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自動車社会都市VS鉄道社会都市

1 :名無電力14001:2005/05/28(土) 14:10:47
鉄道社会なら借金せずともどうにか暮らせるが
車社会では大部分は嫌でも車のローンを抱える事になる。
しかし、税金すげー払ってるよな考えたら。今年からリサイクル料金もいるしな。
もうすぐ車検で頭痛いよ。駐車場代だの車検・税金、保険料とかに随分使ってるな。
別に車が絶対必要な訳じゃないし、どうしてもの時は
レンタカーやタクシーで代用できるからなぁ。手放したら海外旅行2回ぐらい行けそうだ・・
もうすぐリッター200円の時代が来ます。
自動車交通一辺倒でやってきた地方は、大変なことになるな。
石油燃料に依存しない車の開発もまだまだ先の話だしね
田舎ではクルマしか選択肢が無い。

地方はフリーターでさえも車が必要。
例え貯金無くともフルローン組んででも車が必要。
自動車税、ガソリン代、オイル交換、タイヤ交換、その他諸々・・
果てしなく金が必要。 はよ脱出したいわ。
しかし、車関係に金掛かって貯金が溜まらない。 何の為に働いてるんだ俺?
ガソリン税、重量税、自賠責、自動車保険、維持費、
取得税、駐車場、車検、リサイクル料、自動車税、消費税、

田舎と都会に同じ所得の二人のひとがいて片方はバス電車代のみ、もう片方は・・・
高額の税金払って貢献してるのに、高速or高規格道すらまともに無い田舎

いやいや田舎だからしかたねーんだけどな
ささやかな抵抗として今度はもっと燃費のいい車買おっと


2 :名無電力14001:2005/05/28(土) 22:44:09
1995年に東京都東村山市の朝木明代市議(女性)がビルから突き落とされ殺害される事件が起こった。
殺害される以前から創価学会の利権問題などを追及しており、執拗な嫌がらせを受けていた。
(自転車のブレーキホースを切られる、中傷のビラをまかれる、窃盗犯との言いがかりをつけられる)
また、朝木市議と一緒に活動していた矢野市議も暴行事件を受けており、若者グループに助け出される
まで、全治2週間の怪我を負った。
http://www.sokamondai.to/asaki-akiyo.htm

この殺害事件を指揮した地検八王子支部長と担当検事は創価学会の信者であり、自殺及び事故として
処理させる為に、司法解剖鑑定書を作らせなかった事が分かっている。(公表されたのは3年後であった)
http://www.sokamondai.to/kaibou.htm
現在も尚、学会側は犯行を否認している。

3 :名無電力14001:2005/06/02(木) 20:53:25
まじでリッター200円の時代が来るとお思いですか?

4 :名無電力14001:2005/06/02(木) 21:51:57
200円はないと思うけどたぶん150円ならありうる

5 :名無電力14001:2005/06/03(金) 22:41:57
(*'Д')y-~~5ゲト

6 :名無電力14001:2005/06/12(日) 00:27:12
>>1
つか自転車に乗れ
街に住んでるなら自転車で充分。
足腰鍛えられるし一石二鳥。

7 :名無電力14001:2005/06/12(日) 23:40:58
ヨーロッパの都市は鉄道(LRT)+自転車だよ

8 :名無電力14001:2005/06/13(月) 21:53:05
まあ都会は両方の選択肢があるからな。

9 :ミユ ◆MIYU/7A.SM :2005/06/22(水) 07:55:24
http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38/archives/22890126.html
http://blog.livedoor.jp/miyumiyu38

10 :名無電力14001:2005/06/27(月) 21:16:47
10

11 :名無電力14001:2005/06/27(月) 21:19:34
http://srd.yahoo.co.jp/PAGE=D/LOC=P/R=2/*-http://www.system-brain

.COm

12 :名無電力14001:2005/07/23(土) 12:15:56
> 地方はフリーターでさえも車が必要。

この固定観念を払拭することから始めよう。


13 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 20:20:06
まあ、車はあぶないしな

14 :名無電力14001:2005/09/27(火) 23:45:45
自動車は環境の敵。NOxやCO2で大気を汚染し、肺がんなど地域住民の健康を脅かす。
おまけに大量に石油を消費し、資源を食いつぶす。自動車を捨てて、鉄道や自転車に乗り換えよ!

