり例えば羽田からはモスクワに行けるけど、
成田からでしかウラジオストクには行けない。
同様に羽田から北京、上海、香港、ソウルには行けるが、羽田から
ハルビン、広州、瀋陽、釜山には行けない。

羽田から行けるのは、人口が多い首都及び経済的な主要都市。
成田から行けるのは羽田の範囲を含む国外の都市。
ただし以遠権便は成田限定。

これでどう?

69 :近畿地方:2008/08/29(金) 07:23:41 ID:UHYsyr9e0
5兆円の借金さえもきずかなかったバカ大阪府民へ。

道州制は、バカな大阪府民・公務員には向いていないよ。
伊丹空港廃止などチンプンカンプン???
橋下知事とバカな大阪府民だけで盛り上がってるだけ。 以上



 ___    とうきょう
‖    |     ∨
‖東京 ∧_∧   .ヘ∧
‖ \ ( ・∀・) <゚A●>
|| ̄ ̄⊂   )  (   と)
凵    し`J   U U

 ___    あいち
‖    |     ∨
‖愛知 ∧_∧   .ヘ∧
‖ \ ( ・∀・) <゚A●>
|| ̄ ̄⊂   )  (   と)
凵    し`J   U U

 ___   ゆうばり
‖    |     ∨
‖夕張 ∧_∧   .ヘ∧
‖ \ ( ・∀・) <゚A●>
|| ̄ ̄⊂   )  (   と)
凵    し`J   U U

 ___    ひったくり
‖    |     ∨
‖大阪 ∧_∧   .ヘ∧
‖ \ ( ・∀・) <゚A●>
|| ̄ ̄⊂   )  (   と)
凵    し`J   U U


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/30(土) 13:54:16 ID:zVt//h280
東京に憧れる田舎者丸出しのレスですね。わかります(笑


以上

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 07:20:50 ID:OUYXbf4m0
「今後の予想」

伊丹空港で事故が起きる(関空整備費見送りが裏目に出る)

伊丹閉鎖決定

1年半遅れる北ヤード開発計画が見直され、300mクラスのランドマークビル建設決定
(官僚圧力の延期が裏目に出る)

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:04:36 ID:CnKqycQQ0
テロ予告ですね、わかります。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/04(木) 00:43:45 ID:5MM1jel70
今の経済状態で関西州なんて所詮無理。橋下は先ず2期以内に大阪借金0にして経済再建し、有言実行すること。
その為に石油高騰を追い風にして、大阪の得意な次世代エネルギー、ハイテクエレクトロニクス等の産業カードを大いに使う。
(リチウムイオン充電池世界シェア55%以上、太陽電池世界シェア35%以上、LCD世界シェア25%以上、
 プラズマディスプレー世界シェア25%以上夫々生産。他ハイテク産業多々)
中国13億経済中心地「上海」と同盟を組み、大いに大国の力を利用する。
中央官庁打破する為手段を選んではいけないし、今がその次期(信長は南蛮の鉄砲や技術、薩長は米英の技術を大いに利用した)。
更に知名度を生かし、紳助他著名人に政界入りしてもらい仲間を増やす。

二期以内に大阪を借金0の黒字にし、JR西日本に名古屋→大阪間を買収させリニア独自建設。
リニア名古屋→福岡がJR西日本になる(大阪→上海経済網強化)。

市と府を統合し大阪都となり、周辺府県を大阪に依存し再建するか、夫々経済破綻するかの選択肢にし統一(飴と鞭を使う)。

共倒れしないよう橋下大阪再建方をマニュアル化し、他府県に橋下指導を徹底し、大阪と同様再建する。
(借金が減る県ほど援助金が貰えるシステムを徹底する)

関西を後継者に任せ他仲間と政府入りし、東京で協力者と合流。

最終目的は内閣入りと旧官僚制度破壊と新制度発足。 「目的達成の為に手段は選ばない」のがポイント。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 02:38:01 ID:66jaOrgI0
【松下が従業員に関空利用促進通達】[経済] 2008年9月 5日

松下電器産業は4日、原油高の影響で減便が相次ぐなど逆風に見舞われる関西国際空港の利用促進を
グループをあげて取り組む通達を出す方針を固めた。
国内のグループ従業員ら10万人以上を対象に出張などで関空利用を求め、現状の1割増を目指す。
同社の福島伸一専務(関西代表)も「企業にとって空港インフラは重要な競争力」と話しており、
今後、関西経済全体に同様の動きが広がりそうだ。

