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【海保は】関門海峡事故【クズ】

259 :船舶:2010/03/22(月) 15:37:32
>>255
だから 自ら海保が外国船舶に乗り込んで調べればわかるのでは?
すべての船舶に 領海外でのDRIFTING がおかしいと言っているのです。

>>257
DRIFTING(漂泊)によって 日本の周りには海流が流れています。 
それによって 大型船が日本の領海外(12マイル以上)海流の影響を受けながら
漂泊しているわけです。 
特に日本海側は イカ釣り漁船が多数おりそのイカ釣り漁船の明かりから海流によって近づいてきた大型船に気づかない事が
あり 危険ですし そのために大型船は エンジンを使用して元の位置に戻る時に
F/Oを使用します。
例:コンテナ船 45,000PS(馬力)の場合 F/O 使用 一日80トン
  雑貨船   10,000PSクラスで F/O 使用 一日 25トンです。
  車のガソリンタンク満タンで 約60 リットル(55KG(0.055トン)と考えれば 
  どれだけ 船舶の燃料を消費するか分かると思います。

DRIFTING による エンジン使用として影響が大きいのは
荒天により 高波時は 常時エンジンを使用しなければならず 冬場の領海外での漂泊は特に酷だと
おもいます。

ある船舶の船長は 7日間の漂泊で 40トンもの燃料を消費しました。
が、アンカーしていた場合は 一日 約1トン以下ですみます。

うまく表現できませんが 
無駄な 燃料消費及び二酸化炭素の排出を制限しないといけないと思います。



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