15 :名無電力14001:2005/09/28(水) 23:44:33
トヨタがいる限り、鉄道社会都市は100%無理
まずトヨタ市をミロ

16 :名無電力14001:2005/10/09(日) 03:10:21
車社会脱却が温暖化防止の鍵だよな

17 :名無電力14001:2005/11/06(日) 01:04:52
>>1は車社会にに対するアンチテーゼとしてはすごく説得力があると思います。
それでも地方の人間にはなかなか受け入れられないんだよなあ。特に都市生活したことない人には。
今すんでる東北の中規模の都市は、車無くても普段の買い物なんかは何とかなるんだけど、
どこのうちも車は2台以上は必ず持ってる。
そんなもんだで歩道も無いような細い道でも車が多い。東京にいたころよりはるかに危険を感じる。
マナーも悪いし。
ところで>>1は地方の人?だとするとうれしい。




18 :名無電力14001:2005/12/30(金) 13:13:29
age

19 :名無電力14001:2006/01/04(水) 15:18:42
あげ

20 :名無電力14001:2006/01/04(水) 15:27:18
バイオ燃料になったら税金下げてほしいね。

天然ゴムタイヤになったら、また税金下げてほしいね。

あとは緩衝材・断熱材のガラス繊維がなんかに替わるんだよな。
そしたら機構が単純になって車検も安くなるかな。

あとはスピード違反の取り締まりをNGOがやって、収支明細を一般に公表すれば、一気に車関係の出費は減るよ。


21 :名無電力14001:2006/02/18(土) 18:02:57
>>7
嘘をこくな。
ヨーロッパのパリとロンドンへ旅行したが、日本の都市と同様に、市内では車が沢山走っていたぞ。
繁華街や都心にはLRTと呼ぶ乗り物も無かったよ。
現地の知人に「地下鉄などの公共交通は治安が悪いから利用するな!特に、夜とか、女性だけでは!」と忠告された。

22 :名無電力14001:2006/02/18(土) 23:04:47
>27
ロンドン、パリはむしろ例外的だよ
ロンドンなんか、渋滞が酷すぎて、車に渋滞税を適用開始したはずだよ
それと、治安、確かにパリは均衡で暴動が起きたしよくないだろう

LTRにシフトしているのは、ドイツとかデンマークの中規模都市
大都市では今頃、LTRとかに切り替えは出来ん罠

23 :名無電力14001:2006/02/22(水) 13:24:09
【PTPS】公共車両優先システムの話題【環境問題】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1140342412/

24 :名無電力14001:2006/06/04(日) 14:06:14
なんか交通政策板で暴れてる自動車市場主義者の大学生に、滅茶苦茶に荒らされそうなスレ
だなぁ・・・苦笑

25 :名無電力14001:2006/06/15(木) 21:56:30
>>24
×市場主義者→○至上主義者

まあ、それはさておき、やつらがここまで来ないことを祈るか。
この板は過疎板だし。

26 :名無電力14001:2006/06/28(水) 18:07:27
というか、過疎すぎだよ

27 :名無電力14001:2006/10/03(火) 12:58:05
あげ

28 :名無電力14001:2006/11/09(木) 15:00:42
燃費基準だとか低公害だとかの基準を上回る車に対して排気税を課税しよう

29 :名無電力14001:2006/12/31(日) 10:52:13
漏れはトヨタのお膝元愛知県に住んでいるが車社会には疑問を感じ始めている。
確かに地方は現状では車なしで生活するのは難しい。例えば、自分に明日から車を捨て徒歩、自転車、公共交通機関のみで生活しろ、と考えた場合それはかなり勇気のいる事だ。
最近は高齢者の自動車事故が問題視されているが、来るべくして来ている問題と言う感じがする。
我々から見れば、もう歳なんだから車に乗るな、と言いたいところだが、彼らとて長年車に頼って生きてきた人間。自分同様車を捨てて生活しろと言うのは非常に難しいと思うよ。

車が無くなれば解決する問題は確かに多過ぎる程多い。
環境、渋滞、駐車場、事故…その一方で車の恩恵も確かに大きい。特に日本にとってはトヨタを代表とする自動車メーカの発展は日本の発展に繋がっていると言っても過言ではない。
つまりは日本人がよりよい生活を追求する限り、自動車の呪縛を捨てきるのは難しいよ。
(自動車社会が前提の発展をする限りと言うべきか。郊外の大型ショッピングセンタとか)

そろそろヨーロッパ諸国をみても解かる様に、生活その物のレベルを落とす(より良いと選ぶ方向性を考え直す)必要があると思う。
これを勧めずに、車を無くせ、公共交通機関を網羅しろと言っても難しいのでは???