続く...
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/05/20080905-002111.html

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 03:19:36 ID:sXbyQ4qx0
迷惑な話だな。
使いたい空港を使えばいいんだよ。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 10:41:19 ID:ADZNNG4/0
伊丹派vs関空派で壮絶な戦いが始まったが、問題は自然界がどちらを選ぶかだ。
消えて行く運命の空港で事故が起きるだろう。


77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 14:32:25 ID:ADZNNG4/0
「関空使って」 具体策を提示 関経連、会員企業に 
2008年9月 6日

関西経済連合会が、会員企業に対して関西国際空港の「利用促進依頼状」を来週中にも出すことが5日、わかった。
単なる呼びかけではなく、会員企業に具体的な支援策などを提示しているのが特徴で、
相次ぐ減便など逆風が吹く関空を経済界として積極的にバックアップするのがねらいだ。

今回の関経連の取り組みで、関西の各経済団体も新たな関空支援活動を展開する可能性もある。依頼状は下妻博・関経連会長名で出す。
会員企業に対し、その企業役員名で利用促進に関する通達を出すことなど具体策を提案しているという。

関経連は昨年7月、翌月の2期滑走路供用開始を控え「関西国際空港の利用促進強化についての宣言」を発表。
関西発の海外出張では関空の発着便を利用することなどを呼びかけていた。
今回、より具体的な利用促進策を会員企業に示すことで、関空支援の強化を図りたい考えだ。

関空支援に関しては、松下電器産業が国内の全事業場長に対して利用促進の通達を出すことを明らかにするなど
企業単位の活動も活発化しつつある。

産経関西
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/06/20080906-002141.html

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 16:45:18 ID:sXbyQ4qx0
大阪国際空港の利便性向上へ、国交省。

−来春にも「協議会」−

大阪国際空港の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が、
三十日、伊丹市内で開かれた。
六月の空制法成立で設置が可能になった利便性向上策などを議論する協議会について、
渡辺一洋・国土交通省空港部長は「来年四月一日にも設立できるよう準備を進めたい」
と述べた。
協議会は管理者である国が設置。
同法で、来年四月から設置が可能と位置付けている。
航空会社や自治体などが所属し、大阪国際空港の利便性向上や地域振興について協議する。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/05(水) 18:05:51 ID:m+3zvcgh0
【航空】「ばかな路線」と橋下府知事伊丹(大阪)−成田便廃止要請へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225801851/

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/06(木) 21:23:27 ID:j/FsNVaP0
【航空】「ばかな路線」と橋下府知事伊丹(大阪)−成田便廃止要請へ
1 :鉄火巻φ ★:2008/11/04(火) 21:30:51 ID:???0
「ばかな路線」と橋下府知事大阪−成田便廃止要請へ

 大阪府の橋下徹知事は4日、府公館で上山信一慶大教授ら府の特別顧問と関西の空港問題について
意見交換後、記者団に「西日本の人に関西空港を利用させようとしたら伊丹(大阪)−成田便みたいな
ばかな路線は敷かない」と述べ、同路線を廃止するよう国や航空会社に要請していく方針を明らかにした。

 橋下知事は「年間35万人が伊丹−成田便を使っているが、なくなれば航空会社は関空に便を
張り付ける。まずは関西−成田に切り替えたら」と指摘。

 その上で「航空会社も『それなら最初から関西空港から(国際線を)』となるのでは」と述べ、
成田と比べて圧倒的に少ない北米や欧州路線などの関空への誘致にも有効との認識を示した。

 伊丹−成田便は日本航空と全日空が1日2往復ずつ運航している。

2008/11/04 20:52 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110401000883.html

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/06(木) 21:24:24 ID:j/FsNVaP0
【航空】「ばかな路線」と橋下府知事伊丹(大阪)−成田便廃止要請へ
1 :鉄火巻φ ★:2008/11/04(火) 21:30:51 ID:???0
「ばかな路線」と橋下府知事大阪−成田便廃止要請へ