30 :名無電力14001:2007/02/01(木) 15:08:33
良スレ見付けたんで、ageとこう

31 :名無電力14001:2007/02/14(水) 19:46:01

もう、日本は発展しなくていいんだよ!!

32 :名無電力14001:2007/03/06(火) 16:21:59


33 :名無電力14001:2007/04/13(金) 16:55:57
財部誠一「勝者の思考」
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4569647952

34 :名無電力14001:2007/07/15(日) 09:47:57
http://yamada-shuzo.blog.drecom.jp/archive/58
DMVの普及は「カギ」ですね

35 :名無電力14001:2007/07/15(日) 18:30:57
http://yamada-shuzo.blog.drecom.jp/archive/58
DMVの普及は「カギ」ですね
       ↑
バスと鉄道の融合ってこと?これすごいね

36 :名無電力14001:2007/07/15(日) 22:29:40
DMV

地方は国土計画見直さないと無理

37 :名無電力14001:2007/07/21(土) 23:15:46
電気自動車ができたとしてもやはり、自動車は環境に悪影響を与える。
環境に悪影響を与える物質を分散させる自動車より公共交通システムを
整備するほうが地球環境にはよい。
鉄道事業への公的な助成・LRTの建設の促進・連接バスの導入への助成・バス専用道路の
整備などをするほうが、高速道路を建設するより重要だ。

38 :名無電力14001:2007/08/18(土) 15:24:03
別の車社会関連のスレにあったキチガイ257の極論
(ここまでアホなレスができるのは、やはりどっかのメーカーの工作員だからw?)
251 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:2007/06/13(水) 20:00:19
環境と経済、つまり命と金
どっちを取るのか理性のある人間ならわかってるはずだよな


という問いに対し


257 :金持ち名無しさん、貧乏名無しさん:2007/06/15(金) 21:03:11
>>251
当然のごとく金と経済。環境と命はトレードオフの関係なんて常識ですから。


こいつ老いぼれたらきっと「車に乗らなきゃ日本は滅びるんじゃ〜!」
とか言ってそうだなw



39 :名無電力14001:2007/10/28(日) 08:01:42
良スレ!上げ!おまいら読め!

40 :名無電力14001:2008/02/19(火) 17:44:08


41 :名無電力14001:2008/05/04(日) 00:36:25
あげ

42 :名無電力14001:2008/07/27(日) 08:16:31
あげ

43 :名無電力14001:2008/09/20(土) 22:18:57
電気自動車になったら排ガス汚染は減るけど、相変わらず交通事故はあるだろうし道路整備による環境破壊も残ったまま。

44 :名無電力14001:2008/09/20(土) 22:21:35
>>1
すげーなこのスレ2005年にたてたのか
先見の明あるわ>>1

45 :名無電力14001:2009/01/10(土) 20:13:38
a

46 :名無電力14001:2009/03/16(月) 13:04:17
折衷で

47 :名無電力14001:2009/03/17(火) 16:24:36
鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復(あてつけ?)」という噂でテスコをクビになった。
直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。

雇用保険の手続きのため職安に行った。
職安の次長と相談すると、口止めをされた。
職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。

リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね?」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」

しかし公的機関(職安)も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。


48 :名無電力14001:2009/05/03(日) 00:54:22
>>24
kwsk

49 :名無電力14001:2009/10/10(土) 14:19:44
国土交通省の「鉄道優先」路線がはっきりしたな。

50 :名無電力14001:2009/10/10(土) 14:20:28
あげ

51 :名無電力14001:2009/10/10(土) 16:12:43
>>49
世の中は正しい方向へ行くんだな。

52 :名無電力14001:2010/03/18(木) 14:34:12
地方の人ってアホです。


53 :名無電力14001:2010/03/18(木) 14:36:37
>>49
鉄道優先は新幹線だろ
新幹線あってもトーキョの香具師は地方行くわけないだろw。


54 :名無電力14001:2010/05/07(金) 02:42:47
■車のある生活のイメージ
地方、田舎、バス停まで徒歩10分、上モノ1000万の安物建売、車ニ台にふさがれた玄関
作業着、ジャンパー、運動靴、よれよれズボン、ぼさぼさ頭に不精ヒゲ
工場労働者、建設現場作業員、地方公務員、田舎商店のルート営業&どぶ板営業
週末はジャスコ、安売り酒屋、ファミレス、駐車場付き居酒屋、人目を気にしてこそっとビール
一家総出のミニバンで毎年お盆は帰省で渋滞にはまってますという汗臭い家族
旧世代生活、環境負荷、メタボリック


■車を持たない生活のイメージ
都会、都心、駅まで5分、都心まで20分、都市型タワーマンション
スーツ、コート、革靴、腕時計、モバイル機器
ホワイトカラー、金融機関、官僚、本社勤務、ホールセール
デパチカ、成城石井、会社帰りの商店街、住宅街の中にある高級レストランとワイン
成田から夏休みには毎年ハワイなの〜♪という生意気な子供連れ
先進的生活、環境にやさしい、知的、スマート


55 :名無電力14001:2010/05/07(金) 02:48:43
自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道 北海道 72.3%

東北  ●山形県 94.7%>福島県 83.3%>岩手県 81.8%>秋田県 81.3%>宮城県 78.6%>青森県 78.3%

関東  群馬県 88.9%>茨城県 76.4%>埼玉県 70.0%>□栃木県 68.0%>□神奈川県 63.7%>□千葉県 59.0%>□東京都 58.1%

甲信越 山梨県 84.6%>新潟県 75.0%>□長野県 69.6%

北陸  ●福井県 90.9%>富山県 79.2%>石川県 76.7%

中部  岐阜県 77.8%>□静岡県 66.7%>□愛知県 65.7%>□三重県 63.2%

関西  ●和歌山県 91.7%>□大阪府 65.7%>□奈良県 65.4%>□兵庫県 62.5%>□京都府 60.2%>□滋賀県 58.8%

四国  ●高知県 100.0%>愛媛県 83.3%>徳島県 75.0%>香川県 73.3%

中国  鳥取県 80.0%>山口県 78.9%>□広島県 68.0%>□岡山県 65.5%>□島根県 42.9%

九州  ●大分県 95.0%>宮崎県 86.7%>熊本県 76.0%>福岡県 75.3%>佐賀県 75.0%>□長崎県 69.2%>□鹿児島県 62.5%

沖縄  沖縄県 76.9%

※●=90%以上(制裁対象に追加) □=70%未満(支援対象に追加)

56 :名無電力14001:2010/05/07(金) 17:12:43
【自動車】若者はもはや「クルマ離れ」ではなく「クルマ嫌い」になった(SAPIO)★2 [10-05-06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273206109/

57 :名無電力14001:2010/06/06(日) 08:24:18
郊外型車社会から文化は生まれない
街の文化を大切にする人からは知的さや文化的センスを感じる
ハッキリいって民度も生活レベルも高い!
郊外礼讃、ショピングモール礼讃するヤツって本当に人間としての深さが無い
郊外型の街に文化が無いというのは、ただ便利なだけでどこに行っても有るような
何の特色も無く面白味の無い街ということだ。そこにはアイデンティティーは存在しない
歴史的なたたずまいが消えていき、後には車の通行にのみ便利な広い道と
大手デベロッパーが造る新しくて画一的な郊外の光景
古くからの街並みが空き地や駐車場になったとき、街はその「顔」を失っていく
人々が古くから住む市街地だからこそ、そこにあるものを資源とみなし
その価値を守りつつ、新しい試みをしていくべき

他所で作ったものを売るだけの郊外SCより,その場でアイテムを
デザインしている路面店の方がずっと文化が成熟してるってこと。
ショッピングモールとは坪効率、前年比売上の数字等が支配する無機質な空間でしかない。
その土地に愛着を持つのではなく収益を還元してくれる投資対象としてしか考えない。
驚きも感動もない、最低限の必要だけを満たすとそそくさと帰って行くお客
そういうお客を“回転率”が上がるといって喜ぶ「お客様第一」というワッペンを胸につけて
マニュアル通りにしか接客をしない店員
その場限りの“地元との協調”ではなくて“共生”を考えるのは街としての必須条件だろう。
そしてそれが出来てこそ街は魅力のある場所、輝いている場所になる
土地の歴史とそこに住む人々の笑顔や渋面が表すような数字では表せない



58 :名無電力14001:2010/06/06(日) 23:50:16
>>1
車社会と決別すれば、車のローンは不要。
持ち家が無ければ家のローンも不要。
言い換えれば、その分の賃金も不要だ。
家電も無ければ、その購入費用や維持費分の賃金も不要だ。
鉄道社会も止めれば、その建設費や維持費分の賃金も不要だな。
賃金が開発途上国レベルまで下がれば国際競争力も回復する。
企業は息を吹き返し万々歳だな。

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