 大阪府の橋下徹知事は4日、府公館で上山信一慶大教授ら府の特別顧問と関西の空港問題について
意見交換後、記者団に「西日本の人に関西空港を利用させようとしたら伊丹(大阪)−成田便みたいな
ばかな路線は敷かない」と述べ、同路線を廃止するよう国や航空会社に要請していく方針を明らかにした。

 橋下知事は「年間35万人が伊丹−成田便を使っているが、なくなれば航空会社は関空に便を
張り付ける。まずは関西−成田に切り替えたら」と指摘。

 その上で「航空会社も『それなら最初から関西空港から(国際線を)』となるのでは」と述べ、
成田と比べて圧倒的に少ない北米や欧州路線などの関空への誘致にも有効との認識を示した。

 伊丹−成田便は日本航空と全日空が1日2往復ずつ運航している。

2008/11/04 20:52 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110401000883.html

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/06(木) 22:03:23 ID:tccT9etR0
国際線時代の伊丹に戻せばいい。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/08(土) 20:16:27 ID:mMS4b3cR0
ついに伊丹も24時間営業ですね

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/13(木) 20:42:06 ID:+LS+sV8V0
>>82>>83
伊丹乞食・11市狂を殲滅して環境対策費を0にできたら大賛成。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/11/14(金) 22:08:53 ID:N8CwYiK70
国際線時代の伊丹で良し。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/13(土) 00:06:45 ID:SrpOF4IL0
>>85
伊丹乞食・11市狂を殲滅して環境対策費を0にできたら大賛成。


87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/12/14(日) 22:01:28 ID:h11Ar23d0
>>85
アジア全般は飛べて当然の路線なのにな。
関空救済を企てるヴォケどもが妨害しているんだよな。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/12(月) 10:13:36 ID:xf/UgsMWO

まずは伊丹欠陥パラサイト利権の自作自演を改めなくてはならない。



89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/12(月) 15:29:50 ID:fAEbETkGO
二種格下げなら、地元(兵庫県)の意向により、他空港並の国際線就航だな
関空なんか関係ねぇ!
長距離国内線も枠内で取り込もう

てことで一種維持だろうな

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/12(月) 17:18:10 ID:l0b7f5Ty0
伊丹に巨額な騒音対策費が注ぎ込まれる以上,関西3空港の共存はありえない。
また,今の関空を国際空港に特化しても,関西だけでは世界中と路線を
結ぶだけの需要がなく,これ以上の発展はない。

伊丹を廃港して,神戸を羽田シャトル専用空港とする。
他の全ては関空に移管する。
神戸は拡張する必要なし。

関空には地方便が集中し,仁川に逃げていた乗り換え客が増え
相乗効果で,国際線が増加。
これで日本全体がハッピーになれる。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/12(月) 20:36:45 ID:dhS+IYaG0
国民の7割が、「関西3空港の国際線を関空に限定」するとの、
国のやり方(関空救済)にNOを突き付けている。

国民から最も敬遠されている関空。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/01/17(土) 19:36:35 ID:pgTKi4DZ0
●【関空・伊丹廃止】神戸国際空港●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232176724/


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/11(金) 09:36:29 ID:4FDdQHlQ0
伊丹に国際線就航させるにしてももはや設備が有りません→だから無理。
関空を止める勇気があれば廃止して、神戸に国際線を移管すれば良いが・・・


だから、当面は今のまましかなかろ。新幹線が鹿児島まで延長、リニアが開業した時に
再度、3空港の有り方を考えればいいだろ・・・

羽田の国際線もアジアに限定すべきだと思うが・・・無くても良い・・・
関東は人口が有るから羽田に国際線一部就航が可能だけど、関西はしないほうがいい。
関西発着の国際線は、関空を続けるなら関空発着。関空止めるなら、神戸。分散は・・

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/11(金) 17:37:33 ID:saNoJj2F0
関空や羽田の工事にはベクテルが参加してる
地震兵器対応の装置が仕組まれてるかも

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/13(火) 02:05:32 ID:dA0VXHOSP
ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1309124001&owner_id=22068478
>国交相 羽田をハブ空港に転換
ハブ空港って…(οдО;)ネーミングセンスなさすぎっしょ(´ω`)
沖縄じゃないんだから、ハブは出ないんだから(・ω・)
国際空港なんだからもっとカッコイイ名前にしようよw(°O°)w


96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/10/30(金) 16:18:02 ID:oDVaAjrwO
関西は関東みたいに、成田・羽田の複数の国際空港を維持出来ない。
ならば関空だけ・・・関空を廃止するなら、神戸空港だけに国際線を集中させたらいい・・・

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/10(火) 00:29:01 ID:qKdi/6r30
近隣住民が存続を希望しているのなら、是非伊丹空港は便利だから、深夜に欧米便の発着をしてほしい。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 22:02:44 ID:8pvIAC310
同意

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/16(月) 22:23:10 ID:o/WVJqBs0
伊丹からの欧米路線は日中に飛ばし、
深夜は関空から飛ばすんだよ。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/17(火) 16:01:50 ID:d2ZbMJLi0
関空は念願の廃止だろ

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/19(木) 21:15:06 ID:rVK9Bf0o0
伊丹ーシンガポールの深夜早朝便もやろうよ。
すごく便利なんだわ

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/20(金) 20:51:27 ID:g8rQQ/n0O
こいつら大馬鹿だな。
伊丹利権で金吸い上げてる、在日どもか。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/20(金) 21:29:50 ID:72BDO6HP0
環境費は利用者負担だから関空みたいな泥棒じゃないよ。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/20(金) 22:55:09 ID:g8rQQ/n0O
あれ?
誰も環境費のことなんか言ってないけど?

105 :市橋達也被疑者(30歳)。:2009/11/21(土) 01:33:28 ID:nL2zwvRC0
北陸新幹線の終点を新大阪ではなく関西国際空港にすれば関西圏だけでなく
北陸三県からの需要が見込めるぞ。

さあ伊丹空港は廃港だ、在日諸君、これが時代の趨勢だ
前原国土交通大臣閣下は政界一の鉄道オタク

国内交通は新幹線、国外交通は羽田・成田空港が現実だ。

106 :市橋達也被疑者(30歳)。:2009/11/21(土) 01:37:58 ID:nL2zwvRC0
正誤表
×国外交通は羽田・成田空港が現実だ。
○国際交通は羽田・成田空港のハブ化が現実だ。

羽田の二種格下げなど在日の発想しそうな事だw

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 01:40:39 ID:FOBi0a2n0
関空の廃止も正気の沙汰ではない

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/21(土) 06:17:12 ID:11A1wUoi0
糞沈没島関空の存続こそ正気の沙汰ではない

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/22(日) 21:05:13 ID:LfUpJjRB0
ついに伊丹も24時間国際空港ですね



110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 08:46:32 ID:edItfNsC0
伊丹の深夜は米軍機の離着陸訓練に

111 :市橋達也被疑者(30歳)。:2009/11/26(木) 20:05:54 ID:mQ0EvrgC0
伊丹は在日米軍機の離着陸訓練場に

沖縄県民は泣いて喜び関西人の懐の大きさに感謝する

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/26(木) 23:55:43 ID:xzRFATS80
こいつら大馬鹿だな。
泉南利権で金吸い上げてる、在日どもか。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/27(金) 00:14:23 ID:8STn60Cl0
>>110

GOOD IDEA!

橋下によく言っとくよ

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/27(金) 00:32:47 ID:WXbr0PKY0
関空に米軍が来ると離着陸回数が爆発的に増えるね。
朝昼夜そして深夜を問わずどんどん離発着してくれるんだから♪
橋下サンも大賛成!

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/11/27(金) 01:28:36 ID:egIebJSa0
泉南全体を爆撃の演習場にすればいいよ。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/02(水) 16:28:01 ID:Op0xmCMWO
妊娠してて、お腹が痛くて、電車の中でうずくまって身動きが取れない私に、ケンカを売ってきた奴等!
絶対許さない!
死んでしまえ!死んでしまえ!死んでしまえ!
JALなんて潰れてしまえ!

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/05(土) 21:18:18 ID:Tezf4KsoO
羽田空港の人達がケンカを売ってこないかぎり、私が呪いをかけることはないのに。
なんで一々ケンカを売ってくるの?
私は嘘はつかない。
本当の事しか言わないわよ?

118 :伊丹乞食:2009/12/11(金) 14:38:45 ID:BNoJ/KIn0
112は伊丹乞食やな。伊丹乞食の正体は「在日」
カポチャカポチャって訳のわからん朝鮮語で喚く。
とっとと出て行け。空港対策費(環境対策費)は
廃止で1円もやらんで。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/11(金) 21:44:33 ID:N9tAyM5U0
関空こそ廃止すべきだ。
関空島の設置費の借金と撤去費は大阪府と関経連に負担させろ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/13(日) 12:33:27 ID:22P5UODy0
伊丹空港が21〜7時の発着禁止は理にかなった方法だよ。飛ばせたら便利だとは
思うが市街地だから無理・・・これが有るから国際空港には出来ない・・・

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/13(日) 18:43:36 ID:0QrdOELkO
羽田の本格的な国際化が始まりそうだが
羽田の格下げあるの?

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/15(火) 18:32:00 ID:glx9+DI4O
格下げ?

123 :伊丹乞食:2009/12/16(水) 16:22:08 ID:edL/u5Xw0
 119 伊丹乞食は生活の為に必死やな
     訳のわからん寝言で喚いて。
     そこまでして空港対策費あてに
     してる伊丹乞食は哀れやな。
     伊丹廃止決定事項にもかかわらず
     負け犬の遠吠え。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/19(土) 21:50:18 ID:gIFkPLB70
何千兆円でも札を刷ってばら撒いて、ドンちゃん騒ぎで費消してしまうのがデフレ脱却の殆ど唯一の策。
そのあとは、神の見えざる手が働く。
注意しなければならないのは絶対に供給側にばら撒いてはならないということ。
結果において巨大な負の遺産を残してしまう。




例   泉空(別名関空)

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/20(日) 09:06:43 ID:MFWcoZFI0
何千兆円でも札を刷ってばら撒いて、ドンちゃん騒ぎで費消してしまうのがデフレ脱却の殆ど

唯一の策。
そのあとは、神の見えざる手が働く。
注意しなければならないのは絶対に供給側にばら撒いてはならないということ。
結果において巨大な負の遺産を残してしまう。




例   泉空(別名関空)、 千空(別名成空)

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/21(月) 00:14:51 ID:nsB/EAVk0
>羽田ばかり予算使って拡張してて不平等!
>伊丹が格下げなら当然羽田も格下げするべきだ!

>関空こそ不要!あんなのイラナイ!
>関空を廃港にして、予算を伊丹に回すべきだ!

(・∀・)そんなに言うなら、伊丹を羽田や関空並に拡張すりゃー良いじゃん!

伊丹市民を強制移住させて、伊丹市街地へ空港を拡張し
2500m〜4000m級滑走路を4本と、巨大旅客ターミナル2棟を
整備して、24時間運用空港にすれば良いじゃん。

そしたら誰〜も文句は言わないと思うけど。


127 :伊丹乞食:2009/12/25(金) 15:09:15 ID:oquspOKy0

 126「キチガイ」発見

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/12/26(土) 11:13:26 ID:+jhkVtw/0
出来ないとわかっていて、皮肉を書いてるようにしか見えないのだが。
字面を、額面通り受け取る方がおかしい。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/03(日) 11:14:24 ID:yFmiPI8N0
出来無い事に対する皮肉。


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/04(月) 11:48:11 ID:EnUJpnxC0
ちゅうか、伊丹廃止に反対して、関空廃止言ってるんは、
豊中あたりにやってきた転勤族やろ。しかも、新幹線使いたくないマイレージ乞食。
滑走路も運用時間も延長できない伊丹は、格下げ・縮小・廃止の方向や。

羽田は国際化して、成田は格安航空専用(国際&国内)にする。遠くても安かったら使うやろ。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/04(月) 23:06:01 ID:UKXNowX/0
関空救済止めて伊丹強化でしょ。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/04(月) 23:17:18 ID:opPiip//0
伊丹の24時間化に大賛成

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/05(火) 00:43:21 ID:2FJofZXX0
伊丹の騒音乞食がスレ立て依頼したのかw

134 :伊丹乞食:2010/01/12(火) 13:22:40 ID:oLAI9TCh0

 築50年のオンボロ欠陥空港の伊丹空港が
 存続してるのは地元のエゴっちゅか伊丹乞食
 の死活問題やからな空港対策費や既得権益に
 すがるダニ。蛆虫、ごきぶりの集団。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/16(土) 23:11:39 ID:m5j0Rk1Z0
伊丹の24時間みたいな暴挙には断固反対。
実現できると思うなら環境対策費をまず廃止せよ。
「金くれないなら認めない」となるぜ。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/17(日) 20:50:59 ID:HyR+5pEk0
伊丹の24時間化と環境対策費の廃止は当然のこと。
地元住民の空港存続への要望があるからね。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/01/18(月) 21:45:24 ID:nZ+gHqm30
伊丹強化と環境対策費の継続は当然のこと。

138 :伊丹乞食:2010/01/19(火) 11:56:16 ID:vTJm43Yo0

  137 何にも世間の動きが分からん
     アホ発見

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/03(水) 21:05:52 ID:oqjleQRy0
普天間の移転先は伊丹に決定

騒音対策補償金は大増額で未来永劫生活安泰

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/02/07(日) 10:41:00 ID:oJTGenpO0
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

<番組>
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI


141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/18(木) 06:04:05 ID:6kmJU+ZQ0
もうすぐ、近距離国際線が復活するんだってね。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/19(金) 18:01:08 ID:7cboPfkp0
【大阪空港廃止を決議へ 府議会自民・公明が合意】
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100319/lcl1003191355002-n1.htm
大阪府の橋下徹知事が提唱する「大阪(伊丹)空港廃止」の主張をめぐり、府議会の自民、公明の両会派が19日、
「中長期的に(伊丹空港の)廃港を考える」とする内容を盛り込んだ決議案で合意した。
会派は府議会で過半数を超える議席を持つことから、この案で可決する見通し。

これまで府議会では、両会派のほか自民党維新の会、民主、共産の5会派が空港問題に関する決議案をそれぞれ提出する意向を示し、協議を続けていた。
この日、自民と公明は議員団総会を開き、伊丹廃港を盛り込んだ決議案を共同で提出することで合意した。24日の府議会最終日に採決される。

【大阪府議会、「伊丹廃港」決議可決へ…自公、提案で合意】
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100319-OYO1T00730.htm?from=top
大阪府の橋下徹知事が唱える大阪(伊丹)空港の廃止構想に絡み、大阪府議会の自民党(38人)、公明党(23人)の両会派は19日、
「中長期的な伊丹廃港を考える」とした決議案を24日の本会議に共同提案することで合意した。府議会(112人)の過半数を確保し、可決の見通し。
橋下知事と府議会が将来の廃港検討に踏み込む形となり、関西、神戸を含めた関西3空港の在り方に一石を投じることになりそうだ。

合意したのは、「関西国際空港のハブ化の実現を求める決議」案。本文中で、関空への交通手段の大幅な改善が実現されることを前提に、
中長期的な伊丹廃港を検討すべきだとしている。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/19(金) 22:29:34 ID:vFc4a8Da0
−関空への交通手段の大幅な改善が実現されることを前提に−

じゃあ、不可能じゃん。永遠に。

伊丹空港は、今後も存続だね。近距離国際線復活とともに活性化しそう。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/29(木) 10:59:51 ID:ropkWd0U0


778 :NASAしさん:2010/04/28(水) 22:50:19
>>777
当時は全国的に、公害反対全盛時代、神戸には見返りを提示せず、当然反対になるわな。
泉州も反対と言い出すが、じゃあ見返りやるよと大阪選出の誰かさんが言い出す。
見返り貰えるならと泉州は方針を変える。
だが、こりゃ最初から出来レース。
泉州は裏で見返りが貰えるの知ってて、反対のポーズをとって貰えるモノを貰えるように
しただけだ。
だから、見返り貰えるなら神戸もOKといいだしたときに、当時の運輸大臣は「一度反対
したんだから駄目」って訳の分からない理屈で神戸を閉め出した。
泉州も一度は反対してるのにそれじゃ道理が通らないが、苦心して国から金引き出した
のに神戸に行っちゃ、出来レース台無しだからね。
ちょっとの反対意見どころじゃなかっただろ、アレは
「関西新空港断固阻止! 静かな海を守れ!」って騒いでたのは泉州じゃんw

つまり、どんな手段を使っても、泉南沖に決めることは塩爺と運輸省と大阪府と関経連の間
で初めから、既定事項であった。
だから、たとえ神戸が承諾しても、運輸省は候補地決定については航空審議会の答申を待つ
との方針を取る。
そして、お笑い御用審議会が慎重審議wのうえ、泉南沖が最適と答申して終わり。




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